मित्सुबिशी

सामग्री मित्सुबिशी कार मित्सुबिशी मोटर कर्पोरेशन को संस्थापक प्रतीक इतिहास। - मोटर वाहन उद्योग मा सबैभन्दा ठूलो जापानी कम्पनीहरु मध्ये एक, कार, ट्रक को उत्पादन मा विशेषज्ञता। मुख्यालय टोकियो मा स्थित छ। अटो कम्पनीको उत्पत्तिको इतिहास 1870s मा फिर्ता मितिहरू। प्रारम्भमा, यो यातारो इवासाकी द्वारा स्थापित तेल प्रशोधन र जहाज निर्माणदेखि रियल इस्टेट व्यापारमा विशेषज्ञता प्राप्त गर्ने बहु-कार्यकारी निगमको शाखाहरू मध्ये एक थियो। "Mitsubishi" मूल रूपमा Yataro Iwasaki को Mitsubishi Mail Steamship Co। र स्टीमशिप मेल संग यसको गतिविधिहरु सम्बद्ध। अटोमोबाइल उद्योग 1917 मा सुरु भयो। त्यसपछि पहिलो प्रकाश कार मोडेल ए जारी गरियो। यो तथ्य द्वारा विशेषता थियो कि यो पहिलो गैर-हात-निर्मित मोडेल थियो। र अर्को वर्ष, पहिलो T1 ट्रक उत्पादन भएको थियो। युद्धको क्रममा यात्री कारहरूको उत्पादनले खासै आम्दानी ल्याएन र कम्पनीले सैन्य उपकरणहरू, जस्तै सेनाको ट्रकहरू, सैन्य जहाजहरू र उड्डयनसम्म उत्पादन गर्न थाल्यो। सन् १ 1930 .० को दशकको शुरुदेखि नै कम्पनीले अटो उद्योगमा द्रुत विकास सुरू गर्यो, धेरै प्रोजेक्टहरूको निर्माणमा जुन देशका लागि नयाँ र असामान्य थियो, उदाहरणका लागि, पहिलो डिजेल पावर इकाई सिर्जना गरियो, जसलाई 450० एडीको सीधा ईन्जेक्शनले चित्रण गर्‍यो। 1932 मा, B46 पहिले नै सिर्जना गरिएको थियो - कम्पनीको पहिलो बस, जुन ठूलो र विशाल थियो, ठूलो शक्ति संग। निगम भित्र शाखाको पुनर्गठन, जसलाई विमान र जहाज निर्माण, मित्सुबिशी भारी उद्योगको निर्माण गर्न अनुमति दियो, जसको एउटा विशेषता डिजेल पावर इकाइहरूको साथ कारको उत्पादन थियो। अभिनव विकासहरूले भविष्यमा विशेष प्रविधिहरू सिर्जना गर्न मात्र होइन, तर 30 को दशकका धेरै नयाँ प्रयोगात्मक मोडेलहरूलाई पनि जन्म दियो, जसमध्ये सबै पाङ्ग्रा ड्राइभको साथ "एसयूभीहरूको पिता" PX33, TD45 - डिजेल शक्ति भएको ट्रक। एकाइ। दोस्रो विश्वयुद्धमा पराजय पछि र जापानी शक्तिको कब्जाको कारण, इवासाकी परिवारले कम्पनीलाई पूर्ण रूपमा व्यवस्थापन गर्न सकेन, र त्यसपछि पूर्ण रूपमा नियन्त्रण गुमाए। अटो उद्योग पराजित भयो र कम्पनीको विकासलाई आक्रमणकारीहरूले बाधा पुर्‍याएको थियो, जसले सैन्य उद्देश्यका लागि यसलाई ढिलो गर्न चासो राखेका थिए। 1950 मा, मित्सुबिशी भारी उद्योग तीन क्षेत्रीय उद्यमहरूमा विभाजित गरिएको थियो। युद्धपछिको आर्थिक संकटले जापानलाई विशेष गरी उत्पादन क्षेत्रमा ठूलो असर पारेको थियो। त्यतिबेला, इन्धनको आपूर्तिमा कमी थियो। पछिको उत्पादनको लागि केही शक्ति अझै कायम राखिएको थियो, र मित्सुबिशीले छोटो आपूर्तिमा पेट्रोल बाहेक कुनै पनि इन्धनमा आर्थिक तीन-पाङ्ग्रे ट्रक र स्कूटरहरूको विचार विकास गर्‍यो। 