परीक्षण ड्राइव टोयोटा हाईलैंडर
२०० to देखि २०१२ सम्म पाँच बर्षहरुमा, लगभग १०,००,००० टोयोटा हाइल्यान्डर संयुक्त राज्य अमेरिका मा प्रति वर्ष बेचेको थियो, त्यो हो, प्रति महिना १०,००० एकाइहरु को बारे मा। रूस मा, जापानी एसयूवी माग मा छैन, तर यो माग मा पनि छ: 2007 मा यो आफ्नो कक्षा मा दोस्रो स्थान (2012 कारहरु बेचेको) लिईयो। हामीले हाइल्याण्डर को हाम्रो छापहरु तुलना र यसको लोकप्रियता को कारणहरु लाई बाहिर निकाल्ने प्रयास। उनीहरु मध्ये एक शाब्दिक सतह मा छ - उहाँ साँच्चै धेरै सुन्दर हुनुहुन्छ।
"पेन्सनभोगी" - त्यसैले लामो परीक्षणको लागि हामीसँग देखा पर्नु अघि नै केही सहकर्मीहरूलाई हाइल्यान्डर उपनाम दिए। र हामीले 188-अश्वशक्तिको फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ संस्करण पाएपछि र म ड्राइभ गर्ने पहिलो व्यक्ति थिएँ, उनीहरूले मलाई बोलाए। यहाँ यो छ - मानसिकता मा भिन्नता। अमेरिकामा, वैसे, SpongeBob मोडेलमा ध्यान आकर्षित गर्न डिजाइन गरिएको छ, जसको अस्तित्व वृद्ध व्यक्तिहरू, यदि उनीहरूलाई थाहा छ भने, आफ्ना नातिनातिनाहरूबाट मात्र।
सुरुमा, म उही पोजिसन लिन तयार भइसकेको थिएँ। यसको धेरै आधुनिक, उल्लेखनीय उपस्थितिको बावजुद, त्यहाँ धेरै बेफाइदाहरू छन् जुन तुरुन्तै आँखा समात्न सक्छन्। सामान्य गतिशीलता, अनाड़ी प्रदर्शन ग्राफिक्स, सब भन्दा आधुनिक नेभिगेसन होईन, उच्च ईन्धन खपत - सर्तको उत्तम सेट छैन।
यो कारको रहस्य यो हो कि यो बिस्तारै, दिन पछि मोहित हुन्छ। तपाईंले यसलाई फिर्ता दिनुभयो र तपाईंले महसुस गर्नुभयो कि तपाईं सर्नुभएको कारमा, केन्द्रीय आर्मरेस्ट जापानी एसयूभीको रूपमा आधा पनि प्रशस्त छैन - यहाँ, यस्तो देखिन्छ, यसले पर्यटकको झोला सजिलै निल्न सक्छ। वा नयाँ कारमा ट्रंक यति ठूलो र साँघुरो छैन - त्यहाँ बाइक राख्न सजिलो छैन। वा अचानक तपाईंले थाहा पाउनुभयो कि बीसौं मिनेटको लागि तपाईंले नयाँ परीक्षण कारमा सीटहरूको तेस्रो पङ्क्ति फोल्ड गर्ने प्रयास गरिरहनुभएको छ, जबकि हाइल्यान्डरमा यो प्रक्रियाले धेरै सेकेन्ड लियो: यहाँ एक टग, त्यहाँ थोरै नज, र तपाईंले सकियो। । यसबाहेक, पुरानो ग्राफिक्सको बावजुद, मल्टिमिडिया प्रणालीले जानकारी सङ्कलन गर्दछ जुन धेरै अन्य कारहरूमा उपलब्ध छैन। उदाहरणका लागि, अन्तिम पाँच यात्राहरूको लागि इन्धन खपत लग, पछिल्लो 15 मिनेटमा यसको परिवर्तनको ग्राफ, र यस्तै।
