विगत २० बर्षमा सब भन्दा राम्रो मोटर्स
सामग्रीहरू
१ 1999 60। मा, टेक्नोलोजी इन्टरनेसनल म्यागजिन (युके) ले विश्वव्यापी रूपमा निर्मित सर्वश्रेष्ठ इञ्जिनका लागि विश्व पुरस्कार स्थापना गर्ने घोषणा गर्यो। विश्लेषण संसारभरका XNUMX० भन्दा बढी प्रसिद्ध ओटो पत्रकारहरूले प्रदान गरेको समीक्षामा आधारित थियो। यस प्रकारको अन्तर्राष्ट्रिय ईन्जिन अफ इयर अवार्डको जन्म भयो।
प्रतियोगिताको जगको २० औं वार्षिकोत्सव पुरस्कारको सम्पूर्ण अस्तित्व (१ 20 1999 2019-२०१)) को लागी सबैभन्दा शानदार मोटर्सको सारांश दिन एक उत्कृष्ट अवसर हो। तलको ग्यालरीमा, तपाई देख्न सक्नुहुनेछ कि कुन संशोधनले यसलाई शीर्ष १० मा बनायो।
यो याद राख्नु पर्छ कि यी पुरस्कारहरू प्राय: नयाँ इञ्जिनहरूलाई पत्रकारको छापमा आधारित हुन्छन्, मोटर चालकहरूको अनुभवमा होइन। यस कारणका लागि, सूचीमा सबै एकाइहरू समावेश हुँदैनन् जुन उनीहरूको विश्वसनीयता र टिकाऊपनद्वारा भिन्न छन्।
१० फियाट ट्वाइनएयर
र्याकि inमा दशौं स्थान वास्तवमा तीन इकाईहरूमा विभाजित गरिएको छ। यी मध्ये एक फियाट ०.0,875-लिटर ट्वाइनअयर हो, जसले २०११ समारोहमा चारवटा पुरस्कार जित्यो, सर्वश्रेष्ठ इञ्जिनलगायत। जूरी अध्यक्ष डीन स्लाभिकले यसलाई “इतिहासको सब भन्दा राम्रो इन्जिन” मध्ये एक भने।
फिएट एकाई हाइड्रोलिक ड्राइभहरू प्रयोग गरेर भ्यारीएबल भ्यालिized टाइमिंग सिस्टमले विशेषता दिन्छ। यसको आधारभूत स्वाभाविक आकांक्षा संस्करण फियाट पाण्डा र 500०० मा भेटिन्छ, तिनीहरूलाई 60० अश्वशक्ति दिदै।
त्यहाँ पनि 80 र 105 अश्वशक्ति संग दुई टर्बोचार्ज्ड भेरिएन्ट छन्। उनीहरु फिएट ५०० एल, अल्फा रोमियो मिटो र ल्यान्सिया यप्सिलोन जस्ता मोडेलहरुमा प्रयोग गरिन्छ। यो इन्जिन पनि प्रतिष्ठित जर्मन राउल Pitsch पुरस्कार प्राप्त भयो।
१०. BMW N10 62 भल्भेट्रोनिक
यो स्वाभाविक रूपले आकांक्षित V8 पहिलो उत्पादन ईन्जिन थियो एक चर भ्यागुता सेवन मनिफोल्डको साथ र पहिलो BMW 2002 भल्भेट्रॉनिकको साथ। २००२ मा, यसले तीन वार्षिक आईवाईवाई पुरस्कारहरू प्राप्त गर्यो, "बर्षको भव्य ईन्जिन" सहित।
यसको विभिन्न रूपहरू अधिक शक्तिशाली--श्रृंखला,--श्रृंखला, X5, सम्पूर्ण Alpina रेखा, साथै खेल उत्पादकहरू जस्तै मोर्गन र Wiesmann मा फेला परेका छन्। इकाइहरूको शक्ति २ 7२ देखि 5० हार्सपावर सम्म।
यसको उन्नत टेक्नोलोजीले यसलाई अन्तर्राष्ट्रिय प्रशारणमा ल्याएको छ, तर यसको अत्याधुनिक डिजाइनको कारणले गर्दा, यो वरपरको सबैभन्दा भरपर्दो मोटरहरू मध्ये एक होइन। हामी सुझाव दिन्छौं कि प्रयोग गरिएको सवारी साधनका खरीददारहरू यस एकाईसँग होशियार रहनुहोस्।
