मित्सुबिशी कोल्ट 1.3 ClearTec आमन्त्रित (5 врат)
सामग्रीहरू
तपाईलाई थाहा छ, इन्धन अर्थव्यवस्था दुई अध्यायमा विभाजित छ। पहिलो अटोमोटिभ टेक्नोलोजीको बारेमा हो जसले कारलाई थप किफायती बनाउने लक्ष्य राख्छ, र दोस्रो ड्राइभर वा ड्राइभिङ शैलीको बारेमा हो, तर यो, दोस्रो, धेरै हदसम्म चालकले नियन्त्रण गर्ने प्रविधिमा निर्भर गर्दछ; यदि यो विधिले पैसा बचत गर्छ भने, यो चालकको लागि धेरै सजिलो हुनेछ।
हाल ज्ञात प्रविधिहरु: थोरै सुधार aerodynamics, टायर को कम रोलिंग प्रतिरोध, छोटो स्टप मा इन्जिन रोक्न को लागी एक प्रणाली (यातायात रोशनी को अगाडि) र अन्य "साना" परिवर्तन। मित्सुबिशी ClearTec यो सबै छ, एक फरक इन्जिन इलेक्ट्रोनिक्स कार्यक्रम, एक उच्च कम्प्रेशन अनुपात, एक कम चिपचिपा इन्जिन तेल, एक अधिक कुशल जेनरेटर, एक लामो गियर अनुपात, एक इन्च कम चेसिस (१४ इन्च पाels्ग्रा मात्र) र एक उच्च दबाव सहित टायर मा मूल्या rating्कन। तेसैले यो एक सैद्धान्तिक शुरुवात बिन्दु हो।
युरोपेली खपत र उत्सर्जन मापदण्डहरु एक रोचक परिणाम दिन्छन्: संयुक्त उपभोग प्रति 0 किलोमीटर (अब 6, 100) ईन्धन को 5 लीटर द्वारा कम हुने अपेक्षा गरिएको छ, र प्रति किलोमीटर कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन 2 ग्राम (अब 19) द्वारा कम हुनेछ। ... एकै समयमा, अधिकतम गति उस्तै रह्यो, र 119 किलोमीटर प्रति घन्टा को गति को गति एक सेकेन्ड राम्रो (अब 100) को दशौं हो।
तर पनि यो केवल एक सिद्धान्त हो - अभ्यास सडकमा गरिन्छ, र सबैले ड्राइभ गरिरहेका छन्। उसलाई थाहा हुनुपर्छ कि उल्लेख गरिएको सिद्धान्त र प्रविधिले चालकले कुशलतापूर्वक प्रयोग गर्ने प्रयास गरे मात्र मद्दत गर्न सक्छ। यो कोल्टले सेन्सरहरूमा तीर खोलेर यो ड्राइभरलाई मद्दत गर्ने प्रयास गरिरहेको छ - जब यसले उच्च गियरमा सार्नको लागि अर्थ दिन्छ, माथिको तीर उज्यालो हुन्छ र यसको उल्टो।
यो लाजमर्दो कुरा हो कि यस कोल्टसँग अन-बोर्ड कम्प्युटर छैन, किनकि वर्तमान (साथै औसत) खपत निगरानीले अझ बढी बचत गर्न मद्दत गर्दछ। तिनीहरू भन्छन् कि इन्धन अर्थव्यवस्थाको एक तिहाइ (र कार्बन उत्सर्जन) AS&G प्रणालीको (स्विचयोग्य) सञ्चालन (कार स्थिर हुँदा इन्जिन रोक्न) को कारण हराएको छ, तर चाखलाग्दो कुरा, इन्जिन पुन: सुरु गर्न अपेक्षाकृत लामो छ - र विशेष गरी। हामीले परीक्षण गर्ने अवसर पाएको यस्तो प्रणाली भएका अन्य कारहरू भन्दा लामो।
खैर, जे भए पनि, यो बछेडाको साथ, हामीले सहरमा 6 लिटर प्रति 8 किलोमिटरमा खपत घटाउन व्यवस्थित गर्यौं, तर यो पनि सत्य हो कि डाटाले चरम अवस्थाहरूलाई जनाउँछ - जब यो थोरै भीड हुन्छ, जब दाहिने खुट्टा हुन्छ। नरम र जब म ट्राफिक लाइटको अगाडि अलि उभिन्छु।
यो कुनै पनी नयाँ छैन, जे होस्, कि यो धेरै गाह्रो छ ClearTec को साथ सामान्य ड्राइभि during्ग को समयमा पैसा बचाउन को लागी, समान प्रणाली संग अन्य वाहनहरु संग। यो कोल्ट एक बरु जीवन्त र शक्तिशाली मोटरसाइकल र एक चालक जो छिटो चलाउन मनपर्छ, जो "बल" उसलाई अधिक गतिशील सवारी गर्न को लागी।
इलेक्ट्रोनिक्स 6.700०० आरपीएम मा इग्निशन बन्द गर्दछ, .6.500.५०० सम्म इन्जिन स्पिन गर्न मन लाग्छ, र ५.५०० सम्म यो सुखद शान्त छ। चौथो गियर र ,5.500,००० आरपीएम मा, स्पीडोमीटर १ 6.000५ किलोमिटर प्रति घण्टा पढ्छ, जसको मतलब यो हो कि यस्तो कोल्ट संग, जो अनिवार्य रूप मा एक शहर कार हो, तपाइँ चिन्ता बिना लामो यात्रा मा जान सक्नुहुन्छ।
