टेस्ट ड्राइभ मिनी कूपर एस रैली: बेबी कल
परीक्षण ड्राइव

टेस्ट ड्राइभ मिनी कूपर एस रैली: बेबी कल

Mini Cooper S Rallye: बेबी बेल

मोन्टे कार्लो रैली ट्र्याकमा राउनो अल्टेननको कारको पुनरुत्पादनको साथ।

१ 1959। In मा, पहिलो मिनी असेंब्ली लाइन बन्द गरियो। पाँच बर्ष पछि, सानो ब्रिटनले पहिलो पल्ट पौराणिक मोन्टे कार्लो रैलीमा प्रभुत्व जमाए। आज हामी फ्रान्सेली आल्प्स-मैरिटाइम्समा एक पूर्व रैली नायकको चिह्न खोज्दैछौं।

V-4,7 बनाम 285.--लिटर इनलाइन-चार २ 1071 92 एचपीको साथ। हास्यास्पद १०1964१ घन मिटरको विरूद्ध। सेंटीमीटर र h २ एचपी। शक्तिको प्रख्यात सुरुवाती सन्तुलनको बाबजुद, १ 52 MonXNUMX मोन्टे कार्लो रैलीको बारेमा टिप्पणी गर्ने मुख्य अभिप्राय "डेभिडले गोल्यतलाई हरायो"। बीटलहरूले आफ्नो पहिलो विश्व भ्रमणमा संगीत संसारको माथि आक्रमण गर्दा मिनीले अन्तर्राष्ट्रिय रैली खेलमा विचार र अवधारणालाई उल्टो पार्दछ। Years२ वर्ष पहिले, बेलायती ड्राइभरले प्रसिद्ध मोन्टेलाई जित्यो।

मिनी - मोन्टे कार्लो विजेता

हामी १ 1968 .18 कारखाना चालक राउनो अल्टेनको जुलुसको प्रतिकृति संग मिनी-मिनेर विजेताको पाइला पछ्याउँछौं। फुर्सतको शहर गतिमा, कार, सुरु नम्बर १ 1 र एक गर्जने रेसि exha निकास मफलरको साथ, उच्च-अन्तको फेशन बुटीक र पूर्ण बिस्ट्रोहरू बीच ड्राइभ गर्दछ, सानो प्रजातन्त्रको फार्मूला १ सर्किटको पौराणिक मोडहरू अन्वेषण गर्दछ।

Rascas, Lewis, The Pool - आधुनिक मोन्टे कार्लो र्‍यालीको विपरीत, 1951 र 1964 को बीचमा ड्राइभरहरूले फ्रेन्च आल्प्स-मेरिटाइम्सको पहाडी मार्गहरू मात्र नभई र्‍यालीको अन्त्यमा उच्च-गति खण्ड पनि पूरा गरे। मोनाकोको रेस ट्र्याकमा।

समयको द्रुत गतिको साथसाथै, उच्च-भोल्युम कारहरूको फाइदाहरू लिने दिनको ह्यान्ड्याप नियमले एबिंगडन नजिकैको अक्सफोर्डको ब्रिटिश मोटर कर्पोरेशन (BMC) कारखाना टोलीलाई निर्णायक फाइदा पुर्‍यायो। पाँच पटक पछि, 1964 सनसनी पूरा भयो - प्याडी हपकिर्क र उनका सह-चालक हेनरी लिडेनले धेरै शक्तिशाली इन्जिनमा स्विडेनी मनपर्ने बो जंगफेल्ट र फर्गस सेगर भन्दा आफ्नो मिनी 30,5 अंक अगाडी बनाए। फोर्ड फाल्कन।

"पहाडी सडकहरूको तुलनामा, मोन्टेमा सूत्र 1 सर्किट हामी चालकहरूको लागि बच्चाको खेल थियो; हामीसँग यहाँ राम्रो दृश्यता थियो र बाटो धेरै फराकिलो थियो, "अल्टोनेन केही हतोत्साहित हावासँग सम्झन्छिन्। विभिन्न अन्तर्राष्ट्रिय र्‍यालीहरूमा आठवटा अन्तिम विजयहरू सहित, प्रसिद्ध ड्राइभर अझै पनि सबैभन्दा सफल मिनी कारखाना चालक हो। 1967 मा, फिनले मोन्टे कार्लोको दरबार नजिकैको राजकुमारको बक्सको अगाडि कम्पनीको विशिष्ट आगो रातो पोशाक (रातो टार्टन र सेतो छत) मा सजाइएको राम्रो कार पार्क गर्ने अधिकार जित्यो, प्रतिष्ठित मोन्टे कार्लो विजेताको पुरस्कार प्राप्त गर्न। ट्रफी। "।

