टेस्ट ड्राइभ Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: कक्षामा अतिथि

महत्वाकांक्षी ठूला स्कोडाले सम्भ्रान्त जर्मन मोडेललाई चुनौती दिए

उचित मूल्यमा ठूलो कार स्कोडा सुपरबको सबैभन्दा सामान्य मूल्याङ्कन हो। र चेक मोडेलले उनको गुणहरू र राम्रोसँग स्थापित व्यापार लिमोजिनहरूसँग परेशान गर्न सक्दैन? यसले मर्सिडीज ई-क्लास र BMW सिरिज 5 सँग तुलनात्मक परीक्षणलाई स्पष्ट पार्नेछ।

कप प्रतियोगिताको आफ्नै नियमहरू छन्, फुटबल प्रेमिहरू हरेक वर्ष गुनासो गर्छन् जब ठूला बुन्डेसलिगा टोलीहरू तल्लो समूहका अज्ञात टोलीहरू विरुद्ध आफूलाई देखाउन बाध्य हुन्छन्। त्यसपछि अप्रिय आश्चर्य असामान्य छैन। अब हाम्रो लागि यो कपको लागि लडाई जस्तै हुनेछ - महत्वाकांक्षी मध्यम वर्गको प्रोफाइल प्रतिनिधि एलिट लिगमा मान्यता प्राप्त मानहरू भन्दा आफ्नो गुणहरूको संयोजनको हिसाबले राम्रो छैन कि भन्ने असहज प्रश्नको साथ। ।

सबै पछि, मर्सिडीज ई २०० र बीएमडब्ल्यू 200२०i को स्कोडा सुपर्ब २.० टीएसआई भन्दा धेरै हजार युरो बढी खर्च भयो, जसको स्थिति र लचकताको आश्चर्यको रूपमा पहिले नै परिचित छ? र यो तथ्य हो कि महान चेक h 520 एचपीको साथ सशस्त्र छ। यसबाहेक, त्यहाँ केहि पनि गलत छैन।

पूर्ण परिपक्वतामा BMW Series श्रृंखला

BMW 5 शृङ्खलामा, स्कोडाले एक प्रतिस्पर्धीलाई भेट्छ जुन परम्परागत रूपमा अतिरिक्त चपलताका साथ एसेम्बली लाइनबाट बाहिर आउँछ। साँचो, रोमान्टिक्सले छ-सिलिन्डर इन्जिनको सीटी गुमाउनेछ, तर के Bavarian इन्जिनबाट आउँछ धेरै सभ्य लाग्छ - र, तपाईं महसुस गर्न सक्नुहुन्छ, एक खुशी छ। तुलनात्मक रूपमा कम टर्कको बावजुद, BMW 520i अगाडि बढ्छ र निश्चित रूपमा मर्सिडीज मोडेललाई एक्सेलेरेशनमा पछाडि पार्छ, हर्षित मुड र मध्यम खपत (9,6 लिटर) संग चालकलाई खुसी बनाउँछ। यसमा थपिएको छ ZF आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँगको उत्तम अन्तर्क्रिया, जुन धेरै सोचबिना सधैं सही अनुपातमा तयार हुन्छ र अनावश्यक गियर परिवर्तनहरूका कारण अग्रभूमिमा देखिँदैन। यसको अत्यन्त तार्किक iDrive प्रणाली, प्रक्षेपण डिस्प्लेमा स्पष्ट ग्राफिक्स (२७६९ लेभ।) र धेरै राम्रो नक्सा प्रदर्शनको साथ - सुविधाजनक प्रकार्य नियन्त्रणको उदाहरणीय उदाहरणको रूपमा "पाँच" बिस्तारै परिपक्वतामा पुगेको तथ्य अहिले व्यापक छ। ज्ञात तथ्य। तपाईं बस्नुहोस्, उत्कृष्ट खेलकुद सिटहरू समायोजन गर्नुहोस् (2769 लेभ।), र रमाइलो सुरु हुन्छ - यस्ता चीजहरू (

