१ मास्लो वी कोरोब्बु (१)
अटो मर्मत,  मोटर चालकहरूको लागि सुझावहरू,  लेख

प्रसारण तेल

ईन्जिनको तेल जस्तै, प्रसारण लुब्रिकन्टले रबिंग पार्ट्सको अकाल पहिरो रोक्न र तिनीहरूलाई चिसो बनाउन महत्वपूर्ण भूमिका खेल्दछ। त्यस्ता सामग्रीहरूको एक विशाल विविधता छ। तिनीहरू एक अर्काबाट कसरी भिन्न छन् पत्ता लगाउनुहोस्, कसरी म्यानुअल ट्रान्समिशन र स्वचालित प्रसारणको लागि सही तेल छनौट गर्ने, तिनीहरूको प्रतिस्थापनको लागि नियमहरू के छन्, र कसरी प्रसारण तेल प्रतिस्थापन गर्ने।

गियरबक्समा तेलको भूमिका

बाट टोक़ आन्तरिक दहन इञ्जिन फ्लाईव्हीलको माध्यमबाट प्रसारण क्लच डिस्कमा प्रसारित भयो। कारको प्रसारणमा, लोडहरू गियरको बीचमा वितरण गरिन्छ, जुन एक अर्काको सम्पर्कमा हुन्छन्। विभिन्न आकारका गियरहरूको जोडी परिवर्तनको कारण, बक्सको चालित शाफ्ट छिटो वा ढिलो घुमाउँदछ, जसले तपाईंलाई कारको गति परिवर्तन गर्न अनुमति दिन्छ।

२ रोल मसला १ (१)

लोड ड्राइभ गियरबाट संचालित गियरमा स्थान्तरण गरियो। एक अर्काको सम्पर्कमा रहेको धातुको पार्ट्स चाँडै थाल्नेछ र अत्यधिक तताउने कारणले काम नलाग्ने हुन्छ। यी दुई समस्याहरू हटाउन, यो एक सुरक्षात्मक तह सिर्जना गर्न आवश्यक छ जसले धातुको उत्पादन कम गर्दछ भागहरूका बीच कडा सम्पर्कको परिणाम स्वरूप, साथै उनीहरूको चिसो सुनिश्चित गर्दै।

यी दुई कार्यहरू ट्रान्समिशन तेल द्वारा चलाइन्छ। यो स्नेहक ईन्जिनको तेल जस्तो छैन (त्यस्ता स्नेहकको वर्गीकरण र विशेषताहरू वर्णन गरिएको छ एक अलग लेख मा)। मोटर र ट्रान्समिशनको लागि आफ्नै किसिमको स्नेहक चाहिन्छ।

२ रोल मसला १ (१)

स्वचालित गियरबक्सहरूमा, लुब्रिकेटिंग र गर्मी भंग गर्ने कार्यको अतिरिक्त, तेलले गियरमा टोक़को प्रसारणमा भाग लिई अलग काम गर्ने तरल पदार्थको भूमिका खेल्दछ।

महत्वपूर्ण गुणहरू

गियरबक्सहरूका लागि तेलको संरचनामा पावर एकाईलाई लुब्रिकेट गर्नको लागि एनालगहरू जस्ता लगभग समान रासायनिक तत्त्वहरू हुन्छन्। तिनीहरू केवल अनुपातमा भिन्न हुन्छन् जहाँ आधार र additives मिश्रित छन्।

4वाज्ज्ञे स्वोज्स्त्वा (1)

निम्न कारणका लागि लुब्रिकन्टमा अतिरिक्त पदार्थहरू आवश्यक छन्:

  • एक कडा तेल फिल्म बनाउँदछ जुन धातु तत्वहरूको सीधा सम्पर्कलाई रोक्दछ (बक्समा, अर्को भागको एक भागको दबाब धेरै हुन्छ, त्यसैले इञ्जिन तेलले बनाएको फिल्म पर्याप्त छैन);
  • लुब्रिकन्ट दुबै नकारात्मक र उच्च तापक्रममा, सामान्य दायरा भित्र चिपचिपापन बनाउनु पर्छ;
  • धातु भागहरू अक्सिडेशनबाट सुरक्षित हुनुपर्दछ।
5वाज्ज्ञे स्वोज्स्त्वा (1)

