मित्सुबिशी Outlander २.२ DI-D (११५ кВт)
परीक्षण ड्राइव

मित्सुबिशी Outlander २.२ DI-D (११५ кВт)

आउटल्यान्डर आकारको हिसाबले ठूलो नहुँदा पाँच जना यात्रुहरूलाई आफ्नो सामानसहित लैजान पर्याप्त ठूलो छ।

हाम्रो साँघुरो ग्यारेजमा युद्धाभ्यास बिना पास गर्न सम्भव थियो, साइड पार्किङ कुनै बकवास होइन, विशेष गरी टेलगेटमा क्यामेरा र सात इन्च स्क्रिनको मद्दतले। एकचोटि तपाईंले बानी बसाल्नुभएपछि र तीन ऐना र एलसीडी स्क्रिनको बीचमा हेरेर दौडन छोड्नुभयो भने, यो व्यावहारिक हुन्छ।

पार्किङ सहायता क्यामेरा सम्बन्धित छ सिरियल उपकरणयदि तपाइँ इन्स्टाइल प्याकेजको लागि रोज्नुहुन्छ भने, तपाइँले 18-इन्च एल्युमिनियम पाङ्ग्राहरू, विद्युतीय रूपमा समायोज्य ड्राइभरको सिट (आर्मरेस्टको लागि स्विचहरू धेरै सजिलै पहुँचयोग्य छन्), दुई-चरण तातो अगाडि सिटहरू (फेरि, स्विचहरू अलि असुविधाजनक छन्। लुकेको), बिजुलीको छत, झ्याल, सबै सिटहरूमा छाला (अन्तिम दुई बाहेक - पछि थप) र CD/DVD म्युजिक प्लेयर यसको आफ्नै 40GB ड्राइभको साथ जसले संगीत स्वतः प्रतिलिपि गर्न सक्छ।

सीडीहरू सुन्दा, संगीत डिस्कमा जलाइएको छ, र पछि तपाइँ केहि क्लिकहरूमा उही संगीत चयन गर्न सक्नुहुन्छ। टच स्क्रिन छुनुहोस्... मलाई थाहा छैन कि उनीहरूले प्रतिलिपि अधिकार मुद्दाहरूसँग कसरी व्यवहार गर्छन् (सामान्यतया संगीत सामग्री प्रतिलिपि गर्न निषेध गरिएको छैन?), तर सीडीहरू धेरै गडबड नभएसम्म सबै कुरा राम्रोसँग काम गर्दछ। त्यसपछि मात्र काम गर्दैन।

टाइलहरू सम्मिलित गर्न, स्क्रिन सुन्दर र बिस्तारै चल्छ (जुन धेरै ढिलो छ), जुन "फ्यान्सी" हो तर धेरै उपयोगी चाल होइन। रकफोर्ड फोसगेट ध्वनिक तालीको कन्सर्ट राउन्डको योग्य छ, जसले ७१० वाट एम्प्लीफायर, आठ स्पिकर र ट्रंक (मानक!) मा एक "वूफर" को मद्दतले उच्च र निम्न ध्वनिहरूको क्रिस्टल स्पष्ट ध्वनिमा योगदान गर्दछ। Umek को Astrodisco अधिकतम तीव्रता मा सेट संग परीक्षण। राम्रो काम।

टचस्क्रिन र रेडियो कन्ट्रोल स्विचको साथ स्टेयरिङ ह्वीलले तापक्रम, भेन्टिलेसन तीव्रता र तताउने / चिसो दिशा समायोजन गर्न केन्द्र कन्सोलमा केवल तीनवटा रोटरी नबहरू फेला पार्छ। समायोजन गर्दा, हावाको दिशा पनि स्क्रिनमा प्रदर्शित हुन्छ, त्यसैले सडकबाट टाढा हेर्न आवश्यक पर्दैन।

Le यी घुमाउने कारतूसहरूको गुणस्तर सम्झौता गरिएको छजब तिनीहरू कडा अपरेशनमा थोरै हल्लिएको दाँत जस्तै हिँड्छन्, र एकै समयमा तिनीहरू क्रिकेटको आवाज निकाल्छन्।

