टेस्ट ड्राइभ मर्सिडीज GLC 250 vs Volvo XC60 D5
परीक्षण ड्राइव

टेस्ट ड्राइभ मर्सिडीज GLC 250 vs Volvo XC60 D5

टेस्ट ड्राइभ मर्सिडीज GLC 250 vs Volvo XC60 D5

समय सुरक्षाको लागि अथक छ: दुई पुस्ता विवादास्पद क्रसओभर खण्डमा टकराउँछन्

जबकि भोल्वो XC60 सात बर्ष को लागी असेंबली लाइन को रोल, मर्सिडीज GLK को रूप मा उही उमेर को नयाँ GLC को लागी बाटो दिन बाध्य भएको थियो। के पुरानो स्वीडेन आफ्नो पाँच सिलिन्डर डीजल संग गर्न को लागी सक्षम हुनेछ?

भोल्भो कहिल्यै पुरानो हुँदैन, यो केवल एक क्लासिक कार बन्छ। त्यसोभए यो 444/544 र अमेजन मोडेलहरूसँग थियो, 240 को उल्लेख नगर्नुहोस्, जुन 19 वर्षको लागि उत्पादन गरिएको थियो। र हालसालै प्रतिस्थापन गरिएको XC90 पनि बाह्र वर्षदेखि ब्रान्डको दायरामा रहेको छ। त्यस्तै टाइमलाइनको साथ, २००८ मा लन्च भएको भोल्भो XC, '६० मा सुरु भएको, अझै पाँच वर्ष अगाडि नै यसको चरम सीमा पार गरेको हुनुपर्छ - र यो मोडेलका कारहरूको अपेक्षित आयु १९ वर्ष र ३००,००० किलोमिटरभन्दा बढी छ भन्ने कुरा नबिर्सनुहोस्। ..

तुलनात्मक सामर्थ्यका जर्मन उत्पादनहरूले सामान्यतया तीन-पोइन्ट तारा बोक्दछन्, तर, एक नियमको रूपमा, सात बर्ष पछि तिनीहरू एक उत्तराधिकारीलाई मार्ग दिन बाध्य छन्। जसरी कंघी प्रकार GLK भर्खर गोलो GLC द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको छ र अब केवल दृश्यमान रूपमा सी-वर्ग व्युत्पन्नको रूपमा चिन्न सकिन्छ। किनभने यसको टेक्नोलोजी धेरै हदसम्म मध्य-दायरा मोडेल दायराबाट उब्जिएको छ, जसले मर्सिडीज जीएलसी २ d० डी M म्याटिकलाई रोक्दैन यसको कुशल अफ-रोड प्याकेज सहित हिल डिसेन्ट सहायता, off अफ-रोड मोड र अन्डरबडी सुरक्षा (€ 250०२) अधिक सामना गर्न सक्षम हुन गाह्रो कार्यहरू यदि यसको मालिकले अझै पक्का सडकहरू बन्द मार्गहरूमा तानिरहेको छ।

टोविङको कुरा गर्दा, मर्सिडीज GLC 250 d 4Matic यस तुलनामा राम्रो छ, किनभने यसलाई Volvo XC500 D60 (5 kg) भन्दा ५०० किलोग्राम भारी ट्रेलरहरूसँग टाँस्न सकिन्छ, र १००० युरोमा तपाईंले तिनीहरूलाई फिर्ता लिन मिल्ने टो हुकमा जोड्न सक्नुहुन्छ। र उपयुक्त इलेक्ट्रोनिक कार्यक्रम संग स्थिर। व्यावहारिक दृष्टिकोणबाट, लेभलिङ प्रकार्यको साथ एयर बडी कन्ट्रोल एडप्टिभ एयर सस्पेन्सन (€2000) ड्रबारको रूपमा एकै समयमा अर्डर गर्नुपर्छ। तसर्थ, बटनको धक्कामा, गाडीलाई कुनै नराम्रो भूभागमा उठाउन सकिन्छ वा सजिलो लोडिङको लागि कम गर्न सकिन्छ।

