परीक्षण ड्राइभ BMW X7 vs रेंज रोभर
उनीहरु को बीच उत्पादन को छ वर्ष हो, त्यो हो, आधुनिक कार उद्योग को मापदण्ड द्वारा एक सम्पूर्ण युग। तर यो नयाँ बीएमडब्ल्यू X7 संग लगभग बराबर शर्त मा प्रतिस्पर्धा बाट Range रोवर रोक्न सक्दैन।
यसलाई स्वीकार गर्नुहोस्, तपाइँ पनि, जब तपाइँ पहिलो पटक बीएमडब्ल्यू X7 देख्नुभयो, मर्सिडीज जीएलएस को हड़ताली समानता बाट आश्चर्यचकित हुनुभयो? संयुक्त राज्य अमेरिका मा हाम्रो स्टाफ संवाददाता, Alexei Dmitriev, BMW को इतिहास मा सबैभन्दा ठूलो क्रसओभर परीक्षण गर्न पहिलो थियो र डिजाइनरहरु बाट यो कसरी भयो कि Bavarians आफ्नो अनन्त प्रतियोगीहरु को नक्कल गर्न थाले। सबैको चिन्ताको जवाफ यहाँ पाउन सकिन्छ।
मस्को वास्तविकतामा पहिले नै बीएमडब्ल्यू एक्स with सँग परिचित भएँ, यसलाई तुरुन्त लेनिनग्राडाको बरगंडी ट्राफिक जाममा डुबायो र त्यसपछि यसलाई डोमोडेदोभो क्षेत्रको माटोमा राम्ररी डुबायो। त्यसो भन्नु हुँदैन कि "X-सातौं" पहिलो समूहको थियो, तर स्पष्ट रूपमा देखा परेको मोडेलले, सिद्धान्तमा, मॉस्कोमा पनि छप्पर बनाउनु पर्छ। नयाँ BMW, नयाँ नाम अन्तर्गत, स्मारक सिल्हूट र २२ रिम्समा। तर होईन - "X-सातौं" ले मलाई भन्दा पहिले आश्चर्यचकित गर्न सके भन्ने कुरा सकियो।
नजिकबाट हेर्नुहोस्: मस्कोमा वास्तवमै त्यहाँ थुप्रै X7 छन्। अवश्य पनि, स्कोर अझै दशौंमा छ, तर बाभेरियनहरूले निश्चय पनि चिन्ह दाग्यो। सबै भन्दा पछि, ठूलो, छिटो र उच्च सबै पुरानो BMW को बारेमा हो। अद्यावधिक 7-श्रृंखला को ढाँचा अनुरूप आन्तरिक, स्पष्ट रूपमा सबै overgrown क्रसओभर पार। कल्पना गर्न नसकिने आकारहरूको फ्यूज गरिएको नाकपुँजा, लेजर अप्टिक्सको एक स्क्लिन्ट स्क्वाइन्ट र लामो गिलास लाइनको साथ, X7 कुनै पनि र colors्गमा बिल्कुल सुन्दर छ।
यस बीएमडब्ल्यूले गेस्चरहरू बुझ्दछ, ड्राइभर बिना कसरी गर्ने भनेर जान्दछ (अहिलेसम्म, यद्यपि, लामो समयको लागि होइन), र यसमा आश्चर्यजनक ध्वनिकी पनि छ - के त्यहाँ विकल्पहरूको सूचीकरण गर्नु आवश्यक छ जब मैले स्निग्रोचकाको एक प्याकमा स्पेसिफिकेशन प्रिन्ट गर्नमा खर्च गरें र ब्रोशर?
