टेस्ट ड्राइभ माज्दा RX-7: RX कारक

सबै भन्दा बढि बिक्रि हुने Wankel संचालित कार ड्राइभ गर्दै

२०१२ को गर्मी समयमा। वान्केल ईन्जिनको साथमा मज्दा RX-2012 को उत्पादन बन्द भयो। जापानी निर्माताको इतिहासमा यस रोटोर्नाटा युगबाट अन्तरालको अवधिमा प्रवेश भयो, तर अनुसन्धान र विकासको नतिजा रोक्न सकेन। हामी पहिलेको १ 8। R RX-dep प्रस्थान गर्दा, हामीले यसमाथि विश्वास गर्न सक्दछौं कि जस्तो लाग्छ।

RX-7 Wankelovium इन्जिन को बारे मा बहस मा एक प्रफुल्लित "हो" भएको छ। १ 1978 in7 मा माज्दाबाट डेलिभर भयो। स्पोर्ट्स कूप केवल वान्केल युनिटको साथ मात्र प्रस्ताव गरिएको थियो, जबकि लगभग सबै RX-XNUMX का पूर्वजहरू विलासी ढ the्गले मानक श्रृंखलाका विशेष मोडेलहरू सहित सुसज्जित थिए, चार सिलिन्डर पिस्टन इञ्जिनहरूको साथ बेचिन्थ्यो।

ठूलो अपवाद माजादाको वान्केलाइट कार, १ 1967 7 को कोस्मो स्पोर्टमा उत्पत्ति हो। RX-1519 जस्तै, कम, जापान-मात्र कोस्मो स्पोर्ट विशेष रूपमा रोटरी ईन्जिनसँग संचालन गर्दछ र अत्यन्त उच्च मूल्य ट्याग छ। तदनुसार, यसको अपील सानो छ - कोस्मो स्पोर्टबाट, १ XNUMX१ cop प्रतिहरू मात्र उत्पादन गर्न सकिन्छ, जुन आज विश्वव्यापी रूपमा कम्प्युटरको विषय हो।

माजादा Wankelow इन्जिन संग पिकअप, भ्यान र ट्रक बनाउँछ

आरएक्स before भन्दा धेरै वर्षसम्म जापानी कम्पनीले लगभग सबै प्रकारका सवारी साधनहरू - एसयुभी र कम्प्याक्ट २० सीटर बसहरूको लागि आफ्नो रोोटरी मेसिनहरू स्थापित गर्‍यो। शीर्ष माज्दा रोडपेसर हो, लक्जरी लिमोसिन, 7m मिटर लामो, जीएमको अष्ट्रेलियाई सहायक होल्डनबाट जापानमा सेवा गरिएको। १ 20 4,85 देखि १ 1975। Prem सम्ममा परिसर। जापानमा रोडपेसर आपूर्ति गरिएको थियो, एक ईन्जिन होइन, तर हीरोशिमाको माजदा प्लान्टमा यसले जुम्ल्याहा रोटर वान्केल इन्जिन १ received1979 एचपीको साथ प्राप्त गर्‍यो। यस उपकरणले कडा कडा सामना गरेन १ the.--टोनको प्रत्यक्ष वजनको भरपर्दो अस्ट्रेलियाको बल्ल, र पेट्रोलको मात्रा, यसको कार्बोरेटरको चार कोठामा विकृत, शायद १०० किलोमिटर प्रति २ liters लिटर भन्दा कम खस्कियो।

यो यस्तै हुन्छ कि जापान, अष्ट्रेलिया र अमेरिकामा सवाना आरएक्स-7 नाममा बेचेको हाम्रो डरलाग्दो आरएक्स-7 वान्क्लोवाइट मोडेलहरूका लागि विभिन्न यातायात कार्यहरूको प्रयोगको लामो अवधिको निश्चित परिणाम हो। र परिणाम स्पोर्ट्स कार हो! धेरै सुन्दर, धेरै छिटो र एकदमै युरोपेली स्पोर्ट्स कार, जुन क्रोम विवरणहरूमा जोड दिएर अघिल्लो मज्दा अमेरिकी शैली डिजाइन भन्दा बढी रमाइलो छ। Irtyirty वर्ष पुरानो कुनै पनि दृश्यमा दृश्यात्मक हुँदैन र समतल थूथनसहित क्रोम मोडेलबाट पूर्ण रूपमा वञ्चित गरियो र निद्रा पुत्रामा आँखा जस्तो हेडलाइटहरू।

माज्दा RX-7 पोर्श 924 नक्कल गर्नुपर्छ?

