परीक्षण ड्राइव मित्सुबिशी L200: के काम
परीक्षण ड्राइव

परीक्षण ड्राइव मित्सुबिशी L200: के काम

परीक्षण ड्राइव मित्सुबिशी L200: के काम

नयाँ जेनेसन भ्यान परीक्षण

पिकअप ट्रकहरू एसिया, उत्तरी अमेरिका र ल्याटिन अमेरिकाका धेरै बजारहरूमा सवारी साधनको श्रेणीहरूमध्ये एक हुन्, यद्यपि तिनीहरू युरोपमा तुलनात्मक रूपमा दुर्लभ छन्, यी सबै बिक्रीको केवल एक प्रतिशत मात्र हुन्। ग्रीस जस्ता बलियो कृषि क्षेत्र भएका केहि व्यक्तिगत देशहरू केही हदसम्म "एक प्रतिशत" नियमको अपवाद हुन् तर सामान्य स्थिति भने यो छ कि पुरानो महाद्वीपमा पिकअप अप ट्रकहरू मुख्यतया स्पष्ट रूपमा परिभाषित आवश्यकता भएका व्यक्तिहरू र संगठनहरूले किनबेच गर्छन्। यस प्रकारको यातायातबाट, साथै विभिन्न खेलकुद र मनोरन्जनको एमेच्यर्सको निश्चित सर्कलबाट यातायात वा ठूला र भारी उपकरणहरूको टोई with्ग सम्बन्धित छ। त्यस पछि, SUV हरू र क्रसओभरको विषयवस्तुमा असंख्य भिन्नताहरूले शासन गरे।

यो युरोपमा पिकअप ट्रकहरूमा निर्विवाद बजार नेता हो। फोर्ड रेंजर - जुन अचम्मको कुरा होइन, वर्षौंमा प्रमाणित परिमार्जनहरूको अत्यन्त विविध दायरा, टेक्नोलोजी र, अन्तिम तर कम्तीमा पनि, पौराणिक F-श्रृंखला पिकअप ट्रकहरूबाट "मिलान" उधारोको साथ डिजाइन, जुन बन्द भएको छैन। दशकौंको लागि नम्बर एक। अमेरिका मा आफ्नो कक्षा मा बिक्री मा। Ranger पछि, तिनीहरू टोयोटा Hilux, Mitsubishi L200 र Nissan Navara को लागि योग्य छन् - यसको पछिल्लो पुस्तामा, यी मध्ये अन्तिम मोडेल जीवनशैली पिकअप स्थान तिर बढी तयार छ, जबकि अन्य दुई आफ्नो क्लासिक चरित्र धोका गर्दैनन्।

एक नयाँ अनुहार र ठूलो महत्वाकांक्षा

नयाँ पुस्ता L200 को विकासको साथ, मित्सुबिशी टोलीले मोडलको सबै ज्ञात गुणहरू कायम राख्न ठूलो परिमाणमा गएको छ, जबकि उनीहरूलाई पहिलेको भन्दा अझ प्रभावशाली देखिने डिजाइनको साथ पूरक। कारको अगाडि कारलाई पहिले भन्दा अधिक विशाल र प्रभावशाली बनाउन आकार दिइएको छ, र डिजाइन (रक सोलिड ब्रान्डद्वारा नाम गरिएको) निस्सन्देह मित्सुबिशी हो। वास्तवमा, शैलीयुक्त भाषाले इक्लिपस क्रस र रिम्पेम्ड आउटल्याण्डरबाट धेरै orrowण प्रदर्शन गर्दछ र कौशलतापूर्वक ड्राइभ र गतिशीलताको भावनाको साथ एक मर्दाना रूप मिल्छ। जापानी कम्पनीले लुकाउँदैन कि उनीहरू आफ्नो पिकअपलाई यसको सेगमेन्टमा शीर्ष तीन विक्रेतामध्ये एक बनाउनको लागि महत्वाकांक्षी छन्, र यसको बहिर्मुख उपस्थिति निस्सन्देह यो लक्ष्य हासिल गर्ने मार्गमा यसको सब भन्दा बलियो हतियार हो।

भित्र हामी यस प्रकारको एक विशिष्ट वातावरण फेला पार्छौं, कुनै पनि अनावश्यकता भन्दा व्यावहारिकता र कार्यक्षमता द्वारा विशेषता। पूर्ण रूपमा पुन: डिजाइन गरिएको इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीलाई यसको पूर्ववर्ती भन्दा विशेष गरी स्मार्टफोन कनेक्टिभिटीको सन्दर्भमा उल्लेखनीय रूपमा सुधार गरिएको छ। सबै दिशाहरूमा दृश्यता उत्कृष्ट भनिन्छ, जुन 5,30 मिटरको तुलनात्मक रूपमा सानो त्रिज्या र 11,8 मिटरको टर्निङ रेडियसको साथ, म्यानुअलिङ धेरै सजिलो बनाउँछ। चालक सहायता प्रणालीमा पनि उल्लेखनीय प्रगति भएको छ - नयाँ L200 सँग ब्लाइन्ड स्पट असिस्ट, रिभर्स गर्दा ट्राफिक अलर्ट, फ्रन्ट इम्प्याक्ट मिटिगेशन असिस्ट विथ पेडेस्ट्रियन डिटेक्शन र तथाकथित छ।

