Mercedes-AMG GLS 63 2021 सिंहावलोकन
परीक्षण ड्राइव

Mercedes-AMG GLS 63 2021 सिंहावलोकन

मर्सिडीज-एएमजी GLS63 खरीददारहरूले वास्तवमै यो सबै चाहन्छन् भन्नु उचित छ; सुन्दर लुक, उन्नत प्रविधि, सात-सीटर व्यावहारिकता, अग्रणी सुरक्षा र V8 कार्यसम्पादन मुख्य फाइदाहरू मध्ये केही मात्र हुन्। र भाग्यवस तिनीहरूको लागि, एक नयाँ मोडेल अन्तमा आइपुगेको छ।

हो, भर्खरको GLS63 अझै अर्को ओभरकिल हो जसले खरीददारहरूको लागि चाहिने धेरै छोड्छ। वास्तवमा, यो लगभग हरेक तरिकामा फिट हुन्छ जब यो एक SUV को लागी आउँछ जसले खेललाई राम्रो र साँच्चै खेलकुद उपयोगिता वाहनमा परिणत गर्दछ।

तर निस्सन्देह, यसले GLS63 ले धेरै गर्न खोजिरहेको छ कि भनेर प्रश्न उठाउँछ। र दिइएको छ कि यो मोडेल यसको पूर्ववर्ती भन्दा धेरै धेरै गर्छ, यी प्रश्नहरू फेरि जवाफ दिन आवश्यक छ। थप पढ्नुहोस्।

2021 मर्सिडीज-बेन्ज GLS-क्लास: GLS 450 4Matic (हाइब्रिड)
सुरक्षा मूल्याङ्कन-
ईन्जिनको प्रकार3.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकारप्रिमियम अनलेडेड पेट्रोलको साथ हाइब्रिड
इन्धन दक्षता9.2l / 100km
अवतरण7 सीट
को मूल्य$126,100

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०


यदि GLS63 मार्वल सुपरहिरो थियो भने, यो निस्सन्देह हल्क हुनेछ। सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, यसमा अरूहरू जस्तै सडक उपस्थिति छ। वास्तवमा, यो एकदम धम्की छ।

यदि GLS63 मार्वल सुपरहिरो थियो भने, यो निस्सन्देह हल्क हुनेछ।

पक्का, GLS पहिले नै यसको सरासर आकार र ब्लकी डिजाइनको कारण धेरै डरलाग्दो छ, तर पूर्ण AMG GLS63 उपचारले यसलाई अर्को स्तरमा लैजान्छ।

स्वाभाविक रूपमा, GLS63 ले यसको उद्देश्यपूर्ण बम्परहरू, साइड स्कर्टहरू र रियर स्पोइलरको साथ एक आक्रामक बडी किट प्राप्त गर्दछ जुन तपाईंले केसँग व्यवहार गरिरहनुभएको छ भनेर तत्काल रिमाइन्डरको रूपमा काम गर्दछ, तर AMG को सिग्नेचर पानामेरिकाना ग्रिल इन्सर्टले वास्तवमै बिन्दु प्राप्त गर्दछ।

छेउमा, अफसेट टायरहरू (अगाडि: 63/22, पछाडि: 275/50) सहित 315-इन्च GLS45 हल्का मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू ह्वील आर्क एक्सटेन्सनहरू मुनि राखिएको, तिनीहरूको उपस्थिति ज्ञात बनाउँदछ।

अफसेट टायरहरू (अगाडि: 63/22, पछाडि: 275/50) 315 इन्च GLS45 मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूले तिनीहरूको उपस्थिति महसुस गराउँदछ।

यद्यपि, त्यहाँ पछाडिको भागमा केही रमाइलो पनि थियो, जहाँ GLS63 को डिफ्युजर एलिमेन्टले सिनिस्टर क्वाड टेलपाइप स्पोर्ट्स निकास प्रणालीलाई राम्रोसँग एकीकृत गर्दछ।

फोकस गरिएको मल्टिबीम एलईडी हेडलाइटहरू पनि सभ्य देखिन्छन्, जबकि विपरीत एलईडी टेललाइटहरूले सम्पूर्ण चीजलाई राम्रोसँग तान्छन्।