अफ-रोड वाहनहरू (SUVs) विशेष ट्रान्समिशनसहित सुसज्जित छ जुन बृद्धि भएको भारहरूको सामना गर्न सक्षम छ जब सवारी सवारी खण्डहरू (उदाहरणका लागि, ठाडो आरोहण र ओरालो, दलदल क्षेत्रहरू, आदि) बित्छ। यी बक्सहरूलाई एक विशेष तेलको आवश्यक पर्दछ जुन एक विशेष कडा फिल्म बनाउन सक्छ जुन त्यस्ता लोडहरूको सामना गर्न सक्छ।

तेल आधार को प्रकार

प्रत्येक निर्माताले यसको थप संयोजनहरूको आफ्नै संयोजन सिर्जना गर्दछ, यद्यपि आधार आभासी अपरिवर्तित रहन्छ। त्यहाँ तीन प्रकारका आधारहरू छन्। ती प्रत्येक एक फरक प्रकारको उपकरणका लागि डिजाइन गरिएको छ र व्यक्तिगत सुविधाहरू छन्।

सिंथेटिक आधार

त्यस्ता आधारहरूको मुख्य फाइदा तिनीहरूको उच्च तरलता हो। यो सम्पत्तीले स्नेहकलाई कार गियरबक्सहरूमा प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ जुन कम जाडो तापमानमा सञ्चालन हुन्छ। साथै, त्यस्ता स्नेहकको प्राय जसो बृद्धि हुन्छ (खनिज र अर्ध सिंथेटिकको तुलनामा) सेवा जीवन।

६ सिन्टेटिक (१)

उही समयमा, उच्च माइलेजको साथ कारहरूका लागि, यो सूचक सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण त्रुटि हो। जब प्रसारण मा स्नेहक को ताप, यसको तरलता यति बढ्छ कि यो छापहरु र गस्केट मार्फत जान सक्छ।

अर्ध-सिंथेटिक आधार

7 अर्ध-सिंथेटिक्स (1)

अर्ध-सिंथेटिक तेल खनिज र सिंथेटिक एनालगहरू बीचको क्रस हुन्। "खनिज पानी" भन्दा बढी फाइदाहरूमध्ये सबैभन्दा उत्तम दक्षता हुन्छ जब कार चिसो र तातो मौसममा चल्दैछ। सिंथेटिक्सको तुलनामा, यो सस्तो छ।

खनिज आधार

खनिज-आधारित लुब्रिकन्टहरू प्राय: पुरानो, उच्च-माइलेज गाडीहरूमा प्रयोग हुन्छन्। उनीहरूको कम तरलताको कारण, यी तेलहरू सिलहरूमा चुहावट गर्दैनन्। साथै, त्यस्ता ट्रान्समिशन तेल म्यानुअल प्रेषणमा प्रयोग हुन्छ।

8 Mineralnyje (1)

उच्च भारमा दक्षता वृद्धि गर्न र स्नेहकको कार्यसम्पादनमा सुधार ल्याउन निर्माताहरूले सल्फर, क्लोरीन, फास्फोरस र अन्य तत्वहरूको सामग्रीसँग यसको संरचनामा विशेष थप थप्दछन् (उनीहरूको रकम प्रोटोटाइपको परीक्षण गरेर निर्माता आफैंले निर्धारण गर्दछ)।

बक्सको प्रकार द्वारा तेलको भिन्नता

आधारको अतिरिक्त, ट्रान्समिशन तेलहरू मेकानिकल र स्वचालित प्रसारणका लागि लुब्रिकन्टमा विभाजित हुन्छन्। टोक प्रसारण संयन्त्रहरूमा भिन्नताका कारण यी प्रत्येक संयन्त्रका लागि आ-आफ्नै स्नेहकको आवश्यकता पर्दछ, जससँग सम्बन्धित लोडहरू सामना गर्नका लागि विशेषताहरू हुनेछन्।