सामान्यतया, यदि मलाई यसको एक शब्दमा वर्णन गर्न भनियो भने, म हिचकिचाउँन उत्तर दिन्छु: "सुविधाजनक"। र यो प्रत्येक सानो चीज, हरेक पक्षमा लागू हुन्छ। तर, म इमान्दारीताका साथ स्वीकार्छु, म आफैंले यो किनेको छैन। उहाँ पक्कै पनि कुनै बुढो मान्छे हुनुहुन्न, तर म अझै पनि हरेक दिन गाडी चलाउन चाहान्छु एक गतिशील कार जस्तै एक अविश्वसनीय आरामदायी कारमा। र, सुभेरोभले भने जस्तै, "जति बढी सुविधाहरू हुन्छन्, साहस त्यति कम हुन्छ।" यो साहस हो कि म त्यस्तो हाइलैंडरमा पूर्ण रूपमा अभाव हुँदछ। अर्को प्रश्न के हो कि २249--हर्सपावर सबै-व्हील ड्राइभ संस्करण सक्षम छ।
प्रविधि
तेस्रो जेनेरेसन हाईल्याण्डर टोयोटा क्याम्री सेडानको थोरै फैलाइएको प्लेटफर्ममा आधारित छ (कारहरूका लागि ह्वीलबेस उही हो - २ 2790। ० मिमी)। यद्यपि, पछाडि निलम्बन यहाँ फरक छ: म्याकफेरसन होइन, क्यामरीमा, तर बहु-लिंक, जुन वर्तमान पुस्ताको लेक्सस आरएक्समा छ। उही मेशिनबाट हाईल्याण्डर र JTEKT मल्टि-प्लेट क्लचको सबै-व्हील ड्राइभ संस्करण प्राप्त भयो, जुन पछाडिको धुरालाई जोड्दछ जब अगाडको धुरा चिप्लन्छ र यसमा %०% टोकरी पठाउन सक्षम छ। रसियाका लागि क्रसओभरहरू, वैसे पनि, संयुक्त राज्यमा उनीहरूका समकक्षीहरू भन्दा अलि नरम निलम्बन छ।
हामीले परीक्षणमा राखेको कार १ 2,7 एचपीको साथ २.188-लिटर पेट्रोल इञ्जिनसहित सुसज्जित थियो। २252२ न्यूटन मीटरको अधिकतम टोक़को साथ। एउटा मिश्र ब्लकको साथ १ एएआर-एफई इञ्जिन टोयोटा प्रेमीहरूलाई भेन्जा मोडेल र विगतको जेनरेशनको उही हाइलैंडरसँग राम्रोसँग परिचित छ। थप रूपमा, यो लेक्सस आरएक्सको सर्वाधिक किफायती संस्करणमा स्थापित छ - आरएक्स २1०। हाइल्यान्डरमा, पावर इकाई छ-गति "स्वचालित" सँग जोडीएको छ। १,270० किलोग्राम तौलको १०० किमी / घन्टा SUV सम्म, मोडेल १०..100 सेकेन्डमा छिटो हुन्छ र अधिकतम गति प्रतिघण्टा १ 1० किमीसम्म पुग्न सक्षम छ।
रसियाको हाईल्याण्डरको शीर्ष संस्करण २ 3,5 h हर्स पावरको क्षमताको साथ 6.--लिटर V249 ले सुसज्जित छ। यस्तो कार 100..8,7 सेकेन्डमा १०० किमि प्रति घण्टाको गतिमा छ। अधिकतम गति यसको कम शक्तिशाली समकक्ष जस्तै हो - १ hour० किलोमिटर प्रति घण्टा। संयुक्त राज्य अमेरिकामा उही मोटरको ठूलो फिर्ती छ: २180 अश्वशक्ति। विशेष गरी रूसको लागि, करको मात्रा घटाउन, इञ्जिन डिरेटेड थियो।
कसैले सोच्छ कि हाईल्याण्डर पर्याप्त क्रूर छैन। मलाई लागी, जापानी एसयूवी एकदम सामन्य कार जस्तो देखिन्थ्यो। परीक्षणको लागि, हामीसँग गाढा रातो फ्रन्ट-व्हील ड्राइव हाईल्याण्डर छालाको बेज ईन्टिरि र २.2,7-लिटर फोर सिलिन्डर ईन्जिनको साथ मिल्यो। यस रंगले यसमा बडबड थप गर्दछ, ल्यान्ड क्रूजर कालो रहन दिनुहोस्।
