मित्सुबिशी आउटल्याण्डर - रोड टेस्ट

पगेला

पूर्णतया संशोधितजापानी एसयूभी एक understatement छनौट र छबस्न योग्यता उनको सबैभन्दा राम्रो उपहार।

फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ संस्करण होल्डिंग को लागी आदर्श खपत.

र पप जस्तै यात्रा।

Astenersi फेसन को शिकार।

L '।। यो मालिक को अहंकार खुसी गर्न को लागी डिजाइन गरीएको एक क्रसओभर हो, तर धेरै बाध्यकारी तर्क संग उसलाई मनाउन।

प्लेटफर्म जसमा यो बनाइएको हो अनिवार्य रूप बाट नयाँ छ, यद्यपि डिजाइन धेरै पुर्खा को भन्दा फरक छैन।

डिजाइन, दुबै परम्परागत मेकानिक्स र एक प्लग-इन हाइब्रिड ड्राइभ प्रणाली लाई समायोजित गर्न को लागी शुरू बाट कल्पना, 2014 मा पेश गरीएको थियो।

न केवल कि: Instyle lineup को शीर्ष मा, अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, टक्कर बाट बच्न र अनजाने लेन परिवर्तन रोकथाम अब उपलब्ध छन् (4.950 XNUMX प्याकेज मा)।

जब उनीहरु त्यहाँ थिए, जापानीहरु उच्च शक्ति स्टील्स, जो लगभग १०० किलो को एक औसत को दक्षता, आराम र ह्यान्डलिंग सुधार गर्न को लागी कार को वजन घटाए।

उत्तरार्द्ध संग शुरू, सबैभन्दा सफल पक्ष निस्सन्देह हुड अन्तर्गत छ: यसको १५० एचपी संग। २.२ डीजल यसको प्रदर्शन मा प्रभावशाली छैन, तर यो चिकनाई र कर्षण स्थिरता को सबै भन्दा राम्रो उदाहरण मध्ये एक हो।

तेस्रो गति मा र r ०० आरपीएम मा, बस एक्सेलेरेटर कि डिजाइन र ४ सिलिन्डर इन्जिन निर्माण हिट। मित्सुबिशी कम्पन र अनिश्चितता बिना पुनः सुरु हुन्छ।

यसबाहेक, उच्च revs मा पनि, उहाँ कहिल्यै आफ्नो आवाज उठाउनुहुन्न र शानदार प्रतिक्रिया।

परिणाम: तपाइँ लगभग सधैं एक सानो पेट्रोल संग यात्रा, जो खपत, जो परीक्षण को समयमा एक उत्कृष्ट १४. km किमी / l सम्म पुग्न मा कमी को लागी योगदान।

जे होस्, तपाइँ कार कोर्नरिंग को लागी अनुकूलन को लागी आशा गर्नुहुन्न: जापानीहरु आराम ड्राइविंग मनपर्छ, र जमीन मा उत्तरदायी रोल यो साबित हुन्छ।

पकड सीमा राम्रो भन्दा बढी छन्, तर दिशा परिवर्तन मा ढिलो र सीमित स्टीयरिंग व्हील conveys महसुस तपाइँ धक्का गर्न सक्दैन।

स्टीयरिंग को मामला मा, क्यालिब्रेशन sportiest छैन, तर यो गुणहरु र गति को तुलना मा अधिक यात्रा को एक कार को भावना संग धुन हुन जान्छ।

तेसैले, यो राम्रो छ इन्जिन र टायर को उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन को आनन्द उठाउन को लागी, धन्यवाद जसको लागी तपाइँ केहि किलोमिटर पछि पनि ताजा गरी आफ्नो गन्तव्य मा आउनुहुनेछ।

बोर्डमा मौनता तोड्दै - 120 किमी / घन्टा भन्दा माथिको गतिमा - ए-पिलरहरूबाट आउने केही एरोडायनामिक आवाजहरू र केही निलम्बन प्रतिक्रियाहरू: यदि तपाईंले गतिमा सामना गर्नुपर्ने खाडलहरूमा, ब्रेकिङ सानो छ र तिनीहरू प्रवण छन्। सबैभन्दा सुख्खा अवस्थामा "बाउन्स" गर्न। सहरी बम्पहरूले कहिलेकाहीं खराब फिल्टर फुटेजको कारण बनाउँछ।

Livability अध्याय: दुर्भाग्यवश, तीव्र संस्करण सीटहरु को एक तेस्रो प row्क्ति संग फिट गर्न सकिँदैन, त्यसैले जो सात सीट को जरूरत छ निश्चित रूप मा सबै पहिया ड्राइव संग सबै भन्दा राम्रो Instyle छनौट गर्नुपर्छ।

कुनै पनी अवस्थामा, पाँच सीटहरु वयस्कहरु को लागी "वास्तविक" छन्, र त्यहाँ सबै दिशाहरु मा धेरै कोठा छ। ट्रंक? क्षमता उत्कृष्ट छ, यो एक दया छ कि अनुरोध मा पनी, त्यहाँ होल्डिंग र लोड संगठित गर्न को लागी कुनै उपकरण छैन।