Mazda MX-30: इलेक्ट्रिक चिक - रोड टेस्ट
सामग्रीहरू
Mazda MX-30: इलेक्ट्रिक चिक - रोड टेस्ट
हामीले Mazda MX-30 को प्रयास गर्यौं: जापानी निर्माताको इतिहासमा पहिलो इलेक्ट्रिक कार एक पर्यावरण-मैत्री र सुरुचिपूर्ण कम्प्याक्ट SUV हो जसले तपाईंलाई धेरै बलिदान दिन्छ (सबैभन्दा माथि, कोठा र स्वायत्तता)।
| अपील | एक परम्परागत रूप को लागी एक जीत, तर केवल २०० किमी को एक दायरा धेरै सम्भावित ग्राहकहरु लाई डराउन सक्छ। |
| प्राविधिक सामग्री | हुड अन्तर्गत इलेक्ट्रिक मोटर र ADAS समुद्र ड्राइभिing्ग सहायता। |
| ड्राइभिंग आनन्द | माज्दा MX-30 इन्जिन तनाव मा राम्रो कर्षण प्रदान गर्न सक्षम भएको बावजुद एक आराम सवारी मनपर्छ। |
| शैली | डिजाइन सफल छ र मूल साना पछाडिको ढोका कि हवा को बिरुद्ध खुल्ला संग सजाएको छ, र एक बी स्तम्भ को कमी। |
Mazda एक कार निर्माता जो सधैं बक्स बाहिर सोचेको छ र एक पटक फेरि आफ्नो उदाहरण संग यो प्रदर्शन गरीएको छ। पहिलो बिजुली: मेक्सिको-30, ए कम्प्याक्ट एसयूभी पर्यावरण मैत्री र सुरुचिपूर्ण, द्वारा विशेषता डिजाइन मूल (कुनै बी-स्तम्भ र सानो पछाडिको ढोका माथिल्लो तर्फ खोलिएको) रस्वतन्त्रता एउटा मात्र 200 किमी.
हाम्रोमा सडक परीक्षण हामीले परीक्षण गरेका छौं मज्दा MX-30 (पहिले नै अवसर मा गत वर्ष विश्लेषण गरीएको पहिलो सम्पर्क) एक धेरै विलासी सेटिंग मा 100 औं वार्षिकोत्सव, २०२० मा हिरोशिमा ब्रान्ड को १०० औं वार्षिकोत्सव मनाउन को लागी बनाईएको हो। आउनुहोस् उहाँलाई सँगै चिन्नुहोस् शक्तिहरु e दोष.
माज्दा MX-30: स्वायत्तता र चार्ज
प्रमुख कमजोरी मज्दा MX-30 निस्सन्देहस्वतन्त्रता: यो भनिएको छ कि २०० किमी विशेष गरी प्राप्त गर्न सकिन्छ जब शहर मा वा बाहिर ड्राइभिंग, तर एक मध्यम ड्राइभिंग शैली संग। एक एशियाई घर को जानबूझेर छनौट एक सानो घर को लागी रोजेको। ब्याट्री 35,5 kWh बाट कम गर्न को लागी उत्सर्जन CO2 वाहन को जीवन चक्र भर मा (जीवन को रिसाइकिलिंग को अन्त्य सहित) र कायम तौल कुल।
सँगको सम्बन्धमा रिचार्ज उनीहरु हामीलाई चाहन्छन् 3 घण्टा एसी पावर र डीसी मोड मा आधा एक घण्टा भन्दा कम संग 20% बाट 80% सम्म ब्याट्री ल्याउनुहोस्।
माज्दा MX-30 को 100 औं वार्षिकोत्सव: उच्च मूल्य, धनी उपकरण
La 30 वर्ष माजदा MX-100 छ मूल्य धेरै उच्च (41.800 यूरो) संग संयोजन मा मानक उपकरण धेरै धनी:
बाहिरी
- १ '' '१०० औं वार्षिकोत्सव लोगो संग केन्द्र टोपी संग प्रकाश मिश्र धातु पाels्ग्रा।
- एलईडी दिनको दौड रोशनी र हेडलाइट washers संग एलईडी म्याट्रिक्स हेडलाइट्स
- विद्युत समायोज्य, तातो र तह बाहिरी दर्पण (ड्राइभर को पक्ष मा photochromic)
- अँध्यारो पछाडि विन्डोज
- उच्च चमक कालो बी-स्तम्भहरु, बरगंडी रातो माथिल्लो फ्रेम र सी छत मा साटन माज्दा ब्याज संग शरीर को छत
- धातु सिरेमिक रंग
- बाहिरी १०० औं वार्षिकोत्सव ब्याज
भित्री डिजाइन
- भित्री असबाब "औद्योगिक पुरानो" (बरगंडी रातो / कालो)।
- सेतो भित्री ट्रिम