हाइल्याण्डरको प्रभावशाली आयामहरू र दुई टनमुनिको वजनले तपाईंलाई ट्र्याकमा आत्मविश्वास महसुस गर्न अनुमति दिन्छ, जबकि शहरी वास्तविकताहरूमा कारको गतिशीलता पीडित हुँदैन। हाइल्याण्डरसँग पारिवारिक कारको लागि एकदम कडा निलम्बन छ, तर मैले व्यक्तिगत रूपमा यी सेटि settingsहरू दुवैको आनन्द उठाए ड्राइभरको रूपमा र यात्रीको रूपमा। सामान्यतया, कार नियन्त्रणको सहजताका साथ आश्चर्यचकित गर्दछ: यो यसमा गति दिनको लागि रमाईलो छ, यो ब्रेकिंगमा पूर्वानुमान योग्य छ।
मलाई हाइल्यान्डर सैलुन मनपर्यो - कुनै फ्रिल्स र घण्टी र व्हिसलहरू छैनन्, सबै कुरा सरल र स्पष्ट छ। म यसलाई स्टाइलिश पनि भन्छु। केही आन्तरिक डिजाइन समाधानहरूमा, ध्यान अमेरिकी उपभोक्तामा केन्द्रित छ: ठूलो बटनहरू, फराकिलो सिटहरू, ड्यासबोर्डमा दायाँ लामो शेल्फ। यो कल्पना गर्न पनि गाह्रो छ कि त्यहाँ कति मूर्खताहरू राख्न सकिन्छ। ट्रंक केवल विशाल छ, र त्यो धेरै अमेरिकी पनि हो। जब म संयुक्त राज्य अमेरिकामा एक विद्यार्थीको रूपमा काम गर्थें, म प्रायः स्थानीयलाई उनीहरूको एसयूभीको सामानहरू टोरै सुपरमार्केट झोलामा भरिएको देख्थें। छोटो साताको अन्त्यमा यात्रामा जाँदा, उनीहरू आफूसँग धेरैजसो चीज बोकेर लैजान्छन्, जसमध्ये कतिपय यात्रा पछि कारमा रहन्छन्। यदि म धेरै बच्चाहरूको आमा हुँ भने, म हाइल्यान्डर ट्रंकबाट आनन्दित हुनेछुः एक घुम्ने, बच्चाहरूको ट्राइसाइकल बाइक, स्कूटर र खेलौनाको झोला सजिलैसँग यहाँ फिट हुन सक्छ। अवश्य पनि परिस्थिति नाटकीय रूपमा परिवर्तन हुनेछ यदि तपाईंले सिटहरूको तेस्रो प row्क्ति विस्तार गर्नुभयो। तर लग्गेज स्थान त्यागेर, तपाई यात्रुहरूको लागि पूर्ण सीटहरू पाउन सक्नुहुन्छ।
मेरो लागि टोयोटा हाइल्यान्डर उत्तम पारिवारिक कार हो: सुरक्षित, प्रशस्त, आरामदायी। यसलाई आफैं चलाउन वा आफ्नो पतिलाई स्टेयर गर्न दिनुहोस्, आरामसँग नजिकै बसेर। र शहर मा व्यवस्थापन को लागी, सायद, यो कन्फिगरेसन पर्याप्त हुनेछ। तर यदि योजनाहरू अफ-रोड अवस्थाहरूमा हाइल्यान्डरको परीक्षण गर्ने हो भने, निस्सन्देह, यो सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ र थप शक्तिशाली इन्जिनको लागि अतिरिक्त भुक्तान गर्न लायक छ। यसले हाइल्यान्डर ड्राइभिङ गर्न अलि बढी उत्साह थप्नेछ। आखिर, एक सामंजस्यपूर्ण पारिवारिक कारमा पनि, कहिलेकाहीँ तपाईं एक सानो वरिपरि मूर्ख बनाउन चाहनुहुन्छ।
