टेस्ट ड्राइभ माज्दा CX-9

माज्दा CX-9 ले हामीलाई हरेक तरिकामा प्रभावित गर्यो, त्यसैले यो ठूलो जापानी SUV संग दुई-हप्ताको बैठकमा, प्रश्न लगातार सोधियो किन यो हाम्रो देशमा बेचेको छैन।

र शुरुवातका लागि, स्पष्ट हुन दिनुहोस्: तपाईले अझै पनि आधिकारिक रूपमा माज्दा डिलर नेटवर्क मार्फत युरोपमा CX-9 किन्न सक्नुहुन्न, यद्यपि जापानीहरूले मस्को मोटर शोमा कम्तिमा लामो समयदेखि CX-9 देखाउँदैनन्। अप्रत्यक्ष रूपमा, यो कार युरोपेली खरीददारहरूको लागि पनि उपलब्ध हुनेछ।

ठीक छ, माज्दा सक्रिय रूपमा "युरोपियन" CX-9 को लागि यसको सबैभन्दा ठूलो SUV को बिक्री अगाडि एक डिजेल इन्जिन विकास गर्न भनिएको छ। यो अझै पनि सानो चचेरे भाई CX-7 को बिक्री संग एक ताजा अनुभव हो, जुन सुरुमा केवल एक पेट्रोल इन्जिन संग उपलब्ध थियो, जुन एक खराब रणनीति भएको थियो।

र, निस्सन्देह, अमेरिकाको फोर्डबाट उधारिएको 9 किलोवाट छ-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन भएको CX-204 र छ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशनसँग जोडिएको कम्तिमा 14 लिटर इन्धन चाहिन्छ। 100 किमी को लागी।

ठीक छ, हामीले फ्लोरिडामा लामो दूरीको यात्रामा हाम्रो औसत परीक्षणको लागि लक्ष्य राखेका थियौं, जहाँ माज्दा व्यवस्थापनले हामीलाई आवश्यक पर्ने सबै हार्डवेयरहरू सहितको CX-9 परीक्षण प्रदान गर्‍यो। शहर वरिपरि र युरोपेली मोडमा ड्राइभ गर्दा, क्रूज नियन्त्रण बिना र अलिकति उच्च गतिमा, CX-9 ले निस्सन्देह दुई देखि तीन लिटर बढी पिउनेछ।

यस प्रकारको गाडी र यस्तो प्रसारणको लागि, यो सबै ठूलो खर्च होइन, तर नियमित ग्राहकको अपेक्षाकृत किफायती डिजेलको लागि, निस्सन्देह, यो धेरै छ। र डिजाइनरहरू पनि यस बारे सचेत छन्, त्यसैले मलाई विश्वास छ कि तिनीहरू पुरानो महादेशमा पनि प्रस्ताव गर्नु अघि CX को लागि उपयुक्त डिजेल इन्जिनको लागि पर्खिरहेका छन्।

तर प्रिय दर्शकहरु, यस्तो युनिट भएको कार उपलब्ध हुने बित्तिकै म यसको लागि लाइनमा पहिलो हुनेछु। Mazda CX-9 एक उत्कृष्ट कार हो जसले पूर्ण रूपमा बिग्रिएको खरीददारको सबै आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ। मेरो दिवंगत हजुरबुबाले भन्नुहुने थियो: CX-9 मा गन्ध र नाक फुकाउने एक साधारण "होचस्टेपलर" हो!

उत्कृष्ट रूपमा चयन गरिएका सामग्रीहरू र उत्कृष्ट रूपमा डिजाइन गरिएका विवरणहरूले गाडीले प्रभाव पार्छ। यसको भित्री भाग एकदमै माज्दा हो, र उच्च केन्द्र कन्सोल, रेसिङ सानो फुटप्रिन्ट र CX-9 स्पोर्ट्स स्टीयरिङ ह्वीलको साथ, यसले Mazda को नवीनतम लाइनअपसँगै नयाँ MX 5 र RX 8 द्वारा प्रस्तुत गरिएको माज्दाको स्टाइललाई सङ्कलन गर्दछ।

तथ्य यो हो कि प्रत्येक कार, सेडानको पाङ्ग्रा पछाडि यसको अभिविन्यास को बावजूद, खेलकुद कार जस्तै व्यवहार गर्छ Bavaria को एक विशेषता हो, तर अब यो माज्दा को पनि विशिष्ट छ। CX-9 ले उत्कृष्ट सिटहरू, प्रिमियम छालाको अपहोल्स्ट्री, सबै प्राविधिक सामानहरू, प्रशस्तता र कारबाट राम्रो दृश्यता प्रदान गर्दछ।

