Lexus ES250 र ES300h 2022 समीक्षा

यो कम हुन सक्छ, तर महत्त्वपूर्ण माछाहरू अझै पनि मिडसाइज लक्जरी सेडानहरूको पोखरीमा पौडी खेल्छन्, जर्मन बिग थ्री (Audi A4, BMW 3 सिरिज, Mercedes-Benz C-Class) को साथमा Alfa Giulia, Jaguar XE, Volvo S60 जस्ता मन पर्छन्। र… Lexus ES।

एक पटक एक अधोरेखित, अपेक्षाकृत रूढ़िवादी ब्रान्डमा लिइएपछि, सातौं पुस्ताको ES पूर्ण डिजाइनको टुक्रामा विकसित भएको छ। र अब यसले अतिरिक्त इन्जिन विकल्पहरू, अपग्रेड गरिएको टेक, र बाहिरी र भित्री लुकहरू अद्यावधिक गरी मिड-लाइफ अपडेट प्राप्त गरेको छ।

के लेक्ससले ES लाई प्रिमियम सेडानको सीढी माथि धकेल्न पर्याप्त काम गरेको छ? हामी पत्ता लगाउन स्थानीय स्टार्टअपमा सामेल भयौं।

Lexus ES 2022: लक्जरी ES250
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.5L
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	6.6l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$61,620

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

अवस्थित ES 300h ('h' को अर्थ हाइब्रिड हो) अब एक गैर-हाइब्रिड मोडेलले उही पेट्रोल इन्जिन प्रयोग गरेर विशेष रूपमा बिजुली मोटर समर्थन बिना चलाउन ट्युन गरिएको छ।

अद्यावधिक हुनु अघि हाइब्रिड-मात्र ES लाइनले ES 15h लक्जरी ($300) बाट ES 62,525h खेलकुद लक्जरी ($300) सम्म लगभग $77,000K को मूल्य दायराका साथ छवटा मोडेल भेरियन्टहरू समावेश गरेको थियो।

त्यहाँ अब "विस्तार प्याकेज" (EP) को साथ पाँच मोडेलहरू उपलब्ध छन् ती मध्ये तीनका लागि, आठ ग्रेडको प्रभावकारी दायराका लागि। फेरि, त्यो ES 15 लक्जरी ($ 250 यात्रा खर्च बाहेक) बाट ES 61,620h स्पोर्ट्स लक्जरी ($ 300) सम्म फैलिएको $76,530k स्प्रेड हो।

ES दायरा 61,620 लक्जरीको लागि $250 मा सुरु हुन्छ।

ES 250 Luxury सँग सुरु गरौं। यस समीक्षामा पछि छलफल गरिएको सुरक्षा र पावरट्रेन टेक्नोलोजीहरूका अतिरिक्त, "प्रवेश स्तर" ट्रिम प्याक मानक सुविधाहरू, जसमा 10-तर्फी तातो फ्रन्ट सीटहरू, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, सक्रिय क्रूज नियन्त्रण, नयाँ 12.3 इन्च मल्टिमिडिया टचस्क्रिन, स्याटेलाइट नेभिगेसन (भ्वाइस कन्ट्रोल सहित), किलेस एन्ट्री र स्टार्ट, १७ इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्रा, गिलास सनरुफ, स्वचालित रेन सेन्सर, साथै डिजिटल रेडियोको साथ १० स्पिकर अडियो प्रणाली, साथै एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो अनुकूलता। स्टेयरिङ ह्वील र गियर लिभर छालामा छोटिएको छ, जबकि सीट अपहोल्स्ट्री कृत्रिम छालामा छ।

एन्हान्समेन्ट प्याकले वायरलेस फोन चार्जिङ, सुरक्षात्मक गिलास, रङ प्रक्षेपण डिस्प्ले र मूल्यमा $१,५०० (कुल $६३,१२०) थप्छ।