मूल्यहरु र विशिष्टताहरु
Highlander को प्रारम्भिक संस्करण - "Elegance" - लागत $32। यो पैसामा खरिदकर्ताले २.७ लिटरको इन्जिन भएको कार, फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ, सात एयरब्याग, एबीएस, ईबीडी, आपतकालीन ब्रेकिङ सहायता, ईएसपी, ट्र्याक्सन कन्ट्रोल र हिल स्टार्ट असिस्टेन्स, १९ इन्चको चक्का, छतमा छतको रेल पाउनेछन् । , छालाको भित्री भाग, छालाको ट्रिम गरिएको स्टेयरिङ ह्वील, फग लाइटहरू, हेडलाइट वासरहरू, एलईडी डेटाइम रनिङ लाइटसहितको एलईडी हेडलाइटहरू, रेन र लाइट सेन्सरहरू, क्रूज कन्ट्रोल, किलेस इन्ट्री, रियर पार्किङ सेन्सरहरू, पावर मिररहरू, ड्राइभरको सिट र पाँचौं ढोकाहरू, सबै तताइएको छ। सिट, विन्डशिल्ड, साइड मिरर र स्टेयरिङ ह्वील, थ्री-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, रियरभ्यू क्यामेरा, मल्टीफंक्शनल कलर डिस्प्ले, सिक्स स्पिकर अडियो सिस्टम, फुल साइज स्पेयर ह्वील।
सुरुमा, म उही पोजिसन लिन तयार भइसकेको थिएँ। यसको धेरै आधुनिक, उल्लेखनीय उपस्थितिको बावजुद, त्यहाँ धेरै बेफाइदाहरू छन् जुन तुरुन्तै आँखा समात्न सक्छन्। सामान्य गतिशीलता, अनाड़ी प्रदर्शन ग्राफिक्स, सब भन्दा आधुनिक नेभिगेसन होईन, उच्च ईन्धन खपत - सर्तको उत्तम सेट छैन।
यो कारको रहस्य यो हो कि यो बिस्तारै, दिन पछि मोहित हुन्छ। तपाईंले यसलाई फिर्ता दिनुभयो र तपाईंले महसुस गर्नुभयो कि तपाईं सर्नुभएको कारमा, केन्द्रीय आर्मरेस्ट जापानी एसयूभीको रूपमा आधा पनि प्रशस्त छैन - यहाँ, यस्तो देखिन्छ, यसले पर्यटकको झोला सजिलै निल्न सक्छ। वा नयाँ कारमा ट्रंक यति ठूलो र साँघुरो छैन - त्यहाँ बाइक राख्न सजिलो छैन। वा अचानक तपाईंले थाहा पाउनुभयो कि बीसौं मिनेटको लागि तपाईंले नयाँ परीक्षण कारमा सीटहरूको तेस्रो पङ्क्ति फोल्ड गर्ने प्रयास गरिरहनुभएको छ, जबकि हाइल्यान्डरमा यो प्रक्रियाले धेरै सेकेन्ड लियो: यहाँ एक टग, त्यहाँ थोरै नज, र तपाईंले सकियो। । यसबाहेक, पुरानो ग्राफिक्सको बावजुद, मल्टिमिडिया प्रणालीले जानकारी सङ्कलन गर्दछ जुन धेरै अन्य कारहरूमा उपलब्ध छैन। उदाहरणका लागि, अन्तिम पाँच यात्राहरूको लागि इन्धन खपत लग, पछिल्लो 15 मिनेटमा यसको परिवर्तनको ग्राफ, र यस्तै।