- चालक को सीट, विद्युत समायोज्य
- अगाडि सिटहरु तातो
- ड्राइभर को सीट, दर्पण बाहिर र हेड अप डिस्प्ले को समायोजन को लागी मेमोरी
- एम्बॉस्ड १०० औं वार्षिकोत्सव लोगो संग अगाडि headrests
- केन्द्रीय पेन्ट्री काग संग कभर
- केन्द्र armrest अगाडि र पछाडि
- दृश्य सिलाई संग कभर केन्द्र पट्टिका
- 60:40 पछाडि सीट
- छाला स्टीयरिंग व्हील
- तातो स्टीयरिंग व्हील
- बरगंडी रातो भुइँ र १०० औं वार्षिकोत्सव ब्याजको साथ रग्स
- उज्यालो सूर्य visors
- एलईडी प्रकाश संग भित्री
Комфорт
- स्वचालित मौसम नियन्त्रण
- Sistema infotainment माज्दा कनेक्ट con प्रदर्शन केन्द्र 8,8
- CHF कमाण्डर
- केन्द्रीय डिजिटल उपकरण-इन्च प्रदर्शन संग
- हेडर प्रदर्शन
- स्पर्श नियन्त्रण संग केन्द्र ड्यासबोर्ड
- १०० औं वार्षिकोत्सव लोगो संग स्मार्ट कुञ्जी
- तातो अगाडिको विन्डशील्ड
- Frameless photochromic भित्री rearview दर्पण बिना फ्रेम
- प्रकाश / वर्षा सेन्सर
- स्वचालित केन्द्रीय लक मा सार्नुहोस् (ADL)
- अगाडि पावर विन्डोज
- 2 USB र 150W सकेट
- माज्दा हार्मोनिक ध्वनिकी डीएबी डिजिटल रेडियो, 8 वक्ताहरु संग अडियो प्रणाली
- ब्लुटुथ जडान
- Carplay / एन्ड्रोइड अटो इन्टरफेस
- १२ वक्ताहरु संग बोस ध्वनि प्रणाली
- उपग्रह नेभिगेटर
- रियर क्यामेरा
- अगाडि र पछाडि पार्किंग सेन्सर
- परिधि वरिपरि विरोधी चोरी प्रणाली
- 360 ° मनिटर
- १०० औं वार्षिकोत्सव बक्स (माज्दा १ कूप ४३: ३ scale० स्केल + माज्दा फोटोबुक)
प्रविधि र सुरक्षा
- हिल होल्ड मद्दत
- DSC + ई- GVC प्लस
- अगाडि अगाडि र साइड airbags, पर्दा airbags
- चालकको घुँडाको एयरब्याग
- चालक थकान पत्ता लगाउने (DAA)
- टायर दबाव सेन्सर (TPMS)
- पैदल यात्री पत्ता लगाउने (SCBS) संग स्वचालित शहरी आपतकालीन ब्रेकि
- लेन किपि Ass असिस्ट (LAS)
- रियर खतरा पत्ता लगाउने संग ब्लाइन्ड स्पट निगरानी (BSM)
- यातायात संकेत पहिचान (TSR)
- स्वचालित आपतकालीन ब्रेकि ((SBS)
- चौराहे स्वचालित ब्रेकि (TAT)
- बौद्धिक गति नियन्त्रण (ISA) संग अनुकूली क्रूज नियन्त्रण (MRCC)
- स्वचालित उच्च बीम नियन्त्रण (HBC)
- आपतकालीन कल प्रणाली ई-कल
- चालक थकान पत्ता लगाउने (DAA)
- क्यामेरा संग चालक थकान निगरानी प्रणाली
- क्रूज र ट्राफिक समर्थन (CTS)
- अगाडि पार्किंग निकास निगरानी (FCTA)
- पैदल यात्री डिटेक्शन (रियर SCBS) संग आपातकालीन ब्रेक ब्रेक
- पार्किंग बाहिर Rear आपतकालीन ब्रेकि (RCTB)
- मोड २ प्रकार २ घर चार्जिंग केबल (घर प्लग संग चार्ज गर्न को लागी)
- मोड २ चार्जिंग केबल टाइप ३ (भित्ता बक्स र वक्ताहरु संग चार्ज गर्न को लागी)
कसलाई सम्बोधन गरिन्छ
जो चाहान्छन्इलेक्ट्रिक कार अरु भन्दा फरक, जो एक दिन मा धेरै किलोमिटर यात्रा, जो समय (र इच्छा) को लागी कार चार्ज गर्न को लागी प्रायः, र जो को लागी ठाउँ को लागी विशेष आवश्यकता छैन: एक यात्री कम्पार्टमेंट, जो समाप्त गर्दै राम्रोसँग तैयार - पछाडिका यात्रुहरूसँग पर्याप्त सेन्टिमिटर हुँदैन, जबकि ट्रंक, एक पाँच सीट कन्फिगरेसन मा धेरै ठूलो छैन, पछाडि सीटहरु तल जोडिएको संग राम्रो देखिन्छ।
