मिनी परिवर्तनीय कूपर एस

एक नरम र पूर्ण बिजुली सनरूफ संग पक्कै परिवर्तनीय, अन्त मा लगभग तीन बर्ष पछि पछिल्लो पुस्ता मिनी संग जोडिएको थियो। यहाँ कुनै आश्चर्य छ, यो एक पहिले नै ज्ञात मोडेल को एक wingless संस्करण हो।

कूपर एस (2007) को ठूलो परीक्षणमा पहिले नै, उत्कृष्ट ड्राइभिङ स्थिति, उत्कृष्ट ह्यान्डलिङ, उत्कृष्ट 1-लिटर टर्बोचार्ज्ड इन्जिनबाट हामी खुसी छौं (इमानदार हुन - बेबी BMW को सबै अघिल्लो संस्करणहरूले पहिले नै मुस्कान ल्याइसकेको छ)। इन्जिन।, र उत्कृष्ट स्थिरता र सडकमा स्थिति, र उत्कृष्ट ब्रेक र स्टेयरिङ। ।

खैर, तपाइँ बुझ्नुहुन्छ? मिनी एक अत्यन्तै दुर्लभ कन्भर्टेबल कारहरु मध्ये एक हो कि तपाइँको अनुहार मा एक मुस्कान राख्न को लागी तपाइँ ड्राइभ को पल को प्रबन्ध गर्दछ, भले ही तपाइँ भर्खरै एक (भर्चुअल) कार्यपुस्तिका हो वा तपाइँको पत्नी तलाक को लागी दायर गरीएको छ। मूल्य हामीलाई चकित पारेन, तर यो धेरै टाढाको खरीद बाट डराउनेछ। यदि पहिले होइन, तब जब उनी एक्स्ट्रा सूची मा धेरै लाइनहरु लाई चिन्ह लगाउँछन्।

आपत्तिजनक निर्माण गुणस्तर, जुन हामीले पहिले नै कूपर एस को लागी आलोचना गरेका छौं, र हामी यसलाई फेरि परिवर्तनीय संग दोहोर्याउने छौं। दोषी टायर (प्रोफाइल) चालक को ढोका र शरीर को बीच दोषी छ, तर हामी पनी परीक्षण मा केहि मिनी थियो जहाँ सबै भन्दा राम्रो क्रम मा थियो, चलो भाग्य संग शुरू गरौं। यदि तपाइँसँग एक छ, तपाइँ राम्रो पैसा कमाउनुहुन्छ।

हामी उप-शून्य तापमान मा जाडो मा पहिले नै यस्तो एक परिवर्तनीय चलाईयो र यो धेरै रमाईलो को लागी यदि तपाइँ सही तरिकाले लुगा लगाईएको छ। वसन्त र गर्मी मा एक कूपर एस Cabriolet सवारी को बारे मा? धेरै रमाइलो! त्यहाँ कभर कूपर एस (तार्किक रूप मा, छत बल को एक महत्वपूर्ण तत्व हो) को तुलना मा एक ध्यान तल्लो शरीर कठोरता छ, साथै गरीब अन्यथा राम्रो नरम छत को गरीब soundproofing, तर कन्वर्टिबल क्रेताहरु जो मुख्यतः कारण को लागी देखीन्छ द्वारा खरिद गरीन्छ। उनीहरुको कपालमा हावा।

एक मिनी मा, कि प्रति घन्टा 50 किलोमिटर भन्दा तल झ्यालहरु संग ती को लागी धेरै हुन सक्छ, तर जब विन्डोज माथि छन्, कन्भर्टेबल मा अगाडी सीटहरु मा यात्रुहरु 130 किलोमीटर प्रति घण्टा को मोटरवे मा मात्र राम्रो गरीरहेछन्। र एउटा पछाडिको सिटमा? यसलाई बिर्सनुहोस्, यद्यपि कूपर एस कन्वर्टिबल आधिकारिक रूपमा चार को लागी डिजाइन गरीएको हो, मात्र दुई साना बच्चाहरु पछाडि बाँच्न।

ट्रंक १२० लीटर बाट १ liters० लीटर सम्म थोरै अघिल्लो पुस्ता को तुलना मा बढेको छ, तर यो अझै पनी छोटो बिदाहरु र अधिक विनम्र खरीद को लागी पर्याप्त ठूलो छ। तलतिर खुल्ने ढोका जो kil० किलोग्राम सम्म को समर्थन मा लोड गर्न मा मद्दत गर्दछ, र पछाडिको छत खण्ड पनि ३५ डिग्री उठ्छ र खुल्ला विस्तार गर्नुहोस् ताकि तपाइँ ट्रंक मा सूटकेस थिच्नु पर्दैन। ...