सामान्यतया, यदि मलाई यसको एक शब्दमा वर्णन गर्न भनियो भने, म हिचकिचाउँन उत्तर दिन्छु: "सुविधाजनक"। र यो प्रत्येक सानो चीज, हरेक पक्षमा लागू हुन्छ। तर, म इमान्दारीताका साथ स्वीकार्छु, म आफैंले यो किनेको छैन। उहाँ पक्कै पनि कुनै बुढो मान्छे हुनुहुन्न, तर म अझै पनि हरेक दिन गाडी चलाउन चाहान्छु एक गतिशील कार जस्तै एक अविश्वसनीय आरामदायी कारमा। र, सुभेरोभले भने जस्तै, "जति बढी सुविधाहरू हुन्छन्, साहस त्यति कम हुन्छ।" यो साहस हो कि म त्यस्तो हाइलैंडरमा पूर्ण रूपमा अभाव हुँदछ। अर्को प्रश्न के हो कि २249--हर्सपावर सबै-व्हील ड्राइभ संस्करण सक्षम छ।
हाइल्याण्डरको प्रभावशाली आयामहरू र दुई टनमुनिको वजनले तपाईंलाई ट्र्याकमा आत्मविश्वास महसुस गर्न अनुमति दिन्छ, जबकि शहरी वास्तविकताहरूमा कारको गतिशीलता पीडित हुँदैन। हाइल्याण्डरसँग पारिवारिक कारको लागि एकदम कडा निलम्बन छ, तर मैले व्यक्तिगत रूपमा यी सेटि settingsहरू दुवैको आनन्द उठाए ड्राइभरको रूपमा र यात्रीको रूपमा। सामान्यतया, कार नियन्त्रणको सहजताका साथ आश्चर्यचकित गर्दछ: यो यसमा गति दिनको लागि रमाईलो छ, यो ब्रेकिंगमा पूर्वानुमान योग्य छ।
मलाई हाइल्यान्डर सैलुन मनपर्यो - कुनै फ्रिल्स र घण्टी र व्हिसलहरू छैनन्, सबै कुरा सरल र स्पष्ट छ। म यसलाई स्टाइलिश पनि भन्छु। केही आन्तरिक डिजाइन समाधानहरूमा, ध्यान अमेरिकी उपभोक्तामा केन्द्रित छ: ठूलो बटनहरू, फराकिलो सिटहरू, ड्यासबोर्डमा दायाँ लामो शेल्फ। यो कल्पना गर्न पनि गाह्रो छ कि त्यहाँ कति मूर्खताहरू राख्न सकिन्छ। ट्रंक केवल विशाल छ, र त्यो धेरै अमेरिकी पनि हो। जब म संयुक्त राज्य अमेरिकामा एक विद्यार्थीको रूपमा काम गर्थें, म प्रायः स्थानीयलाई उनीहरूको एसयूभीको सामानहरू टोरै सुपरमार्केट झोलामा भरिएको देख्थें। छोटो साताको अन्त्यमा यात्रामा जाँदा, उनीहरू आफूसँग धेरैजसो चीज बोकेर लैजान्छन्, जसमध्ये कतिपय यात्रा पछि कारमा रहन्छन्। यदि म धेरै बच्चाहरूको आमा हुँ भने, म हाइल्यान्डर ट्रंकबाट आनन्दित हुनेछुः एक घुम्ने, बच्चाहरूको ट्राइसाइकल बाइक, स्कूटर र खेलौनाको झोला सजिलैसँग यहाँ फिट हुन सक्छ। अवश्य पनि परिस्थिति नाटकीय रूपमा परिवर्तन हुनेछ यदि तपाईंले सिटहरूको तेस्रो प row्क्ति विस्तार गर्नुभयो। तर लग्गेज स्थान त्यागेर, तपाई यात्रुहरूको लागि पूर्ण सीटहरू पाउन सक्नुहुन्छ।
मेरो लागि टोयोटा हाइल्यान्डर उत्तम पारिवारिक कार हो: सुरक्षित, प्रशस्त, आरामदायी। यसलाई आफैं चलाउन वा आफ्नो पतिलाई स्टेयर गर्न दिनुहोस्, आरामसँग नजिकै बसेर। र शहर मा व्यवस्थापन को लागी, सायद, यो कन्फिगरेसन पर्याप्त हुनेछ। तर यदि योजनाहरू अफ-रोड अवस्थाहरूमा हाइल्यान्डरको परीक्षण गर्ने हो भने, निस्सन्देह, यो सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ र थप शक्तिशाली इन्जिनको लागि अतिरिक्त भुक्तान गर्न लायक छ। यसले हाइल्यान्डर ड्राइभिङ गर्न अलि बढी उत्साह थप्नेछ। आखिर, एक सामंजस्यपूर्ण पारिवारिक कारमा पनि, कहिलेकाहीँ तपाईं एक सानो वरिपरि मूर्ख बनाउन चाहनुहुन्छ।