१०. होंडा IMA १.०
एकीकृत मोटर असिस्टको संक्षिप्त नाम जापानी कम्पनीको पहिलो ठूलो मात्रामा उत्पादन गरिएको हाइब्रिड प्रविधि हो, जुन मूल रूपमा लोकप्रिय विदेशी मोडल इनसाइटले प्रस्ताव गरेको हो। यो अनिवार्य रूपमा एक समानान्तर हाइब्रिड हो, तर टोयोटा प्रियसको तुलनामा पूर्ण रूपमा फरक अवधारणाको साथ।
IMA मा, एक इलेक्ट्रिक मोटर दहन इञ्जिन र एक स्टार्टरको रूपमा कार्य गर्न प्रसारणको बीच स्थापना गरिएको छ, सन्तुलन उपकरण र सहायक इकाई आवश्यकता अनुसार।
धेरै वर्षको लागि, यो प्रणाली 1,3 लिटर सम्म इन्जिन प्रयोग गरिएको छ। यो Honda मोडलहरूको विभिन्न प्रकारमा स्थापना गरिएको थियो - युरोपमा अलोकप्रिय इनसाइट, फ्रिड हाइब्रिड, CR-Z र Acura ILX हाइब्रिडदेखि ज्याज, सिभिक र एकर्डको हाइब्रिड संस्करणहरूमा।
टोयोटा KR १.०
वास्तव मा, एल्युमिनियम ब्लक संग तीन सिलिन्डर एकाइहरु को यो परिवार टोयोटा द्वारा विकसित गरिएको थिएन, तर यसको सहायक Daihatsu द्वारा।
२०० in मा डेब्यू गर्दै, यी इञ्जिनहरूले डीओएचसी चेन-संचालित सिलिन्डर हेड, मल्टि-पोइन्ट ईन्जेक्शन र val वाल्भ प्रति सिलिन्डर प्रयोग गर्थे। एउटा तिनीहरूको शक्ति भनेको उनीहरूको असामान्य तौल हो - केवल kil kil किलोग्राम।
वर्षौंदेखि, यी इन्जिनहरु को विभिन्न रूपहरु to५ देखि horse horse अश्वशक्ति सम्म शक्ति संग बनाईएको हो। उनीहरु टोयोटा Aygo / Citroen C65 / Peugeot १०98, टोयोटा Yaris र iQ, Daihatsu Cuore र Sirion मा, साथै सुबारु Justy मा पहिलो र दोस्रो पुस्ता मा स्थापित छन्।
Maz. मज्दा १B बी-एमएसपी रेनेसिस
वान्केल इन्जिनहरू लगाउनमा जापानी कम्पनीको दृढता, जसलाई उसले NSU बाट इजाजतपत्र दिएको थियो, 13B-MSP कोड नामको यो उत्कृष्ट कृतिको साथ पुरस्कृत भयो। यसमा, यस प्रकारको इन्जिनका दुई मुख्य कमजोरीहरू - उच्च खपत र अत्यधिक उत्सर्जन - सच्याउन लामो-समयको प्रयास फलदायी देखिन्छ।
एक्जस्ट मनिफोल्डमा मूल परिवर्तनले वास्तविक कम्प्रेसन र यसको साथ पावरमा उल्लेखनीय वृद्धि गर्यो। समग्रमा, कार्यक्षमता अघिल्लो पुस्ताको भन्दा%% ले वृद्धि भएको छ।
माज्दाले यो इन्जिनलाई आफ्नो RX-8 मा राख्यो र 2003 मा तीनवटा पुरस्कार जित्यो, जसमा इन्जिन अफ द इयरको लागि सबैभन्दा प्रतिष्ठित एक सहित। ठूलो ट्रम्प कार्ड यसको कम वजन (आधारभूत संस्करणमा 112 किलोग्राम) र उच्च प्रदर्शन थियो - केवल 235 लिटरमा 1,3 अश्वशक्ति सम्म। यद्यपि, यसलाई कायम राख्न धेरै गाह्रो छ र सजिलैसँग लगाएको भागहरूसँग।
BM. BMW N7 ..०
यदि त्यहाँ BMW 4,4..8-लिटर V54 को बारे मा केहि धीरज टिप्पणी छन्, यो NXNUMX इनलाइन छ को बारे मा एक खराब शब्द सुन्न गाह्रो छ।