म्यानुअल ट्रान्समिशनको लागि

В मेकानिकल गियरबक्सहरू MTF मार्किंगको साथ तेल खन्याउनुहोस्। तिनीहरूले गियर जडानहरूको मेकानिकल तनाव कम गर्न उत्कृष्ट काम गर्छन्, तिनीहरूलाई लुब्रिकेट गर्नुहोस्। यी तरिकाहरूमा एन्टी-जंग एडिटेभिवहरू हुन्छन् ताकि गाडीहरू निष्क्रिय छ जब अंशहरू ऑक्सीकरण हुँदैन।

९ मेकानिचेस्काया (१)

यस प्रकारका स्नेहकहरूसँग चरम दबाव गुण हुनुपर्दछ। र यस अवस्थामा त्यहाँ केही विरोधाभास छ। ड्राइभ र ड्राइभ गियरहरू बीच लोड कम गर्न, एक नरम र स्लाइडि film फिल्म आवश्यक छ। जे होस्, तिनीहरूको सतहमा स्कोरिंग को कम गर्न को लागी विपरित आवश्यक छ - अधिक कठोर युग्मन। यस सन्दर्भमा, म्यानुअल ट्रान्समिशनको लागि गियर लुब्रिकन्टको संरचनामा त्यस्ता थप पदार्थहरू समावेश छन् जसले तपाईंलाई लोड कटौती र चरम दबाव गुणहरू बीचको "गोल्डन मीन" मा पुग्न अनुमति दिन्छ।

स्वचालित प्रसारण को लागी

स्वचालित प्रसारणमा लोडहरू अघिल्लो प्रकारका प्रसारणहरूको तुलनामा थोरै फरक रूपमा वितरित हुन्छन्, त्यसैले उनीहरूका लागि लुब्रिकन्ट बिभिन्न हुनुपर्दछ। यस अवस्थामा, क्यान्टरलाई एटीएफको साथ चिह्नित गरिनेछ (सबै भन्दा "मेशिनहरूका लागि सब भन्दा साधारण")।

वास्तवमा, यी तरल पदार्थको अघिल्लो जस्तै जस्तै विशेषताहरू छन् - चरम दबाव, एन्टी-जंग, कूलि।। तर "स्वचालित मेशिनहरू" को स्नेहनको लागि चिपचिपापन-तापमान विशेषताहरूको लागि आवश्यकताहरू अधिक कडा छन्।

10Automaticeskaja (1)

त्यहाँ विभिन्न प्रकारका स्वचालित प्रसारणहरू छन्, र ती प्रत्येकका लागि उत्पादकहरूले विशेष तेलको प्रयोगलाई कडाईका साथ नियमन गर्छन्। निम्न परिमार्जनहरू छुट्याईएका छन्:

  • गियरबक्स टोक़ कन्भर्टरको साथ। त्यस्ता प्रसारणहरूमा लुब्रिकेसनले हाइड्रोलिक फ्लुइडको भूमिका पनि खेल्दछ, त्यसैले यसको आवश्यकताहरू अझ कडा हुन्छन् - विशेष गरी यसको तरलताको सम्बन्धमा।
  • CVT यस प्रकारका प्रसारणहरूको लागि छुट्टै तेल पनि छ। यी उत्पादनहरूका क्यानिस्टरहरू लेबल लगाइनेछ CVT।
  • रोबोट बक्स। यो एक मेकानिकल एनालगको सिद्धान्तमा कार्य गर्दछ, केवल यस क्लच र गियर शिफ्टिंगमा इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइद्वारा नियन्त्रण गरिन्छ।
  • दोहोरो क्लच प्रसारण। आज त्यस्ता उपकरणहरूको धेरै परिमार्जनहरू छन्। जब उनीहरूको "अद्वितीय" प्रसारण सिर्जना हुन्छ, निर्माणकर्ताहरूको चिकनाई को उपयोगको लागि कडा आवश्यकताहरू छन्। यदि कारको मालिकले यी निर्देशनहरूलाई बेवास्ता गर्दछ भने, त्यसो भएमा प्राय जसो केसहरूमा कार वारंटीबाट कार हटाइन्छ।
11 स्वचालित (1)

किनकी त्यस्ता प्रसारणहरूको लागि तेलहरूको "व्यक्तिगत" संरचना हुन्छ (निर्माताहरूले भने अनुसार), तिनीहरू एनिलग मिलाउनको लागि एपीआई वा एसीईए द्वारा वर्गीकृत गर्न सकिदैन। यस अवस्थामा निर्माताको सिफारिसहरू सुन्नु र प्राविधिक कागजातमा संकेत गरिएको खरीद गर्नु राम्रो हुन्छ।