मिनीले कर्षणमा महत्त्वपूर्ण फाइदा देखाएको छ

ब्रिटिश बौना रैली को सफलता एक साधारण नुस्खा मा आधारित छ। "मिनीको शक्ति अचम्मको थिएन। सानो, फुर्तिलो, फ्रन्ट-ह्वील-ड्राइभ कारहरूले हिउँको पकडमा मात्र फाइदा पुर्‍याउँछन्, ”कम्पनीको रेसिङ विभागका पूर्व प्रमुख पिटर फाल्क बताउँछन्। 1965 मोन्टे कार्लो र्‍यालीमा पोर्शे र सह-चालक। तत्कालीन-पोर्श ड्राइभर हर्बर्ट लिङ्गसँग मिलेर, फल्कले 911 फल्कको पहिलो पटक खेलकुद प्रदर्शनमा समग्रमा विश्वस्त पाँचौं स्थान हासिल गर्‍यो।

सानो दस इन्च मिनीलाईट पा on्ग्राहरूमा पनि टाढा टायरको क्र्याकले देखाउँछ कि फुटपाथ आज सुक्खा छ। १ 1965 inXNUMX मा जस्तो, हामी खतरनाक आइसि and र कुल्ची हिउँ कभर को साथ एक चरम सडक स्थिति को उम्मीद भने पनि, हामी सजिलै थाहा थिएन। यसको प्रत्यक्ष स्टेरि system प्रणालीको साथ रेट्रो प्रतिकृति ट्युरिन दर्राको टाईट बन्डमा घुम्छ, हामी केवल अनुमान गर्न सक्छौं कि पहिलेका पायलटहरूले कति तनाव र थकान भोगेका थिए।

आज सम्म, 1965 दौड मोन्टे कार्लो र्‍यालीको इतिहासमा सबैभन्दा कठिन मानिन्छ। त्यसपछि कार्यक्रम लगभग 4600 किलोमिटर मात्र समावेश थियो। 237 सहभागीहरू मध्ये, 22 मात्र मोनाकोमा फ्रेन्च जुरा क्षेत्रमा आएको हिमपातको समयमा फाइनलमा पुग्न सक्षम थिए। "ती वर्षहरूको तुलनामा, आजका र्यालीहरू बच्चाहरूको मनोरञ्जन जस्तै छन् किनभने तिनीहरू धेरै छोटो छन्," पूर्व युरोपेली र्याली च्याम्पियन अल्टोनेनले भने।

१ 1965 In52 मा, सहभागीहरू वारसा, स्टकहोल्म, मिन्स्क र लन्डनबाट मोनाकोमा शुरू भए। अगाडि बीएमसी कूपर एस छ जुन रेस नम्बर 44२ र कालो र सेतो एजेबी XNUMX XNUMX बी मार्क छोटो फ्रन्ट कभरमा मात्र बाक्लो छालाका पट्टिहरू द्वारा सुरक्षित गरिएको छ।

जाडो रैलीको लागि तातो विन्डशील्ड

टिमो माकिनेन र सह-चालक पल इस्टरले मध्यवर्ती फाइनलमा सबैभन्दा छिटो समय सेट गर्दै, तिनीहरूको 610kg र्‍याली कार पाँच पटक उडान गर्दै, छ वटा रातको चरणहरूमा प्रभुत्व जमाए। सानो तर महत्त्वपूर्ण विवरणहरूले तिनीहरूलाई बरफ र हिउँमा पनि राम्रो दृश्यता कायम राख्न मद्दत गर्दछ - विशेष गरी मोन्टे कार्लोमा सहभागी हुनको लागि, BMC रेसिङ विभागले तातो विन्डशील्ड डिजाइन गर्दछ।

तीन पटक रातको पीछा "मोन्टे" को मुटुबाट गुजर्छ - कोल डे टुरिनीको मार्ग। सबैभन्दा कठिन खण्डमा, पाइलटहरूले मौलिनको सुतिरहेको पहाडी गाउँबाट 1607 मिटरको उचाइ भएको पासको पठार हुँदै ला बोलिन-भेसुबी गाउँको खण्डको अन्त्यसम्म चढ्नुपर्नेछ। अनगिन्ती तीखा घुमाउरो, चकचके सुरुङहरू; एकातिर, चट्टानहरूको असमान पर्खाल, अर्कोतिर, गहिरो खाडलहरू भएको खाडल - यी सबै सधैं मोन्टेको दैनिक जीवनको एक हिस्सा भएको छ। वास्तवमा, अगाध खाडलको गहिराई १०, २० वा ५० मिटर छ भने फरक पर्दैन, वा यदि तपाईंले रूखलाई ठक्कर दिनुभयो भने - यदि तपाइँ यी चीजहरूको बारेमा सोच्नुहुन्छ भने, तपाइँ र्‍यालीमा भाग लिनु हुँदैन, कम्तिमा मोन्टेमा - Altonen सामुद्रिक आल्प्स मार्फत एक जोखिमपूर्ण आक्रमणको अनुभव बताउँछ।

