टेस्ट ड्राइभ मर्सिडीज जीएलके बनाम मर्सिडीज सी-क्लास टी-मोडेल: फेसन बनाम। डिजाइन

कार मोटर र खेलकुदको परीक्षणले नोस्टाल्जिक-एंगुलर डिजाइनको अर्थमा स्पष्टता ल्याउँछ, तर GLK जस्ता सफ्ट-रोड सवारी साधनहरूको लागि एकदम सान्दर्भिक छ। तुलनाको लागि, थप ठोस विकल्प C-Class 4Matic स्टेशन वैगन हो।

स्टटगार्टका स्वाबियनहरूका लागि, उनीहरूको घाइते महत्वाकांक्षाको रक्षा गर्ने समय आएको छ, जुन स्पष्ट रूपमा धेरै वर्षदेखि सफल भएको छ। BMW X3 ले मर्सिडीजको नाकलाई अपरिवर्तनीय रिजर्भेसनको साथ बजार तथ्याङ्कमा पहिलो स्थानहरू मध्ये एकमा रगड्छ। VW Tiguan ले पछिल्लो समयको SUV चार्टहरूमा पनि राम्रो गरिरहेको छ, र अर्को Bavarian च्याम्पियनशिप-दावी गर्ने SUV, Audi Q5 को खतरनाक जाल पहिले नै कुनाको वरिपरि लम्किरहेको छ। यो सबैलाई स्पष्ट छ कि यदि डेमलरले अहिले पनि नृत्य समातेनन् भने, अन्य दुई प्रतिस्पर्धी मोडेलहरूबाट घाटाले चिन्ताले घाउ चाट्नेछ।

प्रतिष्ठाको समयावधि सकियो

जीएलकेका गॉडफादर (जसले शो व्यवसायमा विशाल प्रशंसक आधार खोज्नुपर्दछ) वास्तवमा एक -० बर्षे जी-मोडेल हो, जुन रूढीवादी अफ-रोड प्रशंसकको हृदयमा गहिरो रूपमा अडिग छ। यसको अहंकारी मर्दाना आचरण र फूलिएको मांसपेशीहरूको साथ "क्यूब" लामो समयदेखि आधुनिक शहरी अवस्थाका लागि इष्टतम विकल्प भएको छ, कम्तिमा सबैको लागि होईन; जे होस्, उसको मोटो न्यानोलाक्वेर प्रायः धारिलो कोणको उत्तराधिकारी आकर्षक शहरको नियोन बत्तीहरूमा आकर्षक देखिन्थ्यो, जहाँ राती पनि जीवन पूरै शक्तिले उमाल्दछ।

स्थायी दोहोरो प्रसारण, २० सेन्टीमिटर ग्राउन्ड क्लियरेन्स, दुई टन ट्रेलर माउन्ट गर्ने क्षमता र राम्रोसँग व्यवस्थित ट्रंक GLK का केही मुख्य विशेषताहरू हुन्, जुन पहिले नै बुलेभार्डहरूमा स्वतन्त्र रूपमा दौडिन्छ। छ-सिलिन्डर इन्जिनहरू, जसले Q20 र X5 पनि प्रस्ताव गर्दछ, तिनीहरूको पदानुक्रमिक प्रतीकको कारणले धेरै पटक अर्डर हुने अपेक्षा गरिएको छ। यो मोडेल किन्नको लागि सबैभन्दा किफायती तरिका भनेको अर्को वसन्तमा डेलिभर हुने नयाँ चार सिलिन्डर डिजेल इन्जिनको लागि लगभग BGN 3 तिर्नु हो। VW Tiguan (77 TSI) लाई पावर गर्ने सानो चार सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन मर्सिडिजको दीर्घकालीन योजनाहरूमा मात्र छ।

पाना मुनि एकाइहरूमा भर पर्दै, GLK ले प्रलोभनको सम्भाव्यता प्रदर्शन गर्दछ, जुन C-Class aficionados को लागि पनि आँखा हो। यसलाई दोहोरो प्रसारणको साथ अर्डर गर्न पनि सकिन्छ, तर आश्चर्यजनक रूपमा उच्च मूल्यमा। उदाहरण को लागी, मध्यम आकार C 320 CDI 4 मैटिक स्टेशन वैगन तपाईलाई कम्तिमा 90 ०,००० लेवा फिर्ता सेट गर्दछ, जुन हुड मुनिको समान इन्जिनको साथ नयाँ GLK को मूल्य हो।

