परीक्षण ड्राइभ प्यूजोट 408००XNUMX
सबै प्यूजोटमध्ये सबैभन्दा बढी रूसी, जुन हाम्रो देशको कठोर अवस्थाको लागि विशेष रूपमा तयार छ र यहाँ उत्पादन गरिन्छ, अपडेट गरिएको रूपमा मार्केटमा प्रस्तुत गरिन्छ।
ग्रान्ड मर्सी, मोन्सिएर गिल्स विडाल! जब यो प्रतिभाशाली मोटर वाहन कलाकार प्यूजियोको मुख्य डिजाइनर भयो, वायु सेवनको विवादास्पद खुला जबडाले स्लमेड बन्द गर्यो र मोडेलहरूको स्टाइल अझ राम्रोको लागि नाटकीय रूपमा परिवर्तन हुन थाले। त्यसोभए 408०408 सेडानको फराकिलो ग्रिल अनुहार विगतको कुरा हो - अब मोडेल अझ बुद्धिमानी देखिन्छ: सुन्दर स narrow्की हेडलाइटहरू, सफा कलेडिंग, क्रोग ईन्सर्ट्स फ्याग लाइटहरू र एलईडी चलिरहेको बत्तीहरू सहित कोठामा। आकर्षक मास्कलाई उमेर लुकाउनका लागि डिजाइन गरिएको छ: रूसमा यसको अन्तर्गत उनीहरूले XNUMX० sell बेच्न जारी राख्नेछन् जुन पाँच बर्षसम्म उत्पादन भइसकेको छ र केही समयको लागि कलुगामा भेला हुने छ।
किन पहिलो पुस्ता सेडान रसियन बजारमा छोडियो? तीन वर्षको लागि, चीनले "दोस्रो" 408०2 उत्पादन गर्दै छ, नयाँ मोड्युलर EMP1413 प्लेटफर्ममा निर्मित, ठूला र अधिक सहज। हाम्रो बारेमा होइन। अशक्त अर्थतन्त्रको अवधिमा मागको गिरावट र कलुगा बिरुवाको लाइनलाई फेरि सुसज्जित बनाउन लागतसहितको महँगो नवीनताको सुरूवात जोखिमपूर्ण छ। प्यूजोटले अवस्थित कारको बिक्री राख्न सक्नेछ, जुन गत वर्ष १,XNUMX१XNUMX इकाईको परिसंचरण थियो। भाग्यवस, अपडेटले तपाईंलाई नयाँ मोडको साथ मोडल हेर्न अनुमति दिन्छ। मास्कको मुनि के छ?
सेडानका मुख्य लाभहरू राम्ररी परिचित छन्। सर्वप्रथम, ac560० लिटरको मात्राको विशाल स्पेस सामान डिब्बे। ब्याकरेस्ट भागहरूमा तल तह गर्दछ। यो दुखको कुरा हो कि यो तेर्सो छैन र एक चरणको गठनको साथ, र त्यहाँ लामो लम्बाइको लागि कुनै ह्याच छैन। उठेको भुईं मुनि एक पूर्ण आकार स्पेयर व्हील छ। बुटको ढक्कन अझै पनी यात्री डिब्बाको बटन वा कुञ्जीको साथ अनलक छ, र एक छुट्टीले यसलाई प्राइज गर्न अनुमति दिन्छ।
स्टर्नको डिजाईन एकल स्ट्रोकमा परिवर्तन भएको छैन, तर बीचको कन्फिगरेसन सक्रिय र अधिकतम आकर्षणको बम्परमा राउन्ड पार्कि sen सेन्सरहरू छन्, र एक मानक रिअर-दृश्य क्यामेरा पनि आल्चर लाइसेन्स प्लेटको माथि बसाईएको छ - यसले दिन्छ। स्थिर प्रक्षेप संकेतहरु को साथ एक स्वीकार्य तस्वीर (सक्रिय को लागी, यो $ २263 for को लागी एक विकल्प हो)।
दोस्रो प in्क्तिमा प्रभावशाली स्पेस सेडानको लागि अर्को मजबूत बिक्री बिन्दु हो। यहाँसम्म कि अग्लोहरू पनि स्वतन्त्र रूपमा बस्छन्। र तपाईं आफ्नो खुट्टा दाहिने अगाडि सीट मुनि राख्न सक्नुहुनेछ (ड्राइभरको उचाईमा समायोज्य छ)। म विश्वलाई अझ बढी सहज देख्न चाहन्छु: त्यहाँ एयर डक्ट्स र पछाडि फोल्डिंग ट्रे, तर त्यहाँ सेन्टर आर्मरेस्ट र कप धारकहरू छैनन्, तातो तकिया छैन, र त्यहाँ केबिनमा एक मात्र यूएसबी स्लट छ। अगाडि केन्द्र बक्स। तर पछाडिको सिट अगाडि भन्दा शान्त छ, केवल "सोह्रौं" मिशेलिन टायरहरू चम्किरहेका छन्।