तेल वर्गीकरण चिपचिपाहट द्वारा

विभिन्न additives को एकाग्रताको साथसाथै, ट्रान्समिशन लुब्रिकन्ट भिस्कोसिटीमा भिन्न हुन्छन्। यो पदार्थले उच्च तापक्रममा दबाबमा पर्ने सम्पर्कहरू बीचको बाक्लो फिल्म प्रदान गर्नुपर्दछ, तर चिसो मौसममा यो धेरै बाक्लो हुनु हुँदैन ताकि तपाई स्वतन्त्र रूपमा गियर्स परिवर्तन गर्न सक्नुहुनेछ।

१२ वर्गीकरण (१)

यी कारकहरूको कारण, तेलको तीन प्रकारको विकास गरिएको छ:

  • गर्मी
  • जाडो
  • सबै मौसम

यस वर्गीकरणले गाडी चालकलाई तेलको छनौट गर्न मद्दत पुर्‍याउँछ जुन मौसमको लागि उपयुक्त छ जुन मौसम सञ्चालन भइरहेको छ।

ग्रेड (SAE):परिवेश वायु तापमान, оСViscosity, मिमी2/ s
 जाडोमा सिफारिश गरिएको: 
70W-554.1
75W-404.1
80W-267.0
85W-1211.0
 गर्मी मा सिफारिश: 
80+ 307.0-11.0
85+ 3511.0-13.5
90+ 4513.5-24.0
140+ 5024.0-41.0

सीआईएस देशहरूको इलाकामा, मल्टीग्रेड गियर तेल मुख्यतया प्रयोग गरिन्छ। त्यस्ता सामग्रीको प्याकेजि 70W-80, 80W-90, र यस्तै गरीएको छ। तपाइँ तालिका प्रयोग गरी उपयुक्त कोटी चयन गर्न सक्नुहुनेछ।

प्रदर्शनको मामलामा, त्यस्ता सामग्रीहरू पनि GL-1 देखि GL-6 मा वर्गमा विभाजित हुन्छन्। पहिलो देखि तेस्रो सम्म कोटिहरू आधुनिक कारहरूमा प्रयोग गरिदैन, किनकि ती प्रणालीहरूको लागि सिर्जना गरिएको थियो जुन अपेक्षाकृत कम वेगमा हल्का लोड अनुभव गर्दछ।

13GL (1)

कोटी GL-4 3000 MPa को एक सम्पर्क तनाव र 150 सम्म एक तेल मात्रा हीटिंग को साथ संयन्त्रहरूको लागि लक्षित छоसी। GL-5 वर्गको अपरेटि temperature तापमान अघिल्लो जस्तो मिल्दोजुल्दो छ, केवल सम्पर्क तत्त्वहरू बीचको भारहरू 3000००० MPa भन्दा बढी हुनुपर्दछ। प्राय: त्यस्ता तेलहरू विशेष गरी लोड गरिएको इकाईहरूमा प्रयोग गरिन्छ, जस्तै रियर-व्हील ड्राइभ कारको एक्सेल। परम्परागत बक्समा यस प्रकारको ग्रीस प्रयोग गर्नाले सिron्क्रोनाइजरले लगाउन सक्दछ किनकि ग्रीसमा रहेको सल्फरले अलौह धातुहरूसँग प्रतिक्रिया गर्दछ जुन यी भागहरू बनाइन्छ।

छैठौं कक्षा गीयरबक्सहरूमा विरलै प्रयोग गरिन्छ, किनकि यो उच्च रोटेशन गति, महत्वपूर्ण टोक़को संयन्त्रको लागि लक्षित छ, जसमा आघात लोडहरू पनि छन्।

गियरबक्स तेल परिवर्तन

रूटिन कार मर्मतसम्भार प्राविधिक फ्लुइड, लुब्रिकन्ट र फिल्टर तत्वहरू परिवर्तन गर्न विभिन्न प्रक्रियाहरू सामेल छन्। ट्रान्समिशन तेल परिवर्तन गर्नु अनिवार्य मर्मत कार्यको सूचीमा समावेश छ।

