परीक्षण ड्राइव मर्सिडीज SL 500: आधुनिक क्लासिक्स

मर्सिडीज SL को 500 संस्करण एक प्रभावशाली तरीका मा sportiness संग गतिशीलता जोड्दछ।

दशकौंको लागि, SL ले मर्सिडीज लाइनअपमा विशेष भूमिका खेलेको छ - र यो आश्चर्यजनक छैन, तथ्यलाई दिईएको छ कि यसको प्रत्येक पुस्ता, 50s देखि, लगातार क्लासिक भएको छ। यसैले प्रत्येक अर्को पुस्तामा काम ठूलो जिम्मेवारी द्वारा चिन्ह लगाइएको छ - वंशानुगत किंवदंती को एक योग्य उत्तराधिकारी सिर्जना गर्न को लागी एक अटोमोबाइल कम्पनी को डिजाइनर र निर्माणकर्ताहरु लाई सामना गर्ने सबै भन्दा कठिन कार्यहरु मध्ये एक हो। कोही भन्छन् कि हालको मोडेलको स्टाइल मर्सिडीज जस्ता निर्माताको दायरामा शीर्ष मोडेलहरू मध्ये एकको लागि हुने भन्दा धेरै कम र सरल छ, जुन डिजाइन विचारभन्दा अलि पर जान्छ, जबकि अरू भन्छन् कि SL को क्यारेक्टर यसरी राखिएको छ। त्यसैले यो हुनुपर्छ, र यो यस मोडेलको लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा हो। र यदि, छलफलको पहिलो क्षेत्र अनुसार, यो अझै पनि अवस्थित छ, त्यसपछि दोस्रो कथन को सत्य शंका बाहिर छ।

जब यो 60० बर्ष भन्दा बढी पहिले सुरू गरिएको थियो, एसएल ग्रहमा सबैभन्दा जातीय र प्राविधिक रूपमा उन्नत खेल कारहरू मध्ये एक थियो, जबकि यसको उत्तराधिकारीहरू मुख्यतया कालातीत शैली र सान्त्वनामा केन्द्रित थिए, र यो आर २230० पुस्तामा मात्र हो कि खेलकुदले महत्वपूर्ण भूमिका खेलेको थियो। मोडेलको अवधारणामा। ... आज SL दुबैको एक प्रभावशाली प्रतिभाशाली संयोजन हो।

दुबै संसारको सब भन्दा राम्रो?

विशेष गरी, SL 500 को संस्करण 4,7-लिटर आठ-सिलिन्डर इन्जिन र 455 अश्वशक्तिमा पावर बढेको छ, यस बीचमा, मर्सिडीजका कर्मचारीहरूले खेलकुद उपलब्धिहरू र उचित आराम बीचको धेरै साधारण अन्तरलाई कसरी राम्रोसँग सामना गरेका छन् भनेर उत्कृष्ट रूपमा प्रदर्शन गर्दछ। लामो र रमाइलो रूपमा बलियो ढोका पछाडि, मर्सिडीजको आरामदायक वातावरणले तपाईंलाई पर्खिरहेको छ, जसमा धेरै सुविधाहरू, उच्च गुणस्तरको सामग्री र कारीगरी, साथै केही विशेष एर्गोनोमिक समाधानहरू छन्। लगभग सबै सम्भावित दिशाहरूमा समायोज्य सीटहरूमा स्थिति धेरै सहज छ र SL को फैलिएको टार्पेडोको प्रभावशाली दृश्य प्रदान गर्दछ। ब्रान्डको क्लासिक प्रतिनिधिबाट कम वा कम अपेक्षा गरिएको मानसिक शान्तिसँगै, यहाँ शान्तिका अन्य भावनाहरू छन्। तीन-लीभर स्टीयरिङ व्हील, प्रसारण नियन्त्रण लिभर, नियन्त्रण उपकरणहरूको ग्राफिक्स - धेरै तत्वहरूले इन्जिन सुरु गरेपछि धेरै परिवर्तन हुनेछ भन्ने आशा सिर्जना गर्दछ। र स्टार्ट बटन थिच्दा र निकास प्रणालीबाट पछिको गलाको गर्जनले मात्र यो अपेक्षालाई पुष्टि गर्दछ।

सायद एउटा महत्त्वपूर्ण स्पष्टीकरण यहाँ गर्नुपर्छ। हो, SL 500 ले यसको मालिकहरूलाई ठूलो ड्राइभिङ आरामको साथ खुशी पार्छ। थप रूपमा, केबिनको ध्वनि इन्सुलेशन उत्कृष्ट छ र एक अपेक्षाकृत मध्यम ड्राइभिंग शैलीको साथ, इन्जिनबाट ध्वनि पृष्ठभूमिमा रहन्छ, र प्रसारणले यसको काम न केवल सक्षम रूपमा, तर लगभग अस्पष्ट रूपमा गर्दछ। छोटकरीमा भन्नुपर्दा, यो कारको साथ यात्रा SL को चरित्रको रूपमा उपयुक्त छ र रमाइलो र सहज छ। तर एउटा कुरा मनमा राख्नु राम्रो छ - केवल किनभने, यो कारको शैली जति शान्त छ, 455 अश्वशक्ति 700 न्यूटन मिटर पछाडिको एक्सलको पाङ्ग्रामा अवतरण गर्दा केही विचित्र परिणामहरू निम्त्याउन सक्दैन।

जबसम्म पछाडिको टायरले पर्याप्त ग्रिप प्रदान गर्दछ, 1,8-टन SL 500 ले प्रत्येक गम्भीर प्रवेगको साथ ड्र्यागस्टर जस्तै गति दिन्छ। र हामीले कर्षण शब्द उल्लेख गरेपछि, यो ध्यान दिन लायक छ कि, आठ-सिलिन्डर एकाईको प्यारामिटरहरू दिएर, दाहिने खुट्टामा सावधानी अपनाउनु राम्रो हुन्छ, किनकि ड्राइभ एक्सलमा सारिएको कर्षणको अनुचित खुराक प्रत्यक्ष रूपमा समानुपातिक हुन्छ। पछाडिबाट नाच। कुशल सुरक्षा प्रणालीहरूले धेरै जसो केसहरूमा यस प्रवृतिलाई सुरक्षित र उचित सीमा भित्र राख्नको लागि प्रबन्ध गर्दछ, तर तैपनि, SL 500 ती मेसिनहरू मध्ये एक हो जसमा भौतिक विज्ञानको नियमहरूलाई बेवास्ता गर्नु विशेष गरी अव्यावहारिक छ। र एक आधुनिक क्लासिक पक्कै पनि सडक वा सडकमा अवांछित pirouettes भन्दा राम्रो केहि योग्य छ। जे होस्, SL, यसको खेलकुदमा पनि, सधैं सज्जन हुन चाहन्छ, बदमासी होइन।

पाठ: Bozhan Boshnakov

फोटो: मिरोस्लाभ निकोलभ