गहिरो खाडलहरूको सामुन्ने घुँडा-उचाले पछाडि पर्खालले सम्मान प्रेरित गर्दछ र विगतको खेल महिमाको खोजी गर्ने आजको खोजीकर्ताले गल्तीले एक्सीलेटर पेडलबाट उसको खुट्टा चिपकाउँछ। त्यसको लगत्तै पछि, धितोको उच्च पोइन्ट अन्तमा मिनीको छोटो मुनिको अगाडि देखा पर्दछ। के यो एक परित्याग गरिएको पार्किंग स्थल ह्यान्डबल कोर्ट भन्दा ठूलो छैन, मोन्टे कार्लो रैलीको सबैभन्दा प्रसिद्ध खण्ड हो?

ट्यूरिन पठारमा असामान्य मुड

मानौं दौडहरूको दौडान उत्साहबाट धेरै टाढा, १ 1607०XNUMX मिटर उचाई भएको पठार चिन्तनशील शान्तिमा डुबेको छ। एक्लो साइकल चालकहरूले सवारीको उचाइमा भारी सास लिइरहेका छन्, अन्यथा भ्रामक मौनता चारैतिर घुम्दछ।

र एक पटक, विशेष गरी 60 को दशकमा मोन्टे कार्लो र्‍यालीको समयमा, हजारौं दर्शकहरू यहाँ भीड थिए, कडा रूपमा सलाखहरू पछाडि लाइनमा। शक्तिशाली सर्चलाइटहरू र फोटोग्राफरहरूको झिम्काउने फ्ल्यासले पार्किङ स्थललाई रातको र्‍यालीको केन्द्रबिन्दुमा परिणत गर्‍यो। "पहिलेमा हाई-स्पीड सेक्सनमा सबै कुरा कालो थियो, त्यसपछि अचानक, पहाड माथि, तपाईं टुरिन पठारमा लाग्नुभयो, जहाँ यो दिनको रूपमा उज्यालो छ। चकित नहुनको लागि, हामीले सधैं मिनी फ्ल्यासलाइट कम गर्यौं, "मन्टे विजेता अल्टोनेन सम्झन्छिन्, ती दिनहरूको असामान्य मुडमा पर्न आज तयार छन्।

यद्यपि, टिमो माकिनेन मिनी कारखाना टोलीमा राम्रो मुड राख्न धेरै मेहनती थिए। "मकिनेन एक ठट्टा थियो, एक पटक ऊ घरको पछाडि स्की स्लोपमा आफ्नो मिनी चढ्दै थियो," पठारमा रहेको यती रेस्टुरेन्टमा कुक मेडेलिन मनिजियाले हाम्रो रेट्रो मिनीलाई छक्क परेर हेर्दा सम्झन्छिन्। "जब उनी यहाँ आए, टिमोले सधैं गाईको मासु र फ्राइज खान्थे र कारमा धेरै ह्विस्की पिउँथे। त्यसपछि एक राम्रो मूड ग्यारेन्टी थियो, "उनको पति जैक, गाढा हरियो मिनी कूपर एस को पूर्व मालिक, ठूलो मुस्कान संग साझा गर्दछ।

यसरी मोन्टे कार्लोका पात्रहरूको पाइलामा यात्रा समाप्त हुन्छ - गाईको मासु र फ्रेन्च फ्राइजको साथ। कारमा व्हिस्की छैन, किनकि 18 नम्बरमा राम्रो मुडको वर्तमान स्रोतले हामीलाई पर्खिरहेको छ, टुरिन पासबाट अर्को द्रुत अवतरणको लागि पर्खिरहेको छ।

पाठ: क्रिश्चियन गेभर्ट

फोटो: रेइनहार्ड स्मीड

जानकारी

कर्न दे टुरिनी

मोन्टे कार्लो रैलीलाई धन्यबाद, कर्न दे टुरिनी समुद्री आल्प्सको सबैभन्दा प्रसिद्ध पासहरू मध्ये एक बन्न पुगेको छ। यदि तपाईं र्‍याली मार्गको ट्र्याकहरूमा ड्राइभ गर्न चाहानुहुन्छ भने तपाईंले दक्षिणबाट मुलिने गाउँबाट (827२1607 मीटर समुद्री सतह माथि) प्रवेश गर्नु पर्छ। १ 70०720 मिटर उचाईको साथ पठार पार गरेपछि, प्रारम्भिक मार्ग D road० बाट La Bolene-Vesuby (m२० मीटर) मा जान्छ। यदि सडक बन्द छ भने, कोल दे टुरिनी पियरा कावाबाट D 2566 मार्फत पनि पुग्न सकिन्छ।

एक टिप्पणी थप्न