माजदा CX-3 CD105 AWD क्रांति नव
यो भन्न गाह्रो छ कि कसैलाई माज्दा CX-3 को रूप मन पर्दैन। कम से कम म कसैलाई चिन्दिन, र परीक्षण को समयमा, सबै पर्यवेक्षकहरु जो आफैले आफ्नो राय राख्न को लागी यो स्लोभेनियाली सडकहरु मा सबैभन्दा सुन्दर सानो crossovers मध्ये एक हो भनी भने। यद्यपि यो माज्दा २ (लगभग percent० प्रतिशत) बाट धेरै टेक्नोलोजी विरासतमा प्राप्त भएको छ, यो सफलतापूर्वक यो आत्मीयता लुकाउँछ किनकि यो साना माज्दा को तुलना मा ठूलो CX-2 को साथ-साथ बाहिर निचोड हुनेछ। यो राम्रो कुरा हो।
माज्दा २ को तुलनामा, चार सेन्टिमिटर उच्च ड्राइभि position्ग स्थिति दुबै युवा र विशेष गरी बुढो मानिसहरु को लागी उपयुक्त छ जो यो कम गाडि मा पस्न को लागी गाह्रो लाग्छ र बस आफ्नो सीट बाट बाहिर पर्न रुचाउँछन्। यही कारण हो कि क्रसओभरहरु ग्रे कपाल खरिदकर्ताहरु संग लोकप्रिय छन्, यद्यपि एक CX-2 को स्पोर्टी शरीर को आन्दोलन को लागी उनीहरु को लागी धेरै ध्यान देने को लागी आशा गर्दछन्। तर गुरुत्वाकर्षण को उच्च केन्द्र को मतलब यो पनि हो कि ईन्जिनियरहरु लाई चेसिस लाई कठोर बनाउन को लागी शरीर र जीवित सामाग्री tipping वा सडक बाट उछाल गर्न को लागी, CX-3 पारिवारिक उपयोग को लागी उपयुक्त छैन। हामी भन्न सक्दैनौं यदि १-इन्च पाels्ग्राहरु संग केहि गर्न को लागी छ, तर हामी पक्का गर्न सक्छौं कि सडक को स्थिति रौगर टायर को कारण पनि औसत छ।
अल-ह्वील ड्राइभको बावजूद। यदि हामी भन्न सक्छौं कि इन्जिन कठोर भए तापनि किफायती छ (केवल हाम्रो खपतमा हेर्नुहोस्!), र छ-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन ड्राइभ गर्न रमाइलो छ (सटीक र छिटो), तब सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ ती मध्ये एक हो जसले तपाईंलाई ल्याउँछ। हिउँले ढाकिएको पहाडको टुप्पोमा। तर यसले तिनीहरूलाई खुसी बनाउँदैन। कर्नरिङ गर्दा अगाडिको पछाडि मद्दत गर्न पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा धेरै कम टर्क पुन: वितरण गरिएको छ, त्यसैले एउटा चिप्लो कुनामा तपाईंले याद गर्नुहुनेछ कि कुनामा बाहिर जान चाहने कारको अगाडिको भागलाई नियन्त्रण गर्न आवश्यक छ। यो सुरक्षित छ, तर कष्टप्रद। इन्जिन, गियरबक्स सहित जसमा 77 किलोवाट मात्र भए पनि निश्चित रूपमा छोटो गियर अनुपात छ, जुन शहरी ड्राइभिङमा प्रभावशाली छ किनकि त्यहाँ पर्याप्त टर्क छ र हामी राजमार्गमा 130 किलोमिटरको शोरबाट अलि कम प्रभावित भयौं। एक घण्टा धेरै लामो छ। यद्यपि, यो शहर ड्राइभिङमा लागू हुँदैन: यदि तपाईं सावधान हुनुहुन्न भने, तुरुन्तै ध्यान दिनुहोस् कि हुड अन्तर्गत त्यहाँ एक पेट्रोल इन्जिन छ, जुन माज्दा (तिनीहरूको विशेषता) टर्बोचार्जर बिना छ।
जब तपाइँ दुई टोन छाला असबाब, एक हेड-अप स्क्रिन, सुन्दर ग्राफिक्स संग नेविगेशन, अतिरिक्त सीट हीटिंग, लेन-राख्ने सहायता, स्मार्ट कुञ्जी, क्सीनन हेडलाइट्स, क्रूज नियन्त्रण, एक रियरभ्यू क्यामेरा, आदि जोड्नुहुन्छ, हामी जान्दछौं कि तिमी छैनौ। राम्रो मुहार को लागी मात्र तपाइँको मुटुमा बढ्नुहोस्। केबिन पनि राम्रो छ।
Alyosha Mrak फोटो: साशा Kapetanovich
माजदा CX-3 CD105 AWD क्रांति नव
आधारभूत डेटा
| आधार मोडेल मूल्य: | 19.090 € |
|---|---|
| परीक्षण मोडेल लागत: | 25.490 € |
| शक्ति: | १५० किलोवाट (११० KM) |
लागत (प्रति वर्ष)
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - विस्थापन 1.499 cm3 - अधिकतम पावर 77 kW (105 hp) 4.000 rpm मा - अधिकतम torque 270 Nm 1.600–2.500 rpm मा। |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 6-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशन - टायरहरू 215/50 R 18 V (Toyo Snowprox S953)। |
| क्षमता: | उच्च गति 173 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घण्टा प्रवेग 10,5 सेकेन्ड - औसत संयुक्त इन्धन खपत (ECE) 4,7 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 123 g/km। |
| मासे: | खाली वाहन 1.370 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 1.815 kg। |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4.275 मिमी - चौडाइ 1.765 मिमी - उचाइ 1.535 मिमी - ह्वीलबेस 2.570 मिमी - ट्रंक 350–1.260 44 एल - इन्धन ट्याङ्की XNUMX लि। |
हाम्रो मापन
| हाम्रो मापन टी = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = २%% / ओडोमीटर स्थिति: १४.३58 km किमी | |
| त्वरण 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| शहर बाट 402m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | 8,3s (IV) |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | 11,8s (तरकारी) |
| परीक्षण खपत: | 6,6 एल / 100 किमी |
| मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत: | 5,3 l / १०० किमी |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 44,6m |
| AM तालिका: | 40m |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 62dB |
मूल्यांकन
130 किलोमिटर प्रति घण्टामा कडा चेसिस र अलि बढी आवाज बिर्सनुहोस्: यो Mazda CX-3 एक कार हो जुन चाँडै तपाईंको नजिक पुग्ने छ, किनकि यसमा चार वयस्कहरूका लागि पर्याप्त ठाउँ र सामानको राम्रो मात्रा छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
उपस्थिति, रूप
चार पा wheel्ग्रे सवारी साधन
इन्जिन, गियरबक्स
धेरै कठोर चेसिस
चार पा wheel्ग्रा ड्राइभ रमाईलो छैन
130 किमी प्रति घन्टा मा धेरै उच्च revs