सामान्यतया, कार शान्त छ। साउन्डप्रूफिंग प्याकेजहरू संस्करणमा निर्भर गर्दै फरक हुन्छन्, तर अद्यावधिक पछि, सबैभन्दा साधारण एक समाप्त भयो, त्यसैले बेस सेडानहरू अहिले शान्त छन्। हामी शीर्ष संस्करणहरू प्रदान गरीरहेका थियौं। अगाडिको प row्क्तिमा, इन्जिनको उच्च रेभहरू र साइड मिररहरूको क्षेत्रमा ह्वास्टलि heard सुन्न सकिन्छ - यसो नभन यो महत्वपूर्ण हो। निलम्बन कार्य पनि सुन्न सकिन्छ, यद्यपि स्प्रि and र शक एब्जर्बोररका निर्माताहरू हालसालै चेसिसको आवाज कम गर्न परिवर्तन भएका छन्। तर टभेर क्षेत्रको सडकमा, अन्य चेसिसहरू पर्याप्त छैनन् कि तिनीहरूले हड्डीहरूसँग दस्तक दिनेछ - तिनीहरू सामान्यतया चुक्नेछन्।
परीक्षण मार्ग घृणित डामर - पेवर्स र रोलरको लामो तन्काको साथ पूर्ण छ जब Tarsist समय देखि यहाँ छैन। गहिरो खाडलहरू र क्र्याकहरू, टेढो बाढी ... यस्तो देखिन्छ कि अब तपाईं सिक्नुहुनेछ र आफ्नो अंगहरूको सही संख्या सम्झनुहुनेछ। तर आँखाहरू डराउँछन्, र सिडान लचिलो रूपमा र एकल ब्रेकडाउन बिना "भिन्न-कैलिबर" वार र पोकहरू समात्छ, ट्रैजेक्टरी नगुमाईकन र तपाईंको भित्रिलाई हिलाएको बिना, केवल माथि र तल झुल्काउँछ, तर अर्को साइड बाट। तपाईं अनुमति दिनको km ० किमी प्रति घण्टा कुनै समस्या बिना नै राख्न सक्नुहुनेछ।
Peugeot 408 को रूसी तयारी एक निर्विवाद प्लस हो: कुंडल र एक मोटो स्टेबिलाइजर द्वारा विस्तारित स्प्रिंग्स संग एक सर्वभक्षी ऊर्जा-गहन निलम्बन, 175 मिमी को एक ग्राउण्ड क्लियरेन्स, धातु क्र्यांककेस सुरक्षा र थ्रेसहोल्ड मा एक सुरक्षा कोटिंग, को लागी तयारी। "चिसो" एक प्रबलित स्टार्टर र वृद्धि क्षमता ब्याट्री, धुने तरल पदार्थ को लागी एक विस्तारित ट्यांक संग सुरु हुन्छ।
सक्रिय र आकर्षण संस्करणहरूमा तताइएको धुलाई नोजल र वाइपर आराम क्षेत्र, साथै समायोज्य सीट हीटिंग (expensive १० for को लागि कम खर्चिलो पहुँचको लागि विकल्प) समावेश गर्दछ। तर हेडलाइट धुनेवाला किन हरायो? परीक्षण 105०408 को सम्मेलनको बारेमा प्रश्नहरू छन्: शरीरका जोड्ने ठाउँहरू असमान हुन्छन्, ट्रंकको ढक्कनहरू स्कि। स्थापित हुन्छन्। एकै साथ, सलुनहरू उच्च गुणवत्ताको छन्।
त्यहाँ ड्राइभर वरपरका वातावरणमा केहि परिवर्तनहरू छन्। सक्रिय कन्फिगरेसनबाट सुरू गरेर, वर्षा र प्रकाश सेन्सरहरू देखा पर्दछ, सैलून मिररले एक अटो डिमिमिming प्रकार्य प्राप्त गर्दछ, र यसको छेउमा हामी इरा-ग्लोनास प्रणालीको लागि एउटा बटन फेला पार्छौं, जसको लागि उनीहरूले $ १० pay तिर्न अनुरोध गर्छन्। अर्को $ १105 थप्नुहोस् र सात इन्च टचस्क्रिन, एप्पल कारप्ले र मिररलिंक समर्थनसहित नयाँ एसएमइजी मिडिया प्रणाली पाउनुहोस्, तर कुनै नेभिगेसन छैन। आकर्षणको शीर्ष संस्करणमा, यो मानक हो। एक मनमोहक कुरा: तपाईं धेरै प्रयासहरूको साथ आफ्नो स्मार्टफोन जडान गर्न सक्नुहुनेछ, सिरिलिक पदनामको साथ फाइलहरू पढ्न सकिदैन, र एक पटक इलेक्ट्रोनिक्स लामो समयको लागि स्थिर भयो। डिलरशिपले हाम्रो टिप्पणीहरू स्वीकार्यो र फर्मवेयर जाँच गर्ने वाचा गर्यो।
यद्यपि, धेरै दाबीहरू 408० with भए पनि पुन: बसाइ पछि पनि। उदाहरण को लागी, त्यहाँ पुश-ब्याक र असुविधाजनक समायोजनको साथ सिटहरू अझै छन्। बिजोर-संख्या भएको मोहित सेतो डायलहरू पढ्न गाह्रो छ। स्टीयरिंग व्हील नियन्त्रणहरू वर्तमान प्यूजोट स्टीयरिंग व्हील लीभरहरू भन्दा बढी सहज हुनेछ। स्टेरि wheel् व्हील पनि सुधार गर्नुपर्यो: म रिमलाई अनियमितताबाट आघात र कम्पनहरूमा कडा प्रतिक्रियाहरू नबनाउन र स्टीयरिंग व्हील विचलित हुँदा कृत्रिम अपरिपक्व तौल घटाउन चाहान्छु। र स्टेरि wheel्ग आफै व्यासमा कम गर्न चाहान्छ।
मास्कको पछाडि मुख्य समाचार १.1,6-लिटर पेट्रोल ईन्जिनको दायरा हो। अपग्रेड हुनु अघि सेडानको सबैभन्दा लोकप्रिय संस्करण १२० हार्सपावरको थियो जुन पुरानो speed स्पीड स्वचालित प्रसारणको साथ थियो, र यस्तो पावर इकाई अब प्रस्ताव गरिएको छैन। तर ११-हर्स पावर एपीरिएटेड वीटीआई ईसी 120 एक-स्पीड मैन्युअल गियरबक्सको साथ मात्र उपलब्ध भयो, तर--स्पीड "स्वचालित" EAT4 आईसिन पनि उपलब्ध छ, जुन १ 115०-अश्वशक्ति THP EP5 प्रिन्स टर्बो इञ्जिनको साथ संयोजनमा परिचित छ। कम से कम मांग गरिएको १.5 एचडी डीवी C सी टर्बोडिजल (११6 एचपी), जसको बिक्रीको लगभग १०% हो, अझै still-स्पीड म्यानुअल गियरबक्सको साथ जोडिएको छ।
हामीले १ 150०-हार्सपावर परिमार्जनको साथ सुरु गरेका छौँ, त्यसपछि "स्वचालित" ११ 115-अश्वशक्ति संशोधनमा स्विच गरियो। टर्बोचार्ज्ड टीएचपी राम्रो छ, र स्वचालित प्रसारण उच्च टार्क इन्जिनको साथ निर्बाध रूपमा काम गर्दछ: शिफ्टहरू विरल, विनीत, चिकनी हुन्छन्। त्यहाँ खेल र म्यानुअल मोडको सहारा लिन आवश्यक छैन। राजमार्गमा, जहाजमा रहेको कम्प्युटरले कम्तिमा 7,2.२ l / १०० किमीको लागि रिपोर्ट गर्यो।
तल्लो पावर मोटरले 6,8 l / १०० किलोमिटरको नतीजा दियो। किन अधिक विनम्र छैन? THP पछि, तपाईले तुरून्त नोटिस गर्नु भयो कि VTi को हडताल यति ऊर्जावान छैन, तपाई यसलाई धेरै पटक घुमाउनुहुन्छ। त्यसैले "स्वचालित" प्राय: गियर्सको छनौटको साथ हुन्छ। म्यानुअल मोडहरूको साथ खेल पहिले नै अर्थ बनाउँदछ। यो सत्य हो कि, यदि तपाईले टर्बो संस्करणलाई हेरेन, ११ a-अश्वशक्ति इन्जिन र स्वचालित प्रसारणको साथ सेडान राम्रो देखिन्छ र धेरैका लागि यो इष्टतम हुनेछ।