यसमा अरूहरू जस्तै सडक उपस्थिति छ।

भित्र, GLS63 यसको स्पोर्ट्स स्टीयरिङ ह्वील डाइनामिका माइक्रोफाइबर एक्सेन्ट र मल्टि-कन्टुर फ्रन्ट सिटहरू सहितको GLS भीडबाट अलग देखिन्छ जुन नाप्पा छालामा बेरिएको छ र आर्मरेस्टहरू, इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल, डोर शोल्डरहरू र इन्सर्टहरू छन्।

यो ध्यान दिनुपर्छ कि ढोका दराजहरू दुर्भाग्यवश कडा प्लास्टिकबाट बनेका छन्, जुन धेरै खर्च गर्ने कारमा धेरै निराशाजनक छ। तिनीहरूले पनि गाईको छाला लगाउनेछन् भन्ने आशा गर्न सकिन्छ, तर, अफसोस, यो मामला होइन।

GLS63 को कालो हेडलाइनिंगले यसको खेलकुद उद्देश्यको एक अनिवार्य रिमाइन्डरको रूपमा काम गर्दछ, र यसले भित्री भागलाई अँध्यारो बनाउँछ, त्यहाँ भरि धातुको उच्चारणहरू छन्, जबकि वैकल्पिक ट्रिम (हाम्रो परीक्षण कार कार्बन फाइबर थियो) ले एम्बियन्ट लाइटिङसँग चीजहरूलाई मिलाउँछ। ।

र नबिर्सनुहोस् कि GLS63 ले अझै पनि धेरै अत्याधुनिक प्रविधिहरू प्याक गर्दछ, 12.3-इन्च डिस्प्लेको जोडी सहित, जसमध्ये एउटा केन्द्रीय टचस्क्रिन हो र अर्को डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर हो।

दुबैमा क्लास-अग्रणी मर्सिडीज MBUX इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली छ र Apple CarPlay र Android Auto लाई समर्थन गर्दछ। यो सेटअप यसको गति, कार्यक्षमताको चौडाइ र इनपुट विधिहरूको कारणले मिति सम्मको सबैभन्दा राम्रो हो।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०


5243mm, 2030mm चौडा र 1782mm उचाइ 3135mm ह्वीलबेसको साथ मापन गर्दै, GLS63 शब्दको हरेक अर्थमा ठूलो SUV हो, जसको अर्थ यो धेरै व्यावहारिक पनि छ।

उदाहरणका लागि, लगेज डिब्बाको ढक्कन मुनिको कार्गो क्षमता 355L मा सभ्य छ, तर ट्रंकको माध्यमबाट 50/50 पावर स्प्लिट फोल्ड गर्ने तेस्रो पङ्क्ति हटाउनुहोस् र यो 890L मा धेरै राम्रो छ, वा 40/20/40 पावर स्प्लिट छोड्नुहोस्। -फोल्डिङ मिडल बेन्चले क्याभर्नस २४०० एचपी पनि प्राप्त गर्छ।

अझ राम्रो, बुट ओपनिङ लगभग स्क्वायर छ र यसको भुइँ समतल छ र त्यहाँ कुनै कार्गो ओठ छैन, यसले भारी वस्तुहरू लोड गर्न अझ सजिलो बनाउँछ। त्यहाँ चारवटा संलग्न बिन्दुहरू पनि छन् (सिटिंग कन्फिगरेसनमा निर्भर गर्दै) ढीला भारहरू सुरक्षित गर्न।

उठेको भुइँको मुनि एउटा कम्प्याक्ट स्पेयर छ, जुन अपेक्षा गरिनु पर्छ तर अपरिहार्य रूपमा अपेक्षित छैन, तथ्य यो हो कि प्रयोगमा नभएको बेला ट्रंकको ढक्कनका लागि पर्याप्त ठाउँ पनि छ, जुन छ वा बढी नियमित रूपमा भएमा हुनेछ। जहाजमा। यात्रुहरू।

मेकानिकली रूपमा स्लाइड गर्न मिल्ने दोस्रो पङ्क्तिमा अघि बढ्दै, GLS63 को व्यावहारिकता फेरि एकपटक अगाडि आउँछ, मेरो 184 सेमी ड्राइभिङ पोजिसन पछाडि छ-प्लस इन्चसम्मको लेग्रूम उपलब्ध छ।