रोटरी नबहरू एक साधारण क्लासिक हो जसले सधैं काम गर्छ र गल्ती गर्दैन, जबकि एकै समयमा ड्यासबोर्ड सफा र फ्रिलहरूबाट मुक्त हुन्छ। यसको कारण भावना धेरै राम्रो छ, र कारमा राम्रो, उज्यालो सामग्रीको कारण, ढोकाको तलको अपवाद बाहेक, हामीले कडा प्लास्टिक पाउँछौं।

कारको तल्लो भाग पनि हल्का भएकोले बच्चाहरूले भित्र पस्नु अघि चप्पल लगाउनुपर्छ, अन्यथा प्लास्टिकमा खैरो र कालो दागहरू अपरिहार्य छन्। त्यहाँ पर्याप्त भण्डारण ठाउँ छ, पिउनको लागि धेरै। के कसैले एकै समयमा चारवटा कफीका भाँडा र दुई आधा लिटरको बोतल लोड गरेको छ?

साइलेन्ट रिमोट अनलक गर्न र ढोकाहरू लक गर्न, मिररहरू प्रयोग गरिन्छ, जुन पार्किङ स्थलहरूमा दुर्घटनाहरूबाट बच्न स्वचालित रूपमा फोल्ड हुन्छ।

र यो आठ सय टन भारी पिण्डलाई के चलाउँछ? 156 अश्वशक्ति र 380 न्यूटन मिटर टर्कको साथ चार सिलिन्डर टर्बोडिजल। (2.000 rpm मा) र ट्रान्समिशन आफैले (कि त स्थिर स्टेयरिङ ह्वील लगहरूसँग वा लीभरलाई अगाडि र पछाडि सारेर) छ गियरहरू बीच चयन गर्दछ।

उपलब्ध (बरु सानो गियर लिभरमा स्विचद्वारा चयन गरिएको) सामान्य र खेलकुद कार्यक्रमहरू हुन् - पछिल्लोमा, इन्जिनले 500 rpm माथि, 4.000 सम्म, अपशिफ्ट गर्नु अघि स्पिन गर्दछ।

सहज सुरुवात, शिफ्टिङ छिटो छ (VW को DSG गियरबक्सहरू भन्दा थोरै ढिलो), तर जब तपाईं डाउनहिलमा जाँदा वा कर्नरिङ अघि म्यानुअल रूपमा डाउनसिफ्ट गर्न चाहनुहुन्छ भने, रोबोट गियरबक्सले धेरै समय लिन्छ। मैले एकै दिनमा BMW र VW प्रसारणहरू परीक्षण गर्ने मौका पाएँ, तर Mitsubishi डाउनसिफ्ट गर्न सबैभन्दा ढिलो थियो।

अपर्याप्त हामी टोल स्टेशनको अगाडि 60 किमी / घन्टाको गतिबाट क्रुज नियन्त्रणको साथ गति गर्न चाहँदा सवारीसाधनहरू बग्दैनन् भन्ने तथ्य पनि। गियरबक्स चौथोमा रहन्छ र यो 1.500 rpm मा भन्दा धेरै बिस्तारै गति हुन्छ।

140 किलोमिटर प्रति घण्टाको गतिमा, इन्जिन 2.500 rpm को गतिमा घुम्छ, र, अन-बोर्ड कम्प्युटर अनुसार, यसले प्रति सय किलोमिटर 10 लिटर भन्दा कम खपत गर्छ। यस गतिमा, तपाईं पहिले नै कार पछाडिको आवाज सुन्न सक्नुहुन्छ - हो, यो एक SUV हो, लिमोसिन होइन।

यद्यपि, ड्राइभिङ गति उच्च हुन सक्छ, साथै 180 किमी / घन्टायस समयमा कार खतरनाक रूपमा "फ्लोट" हुनेछ भन्ने डर बिना। क्रूज नियन्त्रणमा स्पष्ट आदेशहरू छन् र राम्रोसँग काम गर्दछ, हामीले संख्याको साथ चयन गरिएको गतिको प्रदर्शन मात्र छुट्यौं, हालको खपतको ग्राफिकल प्रदर्शनमा मात्र लागू हुन्छ। अपेक्षाकृत ठूलो डिजेल इन्जिन भए पनि, जाडोको बिहान दुई देखि तीन किलोमिटर पछि भित्री भाग न्यानो हुन थाल्छ।

