परीक्षण ड्राइभ माज़दा MX-5 RF: जिद्दी तालिम
सामग्रीहरू
आइकनिक टार्गा हार्डटप रोडस्टर ड्राइभ गर्दै
माजदा MX-5 वर्तमान मा बजार मा एक अद्वितीय स्थिति छ। केवल किनभने उसका प्रतिस्पर्धीहरु गएका छन्। मात्र कार कि यसको मूल्य को श्रेणी मा स्थित छ र एक प्राविधिक दृष्टिकोण बाट एक लगभग समान दर्शन छ ... फिएट १२४, जो सानो जापानी खेलाडी को प्राविधिक समकक्ष हो।
त्यस पछि, बजारका अन्य सबै रोडस्टरहरू या त ठूलो, वा अधिक महँगो, वा भारी, वा सबै तीनै साथ छन्। वा तिनीहरू क्रमशः आत्म-विधानसभाको लागि किटको रूपमा बेचिन्छ, "उत्साहीहरूका लागि विदेशी" को श्रेणीमा पर्दछन्।
आधुनिक मोटर वाहन उद्योगको घटना
र माज्दा MX-5 स्पष्ट रूपमा आफ्नो मूल दर्शन त्याग्न गइरहेको छैन: सानो, हल्का, फुर्तिमान, सीधा र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, ड्राइभ गर्न को लागी एक वास्तविक कार हुन। र यदि कसैले सोचेको छ कि अल्ट्रालाइट टेक्सटाइल गुरुको सट्टा हार्डडटप संस्करण सुरू गर्नाले यस क्लासिक प्युरिटन रोडस्टरलाई खराब कारमा सडकमा उतार्न बाध्य पार्छ भने, तिनीहरू गम्भीर रूपमा गलत थिए।
वास्तवमा, ती चिन्ताहरू अघिल्लो जेनरेशन MX-5 मा आधारित समान मॉडलको परिचयको साथ सम्बन्धित थियो, तर आरएफले हार्डवेयरले आइकनिक मोडलको समग्र अवधारणामा हस्तक्षेप गर्दैन भन्ने धारणालाई थप बल प्रदान गर्दछ।
अब, परम्परागत विद्युतीय धातुको छतको सट्टा, कारको धेरै रोचक डिजाइन छ जसले यसलाई "नियमित" रोडस्टरको सट्टा लक्ष्य बनाउँछ। शैलीगत रूपमा, विशेष गरी, यो शीर्ष १० मा वास्तविक हिट साबित हुन्छ - दुबै छत खुला र छत बन्द हुँदा, कार धेरै राम्रो देखिन्छ र एक विलक्षणताको साथ बाहिर खडा छ जसले यसलाई हालका राम्रा पुराना ब्रिटिश रोडस्टरहरूको नजिक ल्याउँछ। र विगत।
मोडेलले एक आसन गर्व गर्दछ, विशेष गरी जब पछिबाट देखिन्छ, जुन प्रख्यात खेलाडीहरूको ईर्ष्या हुनेछ मूल्यमा धेरै गुणा महँगो। अर्को राम्रो खबर यो छ कि छत खोल्दा १२127 लिटरको ट्रंकको मात्रा अपरिवर्तित रहन्छ र टेक्सटाइल गुरुको तुलनामा तौल बढ्नु पूर्णतया नगण्य 40० किलोग्राम बराबर हो भन्ने तथ्यबाट आउँछ।
1100 kg, 160 hp र रियर-व्हील ड्राइभ - अपेक्षित रूपमा राम्रो संयोजन
तपाईंले यो मेसिनसँग काम गर्न सुरु गर्नु अघि पनि, तपाईंले पहिले नै दुई आधारभूत कुराहरू थाहा पाउनुभयो। पहिलो, यदि तपाइँ यो तपाइँको मुख्य कार हुनेछ भन्ने योजना गर्दै हुनुहुन्छ भने, यो विचार सरल छैन - सामानको डिब्बा मामूली छ, केबिन पर्याप्त साँघुरो छ, विशेष गरी अग्लो वा ठूला निर्माण भएका व्यक्तिहरूको लागि, र त्यहाँ वस्तुहरूको लागि लगभग कुनै ठाउँ छैन। यसमा।
दोस्रो, यो एक वास्तविक स्पोर्ट्स कार हो जुन तपाइँलाई प्रत्येक किलोमिटर यात्रा संग आनन्द ल्याउन ग्यारेन्टी छ। यो हो, किनभने MX-5 स्पष्ट प्रमाण हो कि स्पोर्टी लेआउट र एकदम राम्रो-ट्युन गरिएको चेसिस र स्टेयरिङको साथ, तपाईले "केवल" 160 अश्वशक्ति र 200-लिटर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड द्वारा आपूर्ति गरिएको 2,0 Nm मार्फत पनि ड्राइभिङको आनन्द प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ। इन्जिन।
सीधा, तर अत्यधिक तेज स्टेरि wheel् व्हील शाब्दिक रूपमा ड्राइभरको मन पढ्छ, र कठोर निलम्बनले दिशा परिवर्तनको साथ सबै गतिशील व्यवहार प्रदान गर्दछ। यहाँसम्म कि छ मोडेलमा परीक्षण मोडेलमा लगाइएको MX-5 RF को मौलिक प्रकृति एकदम राम्रोसँग मेल खान्छ, ड्राइभि urban अनुभवमा सम्झौता नगरी शहरी ड्राइभि driving आरामको भारी खुराक थप्यो।
अटोमोटिभ उद्योगको क्लासिक विधिहरू अझै पनि संदिग्ध दूरदर्शिताका साथ राजनीतिक निर्णयहरूबाट उत्पन्न कृत्रिम रूपमा प्रस्तुत प्रवृत्तिहरू भन्दा बढी प्रभावकारी छन् भन्ने तथ्य अर्को बरु स्पष्ट परिस्थितिबाट देख्न सकिन्छ - स्पष्ट रूपमा स्पोर्टी ड्राइभिंग शैलीको साथ पनि, इन्धन खपत नगण्य रहन्छ - भन्दा बढी। सय किलोमिटरको लागि छ लिटर।
र त्यो आकार घटाउन बिना, हाइब्रिड प्रणाली बिना, आदि। कहिलेकाहीँ पुराना व्यञ्जनहरू अझै पनि उत्कृष्ट हुन्छन्, प्रभावकारिताको सर्तमा र उनीहरूले व्यक्तिलाई ल्याउने आनन्दको सन्दर्भमा।