उही इन्जिनको कारमा, तर "प्रतिष्ठा" संस्करणमा, लेन परिवर्तन सहायक, सजावटी काठ जस्तो आन्तरिक सम्मिलितहरू, पछाडिको ढोकामा सूर्य पट्टि, अगाडि पार्किंग सेन्सर, पहिलो प row्क्तिको हावा आवतजावत सीट, सेटिंग्सको मेमोरी ड्राइभरको सीट र साइड मिररहरू सूचीमा थपिनेछ। नेभिगेसन प्रणाली। यस्तो कारको लागत $ 35
एलिगेंस र प्रेस्टिज ट्रिम स्तरहरूमा 3,5.--लिटर ईन्जिनको साथ एक हाइल्यान्डरको मूल्य क्रमशः, ,$,36१ and र $ ,$, 418 .१ हुनेछ। यद्यपि शीर्ष इञ्जिनसँगको संस्करणमा "लक्स" उपकरण विकल्प छ। कारलाई लेनमा राख्नका लागि प्रणालीहरूको उपस्थितिमा यो अरू भन्दा फरक छ, पहाड र उच्च बीम नियन्त्रणमा ओर्लदा सहयोग, आठ वक्ताको साथ अधिक प्रीमियम अडियो प्रणाली र $ ,$, 38 941१
ऊ कति ठूलो छ। आधारभूत कन्फिगरेसनमा सीटहरूको तेस्रो प row्क्ति केवल स्थापित गरिएको छैन, र १-इन्च पा whe्ग्रा पनि हुन्, तपाइँलाई थाहा छ, मिडसाइज क्रसओभरको लागि होईन। तर यो सबै भ्रम हो: हाईलैंडर यसको सीधा प्रतिस्पर्धी - फोर्ड एक्सप्लोररको आकारमा निकै निकृष्ट छ। क्रसओभरमा बसेर, मैले यहाँ "हिड्ने हावा" को समान प्रभावको अपेक्षा गरेको थिएँ, जब काँध र बीचको खामो बीचमा राम्रो 19० सेन्टिमिटर ठाउँ छ, र ड्राइभरको सिटबाट यात्रु ढोका बन्द गर्नु पनि असम्भव काम हो। संसारको सबैभन्दा अग्लो मानिस। तर होईन: हाईल्याण्डरको भित्री भाग एकदम सहि छ, सफा र अलि अलि राम्रो पनि। ठीक छ, तपाईं अरू कहाँ ड्यासबोर्ड मुनि यस्तो ओपनवर्क कोठा देख्न सक्नुहुन्छ?
गो मा, हाईल्याण्डर पनि निराश भएन। एक मध्यम भारी जानकारीमूलक स्टीयरिङ ह्वील, न्यूनतम अनुदैर्ध्य कम्पन र केवल एक धेरै आरामदायक निलम्बन - टोयोटाले तपाईंलाई राजमार्ग समाप्त हुने ठाउँमा मात्र सुत्न दिन्छ र जसलाई हामी "डाचा देखि दाचा सम्मको सडक" भन्दछौं। तपाईं पछाडि नहेरी सबै खाडलहरूमा हतार गर्नुहुन्छ - हाईल्याण्डरले कमाण्डरको अवतरणको लागि मात्र होइन, तर सर्वभक्षी निलम्बनलाई पनि साहस दिन्छ। "ब्यांग, बूम" - यो ट्रंकको वरिपरि उडिरहेको "मोटर चालकको किट" हो, जुन, वेल्क्रो हो। केबिनमा पाङ्ग्रा र प्लास्टिक, कम्तिमा त्यो: कुनै क्रिकेट र कुनै चीख छैन। निलम्बन तोड्ने? हो, तपाईं मजाक गर्दै हुनुहुन्छ!