यो दुवै अनुकूली डम्पर (2590 लेभ।) र एकीकृत सक्रिय स्टीयरिंग प्रणाली (3486 लेभ।) द्वारा सुविधा दिइएको छ। स्टीयरिङ ह्वीलको अलिकति चालमा BMW मोडललाई कुन कुनामा कुनाबाट अर्को कुनामा परिणत गर्न सकिन्छ भन्ने कुरामा तपाई प्रत्येक पटक खुसी हुनुहुन्छ। यदि तपाईंले यो धेरै गर्नुभयो भने, कार थोरै घुम्न थाल्छ - र यो हो। यदि चालक र धेरै सहज पछाडिको सीटमा यात्रुहरू इच्छुक छन् भने, पाँचले उनीहरूलाई मानसिक शान्ति दिन सक्छन्। कम्फर्ट मोडमा, 520i को सस्पेन्सनले सन्तुलित र सामंजस्यपूर्ण ढङ्गले बम्पहरू सोक गर्छ, तर कहिलेकाहीँ चेसिसको विरुद्धमा हल्का थड्काएर तपाईंलाई माथि उठाउन सक्छ। यद्यपि BMW ले लक्जरी लाइन प्याकेजबाट 245 टायरको सट्टा 7709 र माथिको बोर्ड साइजको जुत्ता स्थापना गर्‍यो, जसको लागत 225 लेभा (जसलाई ग्राहकले फिर्ता बिना अर्डर गर्न पनि सक्छ), र सडकमा गतिशीलताको परीक्षणमा, 520i ले कुनै कमजोरी देखाउँदैन - मर्सिडीज प्रतिनिधिको पछाडि मोडेल ब्रेक गर्दा मात्र।

मर्सिडीज ई 200 - धेरै प्रविधि र आराम

यद्यपि, यसमा १८ इन्चको मिश्रित प्याडिङ (४३३० lv.) - चौडा फ्रन्ट टायर २४५ साइजमा र अझ प्रभावशाली पछाडिका टायरहरू (२७५) समावेश छन्। यी ढाँचाहरू घमण्ड गर्ने जस्तो लाग्दैन - तिनीहरू बरु नवाचार र प्रविधिले भरिएको यस कारको समग्र रूपमा सामंजस्यपूर्ण रूपमा फिट हुन्छन्। र मापन मानहरूमा एक नजरले चौडा टायरहरूले फरक पार्छ भनेर देखाउँछ। कुनै पनि गतिमा, E 18 ले एक प्रभावशाली रोक्ने दूरी प्राप्त गर्दछ, जुन पक्कै पनि धेरै राम्रोसँग ट्युन गरिएको ABS को कारण हो। थप रूपमा, ई-क्लास, हावा निलम्बन (4330 245 लेभ।) संग सुसज्जित, कुनाहरूमा यसको व्यवहार संग खुशी छ। अल्ट्रा-वाइड ड्यासबोर्डद्वारा जोडिएको धेरै ठूलो कारको छाप, पहिलो मिटर पछि पनि गायब हुन्छ। किनभने मर्सिडीज E 275 लाई कुनै पनि प्रकारको कर्नरिङमा सही र सही रूपमा द्रुत गर्न सकिन्छ - उत्कृष्ट स्टीयरिंग प्रतिक्रिया र उच्च सुरक्षाको निरन्तर भावनाको साथ।

यो भावना पूर्णतया जायज छ, किनकि यदि तपाईंले बाक्लो मूल्य सूचीको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण पृष्ठहरूमा सही क्रसहरू राख्नुभयो भने, तपाइँ सुरक्षा र आरामको क्षेत्रमा हालको अप्रतिस्पर्धी सहयोगमा भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ - आंशिक रूपमा स्वायत्त आन्दोलन सम्म। मर्सिडीजले प्रस्तावहरू ह्यान्डल गर्नको लागि बेन्चमार्क पनि सेट गर्दैछ। हेड-अप डिस्प्ले (२३८२ lv.) ले धेरै जानकारी प्रस्तुत गर्दछ, र ब्ल्याकबेरी फोन-शैली स्टीयरिङ ह्वील बटनहरू, रिडिङहरू जस्तै नेभिगेसनलाई ठूला मुख्य नियन्त्रणहरू बीच वा ट्याकोमिटरमा सार्न सकिन्छ जब दायाँ स्क्रिन नक्सा छ। देखाइएको छैन। पर्याप्त। कसैको लागि, यो ओभरकिल जस्तो लाग्छ किनभने बटनहरू स्पर्शद्वारा पहिचान गर्न गाह्रो हुन्छ, जबकि अरूले अन्ततः जटिल प्रकार्य नियन्त्रणहरू मास्टर गर्न व्यवस्थापन गर्दा खुशी महसुस गर्छन्।