मेरो 184 सेमी लेग्रूम पछाडि दोस्रो पङ्क्तिमा छ-प्लस इन्चको लेग्रूम छ।

त्यहाँ प्यानोरामिक सनरुफको साथ दुई इन्चको हेडरूम पनि छ, पर्याप्त लेग्रूम उल्लेख नगर्न। सानो प्रसारण सुरुङ र GLS63 को ठूलो चौडाइको मतलब यो पनि हो कि तीन वयस्कहरू कुनै पनि गुनासो बिना बीचको बेन्चमा बस्न सक्छन्।

सुविधाहरूको सन्दर्भमा, दोस्रो पङ्क्तिमा अगाडिको सिटको पछाडि नक्सा पकेटहरू र पछाडिको जलवायु नियन्त्रण अन्तर्गत एउटा सानो ड्रप-डाउन बिन छ जसमा दुईवटा स्मार्टफोन स्लटहरू र रणनीतिक रूपमा राखिएको USB-C पोर्टहरूको एक जोडी छ।

टेलगेटमा रहेको टोकरीहरूले प्रत्येक एक ठूलो बोतल समात्न सक्छ, जबकि फोल्ड-डाउन केन्द्र आर्मरेस्ट पनि उपयोगी छ, उथले ट्रे र पुल-आउट (र कमजोर) कप होल्डरहरू सहित।

वैकल्पिक रूपमा, $2800 "रियर सिट कम्फर्ट" प्याकेज हाम्रो परीक्षण कारको सबवुफरहरूमा ट्याब्लेटको रूपमा स्थापना गरिएको थियो जसले मल्टिमिडिया प्रणाली, वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर र पहिलेको सानो डिब्बा, साथै तातो/चिसो कपलाई नियन्त्रण गर्न सक्छ। धारक। केन्द्रको पछाडि। उपसर्ग।

यदि तपाईं वयस्क हुनुहुन्छ भने तेस्रो पङ्क्ति फराकिलो हुँदैन। जब बीचको बेन्च यसको सबैभन्दा सहज स्थितिमा हुन्छ, मेरा घुँडाहरू अझै पनि बेन्चको पछाडि आराम गरिरहेका छन्, जुन यो मुख्य रूपमा बच्चाहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो भनेर आशा गर्न सकिन्छ। त्यहाँ मेरो टाउको माथि पनि एक इन्च छ।

यदि तपाईं वयस्क हुनुहुन्छ भने तेस्रो पङ्क्ति फराकिलो हुँदैन।

यद्यपि, तेस्रो पङ्क्तिबाट भित्र पस्न र बाहिर निस्कनु तुलनात्मक रूपमा सजिलो छ, किनकि पावर-संचालित मध्य बेन्च अगाडि स्लाइड हुन्छ र भित्र पस्न र बाहिर केही हदसम्म आकर्षक बनाउन पर्याप्त ठाउँ प्रदान गर्दछ।

पछाडिको सिटका यात्रुहरूसँग दुईवटा USB-C पोर्टहरू र प्रत्येकमा एउटा सानो कप होल्डर हुन्छ, त्यसैले तिनीहरू बीचमा भएकाहरू भन्दा राम्रोसँग हेरचाह गर्न सकिन्छ।

चाइल्ड सिटहरू राम्ररी र राम्ररी राखिएका छन्, चार ISOFIX एंकर पोइन्टहरू र पाँचवटा शीर्ष टिथर एङ्कर पोइन्टहरू दोस्रो र तेस्रो पङ्क्तिमा अवस्थित छन्, यद्यपि पछिल्ला धेरै कडा हुन बाध्य छन्।

ड्राइभर र अगाडिको यात्रुलाई अझै पनि हेरचाह गरिन्छ, अगाडिको डिब्बामा दुईवटा तातो/चिसो कपहोल्डरहरू, एउटा वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, दुईवटा USB-C पोर्टहरू र एउटा 12V आउटलेट राखिएको छ, जबकि तिनीहरूको ढोका बास्केटहरूले एउटा ठूलो र एउटा सानो लिन्छ। प्रत्येक बोतल।

चालक र अगाडि यात्रु राम्रोसँग हेरचाह गरिन्छ।

आन्तरिक भण्डारण विकल्पहरूमा ठूलो केन्द्रीय भण्डारण डिब्बा समावेश छ जसले अर्को USB-C पोर्ट लुकाउँछ, जबकि ग्लोभबक्स सानो छेउमा हुन्छ, जसको लगभग एक तिहाइ सुगन्ध हो, जुन केबिनमा सधैं राम्रो गन्ध आउँछ भन्ने सुनिश्चित गर्न केबिनमा पम्प गरिन्छ।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०


