ल्याण्ड रोभर डिफेन्डर 90 2022 समीक्षा

धेरै मनपर्ने, क्लासिक माटो-क्लोगिङ डिजाइन जुन लामो समयदेखि अप्रयोगमा परेको छ प्रतिस्थापन गर्नु एउटा कुरा हो, तर यसलाई एक नयाँ, परिष्कृत, फराकिलो र हल्का तौल एसयूभी वैगनको साथ एक आँखा आकर्षक डिजाइनको साथ जारी राख्नु। एकदम एक उपलब्धि। यदि तपाईंले यसलाई बुद्धिमानीपूर्वक उठाउनुभयो भने, 90 सबैका लागि सबै कुरा हुन सक्छ, शहर बाहिर बस्नेहरू मात्र होइन।

सम्मानित डैनी मिनोगका अनुसार, यो यो हो! यो जहाँ नयाँ डिफेन्डर ल्यान्ड रोभरले संगीतलाई साँच्चै हिट गर्दछ। यो लामो-प्रतीक्षित, लामो-प्रतीक्षित छोटो-ह्वीलबेस '90' तीन-ढोका स्टेशन वैगन हो।

110-डोर 5 स्टेशन वैगन रिलीज भएको लगभग एक वर्ष पछि प्रस्तुत गरिएको, 90 नयाँ डिफेन्डर लाइनअपमा एक वास्तविक शैली आइकन भएको छ। रेन्ज रोभर, डिस्कभरी र इभोक जस्ता अन्य ल्यान्ड रोभरहरू भन्दा पनि, 90 सँग 1948-ढोका मूल 80 को 2-इन्च ह्वीलबेसबाट प्रत्यक्ष वंशावली छ।

तर के यो पदार्थ भन्दा शैलीको मामला हो, र सामान्य ज्ञान भन्दा भावनात्मकता? जवाफले तपाईंलाई साँच्चै आश्चर्यचकित गर्न सक्छ।

ल्याण्ड रोभर डिफेन्डर 2022: मानक 90 P300 (221 kW)
सुरक्षा मूल्याङ्कन
ईन्जिनको प्रकार	2.0 L टर्बो
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	10.1l / 100km
अवतरण	5 सीट
को मूल्य	$80,540

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

पहिले बाटोको सबैभन्दा कठिन भाग हटाउनुहोस्। डिफेन्डर 90 मूल्यहरू हृदयको बेहोशका लागि होइनन्। सबैभन्दा आधारभूत मोडेल यात्रा खर्च अघि $ 74,516 मा सुरु हुन्छ, र यो मानक उपकरणको साथ एकदम महँगो छैन, यद्यपि तपाईलाई चाहिने सबै कुरा समावेश गरिएको छ। स्टेयरिङ ह्वील पनि प्लास्टिकको छ।

छोटो व्हीलबेस मोडेलको ऐतिहासिक आकार (इन्चमा) लाई सन्दर्भ गर्दै, 90 लाई आठ मोडेल र पाँच इन्जिनहरू, साथै छ वटा ट्रिम स्तरहरूमा विभाजन गरिएको छ।

यहाँ मूल्य ब्रेकडाउन छ, र ती सबै यात्रा खर्चहरू बाहेक छन् - र सुन्नुहोस्, किनकि यो भ्रमित हुन सक्छ किनकि डिफेन्डर अहिलेसम्म बनाइएको सबैभन्दा उच्च कन्फिगर योग्य LR हो! बकल अप, मानिसहरू!

केवल आधार पेट्रोल P300 र यसको थोरै महँगो D200 डिजेल समकक्ष, क्रमशः $ 74,516 र $ 81,166 मा मूल्य, मानक आउँछ, आधिकारिक रूपमा "डिफेन्डर 90" को रूपमा चिनिन्छ।

यसमा चाबीविहीन प्रवेश, वाक-थ्रु केबिन (अगाडि सिटहरू बीचको अन्तरलाई धन्यवाद), सक्रिय क्रूज नियन्त्रण, डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, एप्पल कारप्ले र एन्ड्रोइड अटो, डिजिटल रेडियो, एलआर डिस्प्ले सहितको १० इन्चको टचस्क्रिन समावेश छ। वायरलेस अपडेटहरू सहितको उन्नत पिभो प्रो मल्टिमिडिया प्रणाली, वरपरको दृश्य क्यामेरा, तातो फोल्डिङ बाहिरी मिरर, सेमी-इलेक्ट्रिक फ्रन्ट सिटहरू, एलईडी हेडलाइटहरू, पछाडिको पार्किङ सेन्सरहरू, १८ इन्चका पाङ्ग्राहरू र सबै महत्त्वपूर्ण सुरक्षा सुविधाहरू, जसमा म कभर गर्नेछु। सुरक्षा अध्यायमा विवरण।

