मर्सिडीज बेंज ए १ CD० सीडीआई क्लासिक
सामग्रीहरू
इन्जिन संग शुरू गरौं। खैर, धेरै शुरुवात मा, हामी एक सानो परेशान थियो किनभने परीक्षण मोडेल मा इन्जिन मात्रा को मामला मा सबैभन्दा सानो छैन। यो कम्तीमा दुई पेट्रोल ए संस्करण (A 150 र एक 170) द्वारा undercut छ, तर यो निस्सन्देह मर्सिडीज कार लाइनअप मा सबैभन्दा कमजोर छ। यो kil० किलोवाट वा horse२ अश्वशक्ति र अधिकतम १que० न्यूटन मिटर अधिकतम टोक मा डाटा द्वारा पुष्टि भएको छ।
हुनसक्छ इन्जिन कार्यसम्पादनमा लिखित डेटाले उल्लेख गरिएको सबैभन्दा ढिलो गाडीको पर्याप्त विश्वस्त चित्र चित्रण गर्दैन, किनकि यो केवल 3 मिटर लामो छ, र परिवारको सबैभन्दा सानो सदस्य पनि नाकमा तीन-पोइन्ट तारा भएको छ। तर तराजूले अझै पनि बच्चाको आफ्नै वजनको किलोग्राम देखाउँछ। A 84 CDI सडकमा सबैभन्दा कम फुर्तिलो मध्ये एक हो भन्ने तथ्यले पनि पुष्टि गरेको छ कि ईन्जिनले न्यूटन-मीटरको विस्फोटबाट कहिल्यै अचम्ममा पर्दैन जसले एउटा सानो बच्चालाई ढिलो ट्रक वा अन्य ढिलो ट्रकहरू पछाडि पार्छ। यसको विपरित, दुई-लिटर ग्राइन्डर (इन्जिन साइज 1300 सेमी 160) मुख्यतया यसको शान्तता र शान्तताको साथ, र धेरै आधुनिक टर्बोडिजेलहरूको तुलनामा, परिष्कृतताको साथ पनि विश्वस्त हुन्छ।
गरीब लचीलापन एक १ CD० सीडीआई हरेक ढलान महसुस गर्नु अघि तपाइँ यो पनि ध्यान दिनुहुन्छ। केबिन वा ट्रंक मा वजन को हरेक अतिरिक्त पाउण्ड उस्तै महसुस हुनेछ। तपाइँलाई लाग्न सक्छ कि हामी अतिरंजित गर्दैछौं, तर तथ्य यो हो कि अधिक छिटो गर्न को लागी, वा कम से कम ठाडो ढलानहरु मा गति कायम राख्न को लागी, तपाइँ कम से कम एक गियर डाउनशिफ्ट गर्नु पर्छ, र सायद दुई पनि।
यो सत्य हो, तथापि, सबैभन्दा कमजोर A टर्बोडिजेललाई यसको परिष्कारले मात्र होइन, तर यसको अर्थतन्त्रले पनि क्षतिपूर्ति दिइनेछ, किनकि हामी विश्वासका साथ भन्न सक्छौं कि A 160 CDI सबैभन्दा किफायती मर्सिडीज हो। यसरी, सबै भन्दा राम्रो अवस्थामा (मोटरवे र इन्टरसिटी सडकहरूको 90 प्रतिशत भन्दा बढी), हामीले डिजेल इन्धनको औसत खपत प्रति सय किलोमिटर मात्र 5 लिटरमा घटाउन व्यवस्थित गर्यौं, औसत खपत 6 लिटर प्रति सय किलोमिटरको साथ। यो कुरालाई ध्यानमा राखेर, तपाईं यस बीचमा इन्धन भर्न नरोकि मात्र ६ किलोमिटरको यात्रामा जान सक्नुहुन्छ।
हामीले पहिले नै उल्लेख गरिसकेका छौं कि A सबैभन्दा सानो मर्सिडीज हो, तर यसको मतलब यो होइन कि तपाईं यसमा सकेसम्म साँघुरो हुनुहुनेछ।