$255,700 प्लस सडक लागतबाट सुरु हुँदै, GLS63 यसको पूर्ववर्ती भन्दा $34,329 बढी छ। $147,100 GLS450d।

$255,700 प्लस यात्रा खर्चबाट सुरु हुँदै, GLS63 यसको पूर्ववर्ती भन्दा $ 34,329 बढी खर्च गर्दछ।

GLS63 मा अझै उल्लेख नगरिएको मानक उपकरणमा सामान्य मेटालिक पेन्ट (हाम्रो परीक्षण कार सेलेनाइट ग्रे रंगिएको थियो), डस्क सेन्सर, रेन सेन्सर, तातो फोल्डिङ साइड मिरर, डोर क्लोजर, रूफ रेल, रियर बडीवर्क समावेश छ। सुरक्षा गिलास र पावर टेलगेट।

GLS 63 ले वास्तविक समय ट्राफिकको साथ अगमेन्टेड रियालिटी (AR) स्याटेलाइट नेभिगेसन गरेको छ।

इन-केबिन किलेस एन्ट्री र स्टार्ट, लाइभ ट्राफिक अग्मेन्टेड रियालिटी (एआर) स्याटेलाइट नेभिगेसन, डिजिटल रेडियो, १३ स्पिकरसहित बर्मेस्टर ५९० डब्लु सराउण्ड साउन्ड सिस्टम, हेड-अप डिस्प्ले, पानोरामिक सनरुफ, तातो सिटहरू (मध्य आउटबोर्डहरू सहित) र आर्मरेस्टहरू, चिसो मसाज। अगाडिको सिट, पावर एडजस्टेबल सिट, पावर स्टेयरिङ स्तम्भ, तापक्रम नियन्त्रित फ्रन्ट कप होल्डर, पाँच जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, स्टेनलेस स्टिल पेडल र अटो डिमिङ रियरभ्यू मिरर।

त्यहाँ १३ स्पिकर, कुल्ड मसाज फ्रन्ट सिट र पावर सिटसहितको ५९० वाटको बर्मेस्टर सराउण्ड साउन्ड सिस्टम छ।

BMW ले X7 M प्रस्ताव नगरेकोमा (अलि सानो $209,900 X5 M प्रतिस्पर्धा उपलब्ध छ) र $208,500K Audi RS Q8 वास्तवमै तल्लो छेउबाट, GLSX सँग ठूलो SUV खण्डमा कुनै प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी छैन।

वास्तवमा, $334,700 Bentley Bentayga V8 वास्तवमा त्यो मोडेल हो जुन GL63 को नजिक आउँछ जब प्रदर्शनको समान स्तरको साथ सात-सीट कार खोज्दै।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०


GLS63 परिचित 4.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इन्जिनद्वारा संचालित छ, यसको संस्करणले 450rpm मा 5750kW र 850-2250rpm बाट 5000Nm टर्क प्रदान गर्दछ।

यो एकाइमा टर्क कन्भर्टर र AMG 4Matic+ टर्क भेक्टरिङ र रियर सेल्फ-लकिङ डिफरेंसियलको साथ पूर्ण रूपमा चल्ने अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीको साथ नौ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोडिएको छ।

GLS63 परिचित 4.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इन्जिन द्वारा संचालित छ।

यस सेटअपमा मर्सिडीज EQ बूस्ट ४८V माइल्ड हाइब्रिड प्रणाली पनि समावेश छ, जसले वास्तवमा छोटो बस्टमा १६kW/48Nm को विद्युतीय बूस्ट प्रदान गर्दछ, उदाहरणका लागि रोकावटबाट गति लिँदा।

जसको बारेमा बोल्दै, GLS63 ले 100 सेकेन्डमा शून्यबाट 4.2 किमी/घन्टाको गति बढाउँछ, र यसको टप स्पीड इलेक्ट्रोनिक रूपमा 250 किमी/घन्टामा सीमित छ।




यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०


संयुक्त चक्र परीक्षण (ADR 63/81) को समयमा GLS02 को इन्धन खपत 13.0 लिटर प्रति 100 किलोमिटर छ, र कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन 296 ग्राम प्रति किमी छ। सबै चीजहरू विचार गरियो, दुबै आवश्यकताहरू आश्चर्यजनक रूपमा उच्च छन्।

