परीक्षण ड्राइव मित्सुबिशी Outlander
सामग्रीहरू
स्लोभेनियामा अघिल्लो पुस्ताको मित्सुबिशी आउटल्यान्डरको बिक्री मुख्यतया एउटा कारणले पीडित भयो - बिक्रीमा टर्बोचार्ज गरिएको डिजेल इन्जिनको अभाव। मित्सुबिशीका अनुसार यस वर्गको ६३ प्रतिशत युरोपमा बेचिन्छ।
डिजेल। एक नयाँ पुस्ता सिर्जना, जापानी खाता मा खरीदारहरु को इच्छा लिनुभयो र Outlander मा Grandis बाट प्रसिद्ध दुई लीटर वोक्सवैगन टर्बोडीजेल प्रमाणित।
र यो मात्र एक दुई लीटर "खलिहान" 140 "स्टालियन" संग छैन कि फेब्रुअरी मा इन्जिन लाइनअप बाट मात्र छनौट हुनेछ, जब आउटलान्डर हाम्रो शोरूम मा बिक्री मा छ। भागहरु को बाँकी पनि अपडेट र सुधार गरीएको छ। र क्याटालोनिया मा विश्व च्याम्पियनशिप मा पहिलो दौड र लेस Comes मा परीक्षण ट्रयाक मा देखाइएको छ, नयाँ आउटलैन्डर आफ्नो कक्षा को लागी अघिल्लो भन्दा राम्रो छ। कम से कम कक्षा को लागी।
अन्यथा, यसले हालको पुस्तालाई १० सेन्टिमिटर लम्बाइले बढाएको छ र यो आफ्नो कक्षाको सबैभन्दा ठूलो SUV मध्येको एक हो। दुई-लिटर टर्बोडिजेलको अगाडि गाह्रो काम छ - यसले 10-टन कार तान्नु पर्छ, जुन व्यवहारमा यसको विस्फोटकताको लागि परिचित छ, जुन होइन। इन्जिनको यो संयोजनले राजमार्गमा धेरै माग नगर्ने र अफ-रोड ड्राइभ गर्दा अपशिफ्ट गर्न आवश्यक पर्ने शान्त चालकहरूलाई अपील गर्नेछ। त्यहीं हो जहाँ आउटल्याण्डरले प्रभाव पार्छ।
यसले तपाइँलाई अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ बीच छनौट गर्न अनुमति दिन्छ, सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउन सक्छ (जहाँ इलेक्ट्रोनिक्सले निर्णय गर्छ, दिइएको अवस्था अनुसार, अगाडिको पाङ्ग्रामा कति टर्क जान्छ र कति पछाडिको पाङ्ग्रामा), र लकिङ सेन्टर पनि छ। भिन्नता। , दुई अगाडि सिटहरू बीच प्रमुख रूपमा राखिएको कन्ट्रोल नबको साथ। स्वचालित 4WD मोडमा, 60 प्रतिशतसम्म टर्क पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा पठाउन सकिन्छ।
नयाँ आउटल्यान्डरको अफ-रोड लुक (अगाडि र पछाडिको एल्युमिनियम संरक्षण, बल्गिङ फन्डरहरू, 178 एमएमको ग्राउन्ड क्लियरेन्स ...) - म स्वीकार्छु यो एक व्यक्तिगत विचार हो - पहिलो पुस्ताको तुलनामा धेरै राम्रो छ, जुन आधुनिक एसयूभीहरू उनीहरूको साथमा छन्। आक्रामक भविष्य शाब्दिक रूपरेखा स्ट्रोक। एलईडी टेललाइटहरू पनि डिजाइनको प्रगतिसँग सहमत छन्।
चेसिस व्यक्तिगत फ्रन्ट ह्वील माउन्टहरूसँग राम्रोसँग डिजाइन गरिएको देखिन्छ, किनकि आउटल्यान्डर (कोरियाली) प्रतिस्पर्धीको विपरीत, पक्की सडकहरूमा अचम्मको रूपमा थोरै झुक्छ, जबकि एकै समयमा सहज रहन्छ, जुन "छिद्रित" बजरीमा पनि प्रमाणित हुन्छ। सडकहरू। आउटल्यान्डरको विकास गर्दा, इन्जिनियरहरूले गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रलाई सकेसम्म कम राख्ने प्रयास गरे, त्यसैले तिनीहरूले एल्युमिनियमको छत प्रयोग गर्ने निर्णय गरे र सडक विशेष Lancer Evo IX बाट विचार लिए।
यदि कसैले तपाइँलाई सोध्नुहुन्छ मित्सुबिशी आउटलैन्डर, डज क्यालिबर, जीप कम्पास, जीप पैट्रियट, प्यूजोट ४००4007, र Citroën C-Crosser मा साझा छ, तपाइँ पक्कै शुरू गर्न सक्नुहुन्छ: प्लेटफर्म। यसको इतिहास लामो तर छोटो छ: प्लेटफर्म मित्सुबिशी र डेमलर क्रिसलर को सहयोग मा बनाईएको थियो, र PSA र मित्सुबिशी को बीच सहयोग को लागी धन्यवाद, यो पनि नयाँ C-Crosser र 4007 द्वारा विरासतमा प्राप्त भएको थियो।