सबै नयाँ २.२-लिटर टर्बो डिजेल र छ-गति स्वचालित

मोडेलको युरोपेली संस्करणको हुड अन्तर्गत पूर्ण रूपमा नयाँ 2,2-लिटर डिजेल इन्जिन चलाउँछ जुन यूरो 6d temp निकास उत्सर्जन मानक पूरा गर्दछ। हामीले प्रायः साना र मध्यम आकारका इन्जिनहरूका लागि हालैका वर्षहरूमा देख्यौं, ड्राइभ इकाईको उत्कृष्ट वातावरणीय प्रदर्शन आंशिक रूपमा गतिशील प्रदर्शनको खर्चमा प्राप्त हुन्छ, तर यो तथ्य हो कि 2000 rpm सीमा पार गरेपछि, इन्जिनले तान्न थाल्छ। कडा रूपमा। आत्मविश्वासका साथ, टर्कको गम्भीर आपूर्तिको उपस्थितिको बारेमा कुनै शंका नगरी - पूर्ण रूपमा सही हुन, यस अवस्थामा 400 न्यूटन मिटर बराबर। यो ध्यान दिनुपर्छ कि टर्क कन्भर्टरको साथ भर्खरै विकसित छ-स्पीड स्वचालित ट्रान्समिसनसँग सुसज्जित संस्करणमा, कम-स्पीड डिजाइन क्लासिक छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ आधार मोडेलहरूमा भन्दा धेरै राम्रो लुकेको छ।

यसको कक्षामा अद्वितीय दोहोरो प्रसारण प्रणाली

मित्सुबिशी L200 को छैटौं संस्करणको सबैभन्दा ठूलो फाइदा सुपर चयन 4WD अल-ह्वील ड्राइभ प्रणाली हो, जसले यसको वर्गमा गुणहरूको अद्वितीय सेट प्रदान गर्दछ। L200 कोटिमा हाल सामान्य ड्राइभिङमा डुअल ड्राइभ प्रयोग गर्ने, ट्रान्समिसन डाउनसिफ्ट गर्ने र रियर डिफरेंशियल लक गर्ने कुनै अन्य मोडल छैन। सरल शब्दहरूमा, यसको खण्डमा पहिलो पटक, मोडेलले डामरमा सन्तुलित र सुरक्षित व्यवहारको साथ भारी अफ-रोड उपकरणहरूको फाइदाहरू संयोजन गर्दछ, जुन, उदाहरणका लागि, फक्सवागन अमरोकले गर्व गर्दछ। चरम अवस्थाका लागि उपयुक्त परिचित ड्राइभिङ मोडहरू (लक गरिएको केन्द्र भिन्नता र संलग्न "ढिलो" गियरहरूको साथ) को अतिरिक्त, ड्राइभरसँग सडक सतहमा निर्भर विभिन्न प्रणालीहरूको सेटिङहरूको संयोजन चयन गर्न अतिरिक्त चयनकर्ता छ - प्रणालीले विकल्प प्रदान गर्दछ। बालुवा, बजरी र ढुङ्गा बीच। कारका सिर्जनाकर्ताहरूका अनुसार, यसको अफ-रोड गुणहरू लगभग हरेक तरिकामा सुधार गरिएको छ, उदाहरणका लागि, पानी अवरोधहरूको गहिराई अहिलेको 700 मिलिमिटरको सट्टा 600 मिलिमिटर पुग्छ - राम्रो डिजाइनले थप कार्यक्षमता र कार्यक्षमता ल्याउन सक्छ भन्ने स्पष्ट प्रमाण।

युरोपमा मोडेलको पहिलो आधिकारिक परीक्षणको क्रममा, हामीले L200 सँग 99 प्रतिशत चालकहरूको क्षमताभन्दा धेरै कठिन परिस्थितिहरू सामना गर्ने क्षमता रहेको देख्ने अवसर पायौं। एकै समयमा, तथापि, नियमित डामरमा यसको कार्यसम्पादनको सन्दर्भमा यो उल्लेखनीय रूपमा अझ उन्नत भएको छ - कार राजमार्गमा रमाइलो रूपमा शान्त र शान्त रहन्छ, र घुमाउरो सडकहरूमा यसको ह्यान्डलिङ यसको आकार र उचाइको सुझाव भन्दा धेरै राम्रो छ। यो मोडल वास्तवमा आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा हरेक हिसाबले राम्रो छ, जसले आकर्षक डिजाइनको साथमा मित्सुबिशीलाई L200 वर्गमा आफ्नो महत्वाकांक्षी बजार साझेदारी लक्ष्यहरू पूरा गर्ने गम्भीर मौका दिन्छ।

पाठ: Bozhan Boshnakov

फोटोहरू: मित्सुबिशी

एक टिप्पणी थप्न