कुनै हालतमा छैन! त्यहाँ पर्याप्त ऊँचाई र चौडाई मापन सेन्टीमीटर जताततै छन्, तर धेरै जसो अवस्थामा यो लम्बाई मा उस्तै छ। यदि अगाडिका सिटहरु दुई स्वार्थी दुई सिटर यात्रुहरु कब्जा गरीरहेका छन् जो पछाडि यात्रुहरुको घुँडाको सेन्टीमिटरको ख्याल गर्दैनन्, तब त्यहाँ पछाडि कुनै लक्जरी छैन, जस्तै, भनिएको छ, विस्तारित एस वर्गमा यात्रुहरु। याद गर्नुहोस्, हामी छौं एक कार को बारे मा कुरा गरीरहेको छ कि मर्सिडीज को प्रमुख भन्दा १ मिटर छोटो छ।
केही असन्तुष्टि अगाडि सीटहरु को लागी तीन ढोका फिर्ता लिने प्रणाली को कारण हो, जो यात्रुहरु को लागी पछाडि सीट को उपयोग गर्न को लागी सजिलो बनाउँछ। प्रणाली एक अपेक्षाकृत छोटो अगाडि अनुदैर्ध्य आन्दोलन मा सीमित छ, जो यात्रुहरु लाई अधिक संसाधनशील र चुस्त हुन को लागी बाध्य गर्दछ, विशेष गरी जब बाहिर निस्कने, र, यसको अलावा, उल्टो स्थिति मा अगाडि सीट पछाडि समातेर वसन्त धेरै बलियो छ। ... नतिजाको रूपमा, चालक वा अगाडिको यात्री धक्का वा पछाडि अपेक्षाकृत कडा तान्नु पर्छ, backrest यसको मूल स्थिति मा फिर्ता।
क्लासिक ए संस्करण मा यो पनि सबैभन्दा plucked तीन-बिन्दु ताराहरु को बीच मा स्थान छ। तेसैले तपाइँ मात्र चमडा, नेभिगेसन, स्वचालित वातानुकूलन, टेलिफोन र अन्य मिठाई मानक उपकरणहरु को सूची मा एकत्रित सपना देख्न सक्नुहुन्छ। तर तपाइँ उनीहरुको बारेमा सोच्न सक्नुहुन्छ। चाल मात्र हो कि तपाइँ तपाइँको वालेट खोल्न को लागी इच्छुक हुनुहुन्छ, किनकि मर्सिडीज (लगभग) शब्द छैन थाहा छैन। तेसैले उनीहरु सबैभन्दा सफल एक सबैभन्दा प्रतिष्ठित बनाउन को लागी तपाइँको इच्छा सुन्न खुशी हुनेछन्।
निस्सन्देह, क्लासिक उपकरण प्याकेज, मर्सिडीज मापदण्डहरु द्वारा लिया मानक उपकरणहरु को सूची को बावजुद, पनि केहि अधिक वा कम प्रतिष्ठित वस्तुहरु को लागी पूरा गर्दछ। हामी ती मध्ये केवल सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण नाम दिनेछौं। अर्ध स्वचालित वातानुकूलन, (गैर switchable) ASR संग ESP स्थिरीकरण प्रणाली, BAS संग ABS ब्रेक, चार अगाडि airbags, केन्द्रीय लक गर्न को लागी रिमोट कंट्रोल, बिजुली अगाडि विन्डोज, यात्रा कम्प्यूटर र धेरै।
मर्सिडीज रणनीति संग लाइन मा, कार को आधार मूल्य पनि "सबै भन्दा राम्रो" छ। जब देखि हामी यो मर्सिडीज को परीक्षण शुरू गर्यौं, हामी अझै पनी यसलाई समाप्त गर्दैछौं। १ CD० सीडीआई क्लासिक मर्सिडीज बीच सस्तो छैन, तर यो तुरुन्तै दोस्रो स्थान लिन्छ। फेरि, यो सबैभन्दा कमजोर पेट्रोल इन्जिन ए १५० क्लासिक द्वारा "कमजोर" छ। यस तथ्य को बावजुद कि हामी दुई सस्ता ए को बारे मा कुरा गरीरहेछौं, हामी ४० लाख टोलर (ए CD सीडीआई) को राशि को बारे मा कुरा गर्दैछौं, जुन १ meter० मिटर कार, तीन ढोका र ३ आलसी किलोवाट इन्जिन पावर को लागी धेरै पैसा हो। । ...