50 को शुरुवात कम्पनीको लागि मात्र होइन, तर सम्पूर्ण देशको लागि महत्त्वपूर्ण थियो। मित्सुबिशीले पहिलो R1 रियर व्हील ड्राइभ बस उत्पादन गर्यो। युद्धपछिको विकासको नयाँ युग सुरु हुन्छ। पेशाको क्रममा, मित्सुबिशी धेरै साना स्वतन्त्र कम्पनीहरूमा विभाजित भयो, जसमध्ये केही मात्र युद्ध पछिको अवधिमा पुन: विलय भयो। ट्रेडमार्कको धेरै नाम पुनर्स्थापित गरिएको थियो, जुन पहिले कब्जाकर्ताहरूले प्रतिबन्ध लगाएको थियो। कम्पनीको विकासको सुरुवात ट्रक र बसहरूको उत्पादनमा केन्द्रित थियो, किनभने युद्ध पछिको अवधिमा, देशलाई त्यस्ता सबै मोडेलहरू चाहिन्छ। र 1951 देखि, ट्रक र बसहरु को धेरै मोडेल बाहिर आए, जो चाँडै धेरै देशहरुमा निर्यात गरियो। 10 वर्षको लागि, कारहरूको माग पनि बढेको छ, र 1960 देखि मित्सुबिशी सक्रिय रूपमा यस दिशामा विकास भएको छ। Mitsubishi 500 - इकोनोमी क्लासको सेडान बडी भएको यात्री कारले ठूलो माग उत्पन्न गरेको छ। उत्पादनमा विभिन्न प्रकारका पावर इकाइहरूसँग कम्प्याक्ट बसहरू समावेश थिए, र केही पछि हल्का ट्रकहरू डिजाइन गरिएका थिए। यो ठूलो माग र खेल कार को मोडेल जारी गरिएको थियो। दौडमा पुरस्कार जित्नका लागि मित्सुबिशी रेसिङ कारहरू उत्कृष्ट मानिन्थ्यो। 1960 को अन्त्यमा पौराणिक पजेरो एसयूवी को रिलीज संग भरिएको थियो र एक उच्च प्रतिष्ठित वर्ग को उत्पादन मा एक नयाँ स्तर मा कम्पनी को प्रवेश कोल्ट Galant द्वारा प्रस्तुत गरिएको थियो। र 70 को शुरुवातमा, उनको पहिले नै ठूलो लोकप्रियता थियो र ठूलो जनसमुदाय मा नवीनता र गुणस्तर थियो। १ 1970 .० मा, कम्पनीका सबै विभिन्न अपरेटिंग विभागहरू एक विशाल मित्सुबिशी मोटर्स कर्पोरेशनमा मर्ज गरियो। कम्पनीले प्रत्येक पटक नयाँ स्पोर्ट्स कारहरूको रिलीजको साथ स्प्ल्याश बनायो, जसले लगातार पुरस्कार जित्यो, उच्च प्राविधिक डेटा र विश्वसनीयताको लागि धन्यवाद। मोटरस्पोर्ट रेसिङमा ठूला उपलब्धिहरूका अतिरिक्त, कम्पनीले वैज्ञानिक क्षेत्रमा आफूलाई देखाएको छ, जस्तै पारिस्थितिक मित्सुबिशी क्लीन एयर पावरट्रेनहरूको निर्माण, साथै साइलेन्ट शाफ्ट टेक्नोलोजीको विकास, जुन Astron80 पावरट्रेनमा बनाइएको थियो। वैज्ञानिक पुरस्कारको अतिरिक्त, धेरै अटोमेकरहरूले निगमबाट यस नवाचारलाई इजाजतपत्र दिएका छन्। धेरै नयाँ प्रविधिहरू विकसित गरिएका छन्, प्रसिद्ध "साइलेन्ट शाफ्ट" को अतिरिक्त, एउटा प्रणाली पनि सिर्जना गरिएको छ जसले चालक Invec, संसारको पहिलो इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित कर्षण टेक्नोलोजीको बानीलाई अनुकूल बनाउँछ। धेरै क्रान्तिकारी इन्जिन टेक्नोलोजीहरू सिर्जना गरिएका छन्, विशेष गरी वातावरणमैत्री पावरट्रेन टेक्नोलोजीको विकास जसले इन्धन इन्जेक्सन प्रणालीको साथ यस्तो पेट्रोल-संचालित पावरट्रेन सिर्जना गर्न सम्भव बनाएको छ। पौराणिक "डाकार रैली" ले कर्पोरेसनलाई उत्पादनमा सफल नेताको शीर्षकको साथ श्रेय दिन्छ र यो धेरै दौड विजयहरूको कारण हो। प्राविधिक प्रगति कम्पनीमा द्रुत गतिमा फस्टाउँछ, उत्पादनलाई अझ उच्च-गुणस्तर र विशेष बनाउँछ, र कम्पनी आफैंले उत्पादित