Mercedes-AMG GLE 63 S 2021 समीक्षा

यस्तो एसयूवी क्रेज हो कि हाई-राइडिङ स्टेशन वैगनहरूलाई खेलकुद कारहरूको काम गर्न बढ्दो जिम्मेवारी दिइएको छ, भौतिक विज्ञानको अपरिवर्तनीय कानूनहरू स्पष्ट रूपमा तिनीहरूको विरुद्धमा काम गरिरहेको छ।

यद्यपि नतिजाहरू मिश्रित थिए, मर्सिडीज-एएमजीले यस क्षेत्रमा केही गम्भीर प्रगति गर्यो, यति धेरै कि यो दोस्रो पुस्ताको GLE63 S जारी गर्न पर्याप्त विश्वस्त थियो।

हो, यो ठुलो SUV ले उत्कृष्ट सम्भावित तरिकामा स्पोर्ट्स कारको अनुकरण गर्ने लक्ष्य राखेको छ, त्यसैले हामी जेकिल र हाइडको छविमा विश्वस्त छ कि छैन भनेर पत्ता लगाउन चाहन्छौं। थप पढ्नुहोस्।

2021 मर्सिडीज-बेन्ज GLE-क्लास: GLE63 S 4Matic+ (हाइब्रिड)
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	4.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोलको साथ हाइब्रिड
इन्धन दक्षता	12.4l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$189,000

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

पहिलो कुरा, नयाँ GLE63 S दुईवटा बडी स्टाइलमा उपलब्ध छ: परम्परावादीहरूका लागि स्टेशन वैगन, र शैली प्रेमीहरूका लागि कुप।

जे भए पनि, केहि ठूला एसयूभीहरू GLE63 S जत्तिकै प्रभावशाली छन्, जुन यसलाई गम्भीरताका साथ लिनु पर्ने विचारमा राम्रो कुरा हो।

अगाडिबाट, यो विशिष्ट पानामेरिकाना ग्रिल इन्सर्टको लागि मर्सिडीज-एएमजी मोडेलको रूपमा तुरुन्तै पहिचान योग्य छ।

मल्टिबीम एलईडी हेडलाइटहरूमा एकीकृत एङ्गुलर डेटाइम रनिङ लाइटहरूद्वारा क्रोधित लुकलाई जोड दिइएको छ, जबकि ठूलो फ्रन्ट बम्परमा ठूलो हावा खपत हुन्छ।

छेउमा, GLE63 S यसको आक्रामक फेंडर फ्लेयरहरू र साइड स्कर्टहरूको साथ फरक छ: स्टेशन वैगनले मानकको रूपमा 21-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू प्राप्त गर्दछ, जबकि कूपले 22-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू प्राप्त गर्दछ।

GLE63 S स्टेशन वैगनले 21 इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू प्राप्त गर्यो। (फोटोमा वैगन संस्करण)

A-स्तम्भहरूबाट सुरु हुँदै, वैगन र कूप बडीवर्क बीचको भिन्नताहरू स्पष्ट हुन थाल्छ, पछिको धेरै खडा छतको साथ।

पछाडि, स्टेशन वैगन र कूप तिनीहरूको अद्वितीय टेलगेटहरू, एलईडी टेललाइटहरू र डिफ्यूजरहरूसँग अझ स्पष्ट रूपमा भिन्न छन्। यद्यपि, तिनीहरूसँग स्क्वायर टेलपाइपहरूसँग खेलकुद निकास प्रणाली छ।

यो ध्यान दिन लायक छ कि शरीर शैली मा भिन्नता पनि आकार मा भिन्नता हो: कुप 7mm लामो छ (4961mm) वैगन भन्दा, यसको 60mm छोटो व्हीलबेस (2935mm) बावजुद। यो 1mm साँघुरो (2014mm) र 66mm छोटो (1716mm) पनि छ।