डिफेन्डर 90 मूल्यहरू हृदयको बेहोशका लागि होइनन्।

$80k+ लक्जरी SUV को लागि, यो धेरै आधारभूत छ, तर फेरि, यसमा उचित सबै-ह्वील ड्राइभ क्षमताहरू छन्। यस बारे थप पछि।

अर्को "S" हो र यो $300 र D83,346 मा $250 मा सुरु हुने P90,326 मा मात्र उपलब्ध छ। कलर-कोड गरिएको S-आकारको बाहिरी ट्रिम, छालाको अपहोल्स्ट्री (स्टेयरिङ ह्वील रिम सहित - अन्तमा!), डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, फ्रन्ट सेन्टर कन्सोल, 40:20:40 स्प्लिट फोल्डिंग रियर सिटहरू आर्मरेस्ट, र 19-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू! ओह विलासिता!

SE ले $100K अंकलाई $326 ले तोड्छ र P400 मा मात्र उपलब्ध छ, जसको अर्थ 3.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्स पेट्रोल इन्जिन, म्याट्रिक्स एलईडी हेडलाइटहरू, फेन्सी एम्बियन्ट लाइटिङ, राम्रो छाला, एक सबै इलेक्ट्रिक फ्रन्ट एन्ड। ड्राइभर-साइड मेमोरी सीटहरू, 10 स्पिकरहरू सहित 400-वाटको अडियो प्रणाली, र 20-इन्च मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू।  

यसैबीच, डिलक्स P400 XS संस्करण, $110,516 बाट सुरु हुन्छ, शरीर-रङ बाहिरी विवरणहरू, एक पानोरामिक सनरुफ, गोपनीयता गिलास, अझ ट्रिकियर म्याट्रिक्स हेडलाइटहरू, एउटा सानो फ्रिज, क्लियरसाइट रियर-भ्यू क्यामेरा (सामान्यतया एक अन्यत्र $१,३०९ को विकल्प), अगाडिको सिट कूलिङ र तताउने, वायरलेस स्मार्टफोन चार्जिङ, र रमाइलो सवारीको लागि सडकलाई पूर्ण रूपमा ओसिलो बनाउने अनुकूली डम्परसहितको इलेक्ट्रोनिक एयर सस्पेन्सन। $1274 को मूल्यमा, यो तल्लो ग्रेडका लागि अपरिहार्य विकल्प हो।

अधिक केन्द्रित अफ-रोड साहसिक कार्यहरूका लागि, त्यहाँ $400 P141,356 X छ, जसमा केही थप 4×4-सम्बन्धित वस्तुहरू छन्, साथै विन्डशील्ड-माउन्ट गरिएको इन्स्ट्रुमेन्ट डिस्प्ले र 700-वाट वरपरको ध्वनि जस्ता सामानहरू छन्।

शाब्दिक र रूपक रूपमा, डिफेन्डर 90 अलग छ (चित्र D200)।

अन्तमा - अहिलेको लागि - $210,716 P525 V8 डिफेन्डर 90 प्याकेजमा पूर्ण मिनी रेन्ज रोभर जस्तै देखिन्छ। छाला, 240-इन्च पाङ्ग्राहरू, र पहिरन मिल्ने "एक्टिभिटी कुञ्जी" घडी जसले सर्फरहरू, पौडी खेल्नेहरू र अरूलाई नियमित रूपमा अनुमति दिन्छ। घडी जस्तो नाडी उपकरणको साथ शाब्दिक रूपमा आफ्नो चाबी लगाउन चरम अवस्थाहरूको सामना गर्नुहोस्। सामान्यतया यो एक अतिरिक्त $ 8 हो।

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि त्यहाँ चारवटा सेट सामानहरू उपलब्ध छन् जुन विषयवस्तु विकल्पहरू संयोजन गर्दछ: एक्सप्लोरर, साहसिक, देश र शहरी। 170 भन्दा बढी व्यक्तिगत सामानहरूसँग, मनपर्ने $ 5 भन्दा कम फोल्डिंग कपडा छत हो, जसले डिफेन्डरमा केही पुरानो-स्कूल Citroen 2CV ठाडो थप्छ।

मेटालिक पेन्टले तल्लो रेखामा $2060 देखि $3100 थप्छ, र कालो वा सेतो कन्ट्रास्ट रूफको छनोटले अर्को $2171 थप्छ। आहा!