कारहरूको संख्याको आधारमा अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा अग्रणी स्थान ओगटेको छ। प्रत्येक मोडेल एक विशिष्ट प्राविधिक दृष्टिकोणको साथ विकसित गरिएको छ र उत्पादित दायराले गुणस्तर, विश्वसनीयता र प्रविधिमा प्रगतिको कारण योग्यता र लोकप्रियता प्राप्त गर्दछ। संस्थापक यातारो इवासाकीको जन्म सन् १८३५ मा जाडो महिनामा जापानी सहर अकीमा गरिब परिवारमा भएको थियो। समुराई परिवारसँग सम्बन्धित छ, तर राम्रो कारणले यो शीर्षक गुमायो। १९ वर्षको उमेरमा उनी शिक्षाका लागि टोकियो गए । तर, एक वर्ष मात्र पढेपछि बुबालाई गोली लागेर गम्भीर चोट लागेपछि उनी घर फर्किन बाध्य भए । इवासाकीले सुधारक टोयोसँग परिचित भएर जेनेरिक समुराई उपाधि पुनः प्राप्त गर्न सफल भयो। उहाँलाई धन्यवाद, उहाँले Tosu कुल मा एक स्थान र त्यो आदिवासी स्थिति छुटकारा प्राप्त गर्ने अवसर प्राप्त भयो। चाँडै उहाँले कुल को एक शाखा को प्रमुख को स्थिति लिए। त्यसपछि उनी जापानको व्यापारिक केन्द्र ओसाकामा गए । पहिले नै पुरानो टोसु कुलका धेरै विभागहरू बिरामी परे, जसले भविष्यको निगमको जगको रूपमा सेवा गर्यो। १ 1870० मा, इवासाकी संगठनको अध्यक्ष भयो र यसलाई मित्सुबिशी भनिन्छ। यातारो इवासाकी ० वर्षको उमेरमा १ 50yo Tok मा टोकियोमा मरे। प्रतिक इतिहास भरि, मित्सुबिशी लोगोमा उल्लेखनीय परिवर्तन भएको छैन र केन्द्रमा एक बिन्दुमा जोडिएको तीन हीराको रूप छ। यो पहिले नै थाहा छ कि इवासाकीका संस्थापक एक कुलीन समुराई परिवारबाट थिए र टोसु कुल पनि कुलीन वर्गका थिए। इवासाकी कुलको हतियारको पारिवारिक कोटको छविमा हीरा जस्तो तत्वहरू समावेश थिए, र टोसु कुलमा - तीन पातहरू। दुई जेनेराका दुवै प्रकारका तत्वहरूको केन्द्रमा यौगिकहरू थिए। बदलेमा, आधुनिक प्रतीक केन्द्रमा जडित तीन क्रिस्टल हो, जुन हतियारको दुई परिवार कोटको तत्त्वसँग समान छ। तीन थप क्रिस्टलहरूले कर्पोरेसनको तीन मूल सिद्धान्तहरूको प्रतीक दिन्छ: जिम्मेवारी, ईमानदारी र खुलापन। मित्सुबिशी कारहरूको इतिहास मित्सुबिशी कारहरूको इतिहास 1917 को हो, अर्थात् मोडेल ए को परिचयसँगै। तर चाँडै, शत्रुता, पेशा, माग को कमी को कारण, सैन्य ट्रक र बस, जहाज र विमान को निर्माण को लागी आफ्नो उत्पादन सेना को हस्तान्तरण। 1960 मा युद्ध पछिको अवधिमा, यात्री कारहरूको उत्पादन पुन: सुरु गर्दै, मित्सुबिशी 500 डेब्यू भयो, व्यापक लोकप्रियता प्राप्त गर्दै। यसलाई 1962 मा अपग्रेड गरिसकेपछि र पहिले नै, Mitsubishi 50 Super Deluxe देशको पहिलो कार बन्यो जसलाई पवन सुरुङमा परीक्षण गरिएको थियो। यो कारले अटो रेसिङमा उत्कृष्ट नतिजाको उपलब्धिको पनि प्रशंसा गर्‍यो, जसमा कम्पनीले पहिलो पटक भाग लिएको थियो। सबकम्पेक्ट चार सीटर मिनिका १ 1963 .XNUMX मा जारी भयो। कोल्ट /००/600०० र डेबोनेर पारिवारिक कार श्रृंखलाबाट मोडेल बने र १ 800 1963-१-1965 period को अवधिमा विश्वलाई देखे, र १ 1970 since० देखि प्रख्यात कोल्ट गलान्ट ग्टो (एफ सीरिज) ले विश्वलाई देख्यो, प्रतियोगिताको पाँच पटकको बिजेताको आधारमा। 