भित्र, GLE63 S मा डाइनामिका माइक्रोफाइबर इन्सर्टहरू सहितको फ्ल्याट-तलको स्टेयरिङ ह्वील, साथै नाप्पा लेदर-रेप गरिएको बहु-कन्टूर फ्रन्ट सिटहरू, साथै आर्मरेस्टहरू, इन्स्ट्रुमेन्ट प्यानल, डोर शोल्डरहरू र इन्सर्टहरू छन्।

ढोकाको दराज कडा प्लास्टिकबाट बनेको छ। यो यति धेरै खर्च गर्ने कारको लागि प्रभावशाली छैन, किनकि तपाईं आशा गर्दै हुनुहुन्छ कि तिनीहरूमा काउहाइड लागू हुनेछ, वा कम्तिमा एक सफ्ट-टच सामग्री।

भित्र, GLE63 S मा डाइनामिका माइक्रोफाइबर एक्सेन्ट र बहु-कन्टूर फ्रन्ट सीटहरू सहितको फ्ल्याट स्टेयरिङ ह्वील छ। (फोटोमा कूप संस्करण)

कालो हेडलाइनिङले प्रदर्शनप्रतिको आफ्नो प्रतिबद्धताको अर्को अनुस्मारकको रूपमा काम गर्छ, र यसले भित्री भागलाई अँध्यारो पार्दा त्यहाँ भरि धातुका उच्चारणहरू छन्, र ट्रिम (हाम्रो परीक्षण कारमा ओपन-पोर काठ थियो) ले परिवेशको प्रकाशसँगै केही विविधता थप्छ।

यद्यपि, GLE63 S अझै पनि अत्याधुनिक प्रविधिले भरिएको छ, जसमा दुईवटा १२.३ इन्च डिस्प्लेहरू छन्, जसमध्ये एउटा केन्द्रीय टचस्क्रिन हो र अर्को डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर हो।

त्यहाँ दुई 12.3 इन्च डिस्प्ले छन्। (फोटोमा कूप संस्करण)

दुबै मर्सिडीज MBUX मल्टिमिडिया प्रणाली प्रयोग गर्दछ र Apple CarPlay र Android Auto लाई समर्थन गर्दछ। यो सेटअपले सबै समय आवाज नियन्त्रण र टचप्याड सहित कार्यक्षमता र इनपुट विधिहरूको गति र चौडाइको लागि बेन्चमार्क सेट गर्न जारी राख्छ।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

एउटा ठूलो SUV भएकोले, तपाईंले GLE63 S धेरै व्यावहारिक हुने अपेक्षा गर्नुहुनेछ, र यो हो, तर तपाईंले के आशा गर्नुहुन्न कि कुपमा वैगन भन्दा 25 लिटर बढी कार्गो क्षमता हुनेछ, उदार 655 लिटरमा। यसको अग्लो विन्डो लाइन पछाडि।

यद्यपि, जब तपाइँ दोस्रो पङ्क्तिको ल्याचहरूसँग 40/20/40 पछाडिको सिटलाई तल राख्नुहुन्छ, स्टेसन वैगनले 220-लिटर कूपको तुलनामा यसको बक्सियर डिजाइनको कारणले गर्दा 2010-लिटरको महत्त्वपूर्ण फाइदा छ।

कुनै पनि अवस्थामा, त्यहाँ थोरै लोड किनारा छ जसले गर्दा भारी वस्तुहरू लोड गर्न अलि बढी गाह्रो बनाउँछ, यद्यपि यो कार्यलाई स्विच फ्लिप गरेर सजिलो बनाउन सकिन्छ किनभने एयर स्प्रिङहरूले लोडको उचाइलाई ५० मिमीले कम गर्न सक्छ। ।

थप के छ, चार एट्याचमेन्ट पोइन्टहरूले ढिलो वस्तुहरू, साथै एक जोडी झोला हुकहरू सुरक्षित गर्न मद्दत गर्दछ, र स्पेस-सेभिङ स्पेयर फ्ल्याट फ्लोर मुनि अवस्थित छ।