हाम्रो वास्तविक परीक्षणहरूमा, हामीले राजमार्ग र देशका सडकहरू बीचको ट्र्याक विभाजनको 18.5km मा डरलाग्दो 100L/65km स्कोर गर्यौं, त्यसैले यो सामान्य संयोजन होइन। धेरै भारी दाहिने खुट्टाले निश्चित रूपमा यस परिणाममा योगदान पुर्‍यायो, तर सामान्य दौडमा धेरै राम्रोको आशा नगर्नुहोस्।

सन्दर्भको लागि, GLS63 को 90-लिटर इन्धन ट्याङ्की कम्तिमा 98 ओक्टेन पेट्रोल भर्न सकिन्छ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०


न त ANCAP वा यसको युरोपेली समकक्ष, Euro NCAP ले GLS दायरालाई सुरक्षा मूल्याङ्कन दिएको छ, तर यसले परीक्षणहरूमा राम्रो प्रदर्शन गरेको मान्न उचित छ।

GLS63 मा उन्नत चालक सहायता प्रणालीहरूले पैदल यात्री र साइकल चालक पत्ता लगाउने, लेन राख्ने र स्टेयरिङ सहायता (आकस्मिक अवस्थाहरू सहित), अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, सक्रिय अन्धा स्थान निगरानी, ​​रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट, ट्राफिक चिन्ह पहिचान, चालक ध्यान चेतावनीको साथ स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङसम्म विस्तार गर्दछ। , हाई बीम असिस्ट, टायर प्रेसर मोनिटरिङ, हिल डिसेन्ट कन्ट्रोल, हिल स्टार्ट असिस्ट, पार्किङ असिस्ट, वरपरका क्यामेरा र अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू।

अन्य मानक सुरक्षा उपकरणहरूमा नौ एयरब्यागहरू (दोहोरो अगाडि, अगाडि, पर्दा र पछाडि, थप चालकको घुँडा), एन्टी-स्किड ब्रेकहरू (ABS), इलेक्ट्रोनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युसन (EBD), र परम्परागत इलेक्ट्रोनिक स्थिरता र कर्षण नियन्त्रण प्रणालीहरू समावेश छन्। । र सुरक्षाको सन्दर्भमा, त्यहाँ राम्रोको लागि कामना गर्न आवश्यक छैन।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०


सबै मर्सिडीज-एएमजी मोडेलहरू जस्तै, GLS63 मा पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी छ, जुन अहिले प्रिमियम कारहरूको लागि मानक हो। यो पाँच वर्षको सडक छेउको सहयोगको साथ पनि आउँछ।

GLS63 सेवा अन्तरालहरू अपेक्षाकृत लामो हुन्छन्, प्रत्येक 12 महिना वा 20,000 किमी (जुन पहिले आउँछ)। थप के छ, यो पाँच-वर्ष/100,000km सीमित-मूल्य सेवा योजनाको साथ उपलब्ध छ, तर यसको लागत $4450 छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०


साँच्चै भन्ने हो भने, GLS63 सँग यो जस्तो सक्षम हुने कुनै अधिकार छैन। यो एक साँच्चै ठूलो बस हो जुन वैध रूपमा विश्वस्त छ कि यो एक खेल कार यसको आधा आकार हो।

GLS को एक भेरियन्टको रूपमा, GLS63 सँग चार-लिङ्क फ्रन्ट र मल्टि-लिङ्क रियर एक्सलहरू एयर स्प्रिङहरू र अनुकूली डम्परहरू समावेश भएको स्वतन्त्र निलम्बन छ, तर यसमा सक्रिय एन्टि-रोल बारहरू थपिएको छ।

यो एक साँच्चै ठूलो बस हो जुन वैध रूपमा विश्वस्त छ कि यो यसको आधा आकारको स्पोर्ट्स कार हो।

यो जादू जस्तै छ: GLS63 यसको सरासर आकार र 2555 किलोग्राम (कर्ब वजन) को भारी वजनको बावजुद कुनाहरूबाट टाढा रहँदैन।

सक्रिय एन्टी-रोल बारहरूले GLS63 लाई ट्विस्ट सडकहरूमा द्रुत रूपमा ड्राइभ गर्न धेरै सजिलो बनाउँदछ, लगभग बडी रोल हटाउँदै र ड्राइभरको लागि समीकरणबाट एउटा प्रमुख चर हटाउँदै। एक्टिभ इन्जिन माउन्टहरू पनि थप कुराहरूलाई सहज बनाउन मद्दत गर्नका लागि जडान गरिएका छन्।