यो दुखद कुरा हो जुन हामीले हिउँदो मस्कोको वरिपरि यात्रा गर्न सकेनौं - गलत मौसममा हामीले हाईल्याण्डरलाई लामो परीक्षाको लागि लियौं। त्यसैले यो मिथ्यालाई भंग गर्न सम्भव थिएन कि लडाई अवस्थाहरूमा मोनो ड्राइभ क्रसओभर भन्दा मजाको दाँजो छैन। तर जे भए पनि, मैले रसियाको यूरोपीय भागमा त्यस्ता डाचाहरू देखेको छैन, ताकि तपाईं उनीहरूलाई केवल यूएजे प्याट्रियट वा ल्याण्ड रोभर डिफेन्डरमा प्राप्त गर्न सक्नुहुनेछ। त्यसैले म यी सबै कुरा सुन्न चाहन्न ठूलो फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ क्रसओभरको बेकारको बारेमा।
कथा
पहिलो पटक, टोयोटा हाईलैंडर (जापान र अष्ट्रेलियामा मोडेललाई कलगर भनिन्छ) अप्रिल २००० मा न्यु योर्क अटो शोमा प्रस्तुत गरिएको थियो। वास्तवमा यो हाइल्यान्डर नै पहिलो मध्य आकारको एसयूवी भयो। २०० Until सम्ममा, यो विशेष मोडेल टोयोटाको सब भन्दा बेच्ने SUV (क्रसओभरले यो शीर्षकलाई राव to मा राख्यो)।
गो मा, हाईल्याण्डर पनि निराश भएन। एक मध्यम भारी जानकारीमूलक स्टीयरिङ ह्वील, न्यूनतम अनुदैर्ध्य कम्पन र केवल एक धेरै आरामदायक निलम्बन - टोयोटाले तपाईंलाई राजमार्ग समाप्त हुने ठाउँमा मात्र सुत्न दिन्छ र जसलाई हामी "डाचा देखि दाचा सम्मको सडक" भन्दछौं। तपाईं पछाडि नहेरी सबै खाडलहरूमा हतार गर्नुहुन्छ - हाईल्याण्डरले कमाण्डरको अवतरणको लागि मात्र होइन, तर सर्वभक्षी निलम्बनलाई पनि साहस दिन्छ। "ब्यांग, बूम" - यो ट्रंकको वरिपरि उडिरहेको "मोटर चालकको किट" हो, जुन, वेल्क्रो हो। केबिनमा पाङ्ग्रा र प्लास्टिक, कम्तिमा त्यो: कुनै क्रिकेट र कुनै चीख छैन। निलम्बन तोड्ने? हो, तपाईं मजाक गर्दै हुनुहुन्छ!
यो दुखद कुरा हो जुन हामीले हिउँदो मस्कोको वरिपरि यात्रा गर्न सकेनौं - गलत मौसममा हामीले हाईल्याण्डरलाई लामो परीक्षाको लागि लियौं। त्यसैले यो मिथ्यालाई भंग गर्न सम्भव थिएन कि लडाई अवस्थाहरूमा मोनो ड्राइभ क्रसओभर भन्दा मजाको दाँजो छैन। तर जे भए पनि, मैले रसियाको यूरोपीय भागमा त्यस्ता डाचाहरू देखेको छैन, ताकि तपाईं उनीहरूलाई केवल यूएजे प्याट्रियट वा ल्याण्ड रोभर डिफेन्डरमा प्राप्त गर्न सक्नुहुनेछ। त्यसैले म यी सबै कुरा सुन्न चाहन्न ठूलो फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ क्रसओभरको बेकारको बारेमा।
२०० 2007 मा, कारको दोस्रो जेनेरेसन शिकागो अटो शोमा प्रस्तुत गरिएको थियो, जुन सुरुमा केवल २ six० एचपीको क्षमताको छवटा सिलिन्डर इञ्जिनले मात्र बिक्री गरिएको थियो, कम शक्तिशाली चार सिलिन्डर एकाईको संस्करण (यस्तो पहिलो थियो) हिग्लैन्डर) लाईन बाट हटाइएको थियो, तर २०० in मा फेरि देखा पर्यो। दोस्रो पुस्ताको एसयूभीको उत्पादन जापानमा मात्र नभई अमेरिका र चीनमा पनि स्थापित भएको थियो। २०० to देखि २०१२ सम्म, संयुक्त राज्य अमेरिकामा ,280००,००० भन्दा बढी Highlander बेचियो।