दोस्रो पङ्क्तिमा चीजहरू अझ राम्रो छन्: स्टेसन वैगनले हाम्रो 184 सेमी ड्राइभरको सिट पछाडि धेरै लेग्रूम प्रदान गर्दछ, साथै मेरो लागि दुई इन्च हेडरूम।

60mm छोटो ह्वीलबेसको साथ, कूपले स्वाभाविक रूपमा केही लेग्रूमलाई बलिदान दिन्छ, तर अझै पनि तीन इन्चको लेग्रूम प्रदान गर्दछ, जबकि ढलान भएको छतले हेडरूमलाई एक इन्चमा घटाउँछ।

कुपको ह्वीलबेस स्टेशन वैगनको भन्दा 60 मिमी छोटो छ। (फोटोमा कूप संस्करण)

बडी स्टाइल जस्तोसुकै भए पनि, पाँच सिटको GLE63 S केही गुनासोहरू भएका तीन वयस्कहरूलाई फिट गर्न पर्याप्त चौडा छ, र ट्रान्समिशन टनेल सानो छेउमा छ, यसको मतलब त्यहाँ प्रशस्त लेग्रूम छ।

दुईवटा ISOFIX एट्याचमेन्ट पोइन्टहरू र तिनीहरूलाई स्थापना गर्नका लागि तीनवटा शीर्ष टिथर एट्याचमेन्ट बिन्दुहरू सहित, बाल सिटहरूको लागि प्रशस्त ठाउँहरू छन्।

सुविधाहरूको सन्दर्भमा, पछाडिका यात्रुहरूले अगाडिको सिटहरूको पछाडि नक्सा पकेटहरू, साथै दुई कप होल्डरहरू सहितको फोल्ड-डाउन आर्मरेस्ट प्राप्त गर्दछ, र ढोकाको सेल्फहरूले प्रत्येक दुईवटा नियमित बोतलहरू समात्न सक्छन्।

केन्द्र कन्सोलको पछाडिको हावा भेन्ट्सको मुनि दुईवटा स्मार्टफोन स्लटहरू र USB-C पोर्टहरूको जोडी भएको फोल्ड-आउट डिब्बा छ।

पहिलो पङ्क्तिका यात्रुहरूले केन्द्र कन्सोल डिब्बामा पहुँच गर्न सक्छन् जसमा दुई तापक्रम-नियन्त्रित कपहोल्डरहरू छन्, जसको अगाडि एउटा वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर, दुईवटा USB-C पोर्टहरू, र 12V आउटलेट छन्।

केन्द्रीय भण्डारण डिब्बा सुखद रूपमा ठूलो छ र अर्को USB-C पोर्ट समावेश गर्दछ, जबकि पन्जा बक्स पनि ठूलो छेउमा छ र तपाईंले शीर्ष सनग्लास होल्डर पनि पाउनुहुन्छ। अचम्मको कुरा, अगाडिको ढोकाको अगाडिको टोकरीले तीनवटा साधारण बोतलहरू समात्न सक्छ। खराब छैन।

स्टेशन वैगनमा ठुलो, वर्गाकार पछाडिको झ्याल भएको बेला, कूप तुलनात्मक रूपमा लेटरबक्स हो, त्यसैले पछाडिको दृश्यता यसको फोर्ट होइन।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

$220,600 प्लस यात्रा खर्चबाट सुरु हुँदै, नयाँ GLE63 S वैगन यसको पूर्ववर्ती भन्दा $24,571 महँगो छ। यद्यपि वृद्धि असफल भएको छ, यो धेरै अधिक मानक उपकरणहरूको स्थापना संग गरिएको छ।

नयाँ GLE63 S कूपको लागि पनि यही हो, जुन $ 225,500 बाट सुरु हुन्छ, यसले यसलाई यसको पूर्ववर्ती भन्दा $ 22,030 महँगो बनाउँछ।

GLE63 S कूप पहिले भन्दा $ 22,030 महँगो छ। (फोटोमा कूप संस्करण)

दुबै सवारी साधनहरूमा मानक उपकरणहरूमा धातुको पेन्ट, साँझ-सेन्सिङ हेडलाइटहरू, वर्षा-सेन्सिङ वाइपरहरू, तातो र पावर फोल्डिंग साइड मिरर, साइड स्टेपहरू, सफ्ट-क्लोज डोरहरू, रूफ रेलहरू (वागन मात्र), चाबीविहीन प्रवेश, पछाडि सुरक्षात्मक गिलास र पछाडि समावेश छन्। इलेक्ट्रिक ड्राइभको साथ ढोका।

भित्र, तपाईंले पुश-बटन स्टार्ट, एक पानोरामिक सनरुफ, रियल-टाइम ट्राफिकको साथ उपग्रह नेभिगेसन, डिजिटल रेडियो, 590 स्पिकरहरू भएको बर्मेस्टर 13W वरपर ध्वनि प्रणाली, एक हेड-अप डिस्प्ले, पावर स्टेयरिङ स्तम्भ, पावर फ्रन्ट सिटहरू पाउनुहुनेछ। तताउने, कूलिङ र मसाज प्रकार्यहरू, तातो फ्रन्ट आर्मरेस्टहरू र साइड रियर सिटहरू, चार-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, स्टेनलेस स्टिल पेडलहरू र एक अटो-डिमिङ रियर-भ्यू मिररको साथ।

GLE 63 S वास्तविक-समय ट्राफिक र डिजिटल रेडियो संग उपग्रह नेभिगेसन संग सुसज्जित छ। (फोटोमा कूप संस्करण)

GLE63 S प्रतिस्पर्धीहरूले कम महँगो Audi RS Q8 ($208,500) साथै BMW X5 M प्रतिस्पर्धा ($212,900) र 6 M प्रतिस्पर्धा ($218,900) समावेश गर्दछ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

GLE63 S मर्सिडीज-एएमजीको सर्वव्यापी 4.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 पेट्रोल इन्जिनद्वारा संचालित छ, यस संस्करणले 450rpm मा अविश्वसनीय 5750kW र 850-2250rpm बाट 5000Nm टर्क प्रदान गर्दछ।

तर यति मात्र होइन, किनभने GLE63 S सँग पनि EQ Boost भनिने 48-भोल्टको हल्का हाइब्रिड प्रणाली छ।

४.० लिटर ट्वीन टर्बोचार्ज्ड V4.0 पेट्रोल इन्जिनले ४५० kW/8 Nm पावर दिन्छ। (फोटोमा वैगन संस्करण)

नामले सुझाव दिए जस्तै, यसमा एक एकीकृत स्टार्टर जेनेरेटर (ISG) छ जसले छोटो बर्स्टमा 16kW र 250Nm विद्युतीय बूस्ट प्रदान गर्न सक्छ, यसको मतलब यसले टर्बो ल्यागको भावनालाई पनि कम गर्न सक्छ।

प्याडल सिफ्टरहरू र मर्सिडीज-एएमजीको 4Matic+ पूर्ण रूपमा परिवर्तनीय अल-ह्वील ड्राइभ प्रणालीसँग नौ-स्पीड टर्क कन्भर्टर अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोडिएको, GLE63 S ले कुनै पनि बडी स्टाइलमा मात्र 100 सेकेन्डमा शून्यबाट 3.8 किमी/घन्टाको गति बढाउँछ। शैली।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

संयुक्त चक्र (ADR 63/81) मा GLE02 S को इन्धन खपत फरक-फरक हुन्छ, स्टेशन वैगन 12.4 l/100 km पुग्छ र कूपलाई 0.2 l बढी चाहिन्छ। कार्बन डाइअक्साइड (CO2) उत्सर्जन क्रमशः 282 g/km र 286 g/km छ।