स्टेशनको गाडीमा अन्तिम पुस्ताको परिवर्तन पछि, स्टटगार्टका डिजाइनरहरूले एक चम्केको छत फिनिशको लागि वर्तमान प्रवृत्तिलाई त्यागे, जुन प्रस्तुत कम्प्याक्ट एसयूभीमा हराइरहेको छ। अवश्य पनि, सबैभन्दा धेरै बिक्रि गर्ने मर्सिडीज मोडेल GLK जस्तो कटेको छैन, जसको विन्डशिल्डले एक शक्तिशाली टार्पेडोको साथ -०-डिग्री कोण बनाउँछ। नरम सडकको भित्री भागमा, उही प्रविधि तुलनात्मक रूपमा छोटो ड्यासबोर्डबाट स्पष्ट हुन्छ, जुन पौराणिक जी-क्लास जस्तो देखिन्छ, अधिक यात्री अन्तरिक्षको शुद्ध व्यावहारिक लक्ष्य र चालकको सीटको राम्रो दृश्य छ।

भित्र संसार

दुई कारको भित्री भागको छाप उस्तै छ, तर GLK को भित्री डिजाइनमा minimalism, यसको विभिन्न रंग, सामग्री र घुमाउरो संग, थप कडापन र pedantry विकिरण गर्दछ। मर्सिडीजका अनुसार, GLK को स्टाइलले हामीले भर्चुओसो स्ट्रिट ब्रेक डान्सरबाट अपेक्षा गर्ने छोटो, छोटो चालहरूको प्रतीक हो। डिजाइनरहरू बिस्तारै ढल्किएको छत सिल्हूट सिर्जना गर्ने भर्खरको लोकप्रिय प्रवृत्तिलाई पछ्याउने प्रलोभनको प्रतिरोध गर्नको लागि श्रेयको हकदार छन् - यस समाधानको लागि धन्यवाद, पछाडिको आन्दोलनको स्वतन्त्रता केवल शानदार छ।

घन शरीर को अर्को लाभ दृश्यता छ। यदि तपाईंले आफ्नो घाँटी झुकाउनुभयो भने, अगाडिको कुनाहरू देखिनेछन् - केवल पछाडिको स्तम्भहरूले पार्किङ गर्दा दृश्यलाई सीमित गर्दछ। त्यहाँ अर्को कुरा छ: केसको भित्रबाट, सबै कुरा अलि फरक देखिन्छ, किनकि झ्यालहरूको प्रयोगयोग्य क्षेत्र वास्तवमा बाहिरबाट मात्र ग्लेजिङ्ग अवलोकन गरेर अनुमान गर्न सक्ने भन्दा कम छ। यद्यपि, उच्च विन्डो लाइनको बावजुद, GLK निस्सन्देह SUV खण्डको सबैभन्दा देखिने प्रतिनिधिहरू मध्ये एक हो। यस क्षेत्रमा, यसले सी-क्लासको तुलनामा पनि फाइदा लिन्छ - शहरमा ड्राइभ गर्दा वा ग्रामीण सडकहरूको घुमाउरो सर्पमा अतिरिक्त सीट उचाइलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन।

GLK मा पुग्नु मध्यम आकारको गाडीमा चढ्नु भन्दा अलि सजिलो छ। स्टीयरिंग व्हील र सीट सेटिंग्स को एक विस्तृत श्रृंखला को लागी धन्यवाद, लगभग कुनै पनि शरीर को आकार को मानिसहरु दुबै कार मा आराम संग बस्न सक्छ, सुरक्षा को एक सुखद भावना र लगभग घर आराम प्राप्त। सिट समायोजन ढोकामा बटनहरूको तार्किक प्रणाली प्रयोग गरेर गरिन्छ। प्रशंसनीय एर्गोनोमिक्स उच्च आवाज नियन्त्रणको साथ वैकल्पिक इंफोटेनमेन्ट प्रणालीको गहिराईमा विस्तार गर्दछ। GLK ले मानक घुँडा एयरब्याग र वैकल्पिक प्रेस्फे प्याकेजको लागि मूल्यवान क्षणहरू पनि समात्यो जसले सीट बेल्ट कडा पार्छ र आपतकालमा सिटहरूलाई इष्टतम स्थितिमा सार्दछ। थप रूपमा, दुबै मोडेलहरू ILS बुद्धिमान हेडलाइट प्रणालीको साथ अर्डर गर्न सकिन्छ।