हातमा इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ पनि राम्रो छ। यो गति संवेदनशील छ र एक चर गियर अनुपात छ, जसले मूलतया आवश्यक हुँदा ट्युनिङ थप प्रत्यक्ष बनाउँछ। खेलकुद ड्राइभिङ मोडहरू मध्ये कुनै एक सक्रिय नभएसम्म र अतिरिक्त तौल थपिएसम्म यो हातमा सामान्यतया हल्का हुन्छ।

हातमा इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग राम्रो छ।

त्यसोभए ह्यान्डलिंग शायद नै विश्वासयोग्य छ, जसको मतलब सवारीमा सम्झौता हुनुपर्छ, हैन? हो र होइन। तिनीहरूको नरम सेटिङमा अनुकूली डम्परहरूसँग, GLS63 धेरै विनम्र छ। वास्तवमा, हामी भन्न चाहन्छौं कि यो अन्य उच्च प्रदर्शन SUV को तुलनामा विलासी महसुस गर्दछ।

यद्यपि, हाम्रो परीक्षण कारमा वैकल्पिक 23-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू ($3900) लगाइएको थियो जुन सभ्य देखिन्छ तर तीखो किनारहरू र सडकका अन्य त्रुटिहरू उजागर गर्दछ, भित्र सजिलै सुनिने आवाजलाई उल्लेख नगरी। स्वाभाविक रूपमा, प्रतिक्रियालाई खेलकुद ड्राइभिङ मोडहरूमा विस्तार गरिएको छ।

कुनै पनि अवस्थामा, प्रदर्शन ठूलो छ, र GLS63 मा प्रशस्त मात्रामा सबै कुरा छ। यसको इन्जिन शब्दको हरेक अर्थमा शक्तिशाली छ। वास्तवमा, यो यति शक्तिशाली छ कि यो भुइँमा हास्यास्पद बतख वा कम गतिमा तीव्र गतिमा छिटो हुन्छ।

स्वाभाविक रूपमा, प्रतिक्रियालाई खेलकुद ड्राइभिङ मोडहरूमा विस्तार गरिएको छ।

हल्का हाइब्रिड प्रणालीको लागि धन्यवाद, इन्जिन नचल्ने दुर्लभ क्षणहरूमा पनि उच्च प्रतिक्रियाशील ड्राइभिङ सुनिश्चित गर्दै सुरुदेखि नै विशाल टर्क उपलब्ध छ।

जबकि GLS63 अन्य 63-श्रृङ्खलाहरू जस्तै विशिष्ट छैन, यसले अझै पनि केही राम्रा हास्यास्पद आवाजहरू बनाउँछ, र यसको खेल निकास प्रणाली एक्सेलेरेशन अन्तर्गत पागल जस्तै क्र्याक गर्दछ।

यी सबै क्षमताहरू धेरै राम्रा छन्, तर तपाईंले छिट्टै तान्न सक्षम हुनु आवश्यक छ, र उच्च प्रदर्शन ब्रेकिङ प्याकेज (क्रमशः 400mm अगाडि र 370mm रियर डिस्कहरू छ-पिस्टन फिक्स्ड क्यालिपरहरू र एकल-पिस्टन फ्लोटिंग स्टपरहरू) ले मात्र गर्छ। कि दयालु।

फैसला

GLS63 टाढाबाट एक डरलाग्दो जनावर हो, तर यसले आफ्ना यात्रुहरूलाई लगभग हरेक तरिकामा पुरस्कृत गर्दछ। हो, साँच्चै त्यहाँ कुनै बाकस छैन जुन उहाँले गम्भीर सम्झौता बिना डेलिभर गर्नुहुन्न, उहाँका क्षमताहरू छन्।

यदि कारहरू बीचमा स्विस सेनाको चक्कु थियो भने, GLS63 निश्चित रूपमा एक शीर्षक दावेदार हो जसले तपाईंको अनुहारबाट मुस्कान मेटाउन धेरै गाह्रो बनाउँछ। केवल निश्चित गर्नुहोस् कि तपाइँ यसलाई तपाइँको ग्यारेजमा पहिले स्थापना गर्न सक्नुहुन्छ ...

एक टिप्पणी थप्न