मूल्य सीढीको अर्को चरणमा, एक हाइब्रिड पावरट्रेन खेलमा आउँछ, त्यसैले ES 300h Luxury ($63,550) ले ES Luxury EP का सबै सुविधाहरू राख्छ र पछाडि स्पोइलर र पावर-समायोज्य स्टीयरिङ स्तम्भ थप्छ।

300h 18-इन्च रिमहरूमा चल्छ। अनुकूली उच्च बीम संग एलईडी हेडलाइट्स

ES 300h लक्जरी EP ले पावर ट्रंक ढक्कन (प्रभाव सेन्सर सहित), छालाको ट्रिम, 18-इन्च पाङ्ग्राहरू, पानोरामिक मोनिटर (शीर्ष र 360 डिग्री), 14-वे पावर ड्राइभर सीट (मेमोरी सेटिङहरू सहित) थप्छ। ), भेन्टिलेटेड अगाडि सिट, छेउमा पर्दा, र पावर रियर सन भिजर, साथै मूल्यको शीर्षमा $8260 (कुल $71,810)।

थप रूपमा, नामले सुझाव दिन्छ, दुई ES F खेल मोडेलहरूले गाडीको व्यक्तित्वलाई जोड दिन्छ।

ES 250 F Sport ($ 70,860) ले ES 300h लक्जरी EP (माइनस द साइड पर्दा) को विशेषताहरू राख्छ, एडप्टिभ हाई बीम, तार जाल ग्रिल, स्पोर्ट बडी किट, 19-इन्च ह्वीलहरू, प्रदर्शनका साथ एलईडी हेडलाइटहरू थप्दै। ड्याम्परहरू, १२ इन्चको ड्राइभर डिस्प्ले, मिश्र धातु भित्री एक्सेन्टहरू, र थप आरामदायी F खेलकुद सिटहरू।

त्यहाँ एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो अनुकूलता संग 12.3 इन्च मल्टिमिडिया टचस्क्रिन छ। (छवि: जेम्स क्लियरी)

ES 300h F खेलकुद ($72,930) मा शर्त लगाउनुहोस् र तपाईंले दुई चालक-चयनयोग्य सेटिङहरूसँग एक अनुकूली निलम्बन प्रणाली प्राप्त गर्नुहुनेछ। एक कदम अगाडि जानुहोस् र ES 300h F Sport EP ($76,530K) छनोट गर्नुहोस् र तपाईं पनि आगोमा हुनुहुनेछ। तातो स्टीयरिङ ह्वीलमा 17 स्पिकरहरू र ह्यान्ड वार्मरहरूको साथ मार्क लेभिन्सन अडियो प्रणाली।

त्यसपछि ES पिरामिडको माथिल्लो भाग, 300h स्पोर्ट्स लक्जरी ($78,180), यो सबै टेबलमा राख्छ, सेमी-एनिलिन छालाको एक्सेन्ट, पावर-समायोज्य, रिक्लिनिङ र तातो आउटबोर्ड सिटहरू, ट्राइ-जोनसँग सेमी-एनिलिन छालाको ट्रिम थप्दै। जलवायु नियन्त्रण, साथै साइड डोर ब्लाइन्डहरू र पावर रियर सन भिजर। पछाडिको केन्द्र आर्मरेस्टमा सूर्यको भिजर, तातो सिटहरू (र झुकाव), साथै अडियो र मौसम सेटिङहरूका लागि पनि नियन्त्रणहरू छन्।

यो बुझ्नको लागि धेरै छ, त्यसैले यहाँ ढाँचा स्पष्ट गर्न मद्दत गर्न एउटा तालिका छ। तर भन्नको लागि पर्याप्त छ, यो ES ले लक्जरी सेडान खण्डमा आफ्ना प्रतिद्वन्द्वीहरूलाई परीक्षण गरेर लेक्ससको प्रतिष्ठालाई जीवित राखिरहेको छ।

2022 लेक्सस EU मूल्यहरू।
Класс	लागत
ES 250 Lux	$61,620
अपग्रेड प्याकेजको साथ ES 250 लक्जरी	$63,120
ES 300h लक्स	$63,550
अपग्रेड प्याकेजको साथ ES 300h लक्जरी	$71,810
EU 250F खेल	$70,860
ES 300h F खेल	$72,930
अपग्रेड प्याकेजको साथ ES 300h F खेल	$76,530
ES 300h स्पोर्टी लक्जरी	$78,180