आधारभूत प्रविष्टि $ १२,12१516 को आकर्षक सुरू मूल्य ट्यागको लागि डिजाइन गरिएको छ। मार्केटिंग ट्रिक: अर्को पहुँच जस्ता प्रविष्टि पोशाक, तर वातानुकूलित बिना। पहुँच लागत $ १,,०13 बाट, र उपकरणहरूको सूचिमा ईएसपी, फ्रन्ट एयरब्यागहरू, एक अम्बाइबिलाइजर, कुहारी बत्ती र हेडलाइटहरू ढिलाइ, ड्राइभरको सिट उचाइ समायोजन, एक टच पावर विन्डो बटनहरू, अन-बोर्ड कम्प्युटर, अडियो तयारी ("सर्चार्ज" संगीत "$ १083१), इलेक्ट्रिक र तातो साइड मिररहरू, c / h, १-इन्च स्टील पाels्ग्रा। राम्रो सेट, तर कुनै आश्चर्यजनक आश्चर्य।
मध्य दायरा सक्रिय ($ १,,13२ बाट) फ्रन्ट साइड एयरब्याग, क्रूज नियन्त्रण, माथि उल्लेखित हीटर र सेन्सरहरू, एमपी and र ब्लुटुथको साथ एक अडियो प्रणाली, र पार्कि sen सेन्सरहरूद्वारा पूरक छ। अधिकतम आकर्षणमा ($ १,,१२742 बाट) दोहोरो-क्षेत्र जलवायु नियन्त्रण, एसएमइजी, क्यामेरा र मिश्र पाoy्ग्रा छ। टर्बोडिजेल केवल सक्रिय प्याकेज ($ १,,3 15 127), THP - सँग मात्र जोडिएको छ केवल आल्चर ($ १,, 14 798) संग, र VTi को एक नयाँ संयोजनको लागि स्वचालित प्रसारणको साथ उनीहरूले $ १,,15२ मा सोध्छन्।
विषम डिजिटलीकरण प्रति घण्टा km० किलोमिटर सहरको देशहरूको लागि उपयुक्त छ।
Peugeot ४०408 मुख्य रूप बाट क्षेत्रहरु मा किनेको थियो, र कम्पनी लाई आशा छ कि उनीहरुको सेडान को लागी पैसा त्यहाँ एक बर्ष मा कम्तीमा एक र एक आधा हजार ग्राहकहरु पाउनेछन्। यद्यपि खण्ड मा प्रतिस्पर्धा को सीमा सम्म बढेको छ, र यस्तो एक मामूली अपडेट गरिएको ४०408 स्कोडा अक्टाभिया, किया सेराटो र वोक्सवैगन जेट्टा को नेताहरु को नजिक आउन सक्षम हुनेछैन। चलो सम्बन्धित भर्खरै सुधारिएको र धनी समान इन्जिन र मूल्य ट्याग संग Citroen C4 सेडान सुसज्जित बिर्सनुहुन्न - यो निकटतम प्रतियोगी हो। तर के हुन्छ यदि Peugeot restyling अपेक्षा भन्दा बढी कुशलतापूर्वक काम गर्दछ? एक प्रसिद्ध हलिउड पात्रले एक पटक भनेका थिए: "कसैले मेरो बारेमा वास्ता गर्दैनन् जब सम्म मैले मास्क लगाइन।"
शारीरिक प्रकार | ||
सेदान | सेदान | सेदान |
आयाम (लम्बाइ / चौडाई / उचाई), मिमी | ||
4698/1802/1542 | 4698/1802/1542 | 4698/1802/1542 |
Wheelbase, मिमी | ||
2717 | 2717 | 2717 |
कर्ब वजन, किलोग्राम | ||
1352 (1388) | 1406 | 1386 |
ईन्जिनको प्रकार | ||
पेट्रोल, R4 | पेट्रोल, R4, टर्बो | डीजल, R4, टर्बो |
कार्य भोल्यूम, घन मिटर सेमी | ||
1587 | 1598 | 1560 |
पावर, एचपी संग। आरपीएममा | ||
115०० मा २० | 150०० मा २० | 114०० मा २० |
अधिकतम राम्रो पल, एनपीएम आरएम मा | ||
150०० मा २० | 240०० मा २० | 270०० मा २० |
प्रसारण, ड्राइभ | ||
--St। INC (--गति स्वचालित प्रसारण) | छैठौं st АКП | छैठौं st INC |
अधिकतम गति, किमी / घन्टा | ||
189 (190) | 208 | 188 |
१०० किमी / घन्टा, मा त्वरण | ||
10,9 (12,5) | 8,1 | 11,6 |
ईन्धन खपत (तेर्सो / मार्ग / मिश्रण), l | ||
9,7/5,8/7,1 (8,8 / 5,6 / 6,7) | 9/5,3/6,7 | 5,7/4,5/4,9 |
बाट मूल्य, $। | ||
12 516 (13 782) | 15 985 | 14 798 |