परीक्षण ड्राइव टोयोटा कोरोला बनाम फोर्ड फोकस
जबकि रूसीहरु "बिग" कारहरु बाट बजेट सेडान र बी-क्लास क्रसओभर मा स्विच गरीरहेछन्, टोयोटा कोरोला र फोर्ड फोकस दुनिया भर मा बिक्री रेकर्ड तोड्दै छन्।
अपडेट गरिएको टोयोटा कोरोलाको "मास्क" हेडलाइट्सको एक साँघुरो टुक्रा र राम्रो छायादार मुखले किलो रेनलाई ईर्ष्या गर्नेछ, पहिलो अर्डरको नाइट। यसैबीच फोर्ड फोकसले आइरन म्यान एलईडी टकटकीको साथ विश्वलाई हेरिरहेको छ। किन यी सेडानहरूलाई खलनायक वा सुपरहीरो हेराइ आवश्यक छ? किनभने तिनीहरू प्रतिस्पर्धीहरूका लागि खलनायक हुन् र एकै समयमा विश्वव्यापी मोटर वाहन उद्योगका लागि सुपर हीरोहरू।
कोरोला विश्वको सबैभन्दा लोकप्रिय कार हो: आधा शताब्दीमा, यसले 44 2013 मिलियन भन्दा बढी प्रतिहरू बिक्रि गर्यो। फोर्ड फोकस कम उत्पादन गरिएको छ, तर यो कोरोलाको सबैभन्दा गम्भीर विरोधकर्ता मध्ये एक भएको छ। "अमेरिकी" एक पटक भन्दा बढि नजिक भयो, र २०१ even मा पनि नेतृत्व लिएको थियो। टोयोटाका लागि, उसको जीत स्पष्ट थिएन - अमेरिकी एजेन्सी आरएल पोल्क एण्ड कं। कोरोला वैगन, अल्टिस र एक्सियो संस्करणहरू गणना गरेन, जसले फाइदा प्रदान गर्यो। त्यसो भए "फोकस" फेरि पछाडि लाग्यो र विगत दुई बर्षमा शीर्ष तीनबाट पूर्ण रूपमा गिरायो।
कोरोला, एजेन्सी "Autoostat" अनुसार, रूस मा सबैभन्दा व्यापक विदेशी कार हो। कुलमा, लगभग 700०० हजार विभिन्न पुस्ताका कारहरू सडकमा ड्राइभ गर्दछन्। तर नयाँ कारको बिक्रीको वार्षिक रिपोर्टमा यो फोकसको तुलनामा अवर थियो, जुन दश बर्ष पहिले सबै भन्दा बढी बिक्रि हुने विदेशी कार बनेको थियो। स्थानीय उत्पादन र धेरै संशोधन र निकाय बिना कोरोलासँग उनीसँग प्रतिस्पर्धा गर्न गाह्रो थियो। यद्यपि, पछि उनी अझै "फोकस" माथि विजय हासिल गर्छिन्, जुन उच्च मूल्य र एक समायोजित मोडल Vsevolozhsk मा उत्पादन समायोजन को कारण डुबे। २०१ 2016 मा, यो पुन: ताजा गर्ने कोरोलाको पालो थियो - र फोर्ड फेरि अगाडि थिए। तर लोकप्रिय सी-वर्ग सेडानहरूको बिक्री बेकार छोटो छ, र हिजोका बेस्टसेलरहरू आंशिक समय काम गर्न बाध्य छन्।
टोयोटाका अध्यक्ष अकिओ टोयोडाले भने, "क्रेता सम्पूर्ण विश्वको बारेमा चिन्तित हुँदैन; आफ्नै शहरमा सबै भन्दा राम्रो कार चलाउनु उसको लागि बढी महत्त्वपूर्ण हुन्छ।" रुसीमा कोरोला वा फोकस खरीद गर्ने व्यक्ति पक्कै कम्तीमा बाहिर उभिन्छ। वर्तमान आर्थिक अवस्था मा, यी दुर्लभ र महँगो कार हो - एक राम्रो प्याकेजको लागि एक लाख भन्दा बढी। खेलका नियमहरू "कोरोला" को लागी सहि छन्, जुन ठूलो र ठोस देखिन्छ।
उनी धुरी बीच एक सभ्य दूरी छ - २2700०० मिमी, त्यसैले पछाडि प row्क्तिमा तीन वयस्क सीट गर्न कोठा पर्याप्त छ। अग्लो यात्रुहरूले पनि अवरोध महसुस गर्दैनन्: घुँडा र तिनीहरूका टाउको माथि धेरै ठाउँ छ। तर तिनीहरू कुनै विशेष सुविधाहरू बिना बस्नुपर्नेछ: तातो सिटहरू छैन, कुनै थप एयर डक्टहरू छैनन्। फोर्डले पछाडि यात्रीहरूलाई मात्र संगीतको साथ प्याम्पर गर्दछ - थप ट्वीटरहरू ढोकामा स्थापना हुन्छन्। यो व्हीलबेसको साइजमा "कोरोला" भन्दा निकट छ, त्यसैले यो दोस्रो प in्क्तिमा स्पष्टसँग नजिक छ। छत उच्च छ, तर त्यहाँ सानो कोठा छ।