चार छेउका ढोकाहरू भएको शरीर, सन्तोषजनक भित्री ठाउँ, रमाइलो उपस्थितिको साथ पर्याप्त आरामदायी सिटहरू (जो पार्श्व पकडमा विशेष प्रभावकारी हुँदैनन्, तर सिट र ब्याकरेस्टको बीचको क्रिजमा अलिकति अनौठो हुन्छ, किनकि तिनीहरूले "यस" भागमा थोरै टोक्छन्। शरीर)। अडियो र क्रूज कन्ट्रोल कन्ट्रोलहरू भएको राम्रो छालाले बेरिएको स्टेयरिङ ह्वील, "मात्र" सेमी-स्वचालित एयर कन्डिसनर, र अगाडि-सिट यात्रुहरूका लागि डिजाइन गरिएको प्रशस्त भण्डारण बिनहरू।
तर त्यो चालक को ईन्धन बचाउन मद्दत गर्न को लागी टेक्नोलोजी संग केहि गर्न को लागी छैन। निस्सन्देह, यो तार्किक छ: एक कार बिना टेक्नोलोजी केहि मतलब छैन, अन्त मा, बचत सधैं चालक को हात मा छ, र कोल्ट १.३ मा मित्सुबिशी ClearTec को मामला मा, व्यवहार मा ईन्धन को खपत को लागी कुनै गम्भीर परिणाम छैन । तर छोटो अवधिको नम्रताले पनि फल दिन्छ। तपाइँलाई थाहा छ: दीनार बाट दीनार। ...
Vinko Kernc, फोटो: Saša Kapetanovič
मित्सुबिशी कोल्ट 1.3 ClearTec आमन्त्रित (5 врат)
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | एसी कोनिम डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 13.490 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 13.895 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 11,1 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.332 सेमी? - 70 rpm मा अधिकतम पावर 95 kW (6.000 hp) - 125 rpm मा अधिकतम 4.000 Nm टर्क। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायरहरू 185/55 R 15 T (Continental ContiPremiumContact2)। |
| क्षमता: | उच्च गति 178 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 11,1 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 6,3/4,3/5,0 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 119 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 970 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.460 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 3.880 मिमी - चौडाई 1.695 मिमी - उचाइ 1.520 मिमी - इन्धन ट्यांक 47 एल। |
| बक्स: | 160 900००-XNUMX००० л |
हाम्रो मापन
| टी = 2 ° C / p = 991 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२58 किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १.15,5.१ (IV) एस |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | २.24,8.० (V) पृ |
| अधिकतम गति: | 178 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 8,7 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 40,5m |
| AM तालिका: | 41m |
मूल्यांकन
संरक्षण - दुर्लभ अवस्थामा बाहेक - विशेष गरी रोमाञ्चक छैन, तर यो प्रभावकारी छ भने राम्रो छ। ClearTec ले कोल्टको कार्यसम्पादनबाट बाधा पुर्याउँदैन, र व्यवहारमा इन्धन खपतमा बचत १० भन्दा कम प्रतिशतमा मापन गरिन्छ। यदि चालकले यसमा ध्यान दिएमा तिनीहरूले द्रुत ड्राइभिङ र नाप्न सकिने इन्धन अर्थव्यवस्था प्रदान गर्छन्। र यदि उसलाई थाहा छ भने।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
तपस्या उपायहरु को व्यापक प्याकेज
स्टीयरिंग व्हील, गियर लीभर
जीवन्त र शक्तिशाली इन्जिन
वातानुकूलन दक्षता
डबल ट्रंक तल
स्ट्यान्डस्टिल पछि इन्जिन को अपेक्षाकृत लामो पुनः सुरु
कुनै अन-बोर्ड कम्प्युटर छैन
एक तहमा बस्नुहोस्
तल प्लास्टिक
उचाई समायोज्य स्टीयरिंग व्हील
त्यहाँ पछाडिको बेंच मा कुनै दराज छन्