केहि आलोचनात्मक आवाजहरु बताउँछन् कि RX-7 को डिजाइन कि १ 1976 back मा फिर्ता ग्लोबल मार्केट हिट कि मिल्दोजुल्दो छ। पोर्श 924 - जे होस्, यो मात्र अगाडि अन्त स्थिति को लागी सही हुन सक्छ। तर ट्रायम्फ TR7 साथै फियाट X 1/9 सत्तरी को दोस्रो आधा बाट फिर्ता लिन सकिने हेडलाइट्स संग विशिष्ट अनुहार छ, जबकि सुन्दर गुम्बज चमकदार पछाडि माज्दा अंग्रेजी मोडेल - TVR Vixen 1967 को नजिक आउँछ। र यो, एक को लागी, माज्दा RX-7 को डिजाइन को रूप मा आधुनिक र असामान्य रूप मा प्रस्ताव Wankel इन्जिन संगै छ। यो यसको गुण हो कि हामी अन्वेषण गर्ने इरादा, कसरी पछि एक लामो यात्रा को लागी।

सर्वप्रथम - आज पनि कुनै व्यक्ति कुनै पनि शरीर "बान्टर" बिना शैलीगत व्यक्तिको दृश्य प्रकाश र गतिशीलताबाट प्रभावित हुन सक्छ - छेउको किनारहरू र हल्का उच्चारणहरू सहित आधुनिक लहराती आकारहरूको अभाव छ। छेउमा मात्र सजावट कालो रबर सुरक्षात्मक लाइनर हो।

ग्यालेक्टिक विस्तार महसुस गर्दै

जब तपाईं पा behind्छा पछाडिको सिट लिनुहुन्छ, बाहिर पारदर्शिता, ताजगी र गतिशीलता को प्रभाव एक मिनेट को लागी तपाइँ छोड्दैन। स्लिम फ्रन्ट स्पिकरहरू र कम फ्रन्ट एन्डले सडकमा र बोनटको लागि उत्तम दृश्यलाई अनुमति दिन्छ। न त भित्री भागमा प्लास्टिकको रंग, न १.1,65 मिटर शरीरको मध्यम चौडाई - आजको मिनीको भन्दा कम - ग्यालेक्टिक खुला स्थानहरूको भावना तोड्नुहोस्। र यो, दिमाग राख्नुहोस्, केवल १.२1,26 मिटर अग्लो स्पोर्ट्स कारमा हासिल गरियो। Spaciousness को महान छाप गर्न एक महत्वपूर्ण योगदान पछाडि सबै को लागी solariums मा पाइन्छ। उनले अन्तिम स्तम्भ प्रतिस्थापन गर्दछ, र प्रकाश हिउँदको बगैचा जस्तै डिब्बेमा हतार गर्दछ।

यसलाई चलाउन, तपाईलाई एक सभ्य आरपीएम चाहिन्छ - कम्तिमा 3000००० आरपीएम। त्यसोभए क्लचको लागि धन्यवाद जुन तपाईं सजिलै सुईनुहुन्छ र RX-7 गियर सजिलैसँग बन्द हुन्छ, र तुरुन्तै उच्च रेसको लागि पनि लोभी हुन्छ। 4000००० भन्दा बढी rpm डबल-रोटर Wankelov मोटर वास्तविक सन्तुष्टि र सुई समायोजनको साथ काम गर्दछ, ach००० rpm सम्म ट्याकोमीटर।

एक विज्ञापन संकेत जस्तै, केहि हद सम्म, ढोका खुला चेतावनी, ड्राइभर लाई याद दिलाउनुहोस् कि तपाइँ यसलाई उच्च revs संग अति गर्नु हुँदैन। अन्यथा, तपाइँ व्यावहारिक रूपमा कुनै मेकानिकल आवाज सुन्नुहुने छैन - केवल निकास पाइप बाट एक विशेषता तुरही आवाज बोक्छ, अल्फा रोमियो को लागी एक मेमोरी लगाउने।

