टेस्ट ड्राइभ MINI कूपर क्लबम्यान: अप्रत्याशित आशा गर्नुहोस्

एउटा तीन स्टेशनको पेट्रोल ईन्जिनको साथ सानो स्टेशन गाडीको परीक्षण

वास्तवमा, MINI Clubman को हालको संस्करण तपाईले MINI जस्तै ब्रान्डबाट अपेक्षा गर्नुहुने भन्दा धेरै कार हो। सानो स्टेशन वैगनको अघिल्लो संस्करणहरू ब्रिटिश विलक्षणता, विशिष्ट व्यक्तित्व र यदि तपाइँ चाहनुहुन्छ भने, हास्यको अङ्ग्रेजी भावनाको प्रमुख उदाहरण थिए, नयाँ मोडेल लगभग गम्भीर भएको छ। जुन, वस्तुगत रूपमा बोल्दा, धेरैका लागि राम्रो समाचार हो, किनकि MINI ब्रान्डसँग राम्रो भ्यान कहिल्यै भएको छैन। क्लबम्यान दुबै बाह्य आकार र आन्तरिक भोल्युममा बढेको छ, तर प्रायः चरित्रमा। पुरानो मोडल, यसको अद्वितीय डिजाइन संकेतहरू, अतुलनीय करिश्मा र पाङ्ग्रा पछाडिको कार्ट-जस्तै अनुभूति, पहिले नै कथाको अंश हो - अब हामीसँग MINI परम्पराको लागि तुलनात्मक रूपमा कम्प्याक्ट तर एकदम ठूलो कार छ जसले समान रूपमा काम गर्दछ। फुर्तिलो शहर कार र आरामदायक परिवार कार। र किनभने MINI कम्तिमा थोरै स्टाइल बिना वास्तविक MINI हुन सक्दैन, डिजाइन मोडेलको विशेषताहरू मध्ये एक हुन जारी छ, र डबल-लीफ टेलगेटले यसलाई आफ्ना सबै प्रतिस्पर्धीहरूबाट अलग राख्छ।

मोहक र विशाल

सीटहरूको दोस्रो पङ्क्ति र मोडेलको ट्रंकको साथ पहिलो सम्पर्कमा, यो बाहिर निस्कन्छ कि यदि क्लबम्यान अहिले सम्म परिभाषा अनुसार स्टेशन वैगन थियो, र वास्तविक वाहन होइन, अब तस्विर मौलिक रूपमा परिवर्तन भएको छ। यो कारको साथ, चार वयस्कहरूले चिन्ता बिना यात्रा गर्न सक्छन्, लामो दूरीमा पनि। लामो पारिवारिक बिदाका लागि क्लबम्यान प्रयोग गर्दा कुनै समस्या छैन। त्यहाँ पर्याप्त ठाउँ छ, आराम कम्तिमा एक कुलीन कम्प्याक्ट वर्ग मोडेलको स्तरमा छ। राम्रो कुरा यो हो कि व्यावहारिकता ब्रान्डको विशिष्ट रमाईलो क्षणहरूको खर्चमा छैन - कार भित्रको स्टाइलले यसको अतुलनीय शैली कायम राखेको छ, र नजिकको ठाडो विन्डशिल्ड र विशिष्ट ए-पिलरहरूको पछाडिको स्थिति अझै MINI मा मात्र पाइन्छ। ।

सुविधाजनक र आर्थिक

यो साँचो हो कि अघिल्लो पुस्ताको ओभरएक्टिभ ह्यान्डलिङ रमाईलो चपलतामा विकसित भएको छ, तर ड्राइभिङको आनन्दको कुनै कमी छैन - MINI आफ्नो खण्डमा सबैभन्दा रमाइलो कारहरू मध्ये एक हो। नयाँ कुरा के छ, तथापि, अत्यन्त सन्तुलित ड्राइभिङ आराम हो - क्लबम्यानले सामान्य उच्च-वर्गको परिष्कारको साथ खाडलहरू वार्ता गर्दछ। राजमार्गमा लामो दूरीको यात्रा गर्दा लगायतका मोडेलका प्रमुख फाइदाहरूमध्ये आवाज घटाउनु पनि हो।

कूपर संस्करणमा 1,5-लिटर तीन-सिलिन्डर पेट्रोल टर्बो इन्जिन 136 अश्वशक्तिको साथ संचालित छ, जुन यस कारको पावर प्लान्टको लागि आश्चर्यजनक रूपमा राम्रो विकल्प जस्तो देखिन्छ। म "अप्रत्याशित" शब्द प्रयोग गर्छु किनभने, कूपर एस को उत्कृष्ट प्रदर्शन दिएर, मेरो अपेक्षाहरू धेरै कम थिए। साँचो, तपाईले यहाँ रेसिङ स्पोर्ट्स कारको सम्झना गराउने एक्सेलेरेशन प्राप्त गर्नुहुने छैन, दुई-लिटर चार-सिलिन्डर एकाइको विशिष्ट, तर गतिशीलता पर्याप्त छ - दुबै शहर ड्राइभिङका लागि र देशका सडक र राजमार्गहरूका लागि। सानो, गुर्गलिंग इन्जिनले स्वेच्छाले पुनरुत्थान गर्छ, धेरै जसो समय इष्टतम स्तरमा चल्नको लागि पर्याप्त कम-अन्त टर्क छ, र यसको व्यवहार सन्तोषजनक भन्दा बढी छ। तपाईं राजमार्गमा कति ड्राइभ गर्नुहुन्छ र निस्सन्देह, तपाईंको दाहिने खुट्टा नियन्त्रण गर्ने क्षमतामा निर्भर गर्दछ, औसत इन्धन खपत प्रति सय किलोमिटर छ देखि सात लिटरको दायरामा हुन्छ।

निष्कर्ष

क्लबम्यानले विशेषता मिनी करिश्मालाई कम्प्याक्ट एस्टेटको व्यावहारिकतासँग जोड्छ र अप्रत्याशित रूपमा राम्रो पारिवारिक साथी बनिन्छ। जस्तो आशा गरिएको छ, कूपर संस्करणमा कूपर एसको तातो स्वभाव छैन, तर यसको गतिशीलता र शिष्टाचार राम्रो भन्दा बढि छ, र ईन्धनको खपत र मूल्यको हिसाबले, यो एमआईएनआई क्लबम्यान दायरामा वास्तविक व्यावहारिक प्रस्ताव हो।

पाठ: Bozhan Boshnakov

फोटो: मेलानिया Iosifova, मिनी