चार सिलिन्डरको बिरूद्ध चार

एकै समयमा, यो यति ध्वनिक रूपमा नियन्त्रित छ कि सडकमा, यसको डिजेल ड्राइभ लगभग अदृश्य छ - जबकि Volvo XC60 D5 को ठोस पाँच-सिलिन्डर रम्बल सधैं उपस्थित छ, यद्यपि धेरै रमाइलो रूपमा। यहाँ, तथापि, टर्बोचार्जरले पर्याप्त दबाब निर्माण नगरेसम्म र स्वचालितले उपयुक्त गियरलाई संलग्न नगरेसम्म धेरै समय बित्छ, र सिफ्टिङ प्रक्रिया आफैंमा धेरै उल्लेखनीय हुन्छ। वास्तवमा, प्रायः स्वभाव र इन्धन खपतले देखाउँछ कि यो पावरट्रेन पहिले नै यसको उत्कृष्ट वर्षहरू पछाडि छोडिसकेको छ।

र साँच्चै - ठूलो इन्जिन क्षमता बावजुद, 16 hp द्वारा। पावर र ६८ किलोको कम तौल भोल्भो XC68 D60 ले शक्तिको अनुभूति दिलाउँदैन, किनकि शक्तिशाली ५०० Nm मर्सिडीज GLC 5 d 500Matic ले एक्सेलेरेशन वा अधिकतम गतिमा GLC मानहरू पुग्न सक्दैन। राम्रो काम, कोही भन्छन्, र केहि हदसम्म बिना कारण होइन, तर अझै, फेरि, राम्रो मा सबै भन्दा राम्रो जीत। यो दक्षता को लागी विशेष गरी सत्य हो। वा, यसलाई सरल रूपमा राख्न: सबै अवस्थाहरूमा, Volvo XC250 D4 बढी ईन्धन खपत गर्दछ, परीक्षणमा औसत भिन्नता 60 l / 5 किमी हो।

एयरब्यागहरू बनाम अनुकूलन ड्याम्परहरू

निलम्बन सुविधा को मामला मा, मर्सिडीज GLC 250 d 4Matic पहिले नै सबै भन्दा माथि एक वर्ग हो, जो हालै मा Audi Q5 र BMW X3 संग तुलना गरेर प्रमाणित गरीएको छ। विशेष गरी अतिरिक्त एयरब्यागहरु संग, यो भारी भार र बम्प्स अवशोषित भोल्भो XC1250 D60 को तुलना मा धेरै कम तनाव संग, अनुकूली dampers (€ 5) संग सुसज्जित छ, जो, आराम मोड मा, कहिलेकाहीँ धेरै यात्रीहरु लाई धेरै ध्यान दिएर प्रभाव पार गर्दछ। ... र यदि तपाइँ मर्सिडीज को हलचल नम्रता मन पर्दैन, तपाइँ एक कठिन खेल मोड को लागी छनौट गर्न सक्नुहुन्छ।

एकै समयमा, मर्सिडीज GLC 250 d 4Matic एथलीट बन्ने छैन, विशेष गरी आरामदायी, राम्रोसँग फिट फ्रन्ट सीटहरू, उच्च गुणस्तरको भित्री भाग र स्टेयरिङ व्हीलमा लिभरले GLC को आरामदायक चरित्रलाई जोड दिन्छ। र त्यहाँ पर्याप्त ठाउँ छ - सबै पछि, मोडेल परिवर्तन गर्दा, कुल लम्बाइको अतिरिक्त, व्हीलबेस बाह्र सेन्टिमिटरले बढेको छ। यसको प्रतिद्वन्द्वीहरू जस्तै, ट्रंकलाई फ्ल्याट लोड फ्लोर बनाउनको लागि फोल्डिंग तीन-सेक्शन पछाडिको ब्याकरेस्टको साथ लचिलो रूपमा विस्तार गर्न सकिन्छ। पछाडिको ब्याकरेस्टको रिमोट ओपनिङको साथमा, मर्सिडीज GLC 250 d 4Matic ले 145 लिटर थप कार्गो स्पेस र स्पेसको राम्रो ज्ञान प्रदान गर्दछ किनभने यहाँ तपाईं SUV मोडेलको लागि तुलनात्मक रूपमा कम बस्नु हुन्छ।

