टेस्ट ड्राइभ Mini Cabrio, VW Beetle Cabrio: नमस्कार सूर्य

कतै यो गर्मी हो, सडकमा छैन भने, तब हाम्रो हृदयमा। हामी सूर्यलाई निम्तो दिन्छौं

हामीले जर्मन कार परीक्षकहरूको गम्भीर अनुहार लगाएका छौं, परीक्षण साइटहरू, माध्यमिक सडकहरू र राजमार्गहरू, घाम र वर्षामा, मापन गरिएको भित्री आवाज, हटाइएका गुरुहरू, माथि उठेका र घटाएको हावा डिफ्लेक्टरहरू - र हामीसँग स्वीकार गर्ने समय छ: मिनीको लागि गम्भीर। ।

किनभने - यो सुरुमा नतिजा घोषणा गर्न वास्तवमै अनुपयुक्त छ, तर यसले नाटकमा राम्रो प्रतिक्रिया दिन्छ - यो परीक्षणमा, Mini Cabrio विजयी हुन्छ। यो 330 खुला मोडेलको अघिल्लो दुई पुस्ताका लागि अकल्पनीय थियो। तर त्यसपछि मिनी कुलमा, मनोरञ्जन मात्र होइन, तर पूर्ण-साना कारहरू, जुन गम्भीरतापूर्वक लिनु पर्छ, फस्टाएको इच्छा।

यो राम्रोसँग अन्त्य हुन सक्दैन

यो विकासले एक स्पष्ट चरित्रको साथ कारलाई पनि खतरनाक पार्छ, जस्तो कि VW मोडेलको केसले देखायो। वास्तवमा २०११ पछि यसलाई "२१ औं शताब्दीको बीटल" भनिन्छ (जसलाई "२०१th शताब्दीको कछुवा" भनेर अनुवाद गर्न सकिन्छ)। 2011 मा, एक रूपान्तरण देखा पर्‍यो जुनमा यसको पूर्ववर्तीको हंसमुख लापरवाही बाहेक केही छैन। यसको सट्टामा, यस मोडेललाई अनौपचारिक रूपमा वेवास्ता गरियो। जबकि डिजाइनरहरूले ट्रान्सभर्स इञ्जिन मोड्युलहरूको साथ बाँकी लाइनअप अद्यावधिक गरेका छन्, बीटलले केवल सानो अपडेटको ख्याल राख्यो; जे मेमा आउँदैछ त्यो पनि सतही मात्र हुनेछ।

Mini Cabrio नयाँ आधारमा बनाइएको छ - मोडेल 9,8 सेमी लामो र 4,4 सेन्टिमिटर चौडा छ, ट्रंक भोल्युम 40 लिटर बढी छ। थ्रेसहोल्डहरू विरूपणको लागि अधिक प्रतिरोधी छन्, भुइँको अगाडि र पछाडिको सुदृढीकरण तत्वहरू टोर्सनको लागि बढी प्रतिरोधी छन्। रोलओभर सुरक्षा डिजाइन "राम्रो छलावरण" छ भन्ने कथनको लागि, हामी मजाक गर्दै सोध्नेछौं: "राजकुमारी जस्तै वा हिप्पोपोटामस जस्तै?" र अब भनौं कि एल्युमिनियम आर्कहरू अधिक सावधानीपूर्वक बनाइन्छ र खतराको अवस्थामा, पाइरोटेक्निक उपकरणहरूले तिनीहरूलाई केवल 0,15 सेकेन्डमा शूट गर्दछ।

स्पष्ट कुरा गरौं

मिनीमा पूर्ण खुलापन १ 18 सेकेन्डमा प्राप्त हुन्छ र ट्रंकको मात्रा १ 160० लिटरमा घटाउँछ, जुन गुरुको लिफ्ट समारोहको बावजुद, प्रयोग गर्न धेरै सुविधाजनक छैन। पहिले नै सफ्ट अपहोल्स्ट्रीले ढाकिएको कुनै पनि वेगमा, नरम टुप्पो 40० सेन्टीमिटर पछाडि चलाउन सकिन्छ, ह्याच जस्तो, र km० किमी प्रति घण्टासम्म गुरु पूर्ण रूपमा खुल्दछ। ठाडो ए-खम्बाका लागि धन्यवाद, मिनी भित्र हावा प्रवाह अत्यधिक घुमाएको थियो। तर यदि तपाइँ छेउको विन्डोजहरू उठाउनुहुन्छ भने, तपाईं एक प्रकाश बर्षा वर्षामा पनि सुख्खा रहन सक्नुहुन्छ।