ड्राइभि:: पहिलो हिट
जब तपाइँ चढ्नुहुन्छ मज्दा MX-30 यो कदर गर्न असम्भव छ समाप्त गर्दै धेरै सफा: भित्री एक ठाडो वातावरण छ र पर्यावरण को अनुकूल सामग्री जस्तै पुनर्नवीनीकरण प्लास्टिक बोतलहरु बाट फाइबर कि असबाब ढोका को लागी प्रयोग गरीन्छ र बिक्रो बोतल टोपी को उत्पादन बाट आउँछ।
पावर बटन थिचेर, तपाइँ टाढा ड्राइभ गर्नुहुन्छ र आफैंलाई एक रमाईलो कार (0 सेकेन्डमा "100-9,7") को पा wheel्ग्रा पछाडि भेट्टाउनुहुन्छ, जो धकेलिएको छ विद्युतीय मोटर शक्तिशाली (145 hp), तर धेरै टर्कमा धनी छैन (270 Nm), जानाजानी "नरम" डेलिभरी द्वारा विशेषता: शून्य-उत्सर्जन कारहरूको परम्परागत "क्रूर" कर्षण मात्र हुन्छ जब तपाइँ एक्सेलेटर पेडल थिच्नुहुन्छ। भारी बाह्य आयामहरू (लम्बाइ 4,40 मिटर - शहरको लागि धेरै) र कम तौलको बावजुद - ब्याट्रीहरू, तिनीहरू जतिसुकै सानो भए पनि, प्रभावशाली छन्। कम्प्याक्ट एसयूभी डेल सोल लेभान्टे ड्राइभिङको लागि एक पुरस्कार हो: यो कुनाहरूमा चलाउन योग्य छैन, तर आफैलाई एकसँग न्याय गर्दछ। संचालन सीधा, एक शक्तिशाली र कुशल ब्रेकि system प्रणाली संग र एक प्रणाली संग ई- GVC प्लस जो अगाडि र पछाडि को बीच लोड स्थानान्तरण अनुकूलन। हामी मात्र चाहन्छौं निलम्बन अलि कडा।
ड्राइभि:: अन्तिम ग्रेड
एउटा चलाउनुहोस् मज्दा MX-30 धेरै संतोषजनक, तर चिन्ता को एक धेरै: हामी संग कार भेला भएको छ ब्याट्री 90% रस्वतन्त्रता १४147 किमी र यो एक झटका थियो जब तपाइँ पाउनुभयो कि मात्र ३ किमी पछि, ड्याशबोर्ड मा शिलालेख "११५ किमी" को साथ, शेष दूरी को सन्दर्भमा। सौभाग्य देखि, स्थिति बिस्तारै सामान्य मा फर्किएको छ: ४ km किमी पछि ब्याट्री %२% र स्वायत्तता km km किमी छ, र km० किमी पछि बोर्ड मा कम्प्यूटर ३%% को चार्ज र अर्को km३ किमी को दौड देखाउँछ।
यो तपाइँको बारेमा के भन्छ
तपाइँ एक पारिस्थितिक आत्मा छ, तपाइँ सावधानीपूर्वक निर्मित वस्तुहरु को एक प्रशंसक हुनुहुन्छ र भीड बाट बाहिर खडा गर्न को लागी माया गर्नुहुन्छ।
Спецификация
| ईन्जिन | बिजुली |
| ब्याटेरिया | 35,5 kWh |
| शक्ति | १३५ किलोवाट (१107४ एचपी) |
| пара | 270 एनएम |
| स्वतन्त्रता | ३200५ किमी (WLTP) |
| जोर | अगाडि |
| चालक बिना वजन रोक्नुहोस् | 1.645 किलो |
| Acc। 0-100 किमी / घन्टा | 9,7 s |
| अधिकतम गति | Km० किमी / घन्टा |
| किआ ई-आत्मा 39,2 | डिजाइन व्यावहारिकता र एक विशाल आन्तरिक मा केन्द्रित छ। |
| किया ई-नीरो 39,2 | मात्र वास्तविक प्रतियोगी, MX-30 अधिक व्यावहारिक छ र अधिक स्वायत्तता प्रदान गर्दछ, तर जीवन्तता र समाप्त मा बाहिर हराउँछ। |
| ओपल मोक्का-ए परम | माज्दा भन्दा 25 सेमी छोटो छ, तर मात्र स्टाइलिश। स्वायत्तता 300 किमी भन्दा बढी छ। |
| Peugeot ई -2008 GT | आक्रामक रूप र एक सानो फ्रान्सेली बिजुली एसयूवी को लागी ३०० किमी को दायरा। |
