टेस्ट ड्राइभ Maserati Levante: नेप्च्यून को क्रोध

महान इटालियन ब्रान्डको इतिहासमा पहिलो SUV ड्राइभ गर्दै

Правда в том, что запуск моделей внедорожников самыми известными традиционалистами в автомобильной индустрии, похоже, долгое время не воспринимался ни как новость, ни как сенсация. Немногие производители до сих пор не имеют в своем ассортименте хотя бы одного продукта этого типа, еще меньше не планируют что-то подобное в ближайшем будущем. Porsche, ягуар, четный Bentley уже предлагают клиентам клиентов такой современной породы, и до включения Lamborghini и Rolls-Royce в гонке нам тоже вряд ли придется долго ждать. Да, классические автомобильные концепции всегда останутся прекрасной вещью, и ни одна из этих компаний не намерена отказываться от них, но эпоха такова, что для того, чтобы поддерживать прибыльность вашего бизнеса и иметь возможность позволить себе роскошь сохранить то, что вы можете больше всего ну и вообще с величайшим азартом надо добиться хотя бы относительной громкости. И объем в настоящее время достигается с помощью… да, в основном кроссоверов, внедорожников и всевозможных кроссоверов между разными категориями автомобилей.

Maserati अज्ञात पानी मा प्रवेश गर्दछ

SUV क्लासमा Maserati ब्रान्डको प्रवेश सक्रिय रूपमा 2003 मा फिर्ता चर्चा गरिएको थियो, जब Kubang स्टुडियो देखाइएको थियो। यद्यपि, इटालियन चिन्तामा पछ्याइएको झटका र परिवर्तनहरूले उत्पादन मोडेलको डेब्यूलाई उल्लेखनीय रूपमा ढिलाइ गर्यो, जुन, वैसे, फिएटको संरक्षणमा अन्य सबै ब्रान्डहरूको परियोजनाहरूमा भयो। अन्तमा, तथापि, लामो-प्रतीक्षित क्षण आएको छ - पहिलो Maserati SUV पहिले नै एक तथ्य भएको छ, र ग्राहकहरु लाई पहिलो डेलिभरी पहिले नै तयार छ।

ब्रान्डको पौराणिक खेलहरू र रेसि class क्लासिक्स, साथै स्लिम क्वाट्रोपोरेट सेडानहरूसँग परिचित मसेराटी फ्यानहरूका लागि, सुरुमा लेभन्तेको उपस्थिति पूर्ण रूपमा बुझ्न गाह्रो हुन सक्छ। साधारणतया किनभने कम्पनीको नयाँ मोडल २.१ टन्स तौलको five मिटर कोलोसस हो, र यो जहाँ तपाईं हेर्नुहुन्छ, हामी ब्रान्डसँग संगत गर्न प्रयोग गरिएको सबै चीजबाट टाढा छ। तर अन्त्यमा, मागले ठूलो मात्रामा आपूर्ति निर्धारण गर्दछ, र कम्तिमा अहिले त्यस्ता मोडेलहरूको लागि भूख अतुलनीय देखिन्छ।

मासेराती लेभान्टे प्रेसको हेडलाइन अनुसार यो कारले ब्रान्डको विशिष्ट शैलीगत भाषालाई पूर्ण नयाँ कक्षामा लिनुपर्छ। यो नयाँ खण्डको लागि निर्विवाद छ, तर विशेषता मासेराटी डिजाइन कायम राख्ने बारेमा भाग, कम्तिमा जहाँसम्म बाहिरी कुराको सम्बन्ध छ, त्यसोभए बोल्ने कुरा आंशिक रूपमा सत्य हो। ठूला ठाडो स्लेटेड ग्रिल र अगाडिको फन्डरहरूमा सानो ओपनिङको लागि, केही मुख्य तत्वहरू उपस्थित छन् र आँखालाई मनपर्दो देखिन्छ। त्यसबेलादेखि, शरीरको आकारले डिजाइनरहरूको पक्षमा केही हिचकिचाहट दृष्टिकोण देखाएको छ, जुन यस क्षेत्रमा इटालियनहरूको निस्सन्देह उच्च प्रतिष्ठालाई ध्यानमा राख्दै आश्चर्यजनक छ। उदाहरणका लागि, विशेष गरी जब पछाडिको तीन-चौथाई हेर्दा, कार दृढ रूपमा अब नयाँ उत्पादन जस्तो देखिन्छ - प्रिमियम मोडेलहरूको जापानी निर्माताको काम। यसको मतलब यो होइन कि Maserati Levante नराम्रो देखिन्छ - यसको विपरीत। जे होस्, डिजाइन आइकनहरू अलि फरक छन्, र इटालियनहरू ती हुन् जसले यसलाई विशेष रूपमा राम्रोसँग बुझ्छन्।