पछाडिको शेल्फ पनि स्वागत छ, जुन माथि वा तल राख्न सकिन्छ। अघिल्लो कन्भर्टिबलको तुलनामा, नयाँ - एक महत्त्वपूर्ण नवीनता - पछाडि यात्रुहरूको टाउको पछाडिको सुरक्षात्मक हतियारहरू अब स्थिर छैनन् र निर्लज्ज रूपमा बाहिर निस्कन्छ, तर दुर्घटनाको घटनामा स्वचालित रूपमा पप आउट हुन्छ।

नयाँ समाधान विशेष गरी राम्रो हुन्छ जब उल्टो, struts बाधा कम पछाडिको दृश्य को रूप मा, जो अझै पनी फराकिलो सी-स्तम्भहरु द्वारा छोटो छ (यदि छत खुला छ) वा भरीएको तिरपाल को पछाडि यदि छत तल जोडिएको छ। पछिल्लो मामला मा, पछाडि बरु उच्च र कम पारदर्शी हुन्छ।

स्पीडोमीटर पनि खराब पारदर्शी छ (सौभाग्य देखि, यो स्टीयरिंग व्हील को सामने स्क्रीन मा वर्तमान गति को एक डिजिटल प्रदर्शन ल्याउन सम्भव छ), तर परिवर्तनीय यो यसको भित्री भाई बाट विरासतमा प्राप्त भयो। हो, परिवर्तनीय र स्टेशन वैगन भित्र मा धेरै समान छन्। एउटा अपवाद हो, उदाहरण को लागी, एक काउन्टर जुन मिनेट गणना हुन्छ जब छत पछाडि तल जोडिएको छ: मिनी यो छैन, तर यो एक परिवर्तनीय को मामला मा एक अतिरिक्त लागत मा उपलब्ध छ। कलाकृति, जे होस्, यो पनी कम रमाईलो छ जब यो soundstage को लागी आउँछ।

जब छत तल हुन्छ, कम रेभ्समा इन्जिनको गर्जन र ग्यास छोड्दा निकास पाइपको दोहोरो छेउको क्र्याकिङ सुन्नु राम्रो हुन्छ। धेरै जसो समय, केवल किफायती स्टार्ट-स्टप प्रणाली असक्षम गरिएको थियो, किनकि इन्जिन रिस्टार्टको आवाजले नियमित रूपमा सुन्न सक्ने कुरा होइन। छोराछोरी होस् या नहोस् । कसले कूपर एस किन्छ र खर्च हेर्छ?

Mitya Reven, फोटो: Ales Pavletić

मिनी परिवर्तनीय कूपर एस

आधारभूत डेटा

बिक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	27.750 €
परीक्षण मोडेल लागत:	31.940 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	7,4 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.598 सेमी? - अधिकतम पावर 128 kW (175 hp) 5.500 rpm मा - 240-1.600 rpm मा अधिकतम 5.000 Nm टर्क।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ - ६ स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन - टायर २०५/४५ आर १७ वी (कन्टिनेन्टल कन्टिस्पोर्ट कन्ट्याक्ट ३ एसएसआर)।
क्षमता:	शीर्ष गति 222 किमी / घन्टा - त्वरण 0-100 किमी / घन्टा 7,4 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 l / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.230 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.660 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 3.715 मिमी - चौडाई 1.683 मिमी - उचाइ 1.414 मिमी - इन्धन ट्यांक 40 एल।
बक्स:	125 660००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

टी = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२31 किमी
त्वरण 0-100km:	7,6s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
लचीलापन 50-90km / घन्टा:	१२० / १२०
लचीलापन 80-120km / घन्टा:	१२० / १२०
अधिकतम गति:	222 किमी / घन्टा (हामी।)
परीक्षण खपत:	9,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	36,0m
AM तालिका:	40m

मूल्यांकन

• ड्राइभिङ शुद्ध आनन्द हो। 15 किलोमिटर प्रति घण्टाको गतिमा 30 सेकेन्डमा छत तल्लो र माथि उठाउनु यो कारको फाइदाहरू मध्ये एक मात्र हो, जुन हामी हावा-भोका हरेक पुरुष, महिला वा दम्पतीलाई (ठूलो) बच्चाहरू बिना व्यवहार गर्छौं।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

फ्लाईव्हील

गियर बक्स

ईन्जिन

सडक स्थिति र ह्यान्डलिंग

ड्राइभि position स्थिति

ड्राइभिंग आनन्द

प्रवेश गर्ने ठाउँ

ट्रंक

कारीगरी

खराब मौसम मा पछाडि विन्डो स्नेहन

विन्डोज तल संग केबिन मा एक ड्राफ्ट (windscreen बिना)

अपारदर्शी स्पीडोमीटर