केन्द्र क्लचहरू - कुशल 4×4 अल-ह्वील ड्राइभको लागि सजिलो तरिका

कारको ट्रान्समिसनमा गियर सिफ्टिङ प्रदान गर्ने क्लच मात्र होइन। युग्मनहरू 4x4 ड्राइभहरूमा पनि फेला पार्न सकिन्छ, जहाँ तिनीहरूले थोरै फरक भूमिका खेल्छन्।

कर्भहरूमा ड्राइभ गर्दा, कारका पाङ्ग्राहरूले विभिन्न दूरीहरू पार गर्छन् र घुमाउने विभिन्न गतिहरू छन्। यदि तिनीहरू मध्ये प्रत्येक स्वतन्त्र रूपमा घुमाइयो भने, गतिमा फरक फरक पर्दैन। तर पाङ्ग्राहरू एकअर्कासँग विभिन्न तरिकामा लक गरिएका छन्, र गतिमा भिन्नताको लागि क्षतिपूर्ति गर्न संयन्त्रहरू आवश्यक छन्। एउटा एक्सलमा ड्राइभको साथ एउटा भिन्नता प्रयोग गरिन्छ। यदि हामी 4 × 4 ड्राइभको बारेमा कुरा गर्दैछौं भने, त्यसपछि दुई भिन्नताहरू आवश्यक पर्दछ (प्रत्येक एक्सलको लागि), र एक्सेलहरू बीचको घुमाउरो फरकको लागि क्षतिपूर्ति गर्न अतिरिक्त केन्द्र भिन्नता।

साँचो, केही डुअल-ह्वील ड्राइभ सवारी साधनहरूमा केन्द्रको भिन्नता हुँदैन (जस्तै पिकअप ट्रकहरू वा सुजुकी जिमनी जस्ता सरल एसयूभीहरू), तर यो निश्चित सीमाहरूसँग आउँछ। यस अवस्थामा, फोर-ह्वील ड्राइभ ढीलो सतहहरूमा वा हिउँ वा बरफले पूर्ण रूपमा ढाकिएको सडकहरूमा मात्र संलग्न हुन सक्छ। आधुनिक समाधानहरूमा, केन्द्रको भिन्नता "अनिवार्य" छ, र धेरै अवस्थामा बहु-प्लेट क्लचहरूले यसको भूमिका पूरा गर्दछ। तिनीहरू लोकप्रिय छन् किनभने एक अपेक्षाकृत सरल र सस्तो तरिकामा तिनीहरूले तपाईंलाई द्रुत रूपमा दोस्रो एक्सलको ड्राइभ जडान गर्न अनुमति दिन्छ (सक्रियता प्रणालीहरूको साथ संस्करणहरूमा) र अधिक वा कम सटीक रूपमा ड्राइभको वितरण नियन्त्रण, डिजाइनमा निर्भर गर्दछ।

चिपचिपा युग्मन

यो बहु-प्लेट क्लचको सरल र सस्तो प्रकार हो, किनकि यसमा सक्रिय र नियन्त्रण तत्वहरू छैनन्। क्लच डिस्कहरू, जुन घर्षण तत्वहरू हुन्, प्राथमिक र माध्यमिक शाफ्टहरूमा वैकल्पिक रूपमा माउन्ट गरिएका छन् र अक्षीय दिशामा स्लाइड गर्न सक्छन्। डिस्कको एउटा सेट इनपुट (ड्राइभ) शाफ्टसँग घुम्छ, किनकि यो शाफ्टको स्प्लाइनहरूसँग मिल्ने स्प्लाइनहरू मार्फत भित्री परिधिसँग जोडिएको हुन्छ। घर्षण डिस्कको दोस्रो सेट माध्यमिक शाफ्टमा स्थापना गरिएको छ, जसमा यो ठाउँमा ठूलो "कप" को आकार छ जसमा तिनीहरूको बाहिरी परिधिमा अवस्थित क्लच डिस्कको स्प्लाइनहरूका लागि स्लटहरू छन्। घर्षण डिस्क को एक सेट एक आवास मा संलग्न छ। यसरी प्रत्येक बहु-प्लेट क्लचलाई व्यवस्थित गरिएको छ, भिन्नताहरू क्लच एक्ट्युएसन र नियन्त्रण प्रणालीहरूमा छन्, अर्थात्। क्लच डिस्कहरू कस्ने र जारी गर्ने विधिहरूमा। चिपचिपा युग्मनको अवस्थामा, शरीरलाई विशेष सिलिकॉन तेलले भरिएको छ, जसले बढ्दो तापमानको साथ यसको घनत्व बढाउँछ। दुबै शाफ्टहरू, तिनीहरूमा माउन्ट गरिएको क्लच डिस्कहरू, साथै तिनीहरूसँग सम्बन्धित सवारीका एक्सेलहरू, एकअर्काबाट स्वतन्त्र रूपमा घुमाउन सक्छन्। जब कार सामान्य अवस्थामा चलिरहेको छ, स्किड बिना, दुबै शाफ्टहरू समान गतिमा घुम्छन् र केहि पनि हुँदैन। अवस्था यस्तो छ कि दुई शाफ्टहरू एकअर्कासँग निरन्तर सम्बन्धमा थिए, र तेलले सधैं एउटै चिपचिपापन राख्छ।

सम्पादकहरु सिफारिश गर्छन्:

पैदलयात्री बटनहरू चौराहेबाट गायब हुने?

