टेस्ट ड्राइभ मर्सिडीज-बेन्ज 300 SL र म्याक्स होफम्यान भिला

एक कार र एक वास्तुशिल्प मास्टरपीस, जसको fates नजिक बाट गाँसिएको छ

म्याक्स हफम्यान एक बलियो मानिस थिए। यति बलियो कि उनले मर्सिडीज लाई ३०० एसएल को मास उत्पादन शुरू गरे, जहाँ बाट, संयुक्त राज्य अमेरिका मा एक आयातक को रूप मा, उनले राम्रो नाफा कमाए। र उनले पैसा खर्च गरे, एक महँगो घर सहित।

1955 मा न्यूयोर्कमा एक सामाजिक कक्षामा के थियो जहाँ पुरुषहरू हल्का गर्मी सूट लगाएका थिए र क्लबहरूमा भेट्थे? उदाहरणका लागि। म्याक्स होफम्यान: "प्रिय श्रीमान राइट, मेरो घरको लागि तपाईंको परियोजना एक वास्तविक सपना हो।" फ्रैंक लोयड राइट: "धन्यवाद प्रिय श्री हफम्यान, धेरै धेरै धन्यवाद। तर यो महँगो हुनेछ यदि तपाईले मेरो मतलब के हो थाहा छ भने। "म कुनै समस्या देख्दिन, मेरो लागि चीजहरू राम्रो हुँदैछ। तर बैंकनोट, तपाईलाई थाहा छ, एक क्षणिक चीज हो। के तपाईं मलाई मर्सिडीज 300 SL र लिमोजिन 300 प्रस्ताव गर्न अनुमति दिनुहुन्छ? ""किन छैन?" सज्जनहरू मुस्कुराउँदै छन्, तिनीहरूको चश्मामा औंठीहरू र ताहमा बोर्बोन स्प्लासहरू छन्।

फ्रान्क लोयड राइट एक सपना विला बनाउँछ

जस्तोसुकै भए पनि, जे भए पनि १ in 1954 मा अस्ट्रिया आप्रवासी म्याक्स हॉफम्यानको जीवन जोशमा थियो। फेब्रुअरी On मा, युरोपियन कार ब्रान्डको सफल आयातकर्ताले न्यु योर्क अटो शोमा मर्सिडीज SL०० एसएलको प्रस्तुतीकरण देखे, जुन उनले आफ्नो जिद्दीमा बनाए र आफ्नो कोष पुनः भण्डार गर्न जारी राखे। र उनको भिला, स्टार आर्किटेक्ट फ्रैंक लोयड राइट द्वारा डिजाइन गरिएको, पूरा हुन लागेको थियो। लोयडले प्राय: निजी घरहरू निर्माण गरे तर उनको डिजाइन गुग्नेहेम संग्रहालयको लागि थियो, जसको गोलाकार एरेले वास्तुकारको प्रतिष्ठा बलियो बनायो। लक्जरी कारहरूको लागि, तब 6 300-वर्षीय राइटले सधैं उनीहरूसँग विशेष सम्बन्ध राख्दछ, त्यसैले माथिको कुराकानी वास्तविकताबाट धेरै टाढा छैन।

अब 300 1955 SL गल्लीको छेउमा घुम्छ र प्याटिनेटेड "प्यागोडा" लाई चन्दवामुनि आफ्नो ठाउँबाट हटाउँछ। त्यहाँ कुनै ग्यारेज छैन - अतिथि अपार्टमेन्टमा रूपान्तरण गरियो। स्कट चाल 280 SL; Tisch परिवारको सम्पत्ति प्रबन्ध गर्ने व्यक्ति हो, घरको वर्तमान मालिकहरू। धेरै चोटि स्कटले उत्साहित भई आफ्नो मालिकलाई बोलायो र उत्साहपूर्वक यहाँ फिलिम गरिएको उत्कृष्ट स्पोर्ट्स कारको घोषणा गरे। त्यसपछि उनले करोडपतिलाई शुभकामना पठाउँछन्। वैसे, हाम्रो SL को मालिक, सायद, छिमेकी मैनहट्टन मा एक किओस्क मा काम गर्दैन। वा हुनसक्छ उसले उद्योगमा केहि गरिरहेको छ, कसलाई थाहा छ।

पूर्ण रूपमा मूल छैन? कै त?