14 Obsluzjivanie (1)

अपवाद प्रसारण परिमार्जन हो, जसमा कारखाना बाट विशेष तेल खन्याइएको छ, जो निर्माता द्वारा सेट कार को सम्पूर्ण सेवा जीवन भर प्रतिस्थापन गर्न को आवश्यकता छैन। यस्ता मेसिनहरु को उदाहरण हो: Acura आरएल (स्वचालित प्रसारण MJBA); शेवरले Yukon (स्वचालित प्रसारण 6L80); फोर्ड Mondeo (स्वचालित प्रसारण FMX संग) र अन्य।

जे होस्, त्यस्ता कारहरूमा, गियरबक्स ब्रेकडाउनहरू हुन सक्दछ, किन तपाईं अझै निदान गर्न आवश्यक छ।

किन गियर तेल परिवर्तन?

१०० डिग्री भन्दा बढि स्नेहकको तापमानमा वृद्धिको कारणले यसले बनाउने योजकहरूको क्रमिक विनाश निम्त्याउँछ। यसको कारणले गर्दा, सुरक्षात्मक फिल्म तल्लो गुणको हुन्छ, जसले संलग्न भागहरूको सम्पर्क सतहहरूमा अधिक लोडमा योगदान गर्दछ। प्रयोग गरिएको additives को अधिक एकाग्रता, तेल फोमिंगको सम्भावना उच्च, जसले स्नेहक गुणहरू नोक्सानमा पुर्‍याउँछ।

१५ जमेना मस्ला (१)

जाडोमा, पुरानो तेलको कारण, गियरबक्स संयन्त्र विशेष गरी तनावग्रस्त छ। प्रयुक्त ग्रीसले यसको तरलता गुमाउँछ र मोटो हुन्छ। यो गियरहरू र बेयरि properlyहरू राम्रोसँग लुब्रिकेट गर्नका लागि, यसलाई न्यानो बनाउनु पर्छ। किनकि बाक्लो तेलले भागहरू राम्रोसँग लुब्रिकेट गर्दैन, प्रसारण सुरुमा लगभग सुक्खा हुन्छ। यसले भागहरूको पोसाक बढाउँदछ, तिनीहरू स्फफ र चिप देखिन्छन्।

स्नेहकको अकालमा प्रतिस्थापनले तथ्यलाई उन्मुख गर्दछ कि वेग आफैंमा स्विच गर्न वा बन्द गर्न अझ खराब हुन्छ, र स्वचालित प्रसारणमा, फोमेड तेलले कारलाई केही पनि सार्न अनुमति दिँदैन।

१६ जमेना (१)

यदि एक मोटर चालकले लुब्रिकन्टको गलत कोटी प्रयोग गर्दछ भने, गियरबक्स कम कुशलताका साथ काम गर्न सक्दछ, जसले निश्चित रूपमा अधिक भारमा पर्दामा पुर्‍याउने भागहरूको विफलता निम्त्याउँछ।

सूचीबद्ध र अन्य सम्बन्धित समस्याहरूको अवलोकन गर्न, प्रत्येक मोटर चालकले दुई नियमहरूको पालना गर्नुपर्दछ:

  • स्नेहक परिवर्तन गर्नको लागि नियमहरू पालना गर्नुहोस्;
  • यस कारको लागि तेलको प्रकारको सम्बन्धमा निर्माताको सिफारिशहरू पालना गर्नुहोस्।

जब तपाईंलाई बक्समा तेल परिवर्तन गर्न आवश्यक हुन्छ

पुरानो तेल निकाल्ने र नयाँ भर्ने कहिले निर्धारण गर्न, ड्राइभरले यो याद राख्नु पर्छ कि यो एक नियमित प्रक्रिया हो। निर्माताहरूले अक्सर 40०-50० हजार माईलको थ्रेसोल्ड सेट गर्छन्। केही कारहरूमा, यो अवधि बढेर thousand० हजार भयो। त्यस्ता कारहरू छन्, टेक्निकल कागजात जुन which ०-११०० हजार किलोमिटरको माइलेज सूचित गर्दछ। (मेकानिक्सका लागि) वा ,80०,००० किमी ("स्वचालित" का लागि)। जे होस्, यी प्यारामिटरहरू करीव-आदर्श अपरेटिंग सर्तहरूमा आधारित छन्।

