लेक्सस, इतिहास - अटो स्टोरी

लेक्सस लामो छैन इतिहास पछाडि (उनी बर्लिन पर्खाल को पतन भन्दा केहि समय पहिले जन्मेका थिए), तर जे होस् छोटो समयमा संसार भर बाट मोटर चालकहरु लाई जित्न सफल भयो, विशेष गरी कम महत्व र पारिस्थितिकी को प्रेमी (अब जापानी ब्रान्ड को सबै मोडेल) संकर)। समूहको लक्जरी ब्रान्ड को विकास सँगै अन्वेषण गरौं। टोयोटा.

लेक्सस, इतिहास

La लेक्सस (एक अर्थहीन नाम विशेष गरी विलासिता र लालित्य को प्रतीक को लागी बनाईएको हो) १ 1989 in born मा अमेरिकी बजार को विरोध गर्न को लागी जन्मिएको थियो। Acura e अनन्त ("प्रिमियम" ब्रान्ड होन्डा र निसान)। डेट्रोइट अटो शो मा प्रस्तुत ब्रान्ड को पहिलो कार दुई प्रमुख छन्: LS (4.0 V8 इन्जिन संग सुसज्जित) एक पछाडि ड्राइभ र कान्छी बहिनी ES a अगाडि पा wheel्ग्रा ड्राइभCamry मा आधारित र एक 2.5 V6 इन्जिन विशेषता। पूर्व गुणस्तरीय को आफ्नो उच्च स्तर को लागी सराहना गरिन्छ, जबकि मुख्य आलोचनाहरु गैर मौलिक डिजाइन संग सम्बन्धित छ र निलम्बन धेरै नरम।

र यहाँ एथलीट छ

जापानी निर्माता को दायरा, जो तुरुन्तै बिक्री मा ठूलो सफलता हासिल गरीयो, कूप को रिलीज संग 1991 मा विस्तार भयो। SCLS को रूपमा एकै इन्जिन संग सुसज्जित। उही वर्ष मा, यो दोस्रो पुस्ता ES को पालो थियो।

1993 मा लेक्सस जी एस, अर्को फ्ल्यागशिप ES को आकार मा समान तर संग सुसज्जित पछाडि ड्राइभ र एक अधिक मूल डिजाइन, र अर्को बर्ष यो परिमार्जित र संशोधित एल एस को पालो थियो।

एसयूभी समय

जापानी ब्रान्डको पहिलो एसयूभी हो LX (चाँडै पछि तेस्रो ES श्रृंखला द्वारा पछि) 1996 मा। दुई बर्ष पछि, यो एक अधिक कम्प्याक्ट एक को पालो थियो। RX, पहिलो जापान बाहिर उत्पादन (क्यानाडा मा), दोस्रो जी एस श्रृंखला को लागी अर्को छ।

नयाँ सहस्राब्दी

नयाँ सहस्राब्दी को लागी खुल्छ लेक्सस प्रक्षेपणको साथ बेरीना I.S. 2000 मा। 2001 मा, दोस्रो पुस्ता SC (एउटा स्पाइडर एक तह धातु छत संग), र 2002 मा यो पालो थियो एसयूवी मिडिया GX.

2003 मा, दोस्रो RX श्रृंखला बजार मा प्रवेश भयो, तर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण नवीनता अर्को बर्ष को लागी फिर्ता। एक संकर (टोयोटा समूह लक्जरी ब्रान्ड को पहिलो दोहोरो ईन्धन वाहन)।

La लेक्ससब्रान्ड, मूल रूप बाट निर्यात को लागी लक्षित, २००५ मा जापानी बजार मा शुरू भयो, र २०० in मा GS हाइब्रिड र चौथो पुस्ताको एलएस, लामो व्हीलबेस र पेट्रोल इन्जिन बिजुली संग संयुक्त संग उपलब्ध छ।

अझ नराम्रो कुरा

पछिल्लो दशक को दोस्रो आधा मा, जापानी ब्रान्ड sportiness मा केन्द्रित छ: यो को लागी इन्जिन आपूर्ति रिले जसलाई लगातार तीन वर्ष सम्मानित गरिएको थियो - 2006 देखि 2008 सम्म - डेटोनाको २ H घण्टा र एससी संग तीन जापान जीटी च्याम्पियनशिप (2006, 2008 र 2009) जीता।

तर त्यो सबै होइन: २०० in मा लेक्सस एउटै शो मा - डेट्रोइट - "धेरै खराब" सेडान आईएस एफ (जो एक 5.0 V8 इन्जिन छ) र LF- एक अवधारणाकि रूपहरु को पूर्वानुमान LFA, एक सुपरकार २०० in मा पेश गरियो र ४.2009 V4.8 इन्जिन द्वारा संचालित।

आर्थिक स .्कट

आर्थिक स crisis्कटले जापानी ब्रान्डलाई प्रभावित गरिरहेको छ, जुन २०० since पछि धेरै सस्तो र दिगो मोडेलहरुमा केन्द्रित छ: २०० in मा दुई हाइब्रिड जारी गरियो (दोस्रो श्रृंखला RX दोहोरो शक्ति र HS, कम्प्याक्ट, उत्तर अमेरिका र जापानमा लक्षित), र 2010 मा अर्को पेट्रोल/इलेक्ट्रिक गाडी डेब्यु भयो, "सी-सेगमेन्ट" CT... एक खेलकुद दर्शकहरु लाई अपील गर्न को लागी, यस दशक (तेस्रो IS श्रृंखला जस्तै) मा निर्मित कारहरु लाई एक अधिक आक्रामक स्टाइल छ, विशेष गरी अगाडि।