AC नीति किन्दा तपाईंले यो जान्नु आवश्यक छ

उचित मूल्यमा प्रयोग गरिएको रोडस्टर

यद्यपि, यदि कार्डन शाफ्ट, जो ड्राइभ एक्सलद्वारा सञ्चालित हुन्छ, चिप्लिएर छिटो घुम्न थाल्छ भने, क्लचको तापक्रम बढ्छ र तेल गाढा हुन्छ। यसको परिणाम क्लच डिस्कको "स्टिकिङ" हो, दुबै अक्षको क्लच र सामान्य अवस्थामा ड्राइभ नगर्ने पाङ्ग्राहरूमा ड्राइभको स्थानान्तरण। चिपचिपा क्लचलाई सक्रियता प्रणालीको आवश्यकता पर्दैन किनभने क्लच डिस्कहरू स्वचालित रूपमा संलग्न हुन्छन्। यद्यपि, यो महत्त्वपूर्ण ढिलाइको साथ हुन्छ, जुन यस प्रकारको क्लचको सबैभन्दा ठूलो हानि हो। अर्को कमजोर बिन्दु टोक़ को मात्र भाग को प्रसारण छ। क्लचमा रहेको तेल, यो गाढा हुँदा पनि तरल नै रहन्छ र डिस्कको बीचमा सधैं चिप्लिन्छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: हुन्डाई i30 हाम्रो परीक्षणमा

हामी सिफारिस गर्छौं: नयाँ Volvo XC60

हाइड्रोलिक क्लच

हाइड्रोलिक मल्टि-प्लेट क्लचको उदाहरण हलडेक्स क्लचको पहिलो संस्करण हो, मुख्यतया फक्सवागन र भोल्भो सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ। इनपुट र आउटपुट शाफ्टहरू बीचको गति भिन्नताले क्लचको हाइड्रोलिक भागमा तेलको दबाबमा वृद्धि गर्छ। दबाबमा भएको वृद्धिले पिस्टनलाई सार्नको लागि निम्त्याउँछ, जसले क्लच डिस्कलाई विशेष दबाब प्लेट मार्फत थिच्छ। आउटपुट शाफ्टमा कति टोकक पठाइनेछ तेलको दबाबमा निर्भर गर्दछ। क्लच डिस्क को दबाब एक इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रक र दबाव भल्भ द्वारा नियन्त्रित छ। नियन्त्रण प्रणालीमा धेरै तत्वहरू हुन्छन्: क्लच सेन्सर, क्लच तापमान सेन्सर, क्लच एक्चुएटर, इन्जिन नियन्त्रक, ABS र ESP प्रणाली नियन्त्रक, इन्जिन गति सेन्सर, व्हील स्पीड सेन्सर, ग्यास पेडल स्थिति सेन्सर, अनुदैर्ध्य एक्सेलेरेशन सेन्सर, स्टप सिग्नल "। सेन्सर, माध्यमिक ब्रेक सेन्सर, अतिरिक्त तेल पम्प र स्वचालित संस्करण को मामला मा स्वचालित प्रसारण सेन्सर। 

इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक क्लच

यस प्रकारको क्लचमा, क्लच डिस्कहरू कम्प्रेस गर्न आवश्यक तेलको दबाब प्राप्त गर्न इनपुट र आउटपुट शाफ्टहरू बीचको गति भिन्नताको आवश्यकता पर्दैन। दबाव बिजुली तेल पम्प द्वारा उत्पन्न हुन्छ, जसले सम्पूर्ण हाइड्रोलिक प्रणालीलाई धेरै सरल बनाउँछ। आउटपुट शाफ्टमा प्रसारित सेट टर्क क्लच ओपनिङ डिग्री कन्ट्रोल भल्भद्वारा महसुस गरिन्छ, जुन क्लच कन्ट्रोलरद्वारा नियन्त्रित हुन्छ। बिजुलीको तेल पम्पले क्लचको गति बढाउँछ किनभने यसले तुरुन्तै पर्याप्त तेलको दबाब निर्माण गर्न सक्छ। नियन्त्रण प्रणाली तरल पदार्थ युग्मनहरूमा जस्तै तत्वहरूको एउटै संख्यामा आधारित छ। केन्द्र क्लचको यो डिजाइन मुख्यतया फक्सवागन, फोर्ड र भोल्भो समूहका कारहरूमा पाइन्छ।