यति धेरै इलेक्ट्रोनिक्स, गतिशील ड्राइभिङ क्षमताहरू, र उच्च गुणस्तरको निलम्बन जसले ड्राइभिङबाट साना बम्पहरूमा सानो कमजोरीहरूलाई मात्र अनुमति दिन्छ, ड्राइभ कुनै न कुनै रूपमा स्पटलाइटबाट गायब हुन्छ। यद्यपि, त्यहाँ चार-सिलिन्डर इन्जिनको लागि भन्नु पर्ने कुरा छ, जुन नौ-स्पीड टर्क कन्भर्टर अटोमेटिकसँग मानकको रूपमा जोडिएको छ। प्रशंसाको योग्य भनेको यसको खपत मात्र 9,6 लीटर हो, साथै यसको अस्पष्ट फुसफुस अलिकति ग्यासको साथ स्थिर गतिमा। त्यसपछि E 200 - इन्सुलेटेड गिलासको साथ ध्वनिक आरामको लागि BGN 2640 प्याकेजको लागि धन्यवाद - अरूलाई अप्राप्य यात्रा आराम प्रदान गर्दछ। यद्यपि, जब बढाइन्छ, चार-सिलिन्डर इन्जिनले अप्रत्याशित बलको साथ आफ्नो क्रोधित आवाज उठाउँछ, र ट्रान्समिसनले यसको धेरै गियरहरूमा यति गर्व गर्छ कि तपाईंले फुल थ्रॉटलमा हिर्काउँदा सकेसम्म तिनीहरूलाई परिवर्तन गर्न झुक्छ। त्यसपछि - सधैं सहज रूपमा होइन - प्रभावशाली स्वभावको साथ पुरस्कृत नगरी तीन वा चारसम्म तल झर्छ।

सबै भन्दा राम्रो ड्राइभको साथ स्कोडा सुपरब २.० TSI

सब भन्दा राम्रो मा धेरै फरक देखिन्छ। अविश्वसनीय दोस्रो-प row्क्ति स्पेस र ठूलो रियर बोनट र विशाल सम्पदा जस्तो ट्रंकको माध्यमबाट उत्कृष्ट पहुँचको साथ, दुई लिटर टीएसआई इञ्जिन ठूलो स्कोडाको मजबूत बिन्दु हो। राम्रो आवाजको साथ, तीव्र गतिमा चाँडो हुँदा चाँडो र छिटो सेटको सेट, यदि सबैभन्दा कम खपत (9,0 .० लिटर) को साथ चाहानुहुन्छ भने, यसले त्यस्तो गति ल्याउँछ जुन प्रतिस्पर्धीहरूले राख्न सक्दैन।

कार्यसम्पादनको सन्दर्भमा, इन्जिनले द्रुत र सटीक डुअल-क्लच ट्रान्समिसनको समर्थनबाट फाइदा लिन्छ, जुन, तथापि, केवल सात छ र खेल मोडमा धेरै छिटो छ। वास्तविक हिट भनेको 41 यूरो भन्दा कमको लागि Laurin र Klement उपकरण लाइनको साथ शानदार हो। (बुल्गेरियामा, संस्करण स्तरको लागत BGN 000)। यसले यस्तो धनी उपकरणहरू समावेश गर्दछ, तुलनात्मक कन्फिगरेसनमा, यसले प्रतिस्पर्धीहरूको तुलनामा रकम बचत गर्दछ, जुन सानो कारको लागि पर्याप्त छ। केही अन्य सन्दर्भहरूमा, स्कोडाले राम्रोसँग भाडामा लिँदैन - उदाहरणका लागि, स्टक एडजस्टेबल ड्याम्परहरूको बावजुद निलम्बन ठ्याक्कै चिकनी छैन, ड्राइभरको सिट अनौठो रूपमा उच्च छ र अपेक्षाकृत थोरै पार्श्व समर्थन प्रदान गर्दछ। हल्का स्टीयरिङ प्रणालीले केही अस्पष्ट प्रतिक्रिया दिन्छ, र ट्राफिक शोर राम्रोसँग रद्द गरिएको छ, तर पूर्ण रूपमा होइन।