अन्तमा, कारको तेस्रो र अन्तिम पुस्ता २०१ 2013 मा न्यूयोर्कमा अटो शोमा प्रस्तुत गरिएको थियो। मोडेलले आकारमा उल्लेखनीय रूपमा वृद्धि गरेको छ (लम्बाइमा + mm० मिमी, चौडाईमा १ 70.२ मिमी)। संयुक्त राज्य अमेरिकामा, हाइल्यान्डर, रसियामा उपलब्ध ईन्जिनहरू बाहेक, हाइब्रिड पावर प्लान्टबाट पनि किन्न सकिन्छ।
ल्यान्ड क्रुजर बनाउने मानिसहरूले कसरी उत्कृष्ट SUV बनाउने भनेर बिर्सन सकेनन्। क्वालिटी कन्ट्रोलको आविष्कार गर्ने कम्पनी टोयोटाले क्याजुअल बोरियतका साथ उत्कृष्ट श्रेणीको कार उत्पादन गर्यो। गुणस्तर, सन्तुलन, ड्राइभिङ अनुभव, तर्कसंगत बटन लेआउट, उपभोग्य वस्तु र स्पेयर पार्ट्सको उपलब्धता, र, सम्भवतः, दोस्रो बजारमा तरलता निर्माण गर्नुहोस् - यी सबै अपेक्षित रूपमा राम्रो छ। पूर्णतया तर्कसंगत चालकको लागि उत्तम ब्रान्ड जसले कहिलेकाहीँ धेरै जङ्क र धेरै मानिसहरू बोक्नुपर्छ।
जसले यो हाईल्याण्डर लेक्सस हुन पर्याप्त सुन्दर थियो भन्ने सोच्थे, यो वास्तवमै हो। मोडलको लेक्सस आरएक्ससँग धेरै समान आयामहरू छन्, तर, मेरो विचारमा, हाईल्याण्डर वर्तमान पीढी RX भन्दा बढी "सेक्सी" छ।
यस मोडेलको अन्धकार पक्ष नाम हो। हाईल्याण्डर (अंग्रेजीबाट अनुवाद गरिएको) निश्चित उमेरका अधिकांश रूसीहरूको लागि १ the s० को दशकमा चलचित्र र टेलिभिजन श्रृंखला हो जसमा अविश्वसनीय संख्यामा मानिस मारिए। थप रूपमा, Highlander ध्वनि जस्तो अकल्पनिक मार्केटरहरूले सुपरमार्केट स्कट्स् व्हिस्कीलाई दिए जस्तो छ। यी व्हिस्कीहरू सस्ता छन्, भयानक स्वादका छन्, र व्यापार गर्नुहोस् जुन उनीहरूलाई कुनै अनुग्रह वा सौन्दर्य बिना नै सिर्जना गरिएको हो।
हाईल्याण्डरको सबैभन्दा ठूलो नुकसान सवारी हो। यो विशेष गरी कुनाहरूको लागि सही छ: हाइल्याण्डर यहाँ एक विशिष्ट SUV हो। ऊ मोटो स्टिलिटोज लगाएको मोटो केटा जस्ता छिटो डग्छ, र यसले पेटमा अप्रिय सनसनहरू दिन्छ। जे होस्, यदि तपाईले आफ्नो कारलाई पार्टीबाट अन्य व्यक्तिको बच्चाहरु लिन को लागी प्रयोग गर्नुहुन्न, र तपाईले सँधै आफ्नो चट्टानमा चल्नु भन्दा पहिले समुद्री चट्टानको उपचार गर्नु हुन्न, यो उत्तम विकल्प हो। जे भए पनि, यदि तपाइँ तपाइँको बच्चाहरूलाई कुनै पनि प्रकारको रसायन विज्ञान खुवाउन बिरूद्ध हुनुहुन्छ भने, खैरो र fourको चार शेडमा एउटा भित्री छनौट गर्नुहोस्: कुनै पनि सुक्खा सफा गर्नेले तपाइँलाई आश्वस्त गराउँदछ कि यो बच्चाको साथ अझ राम्रो हुँदै जान्छ।