त्यसोभए, के डिफेन्डर 90 राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? अफ-रोड क्षमताहरूको सन्दर्भमा, यो टोयोटा ल्यान्डक्रूजर र निसान पेट्रोल जस्ता 4xXNUMXs को ठूला ब्याजहरूसँग बराबर छ, तर दुवै ब्रिट जस्तै मोनोकोकको सट्टा बडी-अन-फ्रेम हुन्, त्यसैले गतिशील रूपमा धेरै दक्ष छैनन् (वा स्पष्टीकरण) सडकमा। साथै, तिनीहरू डिफेन्डर XNUMX स्टेशन वैगनहरू जस्तै प्याकेज गरिएका छन्, र कुनै पनि प्रतियोगीले तीन-ढोका ल्यान्ड रोभरसँग मेल खाँदैन। तपाई जीप र्याङ्गलर भन्नुहुन्छ? यो धेरै अधिक उपयोगितावादी छ। र एक मोनोकोक होइन। 

शाब्दिक र रूपक रूपमा, डिफेन्डर 90 अलग खडा छ।

Apple CarPlay र एन्ड्रोइड अटोको साथ १० इन्चको टचस्क्रिन सम्पूर्ण दायराभरि मानक छ (D10 चित्रित)।

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

यो अवस्था हो जब इन्जिनियरहरूले डिजाइनलाई आकार दिन मद्दत गर्छन् किनभने पुरानो कानून अस्तित्वबाट हटाइएको छ।

अस्पष्ट तर तुलनात्मक रूपमा एरोडायनामिक (०.३८ को सीडीको साथ), L0.38 डिस्कवरी 663 पौराणिक स्टाइलको शुद्ध उत्तर-आधुनिक व्याख्या हो जसले काम गर्दछ किनभने यसले विषयवस्तुहरू मात्र राख्छ र मूल विवरणहरू होइन। यस सन्दर्भमा, त्यहाँ 90 मा पहिलो खोज संग समानताहरू पनि छन्। 

डिजाइन पूर्णतया सन्तुलित र समानुपातिक छ। सफा, स्टक र सडकमा केहि विपरीत, यो वास्तविक जीवनमा अझ राम्रो देखिन्छ। ४.३ मिटर लम्बाइ एकदम कम्प्याक्ट छ (लगभग ४.६ मिटरसम्म जाने अनिवार्य स्पेयर भए पनि), २.० मिटरको चौडा घेरा (भित्र ऐना सहित; २.१ मिटर बिना) र २.० मिटर उचाइले राम्रोसँग अफसेट गरेको छ, जसले मनमोहक अनुपात प्रदान गर्दछ। । । रमाइलो तथ्य: 4.3mm व्हीलबेस (4.6 को 2.0mm को तुलनामा) को मतलब इम्पेरियल मापनमा, डिफेन्डर 2.1 लाई वास्तवमा "2.0" भनिन्छ किनभने यसको लम्बाइ इन्चमा छ।

शैली 2016 अघि तीन पुस्ताहरूमा सिर्जना गरिएको क्लासिक मोडेलहरूको सम्झना गराउनु हो।

D7x प्लेटफर्ममा निर्मित, जुन रेंज रोभर, रेन्ज रोभर स्पोर्ट र डिस्कभरीमा पाइने कुराको "चरम संस्करण" हो, डिफेन्डर पछिल्लोसँग सबैभन्दा नजिकको सम्बन्ध हो किनभने दुवै स्लोभाकियाको एउटै नयाँ प्लान्टमा भेला भएका छन्।

तर ल्यान्ड रोभरले डिफेन्डर ९५% नयाँ भएको दाबी गरेको छ, र यसको स्टाइल 95 भन्दा पहिले तीन फरक पुस्तामा निर्मित क्लासिक मोडेलहरूसँग मिल्दोजुल्दो छ, तिनीहरू वास्तवमा एकै किसिमको देखिँदैनन्।