१७ कोग्डा मेन्जात (१)

धेरै जसो केसहरूमा कारको प्रसारण चरमको नजिक मोडमा काम गर्दछ, त्यसैले वास्तविक नियमहरू प्रायः २ 25--30० हजारमा घटाइन्छन्। विशेष ध्यान भेरिएटर प्रसारणमा तिर्नु पर्छ।

यसमा कुनै ग्रहगत गिअर्स छैनन्, र टोक़ लगातार आपूर्ति गरिन्छ। किनकि म्याकेनिमेसनका अंशहरू अत्यधिक तनाव र उच्च तापमानको अधीनमा छन्, यी परिमार्जनहरूलाई सहि तेलको उपयोग गर्न महत्त्वपूर्ण छ। अधिक विश्वसनीयता को लागी, पेशेवरहरु 20-30 हजार माईल पछि लुब्रिकन्ट परिवर्तन गर्न सल्लाह दिन्छन्।

म प्रसारण तेल कसरी परिवर्तन गर्न सक्छु?

प्रसारण तरल पदार्थ बदल्नको लागि आदर्श विकल्प भनेको कारलाई सेवा केन्द्र वा सेवा स्टेशनमा लग्नु हो। त्यहाँ, अनुभवी शिल्पकारहरूले बक्सको प्रत्येक परिमार्जनको लागि प्रक्रियाको जटिलता जान्दछन्। एक अनुभवी मोटर चालकले ध्यानमा नराख्न सक्छ कि पुरानो तेलको सानो प्रतिशत पानी निकास पछि केही बक्सहरूमा रहन्छ, जसले नयाँ तेलको "बुढेसकाल" लाई गति दिनेछ।

१५ जमेना मस्ला (१)

स्वतन्त्र प्रतिस्थापनको निर्णय लिनु अघि, यो ध्यानमा राख्नु पनि आवश्यक छ कि गियरबक्सको प्रत्येक परिमार्जनको आफ्नै संरचना हुन्छ, त्यसैले मर्मत बिभिन्न ठाउँमा हुनेछ। उदाहरणको लागि, धेरै फोक्सवैगन कारहरूमा, तेल परिवर्तन गर्दा, यो नाली प्लगको गस्केट (ब्रासको बनेको) परिवर्तन गर्नु आवश्यक हुन्छ। यदि तपाइँ व्यक्तिगत कार मोडेलहरूको लागि प्रक्रियाको सूक्ष्मताहरूलाई ध्यानमा राख्नुहुन्न भने, कहिलेकाँही MOT ले संयन्त्रको बिग्रन निम्त्याउँछ, र समयपूर्व लगाउने बिरूद्ध सुरक्षा गर्दैन।

म्यानुअल ट्रान्समिशन र स्वचालित प्रसारणको लागि प्रसारण तरलताको स्वयं-प्रतिस्थापन फरक एल्गोरिदम अनुसार हुन्छ।

मैन्युअल ट्रान्समिशनमा तेल परिवर्तन

१९ जमेना वी एमकेपीपी (१)