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

लजालु शान्त देखि पार्टी जनावर सम्म, Lexus ES ले यसको सातौं पुस्ताको लागि विस्तृत डिजाइन अपडेट प्राप्त गरेको छ।

नाटकीय, कोणीय बाहिरी लेक्सस ब्रान्डको सिग्नेचर डिजाइन भाषाको सिग्नेचर एलिमेन्टहरू समावेश गर्दछ, जसमा विशिष्ट 'स्पिन्डल ग्रिल' समावेश छ, तर अझै पनि परम्परागत 'थ्री-बक्स' सेडानको रूपमा सजिलै चिन्न सकिने छ।

खाच भएका हेडलाइटहरू अब F खेल र खेलकुद लक्जरी ट्रिम स्तरहरूमा ट्राइ-बीम LEDs संग सुसज्जित छन्, पहिले नै बोल्ड लुकमा थप उद्देश्य थप्दै। र लक्जरी र स्पोर्ट्स लक्जरी मोडेलहरूमा ग्रिलमा अब धेरै L-आकारका तत्वहरू छन्, माथि र तल मिरर गरिएको छ, र त्यसपछि नजिकै-3D प्रभावको लागि धातुको खैरो रंगमा चित्रित गरिएको छ।

ES मा अनुकूली उच्च बीम संग एलईडी हेडलाइट छ।

ES 10 रंगहरूमा उपलब्ध छ: सोनिक इरिडियम, सोनिक क्रोम, सोनिक क्वार्ट्ज, ओनिक्स, ग्रेफाइट ब्ल्याक, टाइटेनियम, ग्लेशियल इक्रू, रेडिएटा ग्रीन, वर्मिलियन र डीप ब्लू" F खेलकुदका लागि मात्र आरक्षित दुई अन्य शेडहरू - "व्हाइट नोभा" र " कोबाल्ट मीका"।

भित्र, ड्यासबोर्ड साधारण, फराकिलो सतहहरूको मिश्रण हो, जुन केन्द्र कन्सोल र इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरको वरिपरि गतिविधिहरूको फ्लर्रीसँग विपरित हुन्छ।

ES सँग एक विशिष्ट "स्पिन्डल ग्रिल" छ तर अझै पनि पारंपरिक "थ्री-बक्स" सेडानको रूपमा सजिलै चिन्न सकिन्छ।

ड्राइभरको लगभग 10 सेन्टीमिटर नजिक राखिएको, नयाँ मिडिया स्क्रिन एक 12.3-इन्च टचस्क्रिन उपकरण हो, सुस्त र गलत Lexus "रिमोट टच" ट्र्याकप्याडको लागि स्वागत विकल्प हो। रिमोट टच रहन्छ, तर मेरो सल्लाह यसलाई बेवास्ता गर्न र टचस्क्रिन प्रयोग गर्न हो।

उपकरणहरू बटनहरू र यसको वरिपरि डायलहरूसहित गहिरो रूपमा बन्द बिन्नाकलमा राखिएका छन्। सेगमेन्टमा सबैभन्दा स्लीक डिजाइन होइन र एर्गोनोमिक्सको सर्तमा मात्र स्वीकार्य छ, तर समग्रमा प्रिमियम अनुभव।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

5.0m भन्दा कमको कुल लम्बाइले ES र यसका प्रतिस्पर्धीहरूले पछिल्लो पुस्ताको तुलनामा कति आकारमा बढेको देखाउँछ। Merc C-Class यो पहिले भएको कम्प्याक्ट सेडान भन्दा धेरै मिडसाइज कार हो, र लगभग 1.9 मिटर चौडा र 1.4 मिटर भन्दा अग्लो छ, ES यो कोठामा मिल्ने भन्दा बढी छ।

