मेकानिकल ब्लोअरहरू के - के हुन्
सामग्रीहरू
कार उत्पादनको प्रक्रियामा, इन्जिनियरहरूले अत्याधुनिक प्रविधिको परिचय, आधुनिक उपस्थिति र पहिलो-कक्षा सुरक्षाको बारेमा मात्र सोच्दैनन्। आज, मोटर वाहन आन्तरिक दहन इन्जिन कम गर्न र अधिक दक्षता प्राप्त गर्न कोशिस गर्दै छन्। मेकानिकल सुपरचार्जरको परिचय ती तरिकाहरू मध्ये एक हो - सानो 3-सिलिन्डर इन्जिनबाट पनि अधिकतम "निचोड" गर्न।
मेकानिकल कम्प्रेसर के हो, यो कसरी व्यवस्थित छ र काम गर्दछ, यसको फाइदा र बेफाइदा के हो - यो पछि कुरा गरौं।
मेकानिकल सुपरचार्जर के हो?
एक मेकानिकल ब्लोअर एक उपकरण हो जसले बलपूर्वक इन्धन-हावा मिश्रणको द्रव्य बढाउन उच्च दबावमा हावा प्रदान गर्दछ। कम्प्रेसर क्र्याksकशाफ्ट पुलीको रोटेशन द्वारा संचालित हुन्छ, एक नियमको रूपमा, उपकरण बेल्ट मार्फत सञ्चार हुन्छ। मेकानिकल टर्बोचार्जर प्रयोग गरेर जबरजस्ती एयर कम्प्रेशनले थप -०-30०% रेटेड पावर (कम्प्रेसर बिना) प्रदान गर्दछ।
मेकानिकल प्रेसराइजेशनको अपरेशनको सिद्धान्त
डिजाइनको प्रकार जस्तोसुकै भए पनि, सबै ब्लोयरहरू हवा कम्प्रेस गर्नको लागि डिजाइन गरिएका हुन्। ड्राइभ कम्प्रेसर मोटर सुरु हुने बित्तिकै चालू हुन थाल्छ। क्र्याksकशाफ्टले एउटा पुलीमार्फत टोक़ कम्प्रेसरमा सार्छ, र यसको फलस्वरूप ब्लेड वा रोटर्स घुमाएर अन्तर् वायुलाई कम्प्रेस गर्दछ, जबरजस्ती यसलाई इन्जिन सिलिन्डरमा फिड गर्दछ। खैर, कम्प्रेसरको अपरेटिंग गति इन्जिन क्र्यान्कशाफ्टको गति भन्दा धेरै गुणा बढी छ। कम्प्रेसरले उत्पन्न दबाब आन्तरिक (इकाईमा सिर्जना गरिएको) र बाह्य (डिस्चार्ज लाइनमा सिर्जना गरिन्छ) हुनसक्दछ।
मेकानिकल प्रेसराइजेशन उपकरण
एक मानक ब्लोअर ड्राइभ प्रणालीमा निम्न तत्वहरू समावेश छन्:
- प्रत्यक्ष कम्प्रेसर;
- थ्रटल वाल्भ;
- damper साथ बाइपास भल्भ;
- एयर फिल्टर;
- दबाव मिटर;
- एक इन्टेक मनिफोल्ड एयर तापमान सेन्सर; र एक निरपेक्ष दबाव सेन्सर।
वैसे, कम्प्रेसरहरूको लागि जसको सञ्चालन दबाव 0,5 बार भन्दा बढी छैन, इन्टरकूलरको स्थापना आवश्यक छैन - यो मानक शीतलन प्रणाली सुधार गर्न र डिजाइनमा चिसो इनलेट प्रदान गर्न पर्याप्त छ।
हावा ब्लोअर थ्रटल स्थिति द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ। जब ईन्जिन सुस्त हुन्छ, त्यहाँ इन्टेक प्रणालीमा ओभरप्रेशरको सम्भावना हुन्छ, जसले चाँडै नै कम्प्रेसर खराबीलाई निम्त्याउँदछ, त्यसैले यहाँ बाईपास डिम्पर प्रदान गरिएको छ। यसका केही हावाहरू कम्प्रेसरमा फिर्ता बग्दछन्।
यदि प्रणाली एक इन्टरकूलर संग सुसज्जित छ भने, 10-15 डिग्री को तापमान मा कमी को कारण हावा कम्प्रेसन को डिग्री उच्च हुनेछ। कम सेवन हावा तापमान, राम्रो दहन प्रक्रिया स्थान लिन्छ, विस्फोट को घटना बहिष्कार गरिएको छ, इन्जिन अधिक स्थिर काम गर्नेछ।
मेकानिकल प्रेसराइजेशन ड्राइभ प्रकारहरू
मेकानिकल कम्प्रेसरको प्रयोगको दशकहरूमा, कार निर्माताहरूले विभिन्न ड्राइभ प्रकारहरू प्रयोग गरे, अर्थात्:
- प्रत्यक्ष ड्राइभ - क्र्याङ्कशाफ्ट फ्ल्यान्जको साथ कठोर संलग्नताबाट सीधा;
- बेल्ट सब भन्दा सामान्य प्रकार। कग्ग्ड बेल्ट, चिल्लो बेल्ट र रिब्ड बेल्ट प्रयोग गर्न सकिन्छ। ड्राइव द्रुत बेल्ट लगाउने, साथै फिसलनको सम्भावना, विशेष गरी चिसो इञ्जिनमा प्रख्यात छ;
- चेन - बेल्ट जस्तै, तर बढेको शोरको हानि छ;
- गियर - त्यहाँ पनि अत्यधिक आवाज र संरचना को ठूलो आयाम छ।
मेकानिकल कम्प्रेसरको प्रकार
प्रत्येक प्रकारको ब्लोअरहरूको व्यक्तिगत प्रदर्शन सम्पत्ति हुन्छ, र त्यहाँ तीन प्रकारका हुन्छन्:
- केन्द्रापसारक कम्प्रेसर। सबैभन्दा सामान्य प्रकार, जुन निकास ग्यास टर्बोचार्जर (स्नेल) जस्तै देखिन्छ। यसले एक इम्पेलर प्रयोग गर्दछ, जसको रोटेशन गति 60 rpm पुग्छ। हावा उच्च गति र कम दबावमा कम्प्रेसरको केन्द्रीय भागमा प्रवेश गर्दछ, र आउटलेटमा चित्र उल्टो हुन्छ - हावा उच्च दबावमा सिलिन्डरहरूमा आपूर्ति गरिन्छ, तर कम गतिमा। आधुनिक कारहरूमा, टर्बो ल्यागबाट बच्न यस प्रकारको सुपरचार्जर टर्बोचार्जरसँगै प्रयोग गरिन्छ। कम गति र क्षणिक अवस्थाहरूमा, ड्राइभ "स्नेल" ले संकुचित हावा स्थिर रूपमा आपूर्ति गर्नेछ;
- पेंच मुख्य संरचनात्मक तत्वहरू समानान्तरमा स्थापित दुई कोनिकल स्क्रू (स्क्रू) हुन्। हावा, कम्प्रेसरमा प्रवेश गर्दै, पहिले फराकिलो भाग मार्फत जान्छ, त्यसपछि यो भित्री घुम्ने दुई स्क्रूको रोटेशनको कारण संकुचित हुन्छ। तिनीहरू मुख्यतया महँगो कारहरूमा स्थापित हुन्छन्, र यस्तो कम्प्रेसरको मूल्य आफैंमा पर्याप्त छ - डिजाइनको जटिलता र दक्षताले असर गर्छ;
- क्याम (रूट्स) यो एक पहिलो यांत्रिक सुपरचार्जर मध्ये एक हो मोटर वाहन इञ्जिनहरु मा स्थापित गर्न को लागी। जरा एक जटिल प्रोफाइल सेक्सनको साथ रोटर्सको जोडी हो। अपरेशनको बखत, क्याम र हाउसिंग भित्ता बीचको हावा सर्दछ, यसैले संकुचन हुन्छ। मुख्य नुकसान अत्यधिक प्रेसराइजेशनको गठन हो, त्यसैले डिजाइनले कम्प्रेसर, वा बाइपास भल्भलाई नियन्त्रणको लागि इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच प्रदान गर्दछ।
मेकानिकल कम्प्रेसरहरु प्रसिद्ध निर्माताहरु को मिसिनहरुमा पाउन सकिन्छ: अडी, मर्सिडीज बेंज, क्याडिलैक र अन्य। उनीहरु उच्च मात्रा मोटर्स मा स्थापित छन्, वा ग्यास ऊर्जा द्वारा संचालित टर्बाइन संग संगै एक सानो कार मा।
मेकानिकल सुपरचार्जर सर्किटका फाइदा र नोक्सानहरू
हानि को रूप मा:
- क्र्याks्कशाफ्टबाट ड्राइभको माध्यमबाट कम्प्रेसर चलाउँदै, त्यसपछि सुपरचार्जरले शक्तिको केही भाग लिन्छ, यद्यपि यसले सफलतापूर्वक यसको लागि क्षतिपूर्ति दिन्छ;
- उच्च आवाज को स्तर, विशेष गरी मध्यम र उच्च गति मा;
- bar भन्दा बढि बारको नाममात्र दबाबमा, इन्जिनको डिजाइन परिवर्तन गर्नु आवश्यक छ (जडान हुने डडाहरूसहित कडा पिस्टन स्थापना गर्नुहोस्, बाक्लो सिलिन्डर हेड गस्केट स्थापना गरेर कम्प्रेसन अनुपात कम गर्नुहोस्, इन्टरकੂਲर माउन्ट गर्नुहोस्);
- गैर-मानक केन्द्रापसारक कम्प्रेसरको गुणस्तर।
गुणमा:
- स्थिर टोक़ पहिले नै निष्क्रिय बाट;
- औसत भन्दा माथि इञ्जिनको गति प्राप्त गर्न आवश्यकता बिना कार अपरेट गर्न क्षमता;
- उच्च गतिमा स्थिर काम;
- टर्बोचार्जरको सापेक्ष, ब्लोअरहरू सस्तो र मर्मत गर्न सजिलो छ, र कम्प्रेसरमा तेल आपूर्ति गर्न तेल प्रणालीलाई पुनः डिजाइन गर्नु आवश्यक पर्दैन।
प्रश्न र उत्तर:
मेकानिकल ब्लोअरले कसरी काम गर्छ? ब्लोअर हाउसिंगमा डिफ्यूजर छ। इम्पेलर घुम्ने बित्तिकै, हावा भित्र चुसिन्छ र डिफ्यूजर तिर निर्देशित हुन्छ। त्यहाँबाट, यो हावा खपत गर्ने गुफामा प्रवेश गर्दछ।
मेकानिकल ब्लोअर के हो र यसले कसरी काम गर्छ? यो मेकानिकल एकाईले ग्यासलाई चिसो नगरी कम्प्रेस गर्छ। ब्लोअरको प्रकार (ग्यास सङ्कलन संयन्त्रको डिजाइन) मा निर्भर गर्दछ, यसले 15 kPa भन्दा माथि ग्याँस दबाव सिर्जना गर्न सक्षम छ।
त्यहाँ कस्तो प्रकारका ब्लोअरहरू छन्? सबैभन्दा सामान्य ब्लोअरहरू केन्द्रापसारक हुन्। त्यहाँ स्क्रू, क्यामेरा र रोटरी पिस्टन पनि छन्। तिनीहरूमध्ये प्रत्येकसँग कामको आफ्नै विशेषताहरू र उत्पन्न दबाव छ।