पेस्टस्पेनाटा प्रसारण, जुन एक विस्तृत गियर दायरा माथि वर्गीकृत छ, सभ्य त्वरणको लागि उच्च रिभ्स चाहिन्छ, तर यसले उच्च १ 192 २ किमी / घण्टाको उच्च गतिको अनुमति दिन्छ। यसबाहेक, यो ऊर्जावान र सटीक स्थानान्तरण सक्षम गर्दछ। ह्यान्ड-मैत्री-लेदर स्टीयरिंग व्हील र कडा निलम्बन ट्युनिंगका लागि धन्यवाद, पाइलटले दोस्रो पटकको लागि प्रत्येक नजिकै आउने मोडलाई माया गर्दछ।

द्रुत सादगी र नियन्त्रण को सरलता

किनकि त्यहाँ कुनै एम्पलीफायर छैन, ठाउँ मा युद्धाभ्यास केहि प्रयास को आवश्यकता छ - यद्यपि जापानी काटा मात्र १०५० किलोग्राम वजन हुन्छ। अन्यथा, RX-1050 को ड्राइभिंग छिटो सादगी र नियन्त्रण को सीधा द्वारा चिह्नित गरीएको थियो, जो आधुनिक खेल कूप जस्तै VW Scirocco वा BMW "ब्लक" Soire (१.४ टन तौल) मात्र परिष्कृत टेक्नोलोजी को उपयोग संग हासिल गरीन्छ। RX-7 को विपरीत, यो केवल सटीक स्टीयरिंग, एक भव्य दृश्य र स्प्रिंग्स संग एक कठोर रियर धुरा को जरूरत छ कि चालक सजीलै ESP को भूमिका मा आफ्नो मुख्यालय संग नियन्त्रण गर्न सक्नुहुन्छ।

ग्यास माइलेज को मामला मा, परिणाम उज्ज्वल थिएनन्। वानकोलो मज्दाको पूर्व अटो मोटर अण्ड स्पोर्ट टेस्ट प्रति १०० किमि प्रति १ 14,6. liters लिटरले सन्तुष्ट छ, जसले १ 100। Since पछि लेखका लेखकलाई चिन्तित तुल्याउन सकेन। यसको विपरित, उसले RX-1979 लाई प्रशंसा गर्‍यो "धेरै खराब" ईन्धनको ट्या tank्की बर्बाद गरेकोमा।

RX-7 मा अमेरिकी ग्राहकहरु ग्यास माइलेज द्वारा या त हैरान भएनन्। तिनीहरूले पागल Wankelov चेभर्सेट माज्दा जस्तै खरिद गरे। पहिलो जेनरेशन RX-7 474 565। प्रतिलिपिमा उत्पादन गरिएको थियो। सबै भान्केल्स रेकर्ड, जुन आज सम्म पुगेको छैन। तर RX-7 को पछिल्लो पुस्ताको लागि शक्ति र मूल्यमा अविश्वसनीय बृद्धिले यसलाई महँगो विदेशी प्रजातिमा स्पोर्ट-लोक मनपर्नेमा परिणत गर्दछ, निरन्तर विलुप्त हुने खतरा।

RX - ग्यालरी अधिक

लगभग एकै साथ १ 80 in1967 मा NSU मा Ro of० को उपस्थितिको साथ। माज्दाले यसको वान्केल मोडेलको लागि ट्रेड प्रीमियर घोषणा गर्‍यो। Cosmo खेल 110 S को एक hp को पावर आउटपुट छ। र २०० किमी / घण्टाको अधिकतम गतिमा पुग्छ।