धेरै फ्यानहरूका लागि, मोनोकोक डिजाइनमा सर्नु सायद डिफेन्डरबाट सबैभन्दा ठूलो प्रस्थान हो। र यो पहिलेको तुलनामा हरेक हिसाबले ठूलो हुँदा, ल्यान्ड रोभर भन्छ कि प्रविधिले साँच्चै पौराणिक 4x4 को अफ-रोड क्षमताहरूमा सुधार गरेको छ। उदाहरणका लागि, एक सबै-एल्युमिनियम बडीलाई सामान्य चार-पाङ्ग्रे-ड्राइभ बडी-अन-फ्रेम भन्दा तीन गुणा कडा भनिन्छ। र्‍याक र पिनियन स्टेयरिङको साथ अल-राउण्ड स्वतन्त्र निलम्बन (डबल विशबोन्स फ्रन्ट, इन्टिग्रल विशबोन्स रियर)।

सफा, खाली र सडकमा कुनै पनि चीजको विपरीत, यो वास्तविक जीवनमा अझ राम्रो देखिन्छ (चित्र D200)।

ध्यानमा राख्नको लागि मुख्य बुँदाहरू यो हो कि ग्राउन्ड क्लियरेन्स 225mm हो, जुन वैकल्पिक एयर सस्पेन्सनको साथ आवश्यक भएमा 291mm सम्म बढ्छ; र न्यूनतम ओभरह्याङ्गहरूले असाधारण फ्लोटेशन प्रदान गर्दछ। दृष्टिकोण कोण - 31 डिग्री, र्‍याम्प कोण - 25 डिग्री, प्रस्थान कोण - 38 डिग्री।

र, यसको सामना गरौं। LR जस्तो देखिन्छ भन्ने बारे सबै कुरा साहसिक चिच्याउछ। राम्रो डिजाइन।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

यहाँ हामी यसलाई कसरी देख्छौं।

यदि तपाईं परिवारको लागि ठाउँ र व्यावहारिकता चाहनुहुन्छ भने, 110 स्टेशन वैगनमा थोरै तन्काउनुहोस्। यसमा पहुँच, ठाउँ, र कार्गो क्षमता छ जुन 90 सँग मिल्न सक्दैन। हेर्दा मात्रै प्रष्ट हुन्छ ।

त्यसलाई ध्यानमा राख्दै, डिफेन्डर 90 एक फरक प्रकारका क्रेताहरू - धनी, शहरी, तर साहसी, जसको लागि आकार महत्त्वपूर्ण छ। कम्प्याक्ट राजा हो।

भित्र चढ्नुहोस् र केहि चीजहरूले एकैचोटि तपाईंको दिमाग उडाउनेछ - र चिन्ता नगर्नुहोस्, यो नराम्रो प्याकेज गरिएको ट्रिम होइन। ढोकाहरू मोटा छन्; अवतरण उच्च छ; ड्राइभिङ स्थिति स्ट्यान्डको स्तरमा नियन्त्रित छ, एक निशस्त्र ठूला स्टीयरिङ ह्वील र ड्यासबोर्डमा छोटो लिभर द्वारा सहायता; र त्यहाँ प्रशस्त ठाउँहरू छन् - जसमा, अन्तमा, झ्याल तल रोल नगरी कुहिनो कोठा।

डिफेन्डर 90 फरक प्रकारका क्रेताहरूको लागि डिजाइन गरिएको हो - धनी, शहरी, तर उद्यमी, जसको लागि आकार महत्त्वपूर्ण छ (चित्र D200)।

डिफेन्डरको केबिनको गन्ध महँगो छ, दृश्यता फराकिलो छ, रबरका भुइँहरू र सफा कपडाका सिटहरू ताजा छन्, र विशाल ड्यासबोर्डको दुर्लभ सममिति कालातीत छ। ल्यान्ड रोभरले यसलाई "रिडक्शनिस्ट" सोच भन्छ। यस ग्रहमा कुनै पनि नयाँ अल-ह्वील ड्राइभ वाहनले यी तथ्याङ्कहरू हासिल गर्न सक्दैन।

यसको आधारभूत स्थितिको बावजुद, उपकरण - डिजिटल र एनालगको संयोजन - सुन्दर र जानकारीमूलक छ; जलवायु नियन्त्रण प्रणाली सरल छ; फिटिङ र स्विचगियर भरपर्दो गुणस्तरका छन्, र १० इन्चको टचस्क्रिन (डब गरिएको पिभो प्रो) सेटअप गर्नु तत्काल, सहज र आँखामा सजिलो छ। मिडिया प्लेयरहरू देखि नेताहरू सम्म, राम्रो काम जगुआर ल्यान्ड रोभर।