सुरुमा, आउटलैन्डर माथि उल्लेखित २.० लिटर डीजल इन्जिन र six स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन संग उपलब्ध हुनेछ, र पछि इन्जिन लाइनअप २ लिटर पेट्रोल इन्जिन ४ र १ horse० अश्वशक्ति, एक शक्तिशाली ३ लिटर संग पूरक हुनेछ। V2 र-लिटर PSA टर्बोडीजल।
नयाँ आयाम Outlander spaciousness को एक धेरै ठूलो स्तर दियो कि, यदि तपाइँ सही उपकरण छान्नुहोस् जब यो बजार हिट, दुई आपातकालीन सीटहरु संग सीटहरु को एक तेस्रो प row्क्ति प्रदान गर्दछ। सीटहरु को पछाडिको प row्क्ति, जो एक सपाट तल मा पुरा तरिकाले तह, घुटने कोठा को कमी को कारण वयस्कों को लागी धेरै असहज छ। सीटहरु को तेस्रो प row्क्ति को लागी सीटहरु को एक तह दोस्रो प row्क्ति बाट स्वचालित रूप बाट एक बटन को स्पर्श मा सीटहरु को अगाडिको प row्क्ति पछाडि जोडिन्छ, जुन अभ्यास मा दुई शर्तहरु को आवश्यकता छ द्वारा प्रदान गरीएको छ: अगाडिको सीट धेरै टाढा पछाडि हुनु हुँदैन। खाली हो।
विस्तारित ट्रंक एक दुई खण्ड पछाडिको ढोका संग प्रसन्न, जसको तल्लो पक्ष २०० किलोग्राम सम्म सामना गर्न सक्छ, र सात सीट ट्रंक को समतल तल सामान र फर्नीचर को ठूला बस्तुहरु लाई लोड र अनलोड गर्न सजिलो बनाउँछ ... त्यहाँ एक पाँच सीट कार मा एक विन्यास ठाउँ छ। अन्य को स्थिति मा निर्भर गर्दछ, आठ सेन्टीमीटर longitudinally सीटहरु को चल पंक्ति। तुलना को लागी: वर्तमान पुस्ता को ट्रंक 200 लीटर छ।
केबिन धेरै नियन्त्रण बटन छ। त्यहाँ धेरै केहि बक्सहरु र भण्डारण ठाउँहरु छन्, यात्री को अगाडि दुई बक्सहरु सहित। सामग्री को छनौट अलि निराशाजनक छ किनकि यो एक प्लास्टिक ड्यासबोर्ड हो कि सेन्सर डिजाइन संग मोटरसाइकल उत्साहीहरुलाई खुसी गर्न चाहन्छ र अल्फा को धेरै याद दिलाउँछ। नयाँ Outlander को ककपिट राम्रो soundproofed छ, र व्यक्तिगत भागहरु मा सुधार संग, यो 18 देखि 39 प्रतिशत चेसिस कठोरता सुधार भएको छ।
हामी विश्वास गर्छौं कि आउटलैन्डर आफ्नो नवीनतम रिलीज मा सबैभन्दा सुरक्षित एसयूवी मध्ये एक हो किनकि मित्सुबिशी विश्वस्त छ कि यो यूरो NCAP परीक्षण दुर्घटनाहरु मा सबै पाँच ताराहरु प्राप्त हुनेछ। एक ठोस निर्माण, दुई अगाडिको एयरब्याग, साइड एयरब्याग र पर्दा यो लक्ष्य हासिल गर्न मद्दत गर्नेछ ...
हाम्रो बजार मा XNUMXWD Outlander को उपकरण को बारे मा अधिक जानकारी, फेब्रुअरी मा सम्भवतः, जब बिक्री पनि स्लोभेनिया मा शुरू।
पहिलो प्रभाव
रूप ४/५
यदि उनीहरु अझै पनी पहिलो को डिजाइन को बारे मा सोच्दै थिए, तब दोस्रो पीढी संग उनीहरु एक वास्तविक एसयूवी मा सफल भए।
इन्जिन ३/५
पहिलो, मात्र दुई लीटर VW इन्जिन पहिले नै Grandis द्वारा ज्ञात संग। सुरुमा, हामी धेरै विकल्प छैन।
भित्री र उपकरण 3/5
हामी सबै प्लास्टिक डिजाइनहरु को आशा गर्दैनौं, तर उनीहरु आफ्नो पारदर्शिता, उपयोग को आसानी र ड्यासबोर्ड लालित्य संग प्रभावित।
मूल्य 2/5
स्लोभेनियाली मूल्यहरु अझै थाहा छैन, तर जर्मनहरु मध्यम आकार को एसयूवी को लागी पर्स संग खरीदारहरु को लागी एक भयंकर युद्ध को भविष्यवाणी।
प्रथम श्रेणी ४/५
Outlander निस्सन्देह धेरै बिक्री को लागी एसयूवीहरु को लागी एक गंभीर प्रतियोगी हो र ती चाँडै शोरूम मा हिट हुनेछन्। उहाँ राम्रोसँग सवारी गर्नुहुन्छ, लचिलो र सुन्दर, अन्य चीजहरु बीच। उनीसँग डिजेल ...
रुबर्बको आधा
