Mazda6 खेल Kombi

वास्तव मा, यो निर्णय गर्न को लागी धेरै गाह्रो छ कि नवीनता अधिक महत्वपूर्ण छ: एक भ्यान शरीर संस्करण वा एक डीजल इन्जिन। तर चूंकि इन्जिन, निस्सन्देह, अन्य दुई शरीर संस्करण (दुबै पहिले नै प्रसिद्ध सेडान र नयाँ स्टेशन वैगन) को बिक्री को लागी एक ठूलो प्लस हुनेछ, चलो यसको साथ शुरू गरौं। यो एक प्रमाणित टेक्नोलोजी हो कि मात्र थोरै पर्यावरण को आवश्यकताहरु लाई पूरा गर्न को लागी सुधार गरीएको छ। वर्तमान 143 "घोडा" को सट्टा, 140 अब प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर खपत र CO2 उत्सर्जन थोरै कम भएको छ। चाखलाग्दो, त्यहाँ कुनै कमजोर, बिक्री मा 120- मजबूत संस्करण छ।

निस्सन्देह, यो डिजेल र अन्य पेट्रोल इन्जिनहरू प्रस्ताव गरिनेछ, अर्थात् 1, 8 र 120 लिटर, जुन अब (लचिलो भल्भ नियन्त्रण र एक चल लम्बाइ सेवन प्रणाली संग) क्रमश: 147 र 2 "हार्सपावर" उत्पादन गर्न सक्छ (र छ। मूलतया पाँच- वा छ-स्पीड गियरबक्स, थप शक्तिशालीको साथ तपाईलाई अतिरिक्त चार्जको लागि पाँच-स्पीड स्वचालित चाहिन्छ) र 5-लिटर, जुन 170 "हर्सपावर" को साथ हाल नयाँमा दायराको शीर्षमा छ। Mazda6 सबै शरीर शैलीहरूमा उपलब्ध छ।

एक पाँच ढोका सेडान अब लिमोसिन संस्करण मा जोडिएको छ (स्लोभेनिया मा यो Mazda6 खेल लेबल अन्तर्गत बेचिनेछ), र, निस्सन्देह, हाम्रो बजार को लागी अझ रोचक स्टेशन वैगन संस्करण हुनेछ (उदाहरण को लागी, Mazda6 खेल Combi), जो एक राम्रो रियर अन्त्य आकार र 519 लीटर को आधारभूत ट्रंक भोल्युम समेटेको छ। यो सम्भव छ पछाडिको सिटहरु तल जोडिएको संग (Karakuri प्रणाली पनि यहाँ प्रयोग गरीन्छ, सीटहरु एक गति मा जोडिन्छ, र तल्लो ट्रंक मुनि अतिरिक्त ठाउँ छ), पनी मा शीर्ष-अन्त १.1.751५१ मानिसहरु को लागी। वर्ग। लिटर।

दुबै बडी स्टाइलहरू अप्रिलदेखि स्लोभेनियामा उपलब्ध हुनेछन्, डिजेल इन्जिनको लागि पनि उस्तै छ। Mazda6 स्पोर्ट सेडानको समान मोटर चालित र सुसज्जित संस्करणको तुलनामा, यो 500 युरो बढी महँगो छ, र स्पोर्ट कम्बी XNUMX यूरो बढी महँगो छ। दुई-लिटर पेट्रोल र डिजेल इन्जिनको मूल्य (फेरि एउटै उपकरण र एउटै शरीरमा) बीचको भिन्नता पनि एक हजार यूरो हो।

Dusan Lukic, फोटो:? कारखाना