अगाडिका सिटहरू बलियो तर खाममा पर्ने, विद्युतीय रूपमा ढिलो भएका तर म्यानुअल रूपमा अगाडि र पछाडि सञ्चालित छन्, जुन धेरै साँघुरो भएको खाडलबाट पछाडिको सिटमा पहुँच गर्नको लागि सिटलाई छिटो सार्नको लागि वरदान हो। यो पातलो मान्छे को लागि पनि साँघुरो छ।

भण्डारण बकायाको सट्टा पर्याप्त छ: हाम्रो वैकल्पिक $1853 जम्प सिटले अतिरिक्त ठूलो गल्प आकारको कप होल्डरहरू र चारवटा रियर-माउन्ट चार्जिङ आउटलेटहरू प्रदान गर्दछ जब ब्याकरेस्टलाई उठाउनुको सट्टा फोल्ड गरिएको छ (निश्चित कोणमा)। यो एक नरम र पर्याप्त आरामदायक छ, तर संकीर्ण सीट; र जब यो बाहिरी बाल्टी भन्दा पनि माथि माउन्ट गरिएको छ, यसले प्रयोगकर्ताहरूलाई अलि अप्ठ्यारो फेसनमा तल्लो कन्सोलमा बस्न आवश्यक छ।

रियर सिटले डिफेन्डर 90 (D200 चित्रित) को कम्प्याक्ट आयामहरू भन्दा बढी व्यावहारिकता प्रदान गर्दछ।

तर जम्प सिटमा तीन व्यक्तिको अगाडिको सिट भएको तथ्यले डिफेन्डर 90 लाई विचार गर्न लायक बनाउँछ। त्यहाँ पछाडि चढ्नु भन्दा त्यहाँ भित्र पस्न सजिलो छ, र यो कुकुरहरूका लागि उत्कृष्ट छ जो सम्भव भएसम्म आफ्ना प्रियजनहरूसँग नजिक हुन चाहन्छन्, र - राम्रो - प्रवेशमा वरदान हुनेछ।

चेतावनी, यद्यपि: तपाईलाई पछाडिको दृश्य भिडियो मिररको लागि अतिरिक्त $ 1274 चाहिन्छ किनभने केन्द्रको सिटको टम्बस्टोन सिल्हूटले चालकको पछाडिको दृश्यलाई रोक्छ।

यद्यपि, पछाडिको सिटले डिफेन्डर 90 को कम्प्याक्ट आयामहरूले सुझाव दिएको भन्दा बढी व्यावहारिकता प्रदान गर्दछ।

भित्र पस्न र बाहिर निस्कन सधैं गाह्रो हुनेछ, र अगाडिको सिट र काउन्टर बीच धेरै ठाउँ छैन, तपाईंले निचोड गर्नुपर्नेछ। कम्तिमा कुंडी उच्च सेट गरिएको छ र एक गतिमा गरिन्छ।

ठूलो आश्चर्य, तथापि, धेरै मान्छे को लागी पर्याप्त ठाउँ छ। खुट्टा, घुँडा, टाउको र काँध कोठा प्रशस्त; तीन सजिलै फिट हुन सक्छ; र कुसन बलियो छ र कपडाको सामग्री अलि नराम्रो छ, त्यहाँ पर्याप्त समर्थन र कुशनिंग छ। फोल्डिङ सेन्टर आर्मरेस्टको अभाव $80K कारमा चिल्लो छ, साइड विन्डोहरू फिक्स गरिएको छ र पछाडि धेरै सादा रबर र प्लास्टिक छ, तर कम्तिमा तपाईं दिशात्मक भेन्टहरू, USB र चार्जिङ पोर्टहरू र अन्य ठाउँहरूमा आनन्द लिन सक्नुहुन्छ। कपहरू राख्नुहोस् (घुँडाहरू द्वारा)। जे होस्, नक्सा पकेटको अभावले ल्यान्ड रोभरको लागि धेरै साँघुरो छ।

म स्काइलाइटहरूको पनि साँच्चै कदर गर्छु - धेरै प्रारम्भिक खोज - र बलियो रेलिङ जