टेस्ट ड्राइभ मर्सिडीज ई 220 डी: विकास को सिद्धान्त

सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण मर्सिडीज मोडेल मध्ये एक को पा wheel्ग्रा पछाडि पहिलो किलोमिटर।

यो ज्ञात छ कि विकासमा प्रायः एक विकासवादी चरित्र हुन्छ, जसमा सहज मात्रात्मक संचयले तीव्र गुणात्मक परिवर्तनहरू निम्त्याउँछ। प्रायः नयाँ, प्रगतिको उच्च चरणहरूले पहिलो नजरमा ध्यान आकर्षित गर्दैन, प्रक्रियाहरूको बाहिरी खोल अन्तर्गत गहिरो लुकेको छ। यो E-Class को नयाँ पुस्ताको मामला हो जस्तो देखिन्छ, मर्सिडीज ब्रान्डको लागि मुख्य मोडेल, जसलाई धेरैले यसको प्रतीक मान्छन्। मर्सिडीज E 220 d को प्रभावशाली स्ट्यान्सलाई स्मूथ सतहहरू, गोलाकार आकारहरू र लोचदार, गतिशील रेखाहरू भएका नवीनतम स्टटगार्ट मोडेलहरूको सम्मानजनक शैलीमा कायम राखिएको छ। मापन तुलनाका उपयुक्त वस्तुहरूको अभावमा, ठूलो सी-क्लासको छाप दिइन्छ, यद्यपि एस-क्लासको आवाज धेरै तत्वहरूमा सुनिन्छ - विशेष गरी क्लासिक ग्रिलको साथ संस्करणमा, मल्टिबीमको साथ नयाँ हेडलाइटहरू। एलईडी प्रविधि। बढेको लम्बाइ र ह्वीलबेस पनि दृश्यात्मक रूपमा देखिन्छ, तर अतिरिक्त छ सेन्टिमिटरको प्रतिबिम्ब भित्री भागमा धेरै उल्लेखनीय छ, जहाँ पछाडिका यात्रुहरूले हालसालै लक्जरी लिमोसिनहरूमा उपलब्ध आराम र ठाउँको आनन्द उठाए।

एप्लाइड फिक्शन

चालक र उनको अगाडि यात्री कुनै कम आरामदायक सीटहरूमा राखिएको छ, त्यसैले तिनीहरूसँग ईर्ष्या गर्न केही छैन। यसको विपरित, ई-क्लासको नयाँ पुस्ता तर्फको विकासवादी फड्कोको पहिलो वस्तुनिष्ठ प्रमाण तिनीहरूका सामु यसको सम्पूर्ण महिमा छ। वैकल्पिक पूर्ण डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरले दुईवटा उच्च-रिजोल्युसन १२.३ इन्च वाइडस्क्रिन डिस्प्लेहरू एकीकृत गर्दछ जसले चालकको छेउबाट केन्द्र कन्सोलको अन्त्यसम्म सम्पूर्ण स्पेस फैलाउँछ, क्लासिक स्टीयरिङ ह्वील नियन्त्रण इकाई र मल्टिमिडिया केन्द्रको कार्यहरू लिन्छ। केन्द्र। । तस्विरको गुणस्तर त्रुटिहीन छ र चालकले तीन मुख्य मोडहरू "क्लासिक", "खेल" र "प्रगतिशील" मा उनीहरूको प्राथमिकता अनुसार रिडिंगहरू समायोजन गर्न सक्छन् - सुविधाको लागि प्रयोग भएको छोटो अवधि पछि निर्विवाद छ, र सम्पूर्ण प्रक्रिया लामो र प्रयास लाग्दैन। आधुनिक स्मार्टफोनको गृह स्क्रिनको सामग्री परिवर्तन गर्दै। सम्पूर्ण प्यानलले अन्तरिक्षमा तैरिरहेको छाप दिन्छ, जबकि यसको प्रभावशाली लम्बाइले भित्री भागको तेर्सो संरचनालाई जोड दिन्छ।

मर्सिडीजले स्टीयरिंग स्तम्भको दायाँ तिर लगेको गियर लीभर केहि वर्ष अघि परिवर्तन भएको छैन रोटरी कन्ट्रोलर र टचप्याड मार्फत केन्द्र कन्सोलको केन्द्रीय नियन्त्रण एकाइको लागि कोठा बनाउने। उही तरीकामा, नयाँ सेन्सर क्षेत्रहरू प्रयोग गरिन्छ, दुवै स्टीयरिंग व्हील प्रवक्ताको औंठीको मुनि सजिलैसँग।