1600 लान्सर 1973GSR ऑटो रेसि in मा वर्ष को लागी तीन पुरस्कार जीत। सन् १ 1980 .० मा, विश्वको प्रथम ऊर्जा-कुशल टर्बोचार्ज्ड डीजल पावर एकाई मौन शाफ्ट टेक्नोलोजीको साथ सिर्जना गरिएको थियो। 1983 मा पजेरो एसयूवी को रिलीज संग छिप्यो। उच्च प्राविधिक गतिशील विशेषताहरु, विशेष डिजाइन, spaciousness, विश्वसनीयता र आराम - यो सबै कार मा जोडिएको छ। उनले विश्वको सबैभन्दा कठिन पेरिस-डाकार र्‍यालीमा पहिलो प्रयासमा ट्रिपल अवार्ड जितेका थिए। 1987 ले डेब्यु गर्यो Galant VR4 - "कार अफ द इयर" को रूपमा मनोनीत, इलेक्ट्रोनिक सवारी नियन्त्रणको साथ सक्रिय निलम्बन संग सुसज्जित। कम्पनीले नयाँ टेक्नोलोजीहरूको सृजनाको साथ कहिल्यै छक्क पर्दैन, र 1990 मा 3000GT मोडेल उच्च-सम्पादनको अल-ह्वील ड्राइभ निलम्बन र सक्रिय वायुगतिकी, र "शीर्ष 10 उत्कृष्ट" को शीर्षकको साथ, सबै-पाङ्ग्रेहरू सहित लन्च गरिएको थियो। ड्राइभ र टर्बो इन्जिन, Eclipce मोडेल सोही वर्ष जारी गरिएको थियो। मित्सुबिशी कारहरू दौडहरूमा पहिलो स्थानमा पुग्न कहिले पनि रोक्दैनन्, विशेष गरी, यी लान्सर इभोलुसन श्रृंखलाबाट सुधारिएका मोडलहरू हुन्, र १ 1998 XNUMX the कम्पनीका लागि सबैभन्दा सफल रेसि year वर्ष मानिन्छ। एफटीओ-ईभी मोडल गिनीज बुक अफ रेकर्डमा प्रवेश गरी २ electric घण्टामा २००० किलोमिटर यात्रा गर्ने पहिलो इलेक्ट्रिक कारको रूपमा। २०० 2005 मा, th औं पुस्ताको इलिप्सको जन्म भएको छ, उच्च प्रविधि र गतिशील डिजाइन द्वारा विशेषता। इको-मैत्री ईन्जिनको साथ पहिलो कॉम्प्याक्ट अफ-रोड वाहन, आउटल्याण्डर २०० 2005 मा शुरु भयो। लान्सर इभोलुसन एक्स, यसको अपराजेय डिजाइन र सबै-व्हील ड्राइव सुपर-प्रणालीको साथ, जुन फेरि कम्पनीको नवीनता मानिन्छ, २०० 2007 मा संसारले देख्यो। 2010 ले अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा अर्को सफलता हासिल गर्‍यो, उन्नत टेक्नोलोजीसहितको नवीन i-MIEV इलेक्ट्रिक कार देखेर र वातावरण संरक्षणको सन्दर्भमा सबैभन्दा ऊर्जा-दक्ष गाडी मानिन्छ र यसलाई "ग्रीनेस्ट" नाम दिइएको छ। यस वर्ष पनि, PX-MIEV ले डेब्यु गर्‍यो, हाइब्रिड पावर ग्रिड जडान प्रणालीको विशेषता रहेको। र २०१ 2013 मा, अर्को अभिनव एसयूवी, आउटल्याण्डर पीएचईभी, सुरु हुन्छ, जसमा मुख्यबाट चार्ज गर्ने टेक्नोलोजी छ, र २०१ 2014 मा मिभ इभोल्युसन III मोडलले कठिन पहाडी पर्वतारोहणमा पहिलो स्थान पायो, जसले फेरि मित्सुबिशीको श्रेष्ठता प्रमाणित गर्‍यो। Baja Portalegre 500 नयाँ 2015 SUV हो जसमा नयाँ जुम्ल्याहा इन्जिन ड्राइभ प्रविधि छ। कम्पनीको द्रुत विकास, नयाँ प्रविधिको परियोजनाहरू र तिनीहरूको थप विकास, विशेष गरी वातावरणीय क्षेत्रमा, खेलकुद कारहरूको ठूलो विजयहरू किन मित्सुबिशीलाई यस मूल्यको हरेक अर्थमा नेता भन्न सकिन्छ भन्ने सानो अंश हो।