प्रस्तावमा प्रदर्शनको उच्च स्तरलाई विचार गर्दै, यी दावीहरू पूर्णतया व्यावहारिक छन्। र ती इन्जिन सिलिन्डर डिएक्टिभेसन टेक्नोलोजी र 48V EQ बुस्ट माइल्ड हाइब्रिड प्रणालीका कारण सम्भव भएका छन्, जसमा कोस्टिङ प्रकार्य र विस्तारित आइडल स्टप प्रकार्य छ।

GLE63 S ले प्रत्येक १०० किलोमिटरमा १२.४ लिटर इन्धन खपत गर्ने बताइएको छ। (फोटोमा कूप संस्करण)

यद्यपि, स्टेशन वैगनको साथ हाम्रो वास्तविक विश्व परीक्षणहरूमा, हामीले 12.7km भन्दा 100L/149km औसत गर्यौं। जबकि यो एक आश्चर्यजनक राम्रो नतिजा हो, यसको प्रक्षेपण मार्ग अधिकतर उच्च-गति सडक थियो, त्यसैले शहरी क्षेत्रहरूमा धेरै आशा गर्नुहोस्।

र कूपमा, हामीले एक उच्च तर अझै सम्मानजनक 14.4L/100km/68km औसत गर्यौं, यद्यपि यसको सुरूवात मार्ग विशेष रूपमा उच्च-गति देश सडकहरू थिए, र तपाईंलाई थाहा छ यसको अर्थ के हो।

सन्दर्भको लागि, स्टेशन वैगनमा 80 लिटरको इन्धन ट्याङ्की छ, जबकि कूपमा 85 लिटर छ। कुनै पनि अवस्थामा, GLE63 S ले महँगो 98RON प्रिमियम पेट्रोल मात्र प्रयोग गर्दछ।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

2019 मा, ANCAP ले दोस्रो पुस्ताको GLE लाइनअपलाई अधिकतम पाँच-तारे मूल्याङ्कन प्रदान गर्‍यो, जसको अर्थ नयाँ GLE63 S ले स्वतन्त्र सुरक्षा प्राधिकरणबाट पूर्ण मूल्याङ्कन प्राप्त गर्दछ।

उन्नत चालक सहायता प्रणालीहरूमा पैदल यात्री र साइकल चालक पत्ता लगाउने स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ, लेन राख्ने र स्टेयरिङ सहायता (आकस्मिक अवस्थामा पनि), स्टप एण्ड गो फंक्शनको साथ अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, ट्राफिक चिन्ह पहिचान, चालक चेतावनी, हाई बीम अन गर्दा मद्दत समावेश छ। , सक्रिय ब्लाइन्ड-स्पट निगरानी र क्रस-ट्राफिक अलर्ट, टायर प्रेसर निगरानी, ​​हिल डिसेन्ट कन्ट्रोल, पार्क असिस्ट, वरपर दृश्य क्यामेरा, र अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू।

GLE63 S मा चारैतिर दृश्य क्यामेरा र अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू छन्। (फोटोमा वैगन संस्करण)

अन्य मानक सुरक्षा उपकरणहरूमा नौ एयरब्यागहरू, एन्टी-स्किड ब्रेकहरू, इलेक्ट्रोनिक ब्रेक फोर्स वितरण, र परम्परागत इलेक्ट्रोनिक कर्षण र स्थिरता नियन्त्रण प्रणालीहरू समावेश छन्।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

सबै मर्सिडीज-एएमजी मोडेलहरू जस्तै, GLE63 S पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीको साथ आउँछ, जुन अहिले प्रिमियम बजारमा मानक भएको छ। यो पाँच वर्षको सडक छेउमा सहायताको साथ पनि आउँछ।

थप के छ, GLE63 S सेवा अन्तरालहरू अपेक्षाकृत लामो छन्: प्रत्येक वर्ष वा 20,000 किमी, जुन पहिले आउँछ।

यो पाँच-वर्ष/100,000 किमी सीमित-मूल्य सेवा योजनाको साथ पनि उपलब्ध छ, तर यसको लागत $4450 समग्रमा, वा औसत $890 प्रति भ्रमण। हो, GLE63 S कायम राख्न सस्तो छैन, तर तपाईले आशा गर्नु भएको छ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

कुनै गल्ती नगर्नुहोस्, GLE63 S एक ठूलो जनावर हो, तर यो स्पष्ट रूपमा यसको आकारमा बाँच्दैन।

पहिले, GLE63 S को इन्जिन एक वास्तविक राक्षस हो, जसले यसलाई ट्र्याकबाट बाहिर निस्कन र त्यसपछि केही गम्भीर ऊर्जाका साथ क्षितिजतर्फ हतार गर्न मद्दत गर्दछ।

प्रारम्भिक टर्क धेरै उत्कृष्ट भए तापनि, तपाईंले अझै पनि ISG को थप लाभहरू प्राप्त गर्नुहुन्छ जसले नयाँ जुम्ल्याहा-स्क्रोल टर्बोहरू स्पिन अप हुँदा ढिलाइ हटाउन मद्दत गर्दछ।

GLE 63 S ठूलो SUV जस्तै चल्छ तर स्पोर्ट्स कार जस्तै ह्यान्डल गर्दछ। (फोटोमा कूप संस्करण)

यद्यपि, एक्सेलेरेशन सधैं कठोर हुँदैन, किनकि इलेक्ट्रोनिक स्टेबिलिटी कन्ट्रोल (ESC) ले प्रायः पहिलो गियरमा पूर्ण थ्रोटलमा छिटो पावर काट्छ। सौभाग्य देखि, ESC प्रणालीको खेल मोड खोल्दा यो समस्या समाधान हुन्छ।

यो व्यवहार केही हदसम्म विडम्बनापूर्ण छ, किनकि 4Matic+ प्रणालीमा कहिल्यै पनि कर्षणको कमी देखिँदैन, यसले सबैभन्दा बढी कर्षण भएको एक्सल फेला पार्न कडा परिश्रम गर्छ, जबकि टोर्क भेक्टरिङ र सीमित स्लिप रियर डिफरेंशियलले पाङ्ग्राबाट पाङ्ग्रामा टर्क वितरण गर्छ।

जे भए पनि, प्रसारणले अनुमानित रूपमा सहज र प्रायः समयमै परिवर्तनहरू प्रदान गर्दछ, यद्यपि तिनीहरू निश्चित रूपमा छिटो डुअल-क्लच गियरहरू छैनन्।

GLE63 S 2.5 टन भन्दा बढी तौलको behemoth जस्तो देखिदैन। (फोटोमा वैगन संस्करण)

अझ स्मरणीय कुरा के छ खेलकुद निकास प्रणाली, जसले तपाइँका छिमेकीहरूलाई कम्फर्ट र स्पोर्ट ड्राइभिङ मोडहरूमा तुलनात्मक रूपमा समझदार राख्छ, तर तिनीहरूलाई Sport+ मोडमा पागल बनाउँछ, चर्को आवाज र पप चर्को स्वरमा सुनेपछि।

यो ध्यान दिन लायक छ कि खेलकुद निकास प्रणालीलाई सेन्टर कन्सोलमा स्विच मार्फत कम्फर्ट र स्पोर्ट ड्राइभिङ मोडहरूमा म्यानुअल रूपमा सक्रिय गर्न सकिन्छ, यसले केवल V8 को hum थप्छ, र पूर्ण प्रभाव Sport+ मोडमा मात्र अनलक हुन्छ।

GLE63 S मा अझ धेरै कुराहरू छन्, निस्सन्देह, यो तथ्य जस्तै कि यसले कुनै न कुनै रूपमा ठूलो SUV जस्तै चलाउँछ तर स्पोर्ट्स कार जस्तै ह्यान्डल गर्दछ।

GLE63 S इन्जिन एक वास्तविक राक्षस हो। (फोटोमा कूप संस्करण)