सत्तरीको दशकमा, त्यहाँ वान्केल इन्जिनको साथ माज्दा लाइनअपमा धेरै मोडेलहरू छन्, तर तिनीहरूको शरीर पिस्टन इञ्जिनको साथ मानक श्रृंखलाबाट आउँदछ। पहिलो RX 1970 मा देखा पर्‍यो। "२" को रूपमा (Cosmo खेल "१" थियो)। यसको आधारमा माज्दा 2१1 को रूपमा सेवा दिइयो, जसलाई जापानको बजारमा क्यापेला नामले बेचिन्थ्यो। पहिलो आरएक्सको उत्तराधिकारीहरूमा पनि स्थिति त्यति नै गाह्रो थियो - ठीक RX-to सम्म, जसले आफ्नै शरीर प्राप्त गर्दछ, र यस्तै फेरी, परम्परा अनुसार पहिलो वानकोलो मज्दा कारहरू

निष्कर्ष

RX-7 सबै समयको सबैभन्दा सफल Wankel वाहन हो। लामो परीक्षण ड्राइभ पछि, व्यक्ति निश्चित रूपमा खरीददारहरूको दिनहरू को क्रेज मा राम्रो छ। यो मात्र इन्जिन टर्वाइनको गतिको साथ रिभिंगबाट आउँदैन, तर एक आकर्षक प्याकेज पनि हो जसमा माज्दा मोडेलहरू पनि छन् जुन आज पनि ताजा र सेक्सी देखिन्छ - उत्कृष्ट दृश्यता, उत्कृष्ट ह्यान्डलिंग, उच्च सडक प्रदर्शन र एक तुलनात्मक विशाल इन्टीरियर जसले एक डबल सीट महसुस दिन्छ। स्टेशन गाडी। आज, समर्पित सेवा केन्द्रहरू र ठूलो प्रशंसक समुदायले माज्दालाई सदाका लागि राख्न प्रयास गरिरहेको छ।

प्राविधिक डेटा

मज्दा आरएक्स-7 (१ 1979 XNUMX))

ENGINE two-rotor Wankel मोटर, चेम्बर भोल्यूम, 573 सेमी 3, जुन २२ cm २ सेमी power, पावर १०p hp को वर्किंग भोल्युमको बराबर छ। 2292 rpm मा, अधिकतम टोक़ १ 3 एनएम @ 105००० आरएमएम, कम्प्रेसन अनुपात .6000 ..144: १, तेल कूलर, निप्पन फोर-चेंबर ठाडो प्रवाह कार्बोरेटर।

पावर ट्रेन रियर व्हील ड्राइव पूर्ण रूपमा सिंक्रोनस, पाँच-स्पीड गियरबक्स, वैकल्पिक तीन चरण स्वचालित, मुख्यतया 3,91.१:: १ प्रसारण

शरीर र समाधान मोनोकोक शरीर प्रकारको कूप, दुई ढोका र २ + २ सीटहरू सहित, अगाडिको समाक्षीय स्प्रि andहरू र तल्लो आस्बोन्स र रिएक्टिव पार्श्व स्थिरताको साथ आघात अवशोषक, पछाडि कडा धुरा डबल विशबोन र वाटको पक्ष संयन्त्र, कुंडल स्प्रिंग्स र टेलिस्कोपिकसँग फोर-व्हील आघात अवशोषक, अगाडि र पछाडि स्टेबिलाइजरहरू, १ 2 2//० HR टायर १ 185।

आयाम र तौल लम्बाई x चौडाई x उचाई 4285२1675 x १1260 x x १२2420० मिमी, व्हीलबेस २109२० मिमी ट्रंक भोल्यूम (ams मानक) १० l l, फोल्डिंग ब्याकरेस्ट 344 55 l, ट्या tank्की l XNUMX l साथ।

डायनामिक चरित्र र संयोजन समय १००.१ सेकेन्डमा १०० किमी / घन्टा सम्मको गति, अधिकतम वेग १ 0 २. km किमी / घन्टा, प्रति १०० किलोमिटर १ 100..10,1 लिटर खपत। (अटो मोटर अण्ड खेल, pcs। १//१ 192,5। from बाट मापन गरिएको)।

१ 7 1978 देखि २००२ सम्म समग्रमा उत्पादन पीरियड र फिगर RX-,, पहिलो पुस्ता १ 2002 1985 सम्म, 474 565 cop प्रतिहरू, जसमध्ये 377 878। संयुक्त राज्य अमेरिकामा निर्यात गरिन्छ।

पाठ: फ्रान्क - पीटर हडेक

फोटोहरू: नताशा गर्गोलोभ

ध्यान दिनुहोस्

किरिल इलिभ:

माज्दा आरएक्स-7 उच्च रेवसँग डराउँदैन - यो उनीहरूको लागि बनेको थियो

चौथोमा क्लासिक रैली टूर वर्णले एउटा मज्दा आरएक्स-7 सुरू गर्‍यो। भान्केलोभिया मोडेल चलाउनु यसको मालिक थियो - किरिल इलिभलाई बहाव गर्ने प्रतिस्पर्धी। दौड सुरु हुनु अघि नै, जब अनुभवी वाहन निर्माताहरूले शहरको बिचमा रहेको क्याथेड्रलको अगाडि पार्किंगमा पर्खिरहेका थिए, त्यहाँ कालो र राम्ररी संरक्षित (विशेष गरी भित्री भित्र) आरएक्स, लाई श्रोताको टोकरीको बिचमा कडा चासो जगाउनको लागि। सबैको खुशीको लागि, किरिलले हुड खोले र सबैले सानो साइड इकाई देख्न सक्थे जुन एक छेउमा चार स्पार्क प्लगहरू थिए।

परम्परागत रूपमा, यो मानिन्छ कि वानकोलो कारहरू मनमोहक छन र छोटो जीवन पनि छन्, तर श्री Iliev यी मुद्दाहरूमा आश्चर्यजनक शान्तताका साथ हेर्दछन् - यद्यपि उनी उनलाई राम्ररी चिन्छन्, किनकि यो यस मोडेलमा उसको तेस्रो कार हो। यदि तपाइँले मोहर बदल्न आवश्यक छ भने, पूर्ण किटको लागि $ 300 को लागी खर्च हुन्छ। कार १११,००० किलोमिटरमा छ र अहिलेसम्म इन्जिनले लगाउने कुनै लक्षणहरू देखाउँदैन, किनकि हामीले पछि देख्यौं, प्रतिस्पर्धाको क्रममा, डाउनराइन्ट्स र तीब्र मोडबाट बन्द मार्गमा मास्टर कन्ट्रोलको मालिक। मेसिनले हार्दिक हुन संघर्ष गर्दछ, रोटरमा एक विशेषता रोहित संग ट्रेलहरू भडकाउँछ, र र्याs्कि inमा निकै अगाडि समाप्त भयो।

जब उनीहरूलाई सोध्यो कि यदि त्यस्तै प्रदर्शनहरू साइकलमा स्वास्थ्य जोखिमसँग सम्बन्धित छैनन्, किरील इलिभले जवाफ दिए: "होईन, यो मज्दा उच्च रेड्सदेखि डराउँदैन - यो यस्तो काम गर्न सिर्जना गरिएको हो।" यो ईन्जिनमा वास्तविक खतरा कम गुणस्तर पेट्रोलबाट वा कम ईन्धन प्रक्रियाको कारण कार्बन भण्डारको गठन हो कि बाहिर जान्छ। कालिखानबाट, केवल सिलहरू बाहिर परिणत हुँदैन, तर इन्जिन केसिंगको नादिर पनि - त्यसैले, समय-समयमा उच्च गतिमा ड्राइभ गर्न पनि रमाइलो छ, र भारी बोझहरूमा, ईन्धनमा अलिकता दुई चक्रको तेल खन्याउनुहोस्।

बग्ने प्रतिस्पर्धाहरूमा BMW चालक किरल Iliev यद्यपि, दैनिक ड्राइभिंगको लागि आफ्नो खजाना रोटरनोोटो प्रयोग गर्दैन। "पानी हिलो पार्न, मुख्यतया शनिबार र आइतवार। खर्च एकदम उच्च छ, तर आन्दोलनले जोखिमहरू पनि लुकाउँछ। " एक स्वस्थ दर्शन यहाँ देख्न सकिन्छ - एक स्रोत, यो यस्तै कारमा बचत गर्न वास्तवमै राम्रो छ, तर कंजूसबाट होईन, तर मूल्यवान र रमाइलो क्षणहरूको लागि - उदाहरणका लागि, कुनै राम्रो दिनमा हिंड्ने वा दिग्गजहरूका लागि जुलुसमा भाग लिनु।