सडकमा

यो पनि एक SUV झुण्ड्याउन अत्यन्तै उपयुक्त छ, जसको झटका अवशोषकहरू कारको जस्तै छन्। तिनीहरूको कामले सडकको सतहको अवस्था र टोपोग्राफीलाई ध्यानमा राख्छ, कुशलतापूर्वक छोटो बम्पहरू अवशोषित गर्दछ, जबकि लामो लहरी बेबूनहरूमा शरीरको ठाडो आन्दोलनलाई हटाउँछ। नतिजा धेरै ठाउँहरू भएका खाली सडकहरूमा पनि एक आत्मविश्वासपूर्ण आपत्तिजनक छ, उदाहरणका लागि, बुल्गेरियालीहरूमा। वैकल्पिक एडप्टिभ स्टीयरिङ प्रणाली (छ सिलिन्डर भेरियन्टमा मानक) को सहज र सटीक सञ्चालनसँग जोडिएको, स्टेयरिङ ह्वील कडा, र्‍याली च्याम्पियनशिप शैली हुँदा पनि चेसिसले प्रभावशाली चपलता कायम राख्छ।

1,9-टन SUV को सञ्चालन स्मार्ट र स्थिर देखिन्छ, सी-क्लासको हल्का एक सय किलोग्रामको साथ बिल्कुल बराबर स्तरमा - विशेष गरी जब हुड मुनि तीन-लिटर छ-सिलिन्डर डिजेल इन्जिन छ, जसको टर्क यसको टर्क भन्दा बढी छ। स्टेशन वैगन संस्करण 30 सेकेन्ड द्वारा। Nm (५४० बनाम ५१० Nm)। यो प्रतिष्ठित 540 rpm लाई जित्ने बित्तिकै, सेल्फ-इग्निटिङ् इन्जिनले ट्याकोमिटरको रातो सेक्टरमा प्रवेश गर्ने र स्टेयरिङ ह्वील प्लेटहरू (वैकल्पिक भित्री खेल प्याकेजको अंश) प्रयोग गरी पूर्ण रूपमा अर्थहीन, विजयी ग्यालपमा सुरु हुन्छ - 510 - The स्वचालित प्रसारणले गियरहरू यति कुशलतापूर्वक परिवर्तन गर्दछ कि स्टेयरिङ ह्वीलको छेउमा बटनहरू केबिनको गैर-मानक सजावट बन्न सक्छ।

अफ-रोड प्याकेज, जसमा इलेक्ट्रोनिक सहायकहरूको थप बाहिरी इनडबडी सुरक्षा समावेश छ, व्यावहारिक आधुनिक प्रविधिको एक प्रभावशाली संयोजन हो। यद्यपि, उसको सहयोग मात्र महत्त्वपूर्ण छ यदि जीएलकेले यसको सबै क्षमताहरू, २० सेमी सेमी ग्राउन्ड क्लीयरन्स सहित सी-क्लास जस्ता स्टेशन गाडीबाट टाढा जानको लागि र सम्पूर्ण एसयूभी फ्लीटले मार्केट शेयरको लागि यसको खोजीमा सामना गर्ने निर्णय गर्छ भने। ...

फोकस मा

थप शुल्कको लागि, तपाईं आफ्नो GLK को फ्लोटेशन सुधार गर्न सक्नुहुनेछ। Tw 45/55 स्थिर टोकरी वितरणको साथ स्टर्ड स्ट्यान्डर्ड ट्रान्समिशनको साथसाथै पछाडिको धुराको पक्षमा र केन्द्रमा एक विशेष क्लचको सुविधाको साथ 50० एनएमको अवरुद्ध प्रभाव उत्पन्न गर्न सक्षम, अफ-रोड प्याकेजले धेरै "जादू" संयन्त्र प्रदान गर्दछ। यसमा समावेश छ, उदाहरणका लागि, एसेन्ट असिस्टन्ट (DSR), जुन and र १ km किमी / घण्टाको बीचमा गति गर्दछ। G बटन थिचे पछि कार इलेक्ट्रोनिक्सले एक्सीलेटर पेडल सेटिंग्स परिवर्तन गर्दछ, गियर परिवर्तन बिन्दुहरू स्विच गर्दछ र ABS, ESP र ब्रेक लकलाई नियमित गर्दछ। यस प्याकेजले प्रबलित अन्डरबडी सुरक्षा पनि समावेश गर्दछ।

पाठ: जोर्न थॉमस

फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट

घर" लेख " खालीहरू » मर्सिडीज GLK बनाम मर्सिडीज सी-वर्ग टी-मोडेल: फेसन बनाम। डिजाईन