बीएमडब्ल्यू मापदण्डहरू द्वारा लम्बाई आयाम (लम्बाई - लगभग .5,2.२ मीटर र उचाई - १.1,8 मीटर) को X7 को बानीमा लगभग कुनै प्रभाव परेन। उसलाई संसारमा सब भन्दा राम्रो ईन्जिनियरहरूले सवारी गर्न सिकाएका थिए, त्यसैले यहाँ कुनै ओभरवेट जटिल छैन। एक उन्नत pneuma मा एक क्रसओभर एक कम्पेक्ट गर्न को लागी एक टाउको शुरुवात गर्न र धेरै अधिक चुपचाप SUV सक्षम छ। र TCP मा २249 diesel डिजेल शक्तिहरू द्वारा भ्रमित नहुनुहोस्। तीन लिटर डिजेल इञ्जिनले 620२० एनएम जति टार्क उत्पादन गर्दछ र २.2,4-टोन क्रसओभरलाई केवल seconds सेकेन्डमा "सयौं" मा गति दिन्छ।
यद्यपि हामीले X7 M50d को शीर्ष-अन्त भेरियन्ट पनि प्रयास गर्यौं। यहाँ उस्तै तीन-लिटर डिजेल इञ्जिन, तर अधिक शक्तिशाली सुपरचार्जि a र बिभिन्न कूलि system प्रणालीको साथ 400०० फोर्स र 760० एनएम टोक़ उत्पादन गर्दछ। कर्षण को आरक्षित पागल छ: यो लाग्छ, केहि अधिक, र X7 TTK मा डामर रोल गर्न शुरू हुनेछ। तर केहि अरू आश्चर्यजनक छ: बजार को सब भन्दा शक्तिशाली कार को एक शहर मा प्रति १०० किलोमिटर 8-liters लिटर जल्यो। डीजल, हामी तपाईंलाई याद गर्नेछौं!
बीएमडब्ल्यू X7 को लागी एक प्रतियोगी छनौट गर्न को लागी यो देखिने भन्दा कठिन छ। फिल्मांकन को शुरुवात सम्म, मर्सिडीज अझै सम्म रूस मा नयाँ GLS ल्याएको थिएन, र यो पुरानो एक संग X-80th को तुलना गर्न को लागी बिल्कुल गलत छ। लेक्सस LX, Infiniti QX7? यी कारहरु केहि अरु को बारे मा छन्। Audi Q7 अझै धेरै सानो छ, र क्याडिलक Escalade अब वैचारिक कारणहरु को लागी उपयुक्त छ। नतिजाको रूपमा, रूस मा मात्र प्रतियोगी रेन्ज रोभर छ - कुनै कम विशाल, बस को रूप मा राम्रो तरिकाले, तर छिटो र धेरै सहज। तर रेन्ज रोभर को डिजाइन पहिले नै छ बर्ष भन्दा पुरानो छ - के यो बीएमडब्ल्यू XXNUMX को यस्तो शक्तिशाली डेब्यू पछि अंग्रेज को लागी घातक हुनेछैन?