एयर स्प्रिङ सस्पेन्सन र एडाप्टिभ ड्याम्परले कम्फर्ट ड्राइभिङ मोडमा विलासी सवारी प्रदान गर्छ र GLE63 S ले आत्मविश्वासका साथ ह्यान्डल गर्छ। यसको ठूला-व्यास मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूले पनि खराब पछाडिको सडकहरूमा यो गुणलाई धेरै खतरामा पार्दैन।

स्पोर्ट+ मोडमा एडप्टिभ डम्परहरू अलिकति कडा भए तापनि स्पोर्ट ड्राइभिङ मोडमा राइड अझै पनि स्वीकार्य छ।

निस्सन्देह, अनुकूली डम्परहरू कडा बन्ने सम्पूर्ण बिन्दु GLE63 S लाई अझ राम्रोसँग ह्यान्डल गर्न मद्दत गर्नु हो, तर वास्तविक रूपमा यहाँ सक्रिय एन्टि-रोल बारहरू र इन्जिन माउन्टहरू छन्, जसले प्रभावकारी रूपमा शरीर रोललाई लगभग अस्पष्ट रूपमा सीमित गर्ने स्तरमा सीमित गर्दछ।

GLE 63 S को गति सधैं तिखो हुँदैन (वैगन संस्करण चित्रित)।

वास्तवमा, समग्र शरीर नियन्त्रण प्रभावशाली छ: GLE63 S 2.5-टन बेहेमथ जस्तो देखिदैन। योसँग वास्तवमै कुनामा आक्रमण गर्ने अधिकार छैन जसरी यसले गर्छ, किनकि कूपले 60mm छोटो व्हीलबेसको लागि वैगन भन्दा साँघुरो महसुस गर्छ।

थप आत्मविश्वासको लागि, स्पोर्ट ब्रेकहरूमा अगाडि छ-पिस्टन क्यालिपरहरू सहित 400mm डिस्कहरू समावेश छन्। हो, तिनीहरूले सजिलै गतिलाई सफा गर्छन्, जुन तपाईले आशा गरिरहनुभएको छ।

ह्यान्डलिंगको लागि पनि कुञ्जी स्पीड-सेन्सिङ, चर अनुपात इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिङ हो। यो स्टेशन वैगनमा साँच्चै छिटो छ, र अझ धेरै कूपमा थप सीधा ट्युनिङको लागि धन्यवाद।

सवारी खेल ड्राइभिङ मोड मा स्वीकार्य भन्दा बढी छ। (फोटोमा वैगन संस्करण)

जे भए पनि, यो सेटअप कम्फर्ट ड्राइभिङ मोडमा राम्रो अनुभूति र सही वजनको साथ राम्रोसँग भारित छ। यद्यपि, खेलकुद र खेल + मोडहरूले कारलाई क्रमशः भारी बनाउँछ, तर ड्राइभिङ अनुभवलाई सुधार गर्दैन, त्यसैले पूर्वनिर्धारित सेटिङहरूमा टाँस्नुहोस्।

यस बीचमा, आवाज, कम्पन र कठोरता (NVH) स्तरहरू धेरै राम्रो छन्, यद्यपि टायरको गर्जन राजमार्गको गतिमा जारी रहन्छ र 110 किमी/घन्टा भन्दा माथि ड्राइभ गर्दा साइड मिररहरूमा हावाको सीटी देख्न सकिन्छ।

फैसला

अचम्मको कुरा, Audi RS Q63 र BMW X8 M Competition र X5 M Competition लाई देखिएपछि GLE6 S दोस्रो ल्यापमा फर्किएको छ।

आखिर, यो एक ठूलो SUV हो जसले उच्च प्रदर्शनको खोजीमा धेरै व्यावहारिकता (विशेष गरी वैगन) त्याग गर्दैन।

र त्यस कारणको लागि, हामी परिवारसँग वा बिना अर्को यात्रा गर्न पर्खन सक्दैनौं।

नोट। CarsGuide यस कार्यक्रममा निर्माताको अतिथिको रूपमा उपस्थित भयो, यातायात र खाना प्रदान।