हामी हरेक वर्ष अमेरिका हुँदै हाम्रो यात्रामा अन्तरिक्षमा पुग्ने भएकाले, हामीले विशेष गरी माज्दा मन पराउँथ्यौं, किनकि यसमा हामीमध्ये आठ जना थिए! !! !! र हुर्केका पुरुषहरू। ठीक छ, माज्दा सात व्यक्तिहरूको लागि दर्ता गरिएको छ, तर सबै कुरा जान्छ। साथै आठ।

उत्साहजनक रूपमा, पछाडिको सिटहरू (अन्यथा ट्रंकको फेदमा टाँसिएको) वास्तवमै ठूला र प्रिस्कूलरका लागि मात्र होइन, वयस्कको लागि पर्याप्त प्रशस्त छन्। उल्लेख गरिएझैं, सात वयस्कहरूले माज्दा CX-9 प्रत्येक दिन चलाउँछन्, र आठजना एयरपोर्ट जाने र जाने बाटोमा। र हो, छैटौं र सातौं सिट लम्बाइए पनि सामानको लागि पर्याप्त ठाउँ थियो।

परीक्षण CX-9 नीलो धातुको केसमा राखिएको छ र हल्का कफी-सेतो छालाले ढाकिएको छ। धेरै क्रोम सामानहरू (ट्रिम, ग्रिल, ढोका ह्यान्डलहरू, टेलपाइपहरू) र ठूलो मिश्र धातु पाङ्ग्राहरूले यसमा योगदान पुर्‍यायो। कारको डिजाइन कडा रूपमा बाहिरको सानो माज्दा CX-7 सँग मिल्दोजुल्दो छ, र सुरुमा धेरैले कारलाई प्रतिस्थापन गरे, तर हामीले CX-7 को छेउमा ट्राफिक लाइटमा नरोकेसम्म मात्र, जुन हाम्रो मोडेल नौको रूपमा सेवा गर्‍यो। हास्यास्पद!

र के, आकार बाहेक, केबिन को एर्गोनोमिक्स र यातायात क्षमता, अमेरिकी जापानी प्रभावित? उत्कृष्ट उपकरण संग।

अत्यन्तै उपयोगी इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक टेलगेट खोल्ने र बन्द गर्ने (आज हरेक ट्रेलरमा यो हुनुपर्छ जस्तो लाग्दैन??), फराकिलो बुट, तार्किक र सुविधाजनक मल्टिफंक्शन स्टीयरिङ ह्वील, किलेस इग्निशन (स्मार्ट की), धेरै र सामान्यतया अमेरिकी भण्डारण डिब्बाहरू। , ठूलो र टच-संवेदनशील नेभिगेसन स्क्रिन, शक्तिशाली वातानुकूलित र वाइल्ड क्सीनन हेडलाइटहरू, सफा ड्यासबोर्ड र ब्लाइन्ड स्पट अलर्ट प्रणालीको साथ। तपाईलाई यो थाहा छ, हैन?

हर्नको साथ, सेन्सर प्रणालीले बायाँ वा दायाँ रियरभ्यू मिररमा चेतावनी बत्ती झल्काउँछ जब सवारी चलाउँदा तपाईंको अन्धा ठाउँमा प्रवेश हुन्छ - लेन परिवर्तन गर्दा वा ओभरटेक गर्दा अत्यन्त उपयोगी र उपयोगी हुन्छ।

छोटकरीमा, Mazda CX-9, जुन यस प्रकारको कारको लागि युरोपेली मूल्यहरूको तुलनामा हास्यास्पद $ 26.000 (लगभग $ 20.000) मा बेचिन्छ, एउटा कार हो जुन मैले यो सबै प्रस्ताव गर्दछ भनेर दाबी गर्छु। र सबैलाई। कारले आफ्नो आवश्यकता र अपेक्षाहरू पूरा गर्दैन भनेर भन्न हिम्मत गर्ने जो कोहीले यसको बारेमा गम्भीरतापूर्वक सोच्नु पर्छ। सबै कुरा जुन अधिक र अधिक महँगो हुन्छ पहिले नै मार्केटिङ, प्रतिष्ठा र जटिलता को कुरा हो।

Gaber Kerzhishnik, फोटो:? बोर डोब्रिन