जब एक मर्सिडीज किन्न, ग्राहकहरु (सामान्यतया) जान्दछन् कि उनीहरु मा के प्राप्त गरीरहेछन्, त्यसैले उनीहरु प्राय सम्भवतः आफ्नो बैंक खाता profusely खाली गर्न को लागी तयार छन्। तेसैले, हामी दृढताका साथ सिफारिश गर्दछौं कि यदि तपाइँ पहिले नै Turbodiesel A मा हेर्दै हुनुहुन्छ, कम से कम १ CD० CDI संस्करण मा हेर्नुहोस्।
पिटर हुमर
फोटो: Aleš Pavletič।
मर्सिडीज बेंज ए १ CD० सीडीआई क्लासिक
आधारभूत डेटा
| बिक्री: | एसी इन्टरचेन्ज डू |
|---|---|
| आधार मोडेल मूल्य: | 19.959,11 € |
| परीक्षण मोडेल लागत: | 20.864,63 € |
| अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस् | |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
| त्वरण (0-100 किमी / घन्टा): | 15,0 s |
| अधिकतम गति: | Km० किमी / घन्टा |
| ECE खपत, मिश्रित चक्र: | ,,L एल / १०० कि |
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इंजेक्शन टर्बोडिजेल - विस्थापन 1991 cm3 - अधिकतम पावर 60 kW (82 hp) 4200 rpm मा - अधिकतम torque 180 Nm 1400-2600 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ इन्जिन - 5-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 170 किमी / घन्टा - एक्सेलेरेशन 0-100 किमी / घन्टा 15,0 सेकेन्डमा - इन्धन खपत (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1300 kg - अनुमति योग्य सकल वजन 1760 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 3838 मिमी - चौडाई 1764 मिमी - उचाइ 1593 मिमी। |
| आन्तरिक आयामहरू: | इन्धन ट्यांक 54 एल। |
| बक्स: | २435५ १०३०-एल |
हाम्रो मापन
| T = -4 ° C / p = १०१1002 mbar / rel। स्वामित्व:%% / किमी काउन्टर को शर्त: 30 २२२ किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 16,5s |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 23,3s |
| अधिकतम गति: | 170 किमी / घन्टा (V.) |
| परीक्षण खपत: | 6,7 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 44,9m |
| AM तालिका: | 40m |
मूल्यांकन
यदि तपाइँ पहिले नै एक डीजल चाहानुहुन्छ, ए 160 सीडीआई भन्दा थोरै अश्वशक्ति र टोक़ संग एक मोडेल को लागी हेर्नुहोस्। हामी १ CD० सीडीआई प्रदान गर्दछौं। 180 सीडीआई को बचाव छैन, तर यो मोटो मिलियन दुई कमजोर संस्करणहरु भन्दा धेरै महंगा छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
आधुनिक इन्जिन
गियर बक्स
इन्धन खपत
खेती गरिएको इन्जिन
कम गति मा आराम ड्राइभिंग (हल्का टक्कर)
क्षमता
छैठौं गियर होइन
मूल्य
उच्च गति मा आराम ड्राइभिंग (सडक लहरहरु)
उचाई समायोज्य स्टीयरिंग व्हील
