टेस्ट ड्राइभ Lexus RX 450h: नयाँ अनुहारको साथ
लेक्सस एसयूवी मोडेलले भर्खर आंशिक नवीकरण गर्यो र ब्रान्डको नयाँ शैलीगत भाषा प्रतिबिम्बित गर्न फ्रन्ट एन्डलाई पुनः डिजाइन गर्यो। एफ स्पोर्ट संस्करणको पहिलो प्रभावहरू, जुन आरएक्स प्यालेटमा पनि नयाँ छ।
तेस्रो पुस्ता Lexus RX हाम्रो लगायत अधिकांश युरोपेली बजारहरूमा धेरै लोकप्रिय छ - यो कम्प्याक्ट CT 200h पछि पुरानो महादेशका देशहरूमा ब्रान्डको दोस्रो सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने उत्पादन हो। सार्वजनिक चासो बढाउन र RX लाई ब्रान्डको नवीनतम डिजाइन प्रवृतिको नजिक ल्याउन, लेक्सस टोलीले यसको लक्जरी SUV को ठूलो रिस्टाइल गरेको छ। मुख्य नवीनता टाढाबाट देख्न सकिन्छ - अगाडिको छेउमा नयाँ GS को शैलीमा आक्रामक ग्रिल छ, हेडलाइटहरू पनि पहिले भन्दा धेरै गतिशील देखिन्छ। ग्राहकहरूसँग अब xenon र LED हेडलाइटहरू बीच छनौट गर्ने विकल्प छ, र सामान्य F खेल ब्रान्डिङको साथ नयाँ खेल संस्करण परिचित व्यापार, कार्यकारी र राष्ट्रपति संस्करणहरूमा थपिएको छ। कारको एथलेटिक उपस्थितिलाई विशेष फ्रन्ट एन्ड लेआउटले थप जोड दिएको छ, जसमा परिमार्जित रेडिएटर ग्रिल र यसको तल्लो भागमा एकीकृत स्पोइलरसहितको स्पोर्ट्स बम्पर समावेश छ। १९ इन्चको गाढा पाङ्ग्राहरू F Sport भेरियन्टको ट्रेडमार्क पनि हुन्, जस्तै वैकल्पिक अगाडि र पछाडि ट्रान्सभर्स झटका अवशोषकहरू जुन कम्पन कम गर्न र थप गतिशील स्टेयरिङ अनुभव सिर्जना गर्न डिजाइन गरिएको हो। स्पोर्टी एक्सेन्टहरूले पनि आफ्नो ठाउँ भित्री भागमा फेला पार्छ, जहाँ F खेलमा खेलकुद स्टेयरिङ ह्वील, कालो हेडलाइनिङमा पर्फोरेटेड लेदर अपहोल्स्ट्री र विशेष पर्फोरेटेड एल्युमिनियम पेडलहरू छन्।
कर्षणको लागि, RX यसको प्रमाणित हाइब्रिड प्रणालीमा सत्य रहन्छ, छ-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन र दुई इलेक्ट्रिक मोटरहरू संयोजन गर्दै। चालकसँग चार अपरेटिङ मोडहरू - EV, इको, सामान्य र खेलकुद बीचको छनोट छ, जसमध्ये दोस्रोले इन्धन खपत घटाउन विभिन्न उपायहरूलाई इष्टतम रूपमा संयोजन गर्दछ। संयुक्त ड्राइभिङ चक्रमा प्रति 6,3 किलोमिटर 100 लिटरको आधिकारिक मूल्य (युरोपेली मानक अनुसार) वास्तविकताको धेरै नजिक नहुन सक्छ, तर वस्तुनिष्ठ रूपमा भन्नुपर्दा, लगभग नौ प्रतिशतको वास्तविक औसत खपत पेट्रोल एसयूवी तौलको लागि धेरै सम्मानजनक उपलब्धि हो। दुई टन भन्दा बढी र लगभग 300 hp को शक्ति संग लेक्ससको एफ स्पोर्टको ह्यान्डलिङमा सुधार गर्ने वाचा पनि व्यर्थ छैन - गुरुत्वाकर्षणको तुलनात्मक रूपमा उच्च केन्द्र भएको दुई टन कारको लागि कर्नरिङ स्थिरता ईर्ष्यायोग्य छ, र बडी रोल पनि प्रभावशाली रूपमा कम स्तरमा राखिएको छ।
पाठ: Bozhan Boshnakov
2020-08-29