इमानदार हुनुहोस्, के तपाईं पनि सोचिरहनु भएको छ कि यस प्रकारको इन्धन रोभरको ईन्जिन कस्तो छ? १०० किमी / घण्टाको गति लिनको लागि कति लामो समय लाग्छ? वा १ 100० किमी / घन्टा सम्म? प्रत्येक १०० किलोमिटरको लागि कति लीटर ईन्धन जलाउँछ? यदि हो भने, त्यसोभए तपाईं र म यस कारलाई बिभिन्न रूपमा हेर्दछौं।
मलाई पक्का विश्वास छ यदि त्यहाँ एसआई प्रणालीमा एक डिजाइन मानक छ भने, यो एक दायरा रोभर हुनेछ। त्यसकारण जब हामी यस कारको बारेमा कुरा गर्छौं केवल एक मात्र चीजले मलाई चिन्ता गर्दछ यसको मूल्य हो। र यो अवश्य पनि प्रभावशाली छ: unit १००,०108 बाट unit.057-लिटर डीजल ईन्जिनको साथ संस्करणको लागि समान इकाईको साथ संस्करणको लागि $ 4,4०408,०034 to सम्म, तर एसभी आत्मकथा संस्करणमा।
एउटा कुरा निश्चित छः यो पैसाको लागि तपाईले एउटा कार पाउनु हुनेछ, जसको डिजाइन अर्को १० बर्षको लागि सान्दर्भिक हुनेछ (यस्तो देखिन्छ कि म वास्तविक पूर्वानुमानलाई कम महत्त्व दिन्छु)। खैर, सबै भन्दा पहिले, ल्याण्ड रोभर आफ्नो पुरानो मोडेलहरु संग सब कुछ प्रमाणित गरेको छ। यदि तपाईं अचानक भुल्नुभयो भने, समान "दायरा" को डिजाईन १ 10 1994 to देखि २०१२ सम्म धेरै परिवर्तन भएन। उहि समयमा, रेंज रोभरको बर्षेखि देखा परेको आकर्षक र प्रासंगिक रह्यो, जवान अड्री हेपबर्नको शाश्वत सुन्दरता झैं। दोस्रो, एसयुभीको चौथो जेनरेशनको रिलीज भएको लगभग सात बर्ष बितिसकेको छ, र भावना यो हिजो मात्र देखा पर्यो।
यसैले मलाई लाग्दैन कि X7 हेराइको हिसाबले दायरा रोभर भन्दा राम्रो छ। यसबाहेक, हामी शुटि toमा पुrove्याएको मार्गको आधारमा, दुबै कारहरूले स्ट्रिममा लगभग उही चासो जगाए।
हामीले बाहिरी रूप पत्ता लगायौं, तर यो, अवश्य पनि, SUV को मात्र प्लस होइन। उदाहरणको लागि, म यस कारले प्रदान गर्ने सान्त्वनाबाट प्रभावित भएँ। गम्भीरतापूर्वक, म केवल पोखरीको सूर्य लाउन्जरमा छुट्टीमा राम्रो महसुस गरें। र अब म प्रख्यात कमाण्डरको अवतरण आदि बारे कुरा गरिरहेको छैन तर निलम्बनको बारेमा मात्र। उनले सामान्यतया यो स्पष्ट पार्दैन कि पाels्ग्राहरू अन्तर्गत कस्तो किसिमको कभरेज हो: चाहे तपाईं फोहोर सडकमा, राजमार्गमा वा रेसि track ट्र्याकमा ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ - संवेदनाहरू उस्तै हो।
र जे होस् मँ इमान्दारीपूर्वक विश्वास गर्दछु कि यस छलफलमा यो महत्त्वपूर्ण छैन, हुरुper्गा १०० किमी / घन्टासम्म द्रुत हुन्छ केवल 100 सेकेन्डमा (तिनीहरू अझै पनि संख्या बिना गर्न सक्दैनन्) र २१ 6,9 किमी / घन्टा सम्मको गति लिन सक्दछ। उपकरणको मामलामा, त्यहाँ कुनै आश्चर्य छैन। यो प्रतिस्पर्धा जस्तै सबै छ (राम्रो, हुनसक्छ, इशारा नियन्त्रणहरु बाहेक)। मलाई पनि मेरिडियन अडियो प्रणाली अविश्वसनीय लाग्छ।
सबै कुरा ठिकै छ, जस्तो मैले भनें। तर यो केवल मेरो लागि ठूलो हो, तर व्यक्तिहरूको उत्प्रेरणा जसले अन्य चीजहरू बराबर हुन्, यस कारलाई नखान्दछन्, त्यो मेरो लागि रहस्य हो। मेरो केसमा, त्यहाँ विकल्पहरू हुनेछैनन्। जे होस्, यो स्वाद र रंगको बारेमा उहि कुराकानी हो जसले दाँतलाई किनारमा राखेको छ, किनकि मेरो साथी र सहकर्मी रोमन पनि मसँग असहमत छन्।