प्रक्रिया निम्न अनुक्रममा गरिन्छ।

  1. तपाईंले बक्समा तेल न्यानो बनाउनु पर्छ - १० किलोमिटर ड्राइभ गर्नुहोस्।
  2. कार ओभरपासमा राखिन्छ वा निरीक्षण पिटमा चलाइन्छ। गाडीलाई घुमाउनबाट रोक्न पाels्ग्राहरू लक गरिएका छन्।
  3. बक्ससँग ड्रेन र फिलर प्वाल हुन्छ। पहिले, तपाईले तिनीहरूको स्थानको बारे मेसिनको टेक्निकल कागजातबाट खोज्नु पर्छ। तार्किक रूपमा, ड्रेन होल बक्सको एकदम तल स्थित हुनेछ।
  4. ड्रेन प्वालको बोल्ट (वा प्लग) खोल्नुहोस्। तेल कन्टेनरमा चुहावट हुन्छ जुन अघि गियरबक्स मुनि राखिएको थियो। यो सुनिश्चित गर्नु महत्त्वपूर्ण छ कि पुरानो ग्रीस पूर्ण रूपमा बाकस बाहिर सूखा छ।
  5. नाली प्लगमा स्क्रू गर्नुहोस्।
  6. ताजा तेल विशेष सिरिंज प्रयोग गरेर फिलर होलको माध्यमबाट खन्याइन्छ। केहि मानिसहरु पानीको नलीको प्रयोग गरी सिरिन्जको सट्टामा यो जोड्न सकिन्छ। यस अवस्थामा तेल ओभरफ्लोबाट बच्न लगभग असम्भव छ। बक्स मोडेलमा निर्भर गर्दै, स्तर डिप्स्टिकको साथ जाँच गरिन्छ। यदि होईन भने, तब फिलर प्वालको किनारा सन्दर्भ बिन्दु हुनेछ।
  7. तेल फिलर प्लग खराब छ। तपाईंले शान्त मोडमा अलि सवारी गर्नु पर्छ। त्यसपछि तेलको स्तर जाँच गरिन्छ।

स्वचालित प्रसारणमा तेल परिवर्तन

स्वचालित प्रसारणमा लुब्रिकन्ट प्रतिस्थापन आंशिक र पूर्ण-प्रवाह हो। पहिलो केसमा, तेलको आधा जति ड्रेन प्वालबाट निकालिन्छ (बाँकी बक्स सम्मेलनहरूमा रहन्छ)। त्यसपछि नयाँ ग्रीस थपियो। यो प्रक्रिया प्रतिस्थापन गर्दैन, तर तेल नवीकरण। यो नियमित कार मर्मतका साथ गरिन्छ।

20 Zamena V AKPP (1)

पूर्ण-प्रवाह प्रतिस्थापन विशेष उपकरणको प्रयोगमा पूरा गरिनु पर्छ, जुन प्राय: शीतल प्रणालीमा जडित हुन्छ र पुरानो ग्रीसलाई नयाँसँग बदल्दछ। यो प्रदर्शन गरिन्छ जब कार १०० हजार किलोमिटर भन्दा बढी पार गर्‍यो।, जब गियर शिफ्टिंगमा समस्या हुन्छ वा जब युनिट बारम्बार गरम हुन्छ।

यस प्रक्रियालाई धेरै समय र पैसा चाहिन्छ, किनभने पम्पि ((र, यदि आवश्यक छ भने, फ्ल्यासिंग) लाई टेक्निकल फ्लुइडको मात्रा लगभग दोब्बर चाहिन्छ।

21 Zamena V AKPP (1)

"स्वचालित मेसिन" मा स्वतन्त्र पूर्ण तेल परिवर्तनको लागि, निम्न चरणहरू आवश्यक छन्:

  1. प्रसारण तरल पदार्थ ताप्दै छ। बक्सबाट रेडिएटरमा चिसोउने नली काटिएको छ। यो पानी निकाल्नको लागि कन्टेनरमा राखिएको छ।
  2. गियर चयनकर्ता तटस्थ मा राखिएको छ। ईन्जिन बक्स पम्प सुरु गर्न सुरू हुन्छ। यो प्रक्रिया एक मिनेट भन्दा लामो हुनु हुँदैन।
  3. इञ्जिन बन्द भएपछि, ड्रेन प्लग अन स्क्रुभ गरिएको छ र बाँकी तरल पदार्थ निकास गरिएको छ।
  4. फिलर प्वालबाट केवल पाँच लिटर तेल भर्नुहोस्। अर्को दुई लिटर सिरिन्जको साथ कूलिing सिस्टम होज मार्फत पम्प गरिएको छ।
  5. त्यसोभए इञ्जिन सुरु हुन्छ र करिब liters. fluid लिटर तरल पदार्थ निकास गरिन्छ।
  6. ईन्जिन बन्द गरीएको छ र 3,5. liters लिटरले भरिएको छ। ताजा तेल यो प्रक्रिया २- times पटक गरिन्छ जबसम्म सफा लुब्रिकन्टले प्रणाली छोड्दैन।
  7. काम निर्माता द्वारा सेट गरिएको स्तरमा भोल्यूम पुनःपूर्ति गरेर पूरा भयो (एक प्रोबको साथ जाँच गरियो)।

यो विचार गर्नु उपयुक्त छ कि स्वचालित प्रसारणको फरक उपकरण हुन सक्छ, त्यसैले प्रक्रियाको subtleties पनि फरक हुनेछ। यदि त्यस्तो कार्य सम्पादन गर्न कुनै अनुभव छैन भने, त्यसोभए राम्रो हुन्छ यसलाई पेशेवरहरुलाई सुम्पन।

बक्सलाई अकाल प्रतिस्थापनबाट कसरी बचाउने?