क्लासिक स्टार्ट बटन थिच्नाले नयाँ मर्सिडीज ई २२० घ इन्जिन ब्यूँझन्छ, जसले आफैंमा स्टटगार्टमा ईन्जिन विकासको लागि अगाडि ठूलो उफ्रै प्रतिबिम्बित गर्दछ। सबै-एल्युमिनियम ओएम generation generation220 जेनेरेसनका चार सिलिन्डर इञ्जिनहरू चुपचाप र समान रूपमा बेकारमा, यसको सिर्जनाकर्ताहरूले गरेका प्रयासहरूको समर्थन गर्छन्। नयाँ पुस्ताले आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा कम्प्याक्ट र हल्का छ, सानो विस्थापन (२१654 सेमी instead को सट्टा १ 1950 2143०) छ, तर उच्च लिटर क्षमता 3 h एचपीको सट्टा 99 79 को छ। प्रति लिटर बृद्धि दक्षता आन्तरिक घर्षण र आवाज को स्तर मा कमी संग एक यात्री डिब्बा एक अप्रिय र अत्यधिक वशमा ढंग बाट पुग्छ। त्यस्तै समान विवादास्पद भनेको टर्बो डिजेलको स्ट्यान्डर्ड नौं-स्पीड स्वचालित प्रसारणको साथ अन्तर्क्रिया हो, १ 194 h हार्सपावर र N०० एनएम टोक़ ब्रान्डको क्लासिक रिअर व्हील्समा। नयाँ २२० डीको साथ, E-Class चाँडै छिटो हुन्छ, उच्च रेसमा टोन उठाउँदैन र डिजेल मोडेलको लागि एक्सीलेटर पेडलमा atypical जवाफदेही प्रदर्शन गर्दछ।

आरामको राजा

अर्कोतर्फ, वैकल्पिक एयर एयर कन्ट्रोल एयर सस्पेन्सनको साथ नयाँ पुस्ताको ड्राइभिङ आराम मर्सिडीजका लागि सामान्य मात्र होइन, साँच्चै प्रतिष्ठित पनि हो। अनुकूली प्रणालीमा प्रत्येक पछाडि तीनवटा वायु कक्षहरू छन् र अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा दुईवटा चेम्बरहरू छन्, जसले दुवै स्प्रिङहरू र झटका अवशोषकहरूको विशेषताहरूलाई सहज रूपमा परिवर्तन गर्छ र सेडानले ठूला डामर र असमान बम्पहरूमा पनि सहज रूपमा ग्लाइड गर्न सक्छ भनी सुनिश्चित गर्दछ, आवाज र अव्यवस्थालाई कम गर्दै। भित्री भागमा। सौभाग्य देखि, यो सबै व्यवहार को गतिशीलता को कारण होइन - धेरै मोड संग साँघुरो सडक मर्सिडीज E 220 d मा हस्तक्षेप गर्दैन, जसले मर्यादा संग व्यवहार गर्दछ, चालक लाई यसको आयाम र वजन संग परेशान गर्दैन र गतिविधि को मजा लिन्छ, प्रदान गर्दछ। राम्रो उल्टो। स्टीयरिंग प्रतिक्रिया जानकारी।

र मिठाई को लागी। पछिल्लो चालकको इलेक्ट्रोनिक ड्राइभर सहायता प्रणाली (नोट - समर्थन, प्रतिस्थापन होइन) को एक प्रभावशाली शस्त्रागारमा मुख्य अभिनेताहरू मध्ये एक हो, जसमा हालका वर्षहरूमा मात्रात्मक संचयले स्वायत्त ड्राइभिङमा गुणात्मक छलांगमा पुग्न थालेको छ। वास्तवमा, यस समयमा पूर्ण स्वायत्तताको लागि मात्र बाधाहरू कठोर नियमहरू र एक बुझ्ने मनोवैज्ञानिक अवरोधहरू हुन्, तर जो कोहीले राजमार्गमा ओभरटेक गर्दा ड्राइभ पाइलटको सीप परीक्षण गर्ने अवसर छ, एक सटीक स्टेरियो क्यामेराको श्रेष्ठता महसुस गर्दछ, शक्तिशाली। रडार सेन्सर र नियन्त्रण इलेक्ट्रोनिक्स। सडकमा आकस्मिक अवरोधहरू पत्ता लगाउने र रोक्ने प्रणाली र व्यवस्थापनले अनिवार्य रूपमा आफ्नो मनोवृत्ति परिवर्तन गर्नेछ। हो, क्लासिक प्रश्न "के हुन्छ यदि केहि गलत भयो भने!?" नाइसेयरहरूको एजेन्डाबाट कहिले पनि पर्दैन, तर व्यवहारमा, यी प्रणालीहरू भएको कार र तिनीहरूको अभाव वा अभाव भएको कार बीचको भिन्नता आधुनिक स्मार्टफोन र बेकलाइट पक भएको फोन बीचको भिन्नता जस्तै हो—उनीहरूले त्यस्तै काम गर्छन्। , तर बिभिन्न विकासवादी स्तरहरूमा।

निष्कर्ष

उत्कृष्ट इन्धन र उत्तम आराम संग इम्पेसिएबल सन्तुलित चेसिस। नयाँ मर्सिडीज ई २२० डीले यसको उच्च प्रतिष्ठाको कडा सुरक्षा गर्छ र यसलाई सक्रिय व्यवहार व्यवस्थापनको लागि आधुनिक इलेक्ट्रोनिक्सको प्रभावशाली शस्त्रागार थप गर्दछ।

पाठ: मिरोस्लाव निकोलभ