कार भित्र, एक टेक्नोक्रेट वातावरण छ जस्तै स्टीयरिंग व्हीलको बाँयामा ईन्जिन स्टार्ट बटन र केन्द्र कन्सोलको शीर्षमा एनालग घडी जस्ता क्लासिक तत्त्वहरूको थपको साथ। महोगनी ट्रिम र नरम छाला अपहोल्स्ट्रीले क्लासिबल भाव सिर्जना गर्दछ, जबकि ड्राइभिंग कन्ट्रोलको बीचको डिस्प्लेमा ठूलो टचस्क्रिन र प्रभावशाली ग्राफिक्स मासेराटी लेभन्ते प्रसादको वर्तमान लहरको विशिष्ट छन्।

एक हेवीवेट पहलवानको शरीरमा एथलीटको आत्मा

Levante मा वास्तविक "Maserati अनुभूति" अझै पनि आउँछ, र त्यो इन्जिन फायर हुँदा। पेट्रोल मोडल एसमा V आकारको ६ सिलिन्डर द्वि-टर्बो इन्जिन छ, जुन उठ्ने बित्तिकै खोरमा थुनिएको जनावर झैं कराउन थाल्छ। आठ-स्पीड टर्क कन्भर्टर अटोमेटिकसँग यसको अन्तर्क्रिया ऊर्जा र सहजताको भावनाद्वारा विशेषता हो - एक्सेलेरेशनको समयमा कर्षण प्रभावशाली हुन्छ, र जब खेल मोड सक्रिय हुन्छ, ड्राइभ प्रतिक्रियाहरू चालकको लागि स्पष्ट रूपमा प्रशंसनीय छन्। उच्च गतिमा शक्तिशाली धातुको गर्जन, तल्लो गियरमा थ्रोटल हटाउँदा क्र्याकलिंग निकास प्रणाली, स्टेयरिङ प्रणालीको प्रत्यक्ष प्रतिक्रिया, शरीरको एकदमै थोरै पार्श्व झुकाव - यी सबै कारकहरूको संयोजनले कहिलेकाहीँ तपाईंलाई बिर्सन्छ कि तपाईं हुनुहुन्छ। 6 किलोग्राम भन्दा बढी तौल भएको कारमा, तीन-मीटर व्हीलबेस र शरीरको कुल लम्बाइको पाँच मिटर।

सडकमा केहि परिस्थितिहरूमा, नाटकीय व्यवहारको पूर्णतया सकारात्मक पक्ष हुँदैन - उदाहरणका लागि, राजमार्गमा ड्राइभ गर्दा ड्राइभको ध्वनिक - अर्को विचार जुन वास्तवमा हुनु आवश्यक भन्दा बढी घुसपैठ हो। 400 अश्वशक्ति भन्दा बढी क्षमता भएको पेट्रोल SUV को इन्धन खपत यस श्रेणीमा सम्भवतः एक प्रमुख खरिद कारक होइन, त्यसैले लगभग बीस प्रतिशत संख्याहरूले मोडेलको कुनै पनि सम्भावित खरीददारहरूलाई भ्रमित गर्ने सम्भावना छैन, र यसबाहेक, मासेराती लेभान्टे पहिले नै परिचित Ghibli ऊर्जावान डिजेल इन्जिनसँग अर्डर गर्न सकिन्छ, जुन, बाट। एक व्यावहारिक दृष्टिकोण, यो एक स्मार्ट विकल्प हुनेछ। कसरी व्यावहारिक तर्कहरू Maserati सँग कुनै पनि सम्बन्ध हुन सक्छ - SUV को कुरा सहित।

निष्कर्ष

मासेराती लेभान्टेले आफ्नो पावरट्रेन विशेषताहरू र सडक व्यवहारले ब्रान्डको स्पोर्ट्स कार परम्पराको सम्झना दिलाउने लक्जरी र प्रदर्शन SUV खण्डमा एक रोचक विकल्प हुने वाचा गरेको छ। लामो दूरीको आराम राम्रो हुन सक्छ, र इटालियन विद्यालयको एक अभिजात वर्ग प्रतिनिधिको लागि उपयुक्त रूपमा शरीर डिजाइन अधिक चिन्न सकिन्छ।

+ अत्यन्त स्वभावपूर्ण इञ्जिन, एक SUV को लागि सडकमा असामान्य गतिशील व्यवहार, राम्रो ब्रेक, धनी उपकरण, आकर्षक भित्री;

- उच्च इन्धन खपत, उच्च लागत, राजमार्गमा ड्राइभ गर्दा ड्राइभबाट आवाज आवश्यक भन्दा ठूलो छ;

पाठ: Bozhan Boshnakov

फोटो: मिरोस्लाभ निकोलभ