कोरोलाको अगाडिको प्यानलमा विभिन्न बनावटका लेयरहरू हुन्छन् र आराम गरेपछि सिलाइ भएको नरम छालाको प्याड, गोलाकार हावा नलिका, हवाईजहाजसँग लगातार सम्बद्धता जगाउने, देखा पर्यो। चमकदार कालो ट्रिममा, नयाँ मल्टिमेडिया प्रणालीको टच कुञ्जीहरू, र स्विing्ग कुञ्जीहरू सहित कडा मौसम नियन्त्रण इकाईजस्तो देखिन्छ जस्तो देखिन्छ उनीहरूले हाय-अन्त अडियोको दुनियाबाट लिएका छन्। यी सबै अधिक महँगो क्यामेरी सेडान भन्दा पनि अधिक आधुनिक र परिष्कृत देखिन्छन्। र कुनै न कुनै बटनहरू, जुन आपूर्ति थ्रीफ्टी टोयोटा चाँडै प्रयोग गर्दैन, यति ध्यान दिईंदैन। यो दुखद कुरा हो कि छालाको आन्तरिक कोरोलाको लागी अर्डर हुन सक्दैन, र ठूलो र उच्च-गुणवत्ता डिस्प्लेमा नक्शा देख्न असम्भव छ जुन छुनमा छिटो प्रतिक्रिया गर्दछ।
अगाडि फोकस प्यानल कोने र किनारहरु बाट बनेको छ र कम विस्तृत छ। यो rougher, अधिक विशाल र सैलून मा दृढता संग बाहिर छडी छ। एकै समयमा, फोर्ड कोरोला को चिसो प्राविधिकता छैन: तापमान रबर लेपित ह्यान्डल द्वारा विनियमित छ, र "सानो मान्छे" प्रवाह को वितरण को लागी जिम्मेवार छ, भोल्भो मा जस्तै। सोनी वक्ताहरु संग मल्टीमीडिया प्रणाली नेविगेशन संग सुसज्जित छ र जटिल आवाज आदेशहरु लाई बुझ्दछ।
व्यावहारिक सर्तमा, फोकसले शाममा सबै वर्गमित्रहरूलाई रूपान्तरण गर्ने कप धारकहरू र विन्डशील्ड मुनि नेभिगेटर आउटलेटको साथ एउटा चटिया राख्छ। यो रूसी जाडोका लागि पनि पूर्ण रूपले तयार छ: टोयोटाले सुसज्जित स्टीयरिंग व्हीललाई तताउने बाहेक यसले विन्डस्क्रिन धुलाई नोजल र विन्डशील्डलाई तताउँछ। एक प्रि-हीटर एक अधिभारको लागि उपलब्ध छ।
जापानी कारमा दृश्यता राम्रो छ - फोर्डको अगाडि ढोकामा धेरै विशाल ए-पिलरहरू र त्रिकोणहरू छन्। थप रूपमा, काँटा लगाइएको वाइपरहरूले स्तम्भहरूमा अशुद्ध क्षेत्रहरू छोड्दछन्, यद्यपि तिनीहरूले क्लासिक टोयोटा वाइपरहरू भन्दा गिलासबाट बढी फोहोर हटाउँछन्। कोरोलामा दर्पणले तस्विरलाई कम विकृत बनायो, तर फोकसमा सबै पछाडि हेडरेस्टहरू पुनः बनाइन्छ र दृश्यमा हस्तक्षेप गर्दैन। दुबै कारहरू सर्कलमा रियर-दृश्य क्यामेरा र अल्ट्रासोनिक सेन्सरहरूसहित सुसज्जित छन्, तर केवल "फोकस" सँग एक पार्किंग सहायक छ जसले स्टीयरिंग व्हील लिन्छ।
रिसाइलि withसँग समानान्तर, फोर्ड र टोयोटा शान्त बने र ड्राइभिंग प्रदर्शनमा सुधार भयो। टोयोटा साउन्डप्रूफिंगमा उत्तम छ र टुक्रिएको फुटपाथमा समेत उत्कृष्ट सवारी गुणवत्ता प्रदान गर्दछ। निलम्बनले पिट्स र तीखो-धारीय जोड्ने चिन्हहरू गर्दछ, तर त्यो बाहेक त्यस्तो राम्रो स्टीयरिंग लिंक हुँदैन। फोर्ड, यसको फलस्वरूप, नरम र सडक खण्डहरूको अधिक सहनशील भएको छ र एकै समयमा जुवा सेटिंग्स राख्नको लागि व्यवस्थित गरिएको छ।
“उत्साह भनेको तपाईंको आँखाको चिंगारी हो, तपाईंको चालको वेग, ह्यान्डशेकको बल, उर्जाको अपूरणीय वृद्धि। यो बिना, तपाईंसँग मात्र अवसरहरू छन्। ”हेनरी फोर्डले फोकसको बारेमा कुरा गरिरहेको देखिन्थ्यो। ऊसँग एक मजबूत गाईट, एक लचिलो स्टीयरिंग व्हील छ, र २240० किलोमिटर टोर्कको कर्षण तुरुन्तै महसुस हुन्छ। "स्वचालित" छिटो यसको छ गियर संग जग गर्दछ र कुनै खेल मोड वा म्यानुअल नियन्त्रण को आवश्यकता छैन।