कारको समयमै मर्मतले लोडमा भागहरूको स्रोत बढाउँदछ। यद्यपि ड्राइभरको केही बानीले बाकसलाई "मार्" गर्न सक्दछ, यदि मर्मतका लागि सिफारिसहरूलाई पछ्याइन्छ भने। यदि त्यहाँ समस्या छ भने, सुझावहरू एक अलग लेख बाट तिनीहरूलाई हटाउन मद्दत गर्नुहोस्।

२२ पोलोम्का (१)

यहाँ विशिष्ट कार्यहरू छन् जुन प्राय: गिअरबक्स मर्मत वा प्रतिस्थापनमा पुर्‍याउँछ:

  1. आक्रामक ड्राइविंग शैली।
  2. वेगमा लगातार ड्राइभि the वाहन विशिष्ट गति सीमाको नजिक।
  3. तेलको प्रयोग जसले निर्माताको आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन (उदाहरणका लागि, पुरानो कारमा रहेको तरल पदार्थ अज्ञानीय तेल सिलहरू मार्फत जान्छ, जसले बक्सको स्तर ड्रप गर्दछ।)

गियरबक्सको अपरेटिंग लाइफ बढाउन ड्राइभरहरूलाई क्लच पेडललाई सहजै (मेकानिक्समा) रिलीज गर्न सल्लाह दिइन्छ, र स्वचालित प्रसारण सञ्चालन गर्दा चयनकर्तालाई स्विच गर्नका लागि सिफारिसहरू पालना गर्नुहोस्। महीन त्वरण पनि उपयोगी छ।

२३ सोक्रनित कोरोबकु (१)

चुहावटहरूको लागि कारको आवधिक दृश्य निरीक्षणले समयमा खराबीलाई पहिचान गर्न मद्दत गर्दछ र ठूलो ब्रेकडाउन रोक्न मद्दत गर्दछ। दिइएको ट्रान्समिशन मोडेलको लागि अप्रिय ध्वनिहरू डायग्नोस्टिक भ्रमणको लागि राम्रो कारण हो।

निष्कर्षमा

कार ट्रान्समिशनको लागि तेल छनौट गर्दा, तपाईं उत्पादन लागत द्वारा निर्देशित हुनुहुन्न। सब भन्दा महँगो ट्रान्समिशन फ्लुइड कुनै खास सवारीका लागि सधैं उत्तम हुँदैन। यो निर्माताको सिफारिशहरूको अनुसरण गर्न अत्यन्त महत्त्वपूर्ण छ, साथसाथ पेशेवरहरू जसले मन्त्रिन्त्रको जटिलता बुझ्छन्। केवल यस अवस्थामा गियरबक्स निर्माता द्वारा घोषित अवधि भन्दा बढि लामो समय सम्म रहनेछ।

प्रश्न र उत्तर:

गियरबक्समा कस्तो प्रकारको तेल भर्ने? पुराना मोडेलहरूको लागि, SAE 75W-90, API GL-3 सिफारिस गरिएको छ। नयाँ कारहरूमा - API GL-4 वा API GL-5। यो मेकानिक्स को लागी हो। मेसिनको लागि, तपाईंले निर्माताको सिफारिसहरू पालन गर्नुपर्छ।

मेकानिकल बक्समा कति लिटर तेल हुन्छ? यो प्रसारण को प्रकार मा निर्भर गर्दछ। तेल ट्यांक को मात्रा 1.2 देखि 15.5 लिटर सम्म भिन्न हुन्छ। सही जानकारी कार निर्माता द्वारा प्रदान गरिएको छ।

एक टिप्पणी थप्न