बीएमडब्ल्यू र मर्सिडीज एक उच्च वर्ग खेल्छन्

तर तपाईंले गलत छाप पाउनु अघि, यो सजिलैसँग ड्राइभ गर्न सकिने स्कोडासँग धेरै प्रस्तावहरू छन् भनी नभन्नुहोस्। यद्यपि, BMW र मर्सिडीज मोडेलहरूले यसलाई धेरै विवरणहरूमा बाहिर निकाल्छन् जसलाई पूर्णताको लागि प्रयास चाहिन्छ, जसले उच्च मूल्यको व्याख्या गर्न सक्छ। यद्यपि, यस्तो सापेक्षता ब्रेक गुणस्तरको मामिलामा राख्दैन। यस सन्दर्भमा, सुपरब स्पष्ट रूपमा मध्यम छ: 170 किमी/घन्टामा, उदाहरणका लागि, यसलाई मर्सिडीज मोडेल भन्दा दस मिटर बढी रोक्ने दूरी र BMW मोडेल भन्दा चार मिटर बढी चाहिन्छ। अन्तमा, स्कोडा सुपर्बले गुणस्तर मूल्याङ्कनमा कुलीन जोडी तोड्न असफल भयो, तर अन्तमा, कम मूल्यले यसलाई राम्रो दोस्रो स्थानमा राख्छ। सानो आश्चर्य।

पाठ: माइकल हार्निशफेगर

फोटो: आर्टुरो रिवास

मूल्यांकन

१. मर्सिडीज ई २०० एक्सक्लुसिभ - 443 पोइन्टहरू

सब भन्दा महँगो कार सभ्य मार्जिनले जित्छ। आराम र सुरक्षा एक धेरै राम्रो स्तर मा छन्, गतिशीलता को कुनै कमी छैन। शक्ति पथ कि उज्ज्वल छैन।

2. Skoda Superb 2.0 TSI L&K - 433 पोइन्टहरू

ठाउँ, सुविधा र सुविधा को नियन्त्रण स्कोडा बाट मूल्य उत्कृष्ट छ, ड्राइभ पनि। सवारी आरामको लागि ढिलाइ छ, र ब्रेकहरूमा पर्याप्त चारा छैन।

3. BMW 520i - 425 पोइन्टहरू

स्मार्ट र सहज "पाँच" पहिले नै एक बर्ष पुरानो हो। जहाँसम्म ड्राइभर सहायता जान्छ, यसको इ-क्लास भन्दा अगाडि कुनै मौका छैन, र यो सस्तो स्कोडा भन्दा अगाडि छ।

प्राविधिक विवरण

१ मर्सिडीज ई २०० अनन्य	२. स्कोडा उत्कृष्ट २.२ कुनै L&K	BM. BMW 3२०i
कार्य भोल्यूम	२1991०० घन हेर्नुहोस्	२1984०० घन हेर्नुहोस्	२1997०० घन हेर्नुहोस्
पावर	२184० किलोमिटर (२०135 किलोवाट) 5500२XNUMX० आरपीएममा	२220० किलोमिटर (२०162 किलोवाट) 4500२XNUMX० आरपीएममा	२184० किलोमिटर (२०135 किलोवाट) 5000२XNUMX० आरपीएममा
अधिकतम टोक़	300० एनएम २1200०० आरपीएममा	350० एनएम २1500०० आरपीएममा	270० एनएम २1250०० आरपीएममा
त्वरण ०-१० किमी / घन्टा	9,0 s	7,2 s	7,9 s
ब्रेकि d दूरी 100 मी / घन्टा एक गति मा	34,0 एम	37,2 एम	35,9 एम
अधिकतम गति	240 किमी / घन्टा	245 किमी / घन्टा	Km० किमी / घन्टा
औसत खपत परीक्षण मा प्रोत्साहित	१.9,6..100 एल / १०० किमी	१.9,0..100 एल / १०० किमी	१.9,6..100 एल / १०० किमी
आधार मूल्य	86 370 XNUMX lv।	63 460 XNUMX० BGN (संस्करण)	86 250 XNUMX lv।

घर" लेख " खालीहरू » मर्सिडीज ई २००, BMW 200२०i, स्कोडा उत्कृष्ट २.० TSI: कक्षामा अतिथि