150hp १.५ लीटर Ecoboost संग फोर्ड धेरै धेरै छैन? एक गोल्फ वर्ग पालकी को लागी लापरवाह र कठोर? एक एस्टन मार्टिन शैली ग्रिल औचित्य को लागी संघर्ष गरीरहेको छ भने। इलेक्ट्रोनिक्स कुनै हतार मा शुरू मा पर्ची बुझ्न को लागी हो र तपाइँ एक पालो मा स्टर्न को लागी अनुमति दिन्छ। फोकस पासपोर्ट को अनुसार, यो १०० किमी / घन्टा को गति मा कोरोला को तुलना मा एक छिटो छ, तर एक फिसलन सडक मा उसको सबै उत्साह सुरु मा नृत्य मा जान्छ।
टोयोटा शान्त र स्थिरता नै हो। विश्व बेस्टसेलरसँग स्पोर्टी ट्रान्समिशन मोडमा समेत हतार गर्नको लागि कहिँ छैन। भेरिएटर र शीर्ष-अन्त आकांक्षित १.1,8 l (१ h० एचपी) ले आत्मविश्वास र अत्यधिक चिल्लो त्वरण प्रदान गर्दछ। स्थिरीकरण प्रणालीले स्लिप र स्लिपिंगको संकेतको लागि अनुमति दिँदैन। यसको पकड सीमित गर्न वा असक्षम गर्नका लागि, तपाइँ मेनूमा अलमल हुनुपर्दैन, "फोकस" मा जस्तै। तर उनीसँग यो शान्त छ, र शान्तता कोरोलाको मुख्य चरित्र हो। शहरमा सेडानले फोकस भन्दा कम ईन्धन प्रयोग गर्दछ, र ग्यासमा यसको सहज प्रतिक्रियाको साथ, यो ट्राफिक जाममा धक्का दिन बढी सहज हुन्छ।
१.1,8-लिटर कोरोलाको मूल्य $ १,,२। ० छ, जबकि टर्बो संचालित फोकस १$,१०17 बाट सुरू हुन्छ। तर "फोर्ड" को सस्तोता भ्रामक छ: "टोयोटा" को साथ उपकरणमा समान बनाउनको लागि, तपाइँले रियर-दृश्य क्यामेरा र मल्टिमेडिया प्रणाली सहित अतिरिक्त तिर्नुपर्नेछ।
सी-वर्ग सेडानहरू अन्ततः रसियामा प्रेमको कारणले गएको छ: बी-सेगमेन्टका बजेट सेडानहरू र सस्तो क्रसओभरहरू अब बिक्री नेताहरू हुन्। तर यसको मतलब यो होइन कि फोकस र कोरोला बाहिरी व्यक्ति हुन्। जे भए पनि, विश्वभरि यति धेरै व्यक्तिहरू गलत हुन सक्दैनन्। तर लाखौं बिक्री एक चीज हो, र लाखौं मूल्य ट्याग, जुन रूसमा उनीहरूले कहिल्यै प्रयोग गर्दैनन्, बिल्कुलै फरक कहानी छ।
| फोर्ड फोकस २०१। | टोयोटा कोरोला १ | |
| शारीरिक प्रकार | सेदान | सेदान |
| आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी | 4538 / 1823 / 1456 | 4620 / 1775 / 1465 |
| Wheelbase, मिमी | 2648 | 2700 |
| ग्राउन्ड क्लियरन्स मिमी | 160 | 150 |
| ट्रंक भोल्यूम, l | 421 | 452 |
| कर्ब वजन, किलोग्राम | 1358 | 1375 |
| कुल वजन | 1900 | 1785 |
| ईन्जिनको प्रकार | टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल | पेट्रोल वायुमंडलीय |
| कार्य भोल्यूम, क्यूबिक मिटर सेमी। | 1499 | 1998 |
| अधिकतम शक्ति, h.p. (आरपीएममा) | 150 / 6000 | 140 / 6400 |
| अधिकतम राम्रो पल, एनएम (आरपीएममा) | 240 / 1600-4000 | 173 / 4000 |
| ड्राइभ प्रकार, प्रसारण | अगाडि, AKP6 | अगाडि, भेरिएटर |
| अधिकतम गति, किमी / घन्टा | 208 | 195 |
| ० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण | 9,24 | 10,2 |
| ईन्धन उपभोग (मिश्रित चक्र), l / १०० किलोमिटर | 6,7 | 6,4 |
| बाट मूल्य, $। | 16 103 | 17 290 |
हामी "NDV-Nedvizimost" र LLC "Grad" कम्पनीहरूलाई माइक्रोडिस्ट्रिक्टको क्षेत्रका लागि एक फिल्म उपलब्ध गराउन र साइट प्रदान गर्न मद्दतको लागि धन्यवाद दिन्छौं। Krasnogorskiy।