बीटलले नौ सेकेन्डको लागि छत खोल्दछ, तर त्यसो भए गुरू गुरुलाई भारी केसले छोप्नु पर्छ। यो सामान्यतया एक पटक मात्र गरिन्छ, त्यसपछाँको ढक्कन घरमा रहन्छ, जहाँ यसले आधा तहखाने खडा गर्दछ, बीटलको सम्पूर्ण ट्र not्कमा (जुन अझै २२२ लिटर हो)। जब साइड विन्डोहरू हटाइन्छ, बीटलले मिनी जस्तै उस्तै हावा उडाउँछ। यद्यपि विन्डोजहरू अग्लो छन् र बढेको बेलामा वीडब्ल्यू मोडेलले बेलायती रूपान्तरण भन्दा कम वार गर्दछ। जो कोही अझ वफादार हुन चाहन्छ, एक डिफ्लेक्टर प्रदान गरिएको छ। VW मा, यसको जर्मनीमा 225० यूरो लाग्छ, विशेष संयन्त्र प्रयोग गरेर ट्रunk्कमा जोडिएको छ र मिनी (340 578 लेभहरू) भन्दा स्थापना गर्न सजिलो छ।

पवन सुरक्षा यात्री सीटहरू गुमाउनु भन्दा आरामको एक महत्त्वपूर्ण स्रोत हो। किनभने पछाडि, ठूलो आकारको बावजुद, पहिलेको भन्दा बढी ठाउँ छैन। यदि एक वयस्क यात्री त्यहाँ बसिरहेको छ भने, यो सधैं उसलाई पक्राउ गरिएको जस्तो देखिन्छ। यद्यपि बीटल ४५.७ सेन्टिमिटर लामो छ, यसले दोस्रो पङ्क्तिका यात्रुहरूलाई धेरै सहज रूपमा फिट गर्दैन।

प्रकार्य व्यवस्थापनको बारेमा के हो? VW मा, मोडेलको सुरुवात पछि, त्यहाँ व्यावहारिक रूपमा कुनै परिवर्तनहरू थिएनन्, सबै कुरा सधैं जस्तै स्पष्ट छ। लेन परिवर्तन सहायक बाहेक, त्यहाँ कुनै चालक सहायता प्रणालीहरू छैनन्। तर 268 lv को लागि। उपनामको साथ पन्नी छेउमा टाँसिएको हुन सक्छ - राम्रो, "कछुवा" होइन, तर "केफर", "बीटल", "एस्काराबाजो" वा - कष्टकर - "भोक्सवैगन" (पछाडि आवरणमा 84 लेभहरू)। Mini ले उपकरण र निजीकरण विकल्पहरूको विस्तृत श्रृंखला पनि प्रदान गर्दछ। नयाँ मोडेलको लक्ष्य यसको पूर्ववर्तीको आकर्षक एर्गोनोमिक अराजकताको अर्थ बनाउनु थियो, जुन आंशिक रूपमा प्राप्त भएको थियो - आकर्षण अब कम छ, तर अराजकता उस्तै छ। BMW को डिजाइन-अपनाइएको iDrive प्रकार्य नियन्त्रण प्रणालीको लागि धन्यवाद, प्रयोगकर्ताले कन्ट्रोलरलाई घुमाएर र थिचेर द्रुत रूपमा मेनुहरू मार्फत नेभिगेट गर्दछ। यद्यपि, इन्धन गेज र ट्याकोमिटर धेरै सानो छन्। र तपाई सोचिरहनु भएको छ कि केन्द्रको डिस्प्लेको वरिपरि परिवर्तन भएको एलईडी रिंगको अर्थ के हो। र हो, अवश्य पनि, यसले "घटना कार्यहरू" देखाउँदछ।

इन्जिन सुरु गरौं। कूपरमा, यो 1,5-लिटरको तीन-सिलिन्डर इकाई हो जुन मिनीको रमाइलो-मायालु प्रकृतिसँग धेरै राम्रोसँग जोडिएको छ। सुरुमा, मेसिनले ड्रम ध्वनि बनाउँछ, त्यसपछि सजिलै गति लिन्छ, तर सटीक छ-स्पीड प्रसारणको धेरै "लामो" गियर अनुपातले यसको स्वभावलाई दबाउँछ। जे होस्, यो कार कुनाहरूमा दौडने तरिका अविश्वसनीय रूपमा सटीक प्रत्यक्ष स्टेयरिङको लागि धन्यवाद, यसले कसरी अगाडिको पाङ्ग्राहरूसँग पूर्ण पङ्क्तिबद्धतामा कसिलो रूपमा समात्छ, तपाईंले ग्यास छोड्दा पछाडिकोसँग कसरी खेल्ने! यो सत्य हो कि यो पहिले जस्तो सहज र जंगली छैन, तर सडक गतिशीलता परीक्षणहरूमा यो बीटल भन्दा धेरै छिटो हुन्छ। यद्यपि, केवल एक मिनी मिनी जस्तै हुन सक्छ।

