टेस्ट ड्राइभ MINI कन्ट्रीम्यान कूपर एस पार्क लेन संस्करण: फरक
परीक्षण ड्राइव

टेस्ट ड्राइभ MINI कन्ट्रीम्यान कूपर एस पार्क लेन संस्करण: फरक

टेस्ट ड्राइभ MINI कन्ट्रीम्यान कूपर एस पार्क लेन संस्करण: फरक

मिनी Countryman मा आधारित एक विशेष प्रदर्शन ड्राइभिंग

कहिलेकाँही समयहरू धेरै चाँडै परिवर्तन हुन्छन्। केही वर्ष पहिले, MINI जस्तो परम्परागत ब्रान्डको लाइनअपमा एक SUV को परिचय एक सदमेको जस्तो देखिन्थ्यो, ईश्वरनिन्दा समेत। यस किसिमको अवधारणाले कम्पनीको छवि सबैमा मेल खान्छ कि हुँदैन भन्ने बारेमा चर्को बहस चलिरहेको छ, कारको अनुपातले बेलायती डिजाइन परम्परालाई पछ्याउनेछ कि, र कन्ट्रीम्यान वास्तविक मिनी हुन सक्छ कि सक्दैन। मानौं त्यो दिन हिजो हो, र अहिले मिनी कन्टम्यानम्यान लामो समयदेखि मोडेलको मिनी परिवारको एक स्थायी सदस्य भैरहेको छ, यसले राम्रो बिक्रि गर्छ र यस क्षेत्रको धेरै गतिशील व्यवहारका साथ मोडलको रूपमा पूर्ण प्रतिष्ठा पाउँदछ। खण्ड

यस अवस्थामा अझ रमाइलो के छ भने ब्रान्डको "क्लासिक" मोडेलहरूमा पुस्ताको परिवर्तनको साथ, जसले बाह्य आयामहरूमा नयाँ वृद्धि र चरित्रमा उल्लेखनीय कमी ल्यायो, कन्ट्रीम्यान र पेसम्यान प्रभावकारी रूपमा पुरानो स्कूलमा थिए। केही बिन्दु। MINI, जहाँ पाङ्ग्रा पछाडि कार्टिंग गर्ने भावना अझै पनि सभ्य स्वभाव र दैनिक जीवनमा आरामको अग्रभागमा छ। त्यसकारण, आजको परिप्रेक्ष्यमा, देशवासी, एक निश्चित दृष्टिकोणबाट, यो बजारमा हिट हुँदा भन्दा पनि राम्रो देखिन्छ - केवल किनभने ड्राइभिङको अनुभूतिले यसलाई बजारमा लगभग सबै चीजहरूबाट अलग राख्छ, र यसको राम्रो कार्यक्षमता एक तथ्य हो। । , जसले आफैलाई समयको साथ प्रमाणित गरेको छ र अब आश्चर्यचकित छैन, तर एक प्रसिद्ध प्लस हो।

गतिशील चरित्र

कूपर एस संस्करण MINI कन्ट्रीम्यानको समग्र अवधारणामा पूर्ण रूपमा फिट हुन्छ - जोन कूपर वर्क्स संस्करणको रूपमा महँगो, विदेशी र केही हदसम्म असहज नभएको, तर डिजेल संस्करणहरू जत्तिकै विनम्र नभएको, यो मोडेलको सबैभन्दा इष्टतम संस्करण हो। । । इन्धन खपत ड्राइभिङ को शैली मा निर्भर गर्दछ धेरै फरक हुन्छ, तर जब सम्म तपाईं लगातार एक रेसर जस्तै व्यवहार गर्नुहुन्न, धेरै अवस्थामा यसको मूल्य उचित सीमा भित्र रहन्छ र प्रति सय किलोमिटर दस लिटर भन्दा कम रहन्छ। इन्जिन एक्सेलेरेशन 190 hp को समयमा मध्यवर्ती थ्रस्ट र 260 Nm मात्र 1,6 लिटरको विस्थापन भएको इन्जिनको लागि अद्भुत छ, र ग्यास प्रतिक्रियाहरू मेसिनको डिजाइन सिद्धान्तले सुझाव दिए भन्दा धेरै सहज छन्। जबरजस्ती आवाज पनि कानलाई मनपर्दो छ र बोर्डको स्पोर्टी वातावरणलाई पूर्ण रूपमा पूरक बनाउँछ।

प्रख्यात कार्ट अनुभूति यहाँ यसको सबै महिमामा छ - स्टेयरिङ परिशुद्धता रेसिङ स्पोर्ट्स कारको नजिक छ, छिटो ड्राइभिङको लागि चेसिस रिजर्भ सामान्य वर्गको सीमा भन्दा धेरै टाढा छ - चाहे तपाईं शहरमा हुनुहुन्छ, देशको सडकमा, धेरै झुण्डिएको सडकमा। वा राजमार्गमा, मिनी कन्ट्रीम्यान ड्राइभ गर्दा साँचो आनन्द आउँछ। हो, ड्राइभिङ आराम सिद्ध छैन, तर यो पनि अभाव छैन - विशेष गरी उत्कृष्ट सडक होल्डिङ दिएर।

व्यक्तिगत शैली

पार्क लेन विशेष संस्करण MINI कन्ट्रीम्यानको अन्य संस्करणहरू भन्दा विशिष्ट डिजाइन विवरणहरूमा मात्र फरक छ। बाहिर, कार अर्ल ग्रे र ओक रेड टोनको दुई-टोन संयोजनमा समाप्त हुन्छ, जबकि रातो रंगको सजावटलाई विशेष डिजाइन दिइएको छ। टर्बो फ्यान डार्क ग्रे डिजाइनको साथ 18 इन्च पाङ्ग्राहरू मुख्य शरीरको रंगसँग मिल्दोजुल्दो छन्, जबकि विशेष फ्रन्ट फेन्डर ट्रिमहरूले कारको असामान्य चरित्रको सम्झना गराउँदछ। कार भित्र, हामीले चाखलाग्दो तत्वहरू पनि पाउँछौं - ढोकाको ढोकामा पनि, आगन्तुकहरूलाई पार्क लेन चिन्हको साथ धातुको स्ट्रिप्सले स्वागत गरिन्छ, जबकि पार्क लेन चिली र वायर्ड प्याकेजहरूले भित्री भागको व्यक्तिगत स्वाद सिर्जना गर्दछ। कुनै पनि अन्य MINI जस्तै, भित्री शैली तपाईलाई मनपर्ने वा मन नपर्ने चीज हो। देशवासी एक वास्तविक मिनी हो भन्ने अर्को प्रमाण।

निष्कर्ष

देशवासीलाई ड्राइभ गर्नु एक वास्तविक आनन्द हो: चाहे तपाईं सहरमा, राजमार्गमा वा घुमाउरो सडकमा ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ, यो वर्गमा हाल कुनै पनि फुर्तिलो र गतिशील मोडेल छैन। कूपर एसको प्रसारणले कारको क्यारेक्टरसँग यसको तातो स्वभाव र रमाइलो ध्वनिकीसँग पूर्ण रूपमा मेल खान्छ। पार्क लेन संस्करण MINI देशवासीको बलियो व्यक्तित्व बाहिर ल्याउनको लागि उत्तम तरिका हो।

पाठ: Bozhan Boshnakov

फोटो: मेलानिया Iosifova, मिनी

एक टिप्पणी थप्न