टेस्ट ड्राइभ मर्सिडीज बेंज एसएलसी: सानो र हँसिलो

यो वर्ष मर्सिडीजले SLK नामक सानो रोडस्टर रिलिज गरेको ठ्याक्कै २० वर्ष पुगेको छ। त्यसपछि-मर्सिडीज डिजाइनर ब्रुनो साकोले ड्राइभिङ प्रदर्शन भन्दा आफ्नो कपालमा हावामा बढी रुचि राख्नेहरूका लागि फोल्डिंग हार्डटप र कार छविको साथ छोटो, प्यारा (तर धेरै मर्दाना होइन) मोडेल कोरेका थिए - यद्यपि पहिलो पुस्तामा पनि 20 AMG थियो। 32 "घोडाहरू" को साथ संस्करण। 354 मा बजारमा आएको दोस्रो पुस्ताले पनि स्पोर्टी र रमाइलो ड्राइभिङको सन्दर्भमा आफूलाई यस्तै अवस्थामा भेट्टाउँछ। यदि यो आवश्यक थियो भने, यो सम्भव थियो, तर कार चालकलाई अझ बढि प्रोत्साहन गर्न सिर्जना गरिएको थियो भन्ने भावना SLK 2004 AMG को साथ पनि त्यहाँ थिएन।

तेस्रो पुस्ताले पाँच वर्षअघि बजारमा ल्याएको थियो र यस अपडेटको साथमा यसलाई (अन्य कुराहरूका साथै) नयाँ नाम दिइएको छ - र जब हामी AMG संस्करणहरूको बारेमा कुरा गर्छौं, त्यो पनि पूर्ण रूपमा फरक क्यारेक्टर।

नयाँ इन्ट्री-लेभल मोडल एसएलसी १८० हो जसमा १.६ लिटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलिन्डर इन्जिनले १५६ अश्वशक्ति उत्पादन गर्छ। तिनीहरू पछि SLC 180 र 1,6, साथै 156 d, 200 "हर्सपावर" र 300 न्यूटन मिटर टर्कको मार्क सहितको 2,2-लिटर टर्बोडिजल, जुन लगभग AMG संस्करणको स्तरमा छ। पछिल्लाले पनि घुमाउरो सडकमा आश्चर्यजनक रूपमा राम्रोसँग काम गर्दछ, विशेष गरी यदि चालकले डायनामिक चयन प्रणाली (जसले इन्जिन, ट्रान्समिसन र स्टेयरिङको प्रतिक्रिया नियन्त्रण गर्दछ) मा खेल मोड छनोट गर्छ (इको, कम्फर्ट, स्पोर्ट + र व्यक्तिगत विकल्पहरू पनि उपलब्ध छन्। )। र ESP लाई खेलकुद मोडमा राख्छ। त्यसोभए कारले आवश्यक नहुँदा ESP मा हस्तक्षेप नगरी सजिलैसँग मोडहरूको श्रृंखला बनाउन सक्छ (जस्तै सर्पेन्टाइन बाहिर निस्कन्छ जब पछाडिको भित्री पाङ्ग्रा अलिकति जान चाहन्छ), र एकै समयमा सवारी सीमाबाट टाढा हुन सक्छ। चालकको रूपमा कार। पक्का: कमजोर पेट्रोल र डिजेल स्पोर्ट्स कारहरू होइनन् र बन्न पनि चाहँदैनन्, तर तिनीहरू राम्रा कारहरू हुन् जुन शहरको वाटरफ्रन्टमा उत्कृष्ट छन् (राम्रो, अलिकति ठूलो डिजेल बाहेक) र कम माग भएकाहरूमा। । पहाडी बाटो। कमजोर पेट्रोल इन्जिनहरू मानकको रूपमा छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसन र मानकको रूपमा वैकल्पिक 250-स्पीड G-TRONIC अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग सुसज्जित छन्, जुन तीन इन्जिनहरूमा मानक छ।