यो तीन लिटर एकाई २०० 2006 मा तेस्रो श्रृंखला (E90) को अधिक शक्तिशाली संस्करणमा डेब्यू भयो र लगातार years बर्षको लागि अन्तर्राष्ट्रिय इञ्जिन अफ द इयर पुरस्कार जित्यो। यस्तै उपलब्धि अमेरिकी समकक्ष वार्डको अटोमा लगातार तीन बर्षसम्म प्राप्त भएको छ।
सीधा इंजेक्शन र दोहोरो भ्यारीएबल क्यामशाफ्ट कन्ट्रोल (VANOS) को साथ, यो पहिलो उत्पादन टर्बोचार्ज्ड बीएमडब्ल्यू इञ्जिन हो। दस बर्षको लागि, यसलाई सबैमा समाहित गरिएको छ: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, साथ साथै अल्पाइना लाइनमा साना परिवर्तनहरू सहित।
BM. BMW B6 १.।
पहिलो दुई दशकमा बीएमडब्ल्यू सब भन्दा धेरै सम्मानित ब्रान्ड हो (वर्षको अन्तर्राष्ट्रिय इञ्जिन) र यो बरु अप्रत्याशित इन्टरन्टले गम्भीर प्रतिस्पर्धा गरेको छ: १. liters लिटरको मात्रासहित तीन सिलेण्डर टर्बो इञ्जिन, ११: १ कम्प्रेसन अनुपात, प्रत्यक्ष इन्जेक्शन, जुम्ल्याह भानोस र विश्वको पहिलो एल्युमिनियम टर्बोचार्जर उत्पादन गरियो। कन्टिनेन्टल।
यो पनी बीएमडब्ल्यू २ सीरीज एक्टिभ टूरर र मिनी ह्याच, साथ साथै रियर-व्हील ड्राइभ मोडेल को रूप मा अगाडि पहिया ड्राइव वाहनहरु को लागी डिजाइन गरीएको छ।
तर यसको प्रसिद्धि को लागी यसको सबैभन्दा ठूलो दाबी यसको पहिलो प्रयोग बाट उत्पन्न हुन्छ: i8 स्पोर्ट्स हाइब्रिड मा, जहाँ, इलेक्ट्रिक मोटर्स संग एक प्याकेज मा, यो उही त्वरण प्रदान गर्दछ कि एक पटक लेम्बोर्गिनी गलार्डो थियो।
टोयोटा १NZ-FXE १.।
यो एक एल्युमिनियम ब्लक संग NZ श्रृंखला आन्तरिक दहन इंजन को एक विशेष संस्करण हो। यो खास गरी हाईब्रिड कारहरूको लागि विकसित गरिएको थियो, मुख्य रूपमा लोकप्रिय प्रियसको लागि। इञ्जिनमा १ high.०: १ को उच्च भौतिक सression्कुचन अनुपात छ, तर इन्टेक वाल्भको बन्द ढिलाइ छ, जसको परिणामस्वरूप वास्तविक कम्प्रेसन 13,0::: १ हुन्छ र यसले सिमुलेटेड एटकिन्सन चक्र जस्तो केहि काम गर्दछ। यसले शक्ति र टर्कलाई कम गर्दछ, तर दक्षता बढाउँदछ।
यो iant 77 एचपीको साथ यस प्रकार हो। (R००० आरपीएम), प्रियस एमके १ र एमके २ (तेस्रो जेनरेशन पहिले नै २ZR-FXE ले सुसज्जित छ), यारिस हाइब्रिड र यस्तै आन्तरिक दहन इञ्जिनको साथ धेरै अन्य मोडेलको मुनिको छेउमा उभिए।
V. VW १.4 TFSI, TSI Twincharger
यस इकाईको आधार EA111 लिइएको थियो। पहिलो पटक, आन्तरिक दहन इन्जिनको टर्बोचार्ज गरिएको परिमार्जन 2005 फ्रैंकफर्ट मोटर शो मा सुनिएको थियो। यो गोल्फ-5 को लागि मुख्य एकाइको रूपमा प्रयोग भएको थियो। प्रारम्भमा, इन-लाइन चार (1,4 लिटर) 150 एचपी विकसित भयो। र ट्विनचार्जर प्रणाली संग सुसज्जित थियो - टर्बोचार्जर संग एक कम्प्रेसर किट। घटाइएको विस्थापनले महत्त्वपूर्ण इन्धन बचत प्रदान गर्यो जबकि पावर 14 FSI भन्दा 2.0% बढी थियो।
चेम्निट्जमा निर्मित, यो उपकरण प्राय: सबै जर्मन-निर्मित ब्रान्डहरूमा बिभिन्न संस्करणहरूमा प्रयोग भएको छ। पछि, एक कम शक्ति सहितको संस्करण देखा पर्यो, कम्प्रेसर बिना, तर केवल टर्बोचार्जर र एक इन्टरकुलरसँगै। यो पनि १ kg किलो हल्का थियो।
BM. BMW S3 54.२
बभेरियन 3,2.२-लिटर पावर इकाईले गत २० वर्षको सबैभन्दा भव्य आन्तरिक दहन इञ्जिनहरूको बीचमा तेस्रो स्थान प्राप्त गर्यो। यो इञ्जिन पहिले नै कुशल S20 को नवीनतम परिमार्जन हो (T-सिलिन्डर TSI आकांक्षित)। पछिल्लो एकाई विशेष रूपमा सबैभन्दा लोकप्रिय खेल सिडान M50 (E6) को लागि विकसित गरिएको थियो।
कारखाना सेटिंग्स मा, यो एकाई को निम्नलिखित विशेषताहरु थिए: 343 hp। ,, 7 ०० आरपीएम मा, अधिकतम टोक़ 900 365 न्यूटन र सजिलै ,8००० आरपीएम विकास गर्दछ।
२. फोर्ड १.० इकोबुस्ट
केहि गम्भीर र हल्ला चिल्ला पछि, overheating र केही सहज दहन को रिपोर्ट हजारौं, यी 3-सिलिन्डर ईन्जिन एक हल्का कलंकित प्रतिष्ठा छ।
यद्यपि इको बूस्ट टेक्नोलोजी नै यी समस्याहरूको कारण थिएन (यो एक ठूलो ईन्जिनियरि development विकास हो)। अधिकांश समस्याहरू कूलि system प्रणाली र अन्य परिधीय प्रणालीहरूमा त्रुटिहरूको सम्बन्धमा देखा पर्यो।
Danton, UK मा फोर्ड यूरोप द्वारा विकसित, यो ICE 2012 मा पेश गरीएको थियो। पहिलो पल देखि, उहाँले सबै अटो पत्रकारहरु र कार उत्साहीहरु लाई खुशी पार्नुभयो। भोल्युम को एक लीटर मा, इकाई एक अविश्वसनीय १२५ एचपी उत्पादन। एक सानो पछि, एक अधिक शक्तिशाली संस्करण, जो पर्व रातो संस्करण प्राप्त भयो (subcompact आन्तरिक दहन इन्जिन 125 सेनाहरु लाई विकसित भयो)। तपाइँ यो फोकस र सी-मैक्स मा पाउनुहुनेछ। 140 र 2012 को बीचमा, उनी वार्षिक पुरस्कार को तीन पटक विजेता थिए।
१ फेरारी F1 154
पछिल्ला चार बर्षको लागि पूर्ण "च्याम्पियन"। इटालियन अटोमेकरले यसलाई F120A (२.2,9 L) को प्रतिस्थापनको रूपमा जारी गर्यो। नवीनताले एक डबल टर्बाइन, एक सीधा इन्जेक्शन प्रणाली, भ्यारीएबल ग्यास वितरण, र क्याम्बर 90 पायोо.
यो फेरारी क्यालिफोर्निया टी, GTC4 लुसो, पोर्टोफिनो, रोमा, 488 8 Pista, F90 स्पाइडर र उच्च तकनीक फेरारी SFXNUMX Stradale मा बिभिन्न प्रकारहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
तपाइँ यो Maserati Quattroporte र Levante को शीर्ष कल्पना संस्करणहरु मा पाउनुहुनेछ। यो सीधा अल्फा रोमियो Giulia Quadrifoglio द्वारा प्रयोग गरीएको शानदार V6 सम्बन्धित छ।