VW कन्भर्टेबलले कुनाहरू ठीकसँग बनाउँदछ, सीधा अगाडि, तर अधिक टाढाबाट, अन्डरस्टेयर पहिले सुरू हुन्छ, गोल्फ क्याब्रियोले गरे जस्तै। यसलाई निम्नको रूपमा उदाहरण दिनुहोस: मिनी चिच्याउनेले तीन मिटर स्प्रिboardबोर्डबाट उफ्रिन्छ (उसले यसलाई-मिटर स्प्रिboardबोर्डबाट गर्थ्यो) र आफ्नो गधालाई अगाडि पानीमा क्र्यास गर्दछ, नजिकैको मैदानमा स्प्लेशहरू स्पेल गर्दै। बीटलले यसको नाक निचोल्छ र सीधा शुरू ब्ल्याकबाट उफ्रन्छ। एकदम सुरक्षित, तर कसैले प्रशंसा गरेन। १.1,4-लिटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इञ्जिनको साथ, यो मिनी जत्तिकै छिटो छ। त्यहाँ धेरै नै संयम छ, किनकि चार सिलिन्डरले उच्च गतिमा धेरै सटीक नभएका छवटा गियरहरू प्रसारण गर्नुको सट्टामा यसको उच्च टोक़ आउटपुटमा तान्न रुचाउँछ। अन्यथा, बीटलको साथ, आरामसँग सम्बन्धित सबै कुरा राम्रो छ: सीटहरू बढी आरामदायक छन्, ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन उच्च छ, आवाज कम छ। Mini सानो बम्पमा उफ्रन्छ र ठूलो बम्पहरूमा हिट गर्दछ, तर यसको धेरै उच्च घुम्ने प्रतिरोधको साथ प्रभावित गर्दछ।

एक पटक सबै थियो ... एक पटक

विगतमा, हामी कमजोरीहरू र मिनीमा पछाडि रहेको बिन्दुहरूको सुधार गर्न कोसिस गर्‍यौं, सडकमा कती अविश्वसनीय रूपमा राम्रो छ भन्ने हाइलाइट गर्दै। अब ब्रिटन अब अप्रामाणिक रूपमा ठूलो ड्राइभ, तर ऊ अधिक निर्णायक रोक्छ, सहायक प्रणाली को एक उत्कृष्ट शस्त्रागार छ, अधिक किफायती र सस्ता छ। सस्तो मिनी? हो त्यो सहि हो। हामीले भनेजस्तै हामीले चिन्तित हुने कारण छ।

पाठ: सेबास्टियन रेन्ज

फोटो: Ahim HARTMANN

मूल्यांकन

1. MIN कूपर काब्रियो - 407 पोइन्टहरू

के जीवनमा खुशीका लागि निर्मित गाडीले कडा तुलना परीक्षण गर्न सक्छ? कूपरले यसलाई सहज ह्यान्डलिंग, कडा ब्रेकहरू, राम्रो सहयोगीहरू र अधिक ईन्धन दक्ष इञ्जिनको साथ प्राप्त गर्दछ।

2. VW Beetle Cabriolet 1.4 TSI - 395 पोइन्टहरू

थप ठाउँ, एक चिल्लो इन्जिन, थप आराम - यो सबै तथ्य परिवर्तन गर्दैन कि कार आनन्द को लागी समर्थन प्रणाली को कमी छ। साथै गतिशील ड्राइभिङको लागि प्रेरणा।

प्राविधिक विवरण

१. MIN कूपर रूपान्तरण	२. VW बीटल क्याब्रोलेट १.2 टीएसआई।
कार्य भोल्यूम	२1499०० घन हेर्नुहोस्	२1395०० घन हेर्नुहोस्
पावर	१०० किलोवाट (१100 एचपी)	११० केभी (१ k० किलोवाट)
अधिकतम टोक़	230० एनएम २1250०० आरपीएममा	250० एनएम २1500०० आरपीएममा
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा	8,8 s	8,9 s
ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा	36,4 एम	36,1 एम
अधिकतम गति	200 किमी / घन्टा	201 किमी / घन्टा
औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित	१.7,1..100 एल / १०० किमी	१.7,7..100 एल / १०० किमी
आधार मूल्य	२46 900 XNUMX le लेभोभ	, ,€,26०० (जर्मनीमा)