SLC लाई अघिल्लो SLK बाट गम्भीरतापूर्वक फरक बनाउन को लागी, यो एक नयाँ मास्क र हेडलाइट्स (नयाँ मर्सिडीज को बाहिरी भाग अन्तर्गत, निस्सन्देह, रोबर्ट Leschnik हस्ताक्षर गरीएको छ), नयाँ टेललाइट्स र निकास पाइप को साथ एक बिल्कुल नयाँ नाक को उपयोग गर्न को लागी पर्याप्त छ। एसएलसी आकर्षक बनाउन। आँखा। ब्रान्ड नयाँ कार) र भारी प्रशोधन भित्री।

त्यहाँ नयाँ सामग्रीहरू, धेरै एल्युमिनियम र कार्बन फाइबर सतहहरू, बीचमा राम्रो LCD स्क्रिनको साथ नयाँ गेजहरू, र ठूलो र राम्रो केन्द्रीय LCD छन्। स्टेयरिङ ह्वील र शिफ्ट लिभर पनि नयाँ छन् - वास्तवमा, केही विवरणहरू र उपकरणका टुक्राहरू मात्र SLK सँग मिल्दोजुल्दो छन्, एयर-स्कार्फबाट, जसले दुबै यात्रुहरूको घाँटीमा हल्का न्यानो हावा उडाउँछ, इलेक्ट्रोक्रोमेटिकमा। एउटा सिसाको छत जुन बटनको स्पर्शमा मधुरो वा मधुरो गर्न सकिन्छ। निस्सन्देह, सुरक्षा सामानहरूको दायरा समृद्ध छ - यो नयाँ ई-क्लासको स्तरमा छैन, तर SLC लाई सुरक्षा-महत्वपूर्ण उपकरणहरूको सूचीबाट कुनै पनि कुराको कमी छैन (मानक वा वैकल्पिक): स्वचालित ब्रेकिङ, अन्धा ठाउँ। अनुगमन, लेन राख्ने प्रणाली, सक्रिय एलईडी लालटेन (

SLC दायराको तारा, अवश्य पनि, SLC 43 AMG हो। पुरानो प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी 5,5-लिटर V-4,1 को सट्टा, त्यहाँ अब सानो र हल्का टर्बोचार्ज गरिएको V-4,7 छ जुन पावरमा कमजोर छ तर लगभग उस्तै टर्क छ। पहिले (प्रवेगको कारण सहित, जुन 63 बाट 503 सेकेन्डमा बढ्यो), यो सबै एक कदम पछाडिको रूपमा उल्लेख गरिएको थियो: यो पनि ध्यान दिनुपर्छ कि मर्सिडीज इन्जिनियरहरूले वजन घटाउन धेरै प्रयास गरेका छन्, साथै तथ्य चेसिसलाई साहसपूर्वक ह्यान्डल गरिएको छ - र यसैले SLC AMG अब पूर्ण रूपमा फरक कार हो। अधिक व्यवस्थित, अधिक चंचल, र जब ऊ सधैं तयार हुन्छ (ईएसपी सफा गरेर) आफ्नो गधा सफा गर्न, उसले यसलाई चंचल तरिकामा गर्छ, र पुरानो एएमजीले यस्तो समयमा डरलाग्दो र नर्भस भावना जगाउन मन परायो। जब हामी ठूलो आवाजमा जोड्छौं (तलको गुनगुनाने, बीचमा र माथि तीव्र, र ग्यासमा थप क्र्याकिङको साथ), यो स्पष्ट हुन्छ: नयाँ AMG पुरानो भन्दा कम्तिमा एक कदम अगाडि छ - तर SLC प्राप्त हुनेछ। चार लिटर टर्बोचार्ज्ड आठ सिलिन्डर इन्जिनसहित ५०३ घोडासहित ६३ AMG को अझ शक्तिशाली संस्करण। तर यो अझ गाह्रो पनि हुनेछ, र यो सम्भव छ कि 43 AMG अधिकतम ड्राइभिङ आनन्दको लागि उत्तम मध्य मैदान हो।

Dušan Lukič, Ciril Komotar (siol.net), संस्थान द्वारा फोटो

नयाँ एसएलसी - ट्रेलर - मर्सिडीज बेंज मूल