कारहरूलाई जाडो मन पर्दैन। असफलता को जोखिम 283% द्वारा बढ्छ।

कठिन मौसम अवस्थाहरूमा, एक सेवायोग्य कार पनि सेवा जाँच पछि बिग्रन सक्छ। विशेषगरी जाडोमा गाडीको केही भाग फुट्ने जोखिम बढ्छ ।

सडक छेउमा सहयोग गर्ने कम्पनी स्टार्टरको प्रतिवेदनले देखाउँछ कि गत हिउँदमा कुल 25% ब्रेकडाउन ब्याट्री समस्याका कारण भएको थियो। कम तापक्रमले ब्याट्रीको विद्युतीय क्षमतामा उल्लेखनीय कमी ल्याउँछ। नयाँ, पूर्ण रूपमा काम गर्ने ब्याट्री पनि, जुन २५ ºC मा १०० प्रतिशत हुन्छ। पावर, ० डिग्री सेल्सियसमा मात्र ८० प्रतिशत र आर्कटिकमा २५ डिग्री फ्रस्ट मात्र ६० प्रतिशत। बढ्दो क्षमता संग सुरुआती प्रवाह पनि घट्छ। अध्ययनहरूले देखाउँदछ कि -18 ºC मा यसको मान 20 ºC भन्दा डेढ गुणा कम हुन्छ, त्यसैले वास्तवमा हामीसँग केवल आधा सुरूवात शक्ति छ, र अझ खराब, इन्जिन तेल, जुन चिसोमा गाढा हुन्छ, यसले अझ गाह्रो बनाउँछ। सुरु गर्न। इन्जिन घुमाउनुहोस्।

सम्पादकहरु सिफारिश गर्छन्:

खण्डगत गति मापन। के उसले रातमा अपराध रेकर्ड गर्छ?

सवारी दर्ता। परिवर्तन हुनेछ

यी मोडेलहरू विश्वसनीयतामा नेता हुन्। मूल्याङ्कन

- हामीले जाडोको लागि कारलाई राम्ररी तयार गरेका छौं भने पनि, यो बिग्रन सक्छ। हिउँ र तेज हावामा पन्चर गरिएको टायर परिवर्तन गर्नु रमाइलो होइन। सडक किनारहरू प्राय: हिउँले ढाकिएको हुन्छ, र उपकरणहरू हातमा जम्छन्। त्यसकारण यो आफैलाई मोबाइल कार्यशाला प्रदान गर्न लायक छ जसले चालकलाई जुनसुकै मौसममा र कुनै पनि समयमा मद्दत गर्दछ, "स्टार्टर प्राविधिक विशेषज्ञ आर्टुर जाभोर्सकी भन्छन्।

इन्जिन समस्या र पाङ्ग्रा विफलता अप्रिय जाडो आश्चर्य हो। ड्राइभ एकाइहरूको सबैभन्दा सामान्य रोगहरू मेकानिकल विफलताहरू, स्नेहन प्रणालीको विफलता र दबाब प्रणालीमा खराबीहरू हुन्। सबैभन्दा नाश हुने कम्पोनेन्टहरू मध्ये एक इग्निशन कोइल हो, जुन नमीको लागि धेरै संवेदनशील हुन्छ, उदाहरणका लागि। यसको साथ समस्या सिलिन्डर विफलता वा पूर्ण इन्जिन बन्द हुन सक्छ।

यो पनि हेर्नुहोस्: हाम्रो परीक्षणमा स्कोडा अक्टाभिया

धेरै जटिल नदेखिने थर्मोस्ट्याटले पनि चालकहरूलाई धेरै समस्या निम्त्याउन सक्छ। हिउँ परेको बिहान इन्जिन सुरु गर्दा यसको अवस्थालाई नकारात्मक असर पार्छ। क्षतिग्रस्त थर्मोस्ट्याटले, उदाहरणका लागि, इन्जिनलाई सञ्चालन तापक्रममा पुग्नबाट रोक्न सक्छ। यो पनि विशेष गरी डिजेल इन्जिन संग कार मा, इंजेक्शन पम्प विचार लायक छ। कम तापक्रममा, डिजेल इन्धनको घनत्व र लुब्रिसिटी कम हुन्छ। अक्सर, जाडो को पहिलो बाउट्स मा, इन्जिन अझै पनि गर्मी डीजल ईन्धन मा चलिरहेको छ। यस अवस्थामा, तोड्न गाह्रो छैन।

चिसो मौसममा, इन्जिन तेलको घनत्व पनि बढ्छ, जसका कारण इन्जिन कम्पोनेन्टहरू चलाउने स्टार्टर भारी हुन्छ। इग्निशन कुञ्जीको पहिलो मोड पछि कार सुरु गर्न अस्वीकार गर्दा क्षतिको जोखिम बढ्छ। याद गर्नुहोस् कि जाडोमा बिजुली खपत बढ्छ। हेडलाइटहरू, भेन्टिलेसन र पछाडिको विन्डोको तताउने परिणामको रूपमा, जनरेटर सीमामा लोड हुन्छ। इन्जिन कम्पार्टमेन्ट पर्याप्त हावा बन्द नगर्दा सडकमा नुनले यसको अवस्थालाई पनि नकारात्मक असर गर्छ।

- कम तापक्रमको खतराहरू बारे सचेतना सुनमा यसको वजन मूल्यवान छ, तर याद गर्नुहोस् कि जाडोमा ड्राइभ गर्न तयार हुनु भनेको टायर परिवर्तन र जिम्मेवारीपूर्वक ड्राइभिङ मात्र होइन। यो सडकको छेउमा सहयोग गर्ने बारे सोच्नको लागि पनि उपयुक्त समय हो, ”स्टार्टरका प्राविधिक विशेषज्ञ आर्टुर जावोर्स्कीले भने।