नियन्त्रक बिरूद्ध धेरै बटनहरु

स्वीडनसँग घुँडा र पछाडिको छेउका लागि एयरब्याग मात्र छैन, तर एक उपकरण जसले ध्यान गुमाउने चेतावनी दिन्छ, साथै विन्डशिल्डमा प्रदर्शन गर्दछ, र ब्रेकले प्रतिस्पर्धीको रूपमा तीव्र रूपमा काम गर्दैन। फलस्वरूप, इन्स्क्रिप्शन प्याकेजको प्रचुरता, जसमा धेरै फाइदाहरू छन् - पानोरामिक सनरुफ मार्फत रियर-भ्यू क्यामेराको साथमा पार्किङ सहायतादेखि लिएर नरम छालामा अपहोल्स्टर्ड गरिएको विद्युतीय रूपमा समायोज्य र तातो आरामदायी सिटहरू - मर्सिडीज GLC 250 d 4Matic हो। एक वैकल्पिक अतिरिक्त। यद्यपि, यो किटले Volvo XC60 D5 लाई 10 यूरो जति महँगो बनाउँछ, त्यसैले अन्तमा लागत परिणामहरू एकदम सन्तुलित हुन्छन्।

समग्रमा, तथापि, भोल्भो XC60 D5 मा अत्यन्तै सामंजस्यपूर्ण मर्सिडीजको च्याम्पियनशिपलाई गम्भीर रूपमा खतरामा पार्न धेरै कमजोरीहरू छन्। यद्यपि आराम र सडक गतिशीलतामा भिन्नताहरू अझै पनि स्वीकार्य सीमा भित्र छन्, र गर्जने फाइभ-सिलिन्डर इन्जिनले पनि विशेष भूमिका खेल्न सक्छ, भोल्भोको मुख्य अनुशासन - सुरक्षा - मा त्रुटिहरू धेरै गम्भीर छन्। पहिलो पुस्ताको मर्सिडीज GLC 250 d 4Matic को तुलनामा, यो स्पष्ट छ कि भोल्भो पनि क्लासिक बन्नु अघि नै पुरानो हुन सक्छ।

पाठ: Bernd Stegemann

फोटो: हंस-डाइटर ज़िफर्ट

मूल्यांकन

मर्सिडीज GLC 250 d 4matic - 441 पोइन्टहरू

GLC स्कोर ध्यानपूर्वक अंकहरू, विशेष गरी आराम र ह्यान्डलिंगमा यसको श्रेष्ठताको लागि, र कहिँ पनि वास्तविक कमजोरी देखाउँदैन। एक कमजोर मानक प्याकेजको बावजूद एक विजेता।

भोल्भो XC60 D5 अल-ह्वील ड्राइभ - 397 पोइन्टहरू

पुरानो XC60 कम कुशलतापूर्वक, शान्त र किफायती महसुस गर्न सकिन्छ भन्ने तथ्यलाई केही हदसम्म महसुस गर्न सकिन्छ, तर सबै सुरक्षा अन्तरले स्विडिश कारको छवि बिगार्दछ।

प्राविधिक विवरण

मर्सिडीज GLC 250 d 4maticभोल्भो XC60 D5 सबै हिल ड्राइव
कार्य भोल्यूम2143 cm3२2400०० सेमी³
पावर२204० किलोमिटर (२०150 किलोवाट) 3800२XNUMX० आरपीएममा२220० किलोमिटर (२०162 किलोवाट) 4000२XNUMX० आरपीएममा
अधिकतम

टोक़

१ N०० आरपीएममा N०० एनएम440० एनएम २1500०० आरपीएममा
त्वरण

०-१० किमी / घन्टा

8,0 s9,2 s
ब्रेकि d दूरी

100 मी / घन्टा एक गति मा

37,1 एम38,9 एम
अधिकतम गति222 किमी / घन्टा210 किमी / घन्टा
औसत खपत

परीक्षण मा प्रोत्साहित

7,8 एल8,6 एल
आधार मूल्य48 731 XNUMX१ यूरो55 410 XNUMX१ यूरो

एक टिप्पणी थप्न