आउटल्यान्डरलाई ट्राफिक भन्दा छिटो जानको लागि पावर पर्याप्त छ। सात यात्रुहरु संग। सात? हो, दुई छोटो यात्रुहरूको लागि बेन्च ट्रंकको तलबाट बाहिर निकालिएको छ। तीमध्ये आठ जनालाई पनि कार्निवलमा लैजान सकिन्छ, तर तपाईंले अहिलेसम्म हामीबाट यसको बारेमा सुन्नु भएको छैन।

यो स्पष्ट छ कि सात यात्रुहरूको लागि लगभग कुनै ट्रंक छैन। ट्रंकको ढोका सजिलै लोड गर्नको लागि डबल हुन्छ, बीचको बेन्च हातले वा ट्रंकमा स्विच थिचेर 40 देखि 60 सम्म फोल्ड हुन्छ।

Outlander मा एक SUV को लागत कति हुन्छ? यो पर्याप्त छ कि सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ संलग्न भएकोमा, तपाईंले बिहान सबेरै ताजा हिउँ फाल्नु पर्दैन, वा आउटल्याण्डर धेरै जसो केसहरूमा धेरै कम हुनेछ। जिम्नी वा निभा प्रतिस्थापनको रूपमा सिफारिस गर्न नजिकैको चेसिसले जमेको हिउँ वा जमिनमा हिर्काएको आवाज धेरै छिटो सुने।

अगाडिको सिटहरू बीचमा इलेक्ट्रोनिक रूपमा नियन्त्रित अल-ह्वील ड्राइभ र भिन्नता लकको लागि रोटरी नब छ।

र नयाँ मित्सुबिशी अगाडिको ग्रिलमा ठूलो एयर ग्याप र स्टाइलिश रूपमा आक्रामक हेडलाइटहरूको साथ पनि सुन्दर छ, हामी यसलाई भन्न सक्छौं। सहरी SUV को कक्षा मा सबै भन्दा राम्रो विकल्प को लागी... व्यापार साझेदारहरूको लागि पर्याप्त विशेष र परिवार, साथीहरू, स्की र बाइकको लागि पर्याप्त प्रशस्त।

Matevž Gribar, फोटो: Aleš Pavletič

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle

आधारभूत डेटा

बिक्री: एसी कोनिम डू
आधार मोडेल मूल्य: 40.290 €
परीक्षण मोडेल लागत: 40.790 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:१५० किलोवाट (११०


KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): 11,1 s
अधिकतम गति: Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र: ,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 2.179 सेमी? - अधिकतम पावर 115 kW (156 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम टर्क 380 Nm 2.000 rpm मा।
ऊर्जा स्थानान्तरण: इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 6-स्पीड रोबोटिक ट्रान्समिशन - टायरहरू 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S)।
क्षमता: उच्च गति 232 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,1 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 9,3/6,1/7,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 192 g/km।
मासे: खाली वाहन 1.790 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.410 kg।
बाह्य आयाम: लम्बाइ 4.665 मिमी - चौडाई 1.800 मिमी - उचाइ 1.720 मिमी।
आन्तरिक आयामहरू: इन्धन ट्यांक 60 एल।
बक्स: –.२-–.२ l

हाम्रो मापन

टी = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२53 किमी
त्वरण 0-100km:10,9s
शहर बाट 402m: १५.४ वर्ष (


१३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा: १२० / १२०
लचीलापन 80-120km / घन्टा: १२० / १२०
अधिकतम गति: 198 किमी / घन्टा


(हामी।)
परीक्षण खपत: 9,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: 41,7m
AM तालिका: 40m

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

ईन्जिन

गियर बक्स

spaciousness

उपयोगिता

धनी उपकरण

उच्च गुणस्तर ध्वनि

भित्र महसुस गर्दै

सडक प्रदर्शन

ढिलो डाउनशिफ्ट

भित्री फोहोर को संवेदनशीलता

केन्द्र कन्सोलमा खराब गुणस्तर रोटरी knobs

उच्च गतिमा गाडीको पछाडिको आवाज

हालको खपतको ग्राफिकल प्रतिनिधित्व मात्र

केवल उचाइ समायोज्य स्टीयरिंग व्हील

एक टिप्पणी थप्न