जे होस्, उसले सेवा प्राविधिकहरूले आफ्नो पखेटा SL मा क्रोम बम्परहरू हटाउन र त्यस समयदेखि काठको स्टेयरिङ ह्विल स्थापना गरेको थियो। यसलाई मूल जस्तै तोड्न सकिँदैन, त्यसैले कारबाट बाहिर निस्कन जिम्न्यास्टिक कौशल आवश्यक छ। अर्ध-खुला एट्रियममा, एल्युमिनियम शरीरको घुमाउरो घाममा चम्कन्छ र एक-तले घरको आयताकार ज्यामितिसँग तीव्र रूपमा असंगत हुन्छ। निर्माणको वर्षहरू मात्र विस्तृत रूपमा देखाउन थाल्छन् जब तपाईंले पहिरिएको लाइट स्विचहरू, निर्मित फर्निचर र प्रयास गरिएको स्तरवृद्धिको संकेतहरू पत्ता लगाउनुहुन्छ। तर, पहिलो नजरमा निर्माणकर्ताले केही महिनाअघि मात्रै छत निर्माणको उत्सव मनाएको देखिन्छ । यद्यपि, यस सम्भ्रान्त क्षेत्रमा, रमाइलो 17:XNUMX बजे समाप्त हुनुपर्छ, किनभने त्यस पछि, कुनै पनि होस्टले उनीहरूको फोहोर भ्यानले ध्वनिक र दृश्य शान्तिलाई खलल पार्नु हुँदैन - यो सुरक्षा सेवा द्वारा ध्यान दिइनेछ।

छिटो धातु खर्राटाहरूको साथ इनलाइन छ

300 एसएल चाँडै नै बाहिर आउने छ, सबैभन्दा विवेकी भन्दा टाढा छ, र हृदय यसको साइलेन्सरबाट धडकीन्छ। यसको ट्यूबलर जाली फ्रेम, जुन विशेष गरी हल्का र कडा थियो तर एक लिफ्ट-डोर समाधान आवश्यक छ, अझै त्यो अविश्वसनीय अनुभूति दिन्छ जुन १ 1954 40 मा एसएलको विश्व प्रीमियरको साथ आएको थियो। हुनसक्छ, हाल कुनै पेट्रोल वा ड्राई सिम्प लुब्रिकन्टको प्रत्यक्ष इन्जेक्शन छैन, र अझ बढी गतिशील प्रदर्शनले मोटर चालकहरूलाई खुशी पार्न सक्छ। तर XNUMX० डिग्री मुनिको कोणमा सेट गरिएको छ-सिलिन्डर एकाईको बारम्बार धातु खर्राउँले पनि हामीलाई यस कारको अव्यवस्थित महसुस गर्छ।

6600 rpm सम्म, 8,55:1 कम्प्रेसन अनुपात इकाईले 4500 rpm मा हुने थ्रस्टको साथ एक विजयी चिच्याउने र एक पटक रोमाञ्चित परीक्षण सवारहरूलाई अनुमति दिन्छ। आज पनि, खेलकुद कूप जोडदार रूपमा सुरु हुन्छ र छिट्टै अर्को गियरमा सार्न चाहन्छ, तर त्यहाँ धेरै गियर अनुपातहरू छैनन् - केवल चार।

300 SL ड्राइभ गर्न कडा छ, बेच्न सजिलो

मर्सिडीज 300 SL ले यो वास्तवमा भन्दा हल्का महसुस गर्छ (१.३ टन भन्दा बढी) - कम्तिमा तपाईले रोक्न वा घुम्नु पर्दैन। यद्यपि, अमेरिकामा पनि, यी चालहरू बेवास्ता गर्न सकिँदैन, र त्यसपछि पाङ्ग्रा पछाडिको व्यक्ति तातो हुन्छ - SL ड्राइभिङ एकदम चुनौतीपूर्ण छ।

तर SL सजिलै बेचियो - र 1954 मा, र 1957 मा, जब रोडस्टर देखा पर्‍यो। होफम्यानले आफ्नो कार साम्राज्य विस्तार गरे, र मर्सिडीजका मानिसहरूले जनताको लागि एसएल मागेको बेला धेरै भीख मागेनन् - र 190 एसएल उत्पादन गर्न थाले। र अब हाम्रो 300 SL बिस्तारै नराम्रो प्याच भएका सडकहरूमा अझै दण्डहीनता संग राजमार्ग भनिन्छ। पहिरिएको ब्रेकलाई अनुमानित ड्राइभिङ चाहिन्छ - यो विगतमा भएको छ, र अर्को कारण, यसलाई भनौं, सडकमा धेरै छिटो छ।

उच्च कर्नरिङ स्पीडमा अचानक पछाडिको पिचलाई मर्सिडीजले रोडस्टरमा मात्र पार गरेको छ, जसमा घुमाउने तल्लो केन्द्रको साथ एक टुक्रा ओसिलिटिंग एक्सेल छ। "यद्यपि, यो सिफारिस गरिएको छैन, किनकि धेरै खेलकुद सवारहरू आफ्नो कमजोर मोटरसाइकल चलाउने तरिकामा अभ्यस्त हुन्छन्, एक कुनामा छिट्टै प्रवेश गर्न र पछाडिको एक्सलमा स्किडिङको कारण। त्यसपछि SL अचानक पेश गर्न सक्छ, जसमा प्रतिक्रिया गर्न धेरै गाह्रो छ," मोटरस्पोर्ट 21/1955 मा Heinz-Ulrich Wieselmann चेतावनी दिन्छ। त्यसोभए यो 1955 मा थियो। र फ्रैंक लोयड राइटले यस्तो प्रयास गरे।

प्राविधिक विवरण

मर्सिडीज बेन्ज SL०० SL (W300)

इन्जिनवाटर-कूल्ड--सिलिन्डर इन-लाइन ईन्जिन, ओभरहेड भल्भहरू, एकल ओभरहेड क्यामशाफ्ट, टाइमिंग चेन, इन्जेक्शन पम्प, ड्राई सिम्प ल्युब्रिकेशन

विस्थापन: २ 2996 XNUMX ³ सेमीमिटर

बोर एक्स स्ट्रोक: x 85 x 88 XNUMX मिमी

पावर: २१215 hp 5800 XNUMX०० rpm मा

अधिकतम टोक़: २274 Nm @ 4900 XNUMX०० rpm

सression्कुचन अनुपात .8,55..1: १।

शक्ति प्रसारणरियर-व्हील ड्राइभ, एकल प्लेट ड्राई क्लच, पूर्ण समक्रमित चार-गति प्रसारण। मुख्य प्रसारण विकल्पहरू 3,64, 3,42२ वा 3,25.२XNUMX छन्।

शरीर र चेसिसस्टिल ग्रिड समर्थन फ्रेम प्रकाश पाना इस्पात शरीरको साथ (२ pieces टुक्रा एल्युमिनियम शरीरको साथ)

फ्रन्ट: प्रत्येक पा wheel्ग्रामा क्रसबारको एक जोडीको साथ स्वतन्त्र निलम्बन, कुण्डल स्प्रि ,हरू, टेलिस्कोपिक सदमे अवशोषकहरू।

रियर: कुण्डल स्प्रि ,हरू, टेलिस्कोपिक सदमेय अवशोषकहरूको साथ एकल-लिभर स्विच धुरा

आयाम र वजन लम्बाई x चौडाई x उचाई: 4465 1790 x x १1300। ० x १XNUMX०० मिमी

व्हीलबेस: १२2400० मिमी

अगाडि / पछाडि ट्र्याक: १1385 / १1435 मिमी

वजन: 1310 किलो

गतिशील प्रदर्शन र लागतअधिकतम गति: २२228 किमी / घन्टा

० देखि १०० किमी / घन्टा सम्मको त्वरण: करिब seconds सेकेन्ड

उपभोग: १.16,7. l एल / १०० किमी।

उत्पादन र संचलनको लागि अवधियहाँ १ 1954 1957 देखि १ 1400 1957, १1963०० प्रतिलिपिहरू, रोडस्टर १ 1858 XNUMX देखि १ XNUMX ,XNUMX, १ XNUMX प्रतिहरू।

पाठ: जेन्स ड्राल

फोटो: डानियल बाइर्न