त्यहाँ अगाडि प्रशस्त ठाउँहरू छन्, र कार स्टेयरिङ ह्वीलबाट खुला र फराकिलो महसुस गर्दछ, ड्यासबोर्डको कम स्प्यानको लागि धन्यवाद। र पछाडि उस्तै फराकिलो छ।

मेरो 183 सेमी (6'0") उचाइको लागि सेट गरिएको ड्राइभरको सिटको पछाडि बसेर, मैले सबै मोडेलहरूमा टिल्ट-स्लाइडिङ गिलास सनरुफ भए तापनि पर्याप्त हेडरूमको साथ राम्रो खुट्टा र औंला कोठाको आनन्द उठाएँ।

अगाडि धेरै ठाउँ छ, कार पछाडिबाट खुला र फराकिलो देखिन्छ।

त्यति मात्र होइन, ठूला खोल्ने र फराकिलो खोल्ने ढोकाहरूको कारण पछाडिबाट प्रवेश र निस्कन धेरै सजिलो छ। र जब पछाडिको सिट दुईका लागि उत्तम हुन्छ, तीन वयस्कहरू छोटो र मध्यम दूरीको यात्राहरूमा धेरै पीडा र पीडा बिना पूर्ण रूपमा व्यवस्थित हुन्छन्।

जडान र पावर विकल्पहरू प्रशस्त छन्, दुई USB पोर्टहरू र 12-भोल्ट आउटलेट अगाडि र पछाडि। र भण्डारण ठाउँ केन्द्र कन्सोलको अगाडि दुई कप होल्डरहरू र फोल्ड-डाउन रियर सेन्टर आर्मरेस्टमा अर्को जोडीबाट सुरु हुन्छ।

यदि रिमोट टच कन्ट्रोल प्रणाली (योग्य रूपमा) लोड गरिएको थियो भने, अगाडि कन्सोलमा अतिरिक्त भण्डारण ठाउँको लागि कोठा हुनेछ।

300h स्पोर्ट्स लक्जरी तातो रियर आउटबोर्ड सीटहरूले सुसज्जित छ।

अगाडिको ढोकाका पकेटहरू प्रशस्त छन्, ठूला छैनन् (साना बोतलहरूका लागि मात्र), पन्जा बाकस सामान्य छ, तर अगाडिको सिटहरू बीचको भण्डारण बाकस (प्याड गरिएको आर्मरेस्ट कभरसहित) बढी फराकिलो छ।

त्यहाँ पछाडिका यात्रुहरूका लागि समायोज्य एयर भेन्टहरू छन्, जुन यस श्रेणीमा अपेक्षित छ तर सधैं एक प्लस हो।

पछाडिको ढोकामा जेबहरू ठीक छन्, बाहेक खोल्ने साँघुरो छ त्यसैले बोतलहरू समस्याग्रस्त छन्, तर बोतलहरूको लागि अर्को विकल्पको रूपमा अगाडिको दुबै सिटको पछाडि नक्साका जेबहरू छन्।

ES 300h F Sport EP 17-स्पीकर मार्क लेभिन्सन अडियो प्रणालीले सुसज्जित छ।

यो नोट गर्न महत्त्वपूर्ण छ कि बुट क्षमता 454 लिटर (VDA) हुँदा, पछाडिको सिट तल हुँदैन। बिल्कुल। लक गर्न मिल्ने स्की पोर्टको ढोका पछाडिको आर्मरेस्टको पछाडि बस्छ, तर फोल्डिङ रियर सिटको अभाव व्यावहारिकतामा महत्त्वपूर्ण व्यापार-अफ हो।

बुटमा एकदमै उच्च लोडिङ ओठ पनि राम्रो छैन, तर लूज भारहरू सुरक्षित गर्न मद्दतको लागि ल्यासिङ हुकहरू छन्।

Lexus ES एक नो-टोइङ जोन हो, र फ्ल्याट टायरको लागि कम्प्याक्ट स्पेयर मात्र विकल्प हो।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

ES 250 एक अल-अलोय 2.5-लिटर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड (A25A-FKS) फोर-सिलिन्डर DVVT (डुअल भेरिएबल भल्भ टाइमिङ) इन्जिनद्वारा संचालित छ - इन्टेक साइडमा इलेक्ट्रोनिक रूपमा एक्युटेड र निकास साइडमा हाइड्रोलिक रूपमा सक्रिय हुन्छ। यसले प्रत्यक्ष र बहु-बिन्दु ईन्धन इंजेक्शन (D-4S) को संयोजन पनि प्रयोग गर्दछ।

अधिकतम पावर 152 rpm मा आरामदायी 6600 kW हो, जबकि 243 Nm को अधिकतम टर्क 4000-5000 rpm मा उपलब्ध छ, जसमा आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन मार्फत अगाडिका पाङ्ग्राहरूमा पठाइन्छ।

300h एउटै इन्जिनको परिमार्जित (A25A-FXS) संस्करणसँग सुसज्जित छ, एटकिन्सन दहन चक्र प्रयोग गरी जसले भल्भ टाइमिङलाई प्रभावकारी रूपमा सेवन स्ट्रोकलाई छोटो बनाउन र विस्तार स्ट्रोकलाई लम्ब्याउँछ।

यस सेटअपको नकारात्मक पक्ष भनेको कम आरपीएममा पावर गुमाउनु हो, र सकारात्मक पक्ष भनेको इन्धन दक्षतामा सुधार हो। यसले हाइब्रिड अनुप्रयोगहरूको लागि आदर्श बनाउँछ जहाँ विद्युतीय मोटरले कम अन्त्यको कमीको लागि बनाउन सक्छ।

यहाँ परिणाम 160 kW को संयुक्त उत्पादन हो, पेट्रोल इन्जिनले 131 rpm मा अधिकतम शक्ति (5700 kW) प्रदान गर्दछ।

300h मोटर एक 88kW/202Nm स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर हो र ब्याट्री 204 भोल्ट क्षमताको 244.8 सेल NiMH ब्याट्री हो।

ड्राइभ फेरि अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा जान्छ, यस पटक लगातार चल प्रसारण (CVT) मार्फत।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

ES 250 को लागि Hyundai को आधिकारिक इन्धन अर्थव्यवस्था फिगर, ADR 81/02 - अर्बन र एक्स्ट्रा अर्बन अनुसार, लक्जरीका लागि 6.6 l/100 km र F-Sport को लागि 6.8 l/100 km छ, 2.5-लिटर चार-लिटर। 150 hp संग सिलिन्डर इन्जिन। र प्रक्रियामा 156 g/km CO02 (क्रमशः)।

ES 350h को आधिकारिक कम्बाइन्ड फ्युल इकोनोमी फिगर मात्र 4.8 l/100 km छ, र हाइब्रिड पावरट्रेनले मात्र 109 g/km CO02 उत्सर्जन गर्छ।

यद्यपि प्रक्षेपण कार्यक्रमले हामीलाई वास्तविक संख्याहरू (ग्यास स्टेशनमा) खिच्न अनुमति दिएन, हामीले 5.5 घण्टामा 100 l/300 किलोमिटरको औसत देख्यौं, जुन यस कक्षाको कारको लागि उत्कृष्ट छ। 1.7 टन।

तपाईंलाई ES 60 को ट्याङ्की भर्न 95 लिटर 250 अक्टेन प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल र ES 50h भर्न 300 लिटर चाहिन्छ। लेक्सस आंकडाहरू प्रयोग गरेर, यो 900 मा 250 किमी भन्दा कम र 1000 घण्टामा 350 किमी (हाम्रो ड्यास नम्बर प्रयोग गरेर 900 किमी) को दायरासँग बराबर हुन्छ।

इन्धन अर्थतन्त्रको समीकरणलाई थप मीठो बनाउन, लेक्ससले लेक्सस एप मार्फत स्थायी प्रस्तावको रूपमा प्रति लिटर पाँच सेन्टको Ampol/Caltex छुट प्रदान गर्दैछ। राम्रो।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

लेक्सस ES ले अधिकतम पाँच-तारे ANCAP मूल्याङ्कन प्राप्त गर्‍यो, यो गाडीलाई सन् २०१८ मा पहिलो पटक २०१९ र सेप्टेम्बर २०२१ मा अद्यावधिक गरिएको थियो।

यसले सबै चार प्रमुख मापदण्डहरू (वयस्क बसोबास गर्ने सुरक्षा, बाल सुरक्षा, कमजोर सडक प्रयोगकर्ताहरूको सुरक्षा, र सुरक्षा सहायता प्रणाली) मा उच्च स्कोर प्राप्त गर्यो।

सबै ES मोडेलहरूमा एक्टिभ कोलिजन एभाइडेन्स टेक्नोलोजीमा प्रि-कोलिजन सेफ्टी सिस्टम (AEB को लागी लेक्सस) 10-180 km/h को गतिमा दिनको पैदल यात्री र साइकल चालक पत्ता लगाउने, डायनामिक रडार क्रूज कन्ट्रोल, ट्राफिक पहिचान सहायता संकेतहरू, ट्र्याकिङ लेनहरू समावेश छन्। सहयोग, थकान पत्ता लगाउने र रिमाइन्डर, टायर प्रेसर निगरानी, ​​रियर भ्यू क्यामेरा, र रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट र पार्किङ ब्रेक (स्मार्ट ग्याप सोनार सहित)।

Lexus ES ले उच्चतम पाँच-तारे ANCAP मूल्याङ्कन कमाउँछ। (छवि: जेम्स क्लियरी)

F Sport र Sport Luxury trims मा ब्लाइन्ड स्पट मोनिटरिङ, एडाप्टिभ हाई बीम र पानोरामिक भ्यू मोनिटर जस्ता अन्य सुविधाहरू समावेश छन्।

यदि दुर्घटना अपरिहार्य छ भने, जहाजमा 10 वटा एयरब्यागहरू छन् - अगाडि दोहोरो, चालक र अगाडि यात्रुको लागि घुँडा, अगाडि र पछाडिको एयरब्यागहरू, साथै दुबै पङ्क्तिहरू ढाक्ने साइड पर्दा एयरब्यागहरू।

पैदल यात्रुको चोट कम गर्नको लागि सक्रिय हुड पनि छ, र "लेक्सस जडान सेवाहरू" मा SOS कलहरू (ड्राइभर-सक्रिय र/वा स्वचालित) र चोरी सवारी ट्र्याकिङ समावेश छन्।

बाल सिटहरूको लागि, त्यहाँ दुईवटा बाहिरी भागहरूमा ISOFIX एन्कोरेजहरू सहित तीनवटा पछाडिको स्थितिहरूको लागि शीर्ष पट्टाहरू छन्।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

4 वर्ष / 100,000 किमी


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

अष्ट्रेलियाको बजारमा ३० वर्षअघि देखि नै लेक्ससले ड्राइभिङ अनुभवलाई आफ्नो ब्रान्डको मुख्य भिन्नता बनाएको छ।

खरिदपछिका फाइदाहरू र मर्मतसम्भारको सहजतामा उनको ध्यानले ठूला-ठूला लक्जरी खेलाडीहरूलाई उनीहरूको बटन-डाउन छालाको भित्री भागबाट हल्लायो र तिनीहरूलाई पछिको बजारमा पुनर्विचार गर्न बाध्य तुल्यायो।

यद्यपि, Lexus को मानक चार-वर्ष/100,000km वारेन्टी लक्जरी नवागंतुक जेनेसिस, साथै परम्परागत हेवीवेटहरू जगुआर र मर्सिडीज-बेन्जबाट अलि फरक छ, ती सबैले पाँच वर्ष/असीमित माइलेज दिन्छ।

हो, Audi, BMW र अन्यहरू तीन-वर्ष/असीमित दौडमा छन्, तर खेल तिनीहरूका लागि पनि उन्नत भएको छ। साथै, मुख्य बजार मानक अब पाँच वर्ष/असीमित माइलेज हो, र केही सात वा 10 वर्ष पनि छन्।

अर्कोतर्फ, Lexus Encore Privileges कार्यक्रमले वारेन्टीको अवधिको लागि XNUMX/XNUMX रोडसाइड सहायता प्रदान गर्दछ, साथै "रेस्टुरेन्ट, होटल साझेदारी र विलासी जीवनशैली, नयाँ Lexus मालिकहरूका लागि विशेष सम्झौताहरू"।

Lexus Enform स्मार्टफोन एपले वास्तविक-समय घटना र मौसम सिफारिसहरू देखि गन्तव्य नेभिगेसन (रेस्टुरेन्ट, व्यवसाय, इत्यादि) र थप कुराहरूमा पहुँच प्रदान गर्दछ।

सेवा प्रत्येक 12 महिना / 15,000 किमी (जुन पहिले आउँछ) निर्धारित गरिएको छ र ES को लागि पहिलो तीन (सीमित मूल्य) सेवाहरू प्रत्येक $ 495 लागत छ।

तपाईंको गर्व कार्यशालामा हुँदा Lexus कार ऋण उपलब्ध छ, वा पिकअप र फिर्ता विकल्प उपलब्ध छ (घर वा कार्यालयबाट)। तपाईले नि:शुल्क कार धुने र भ्याकुम क्लिनर पनि प्राप्त गर्नुहुनेछ।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

यो ES ड्राइभ गर्दा तपाईंले पहिलो कुरा याद गर्नुहुनेछ कि यो कत्तिको असामान्य रूपमा शान्त छ। ध्वनि-अवशोषित सामग्री शरीर वरिपरि भरिएको छ। इन्जिन कभर पनि डेसिबल स्तर कम गर्न डिजाइन गरिएको छ।

र "एक्टिभ नाइज क्यान्सलेसन" (ANC) ले इन्जिन र ट्रान्समिसनको मेकानिकल रम्बललाई कम गर्न "ध्वनि रद्द गर्ने तरंगहरू" सिर्जना गर्न अडियो प्रणाली प्रयोग गर्दछ। केबिनमा रहेको शान्ततामा यो कार विद्युतीय कारसँग मिल्दोजुल्दो छ।

हामीले लन्चको लागि ES 300h मा फोकस गर्यौं, र लेक्ससले कारको यो संस्करण १०० सेकेन्डमा ० किमी/घन्टाको गतिमा पुग्ने बताएको छ। यो धेरै छिटो देखिन्छ, तर इन्जिनको "शोर" र निकास नोटहरू टाढाको मौरीको घारको गुनजस्तै छन्। धन्यवाद डेरिल केरिगन, शान्ति कस्तो छ?

लेक्ससले ES 0h ले ८.९ सेकेन्डमा ० देखि १०० किमी/घन्टाको स्प्रिन्ट गरेको दाबी गर्छ।

सहरमा, ES कम्पोज गरिएको र लचिलो छ, पोकमार्क गरिएका शहर बम्पहरू सजिलैसँग भिजाउँछ, र राजमार्गमा यो होभरक्राफ्ट जस्तो महसुस हुन्छ।

Lexus ले ES अन्तर्गत अवस्थित ग्लोबल आर्किटेक्चर-K (GA-K) प्लेटफर्मको टोर्सनल कठोरताको बारेमा धेरै आवाज निकाल्छ, र यो स्पष्ट रूपमा खाली शब्दहरू भन्दा बढी छ। घुमाउरो माध्यमिक सडकहरूमा, यो सन्तुलित र अनुमानित रहन्छ।

गैर-एफ-स्पोर्ट भेरियन्टहरूमा पनि, कार राम्रोसँग घुम्छ र सानो बडी रोलको साथ स्थिर-रेडियस कर्नरहरूबाट सही रूपमा थ्रोटल हुनेछ। प्रभावशाली रूपमा उच्च सीमासम्म तटस्थ ह्यान्डलिंगको साथ, ES अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ कार जस्तो महसुस गर्दैन।

थप स्पोर्टी मोडहरूमा सेटले स्टेयरिङ ह्वीलमा वजन थप्नेछ।

लक्जरी र खेलकुद लक्जरी ट्रिम तीनवटा ड्राइभिङ मोडहरू - सामान्य, इको र स्पोर्ट - इन्जिन र किफायती वा बढी उत्साहजनक ड्राइभिङका लागि ट्रान्समिशन सेटिङहरूसँग उपलब्ध छ।

ES 300h F Sport भेरियन्टहरूले थप तीन मोडहरू थप्छन् - "Sport S", "Sport S+" र "कस्टम", जसले इन्जिन, स्टेयरिङ, सस्पेन्सन र ट्रान्समिसनको कार्यसम्पादनलाई अझ परिष्कृत गर्दछ।

सबै ट्युनिङ विकल्पहरूको बावजुद, सडक अनुभूति ES को बलियो बिन्दु होइन। खेलकुद मोडहरूमा खन्नाले स्टेयरिङमा तौल थपिनेछ, तर सेटिङ जस्तोसुकै भए पनि अगाडिका पाङ्ग्राहरू र राइडरको हातहरूबीचको जडान टाइटभन्दा कम हुन्छ।

CVT भएको कारले गति र revs बीचको केही अन्तरबाट ग्रस्त हुन्छ, शक्ति र दक्षताको उत्कृष्ट सन्तुलनको खोजीमा इन्जिन रेभ दायरा माथि र तल सर्छ। तर प्याडल शिफ्टरहरूले तपाईंलाई पूर्वनिर्धारित "गियर" बिन्दुहरू मार्फत म्यानुअल रूपमा सिफ्ट गर्न अनुमति दिन्छ, र यदि तपाईं लगाम लिन चाहनुहुन्छ भने यो विकल्पले राम्रोसँग काम गर्दछ।

र जब यो ढिलाइको कुरा आउँछ, अटो ग्लाइड कन्ट्रोल (ACG) ले पुन: निर्माण गर्ने ब्रेकिङलाई सहज बनाउँछ जब तपाईं स्टपमा पुग्नुहुन्छ।

परम्परागत ब्रेकहरू अगाडि भेन्टिलेट (३०५ मिमी) डिस्क र पछाडि ठूलो (२८१ मिमी) रोटर छन्। पेडल अनुभूति प्रगतिशील छ र प्रत्यक्ष ब्रेकिङ शक्ति बलियो छ।

अनियमित नोटहरू: अगाडि सिटहरू उत्कृष्ट छन्। सुपर आरामदायी तर सुरक्षित स्थानको लागि सफासँग प्रबलित। Armchairs F खेल अझ धेरै। नयाँ मल्टिमिडिया टचस्क्रिन एक विजेता हो। यो राम्रो देखिन्छ र मेनु नेभिगेसन धेरै सजिलो छ। र डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर उस्तै सफा र कुरकुरा छ।

फैसला

पहिलो दिनदेखि, लेक्ससले परम्परागत लक्जरी कार खेलाडीहरूको पकडबाट खरिदकर्ताहरूलाई हटाउने लक्ष्य राखेको छ। परम्परागत मार्केटिङ बुद्धिले भन्छ कि उपभोक्ताहरूले ब्रान्डहरू किन्छन् र उत्पादन आफैंमा एक माध्यमिक कारक हो। 

अद्यावधिक गरिएको ES सँग स्थापनालाई फेरि चुनौती दिनको लागि मूल्य, दक्षता, सुरक्षा र ड्राइभिङ परिष्कार छ। अचम्मको कुरा, स्वामित्व प्याकेज, विशेष गरी वारेन्टी, बजार पछि पर्न थालेको छ। 

तर खुला दिमागका प्रिमियम खरीददारहरूको लागि, यो उत्पादन ब्रान्डको पिटेको ट्र्याक पछ्याउनु अघि जाँच गर्न लायक छ। र यदि यो मेरो पैसा हो भने, एन्हान्समेन्ट प्याकको साथ ES 300h लक्जरी पैसा र प्रदर्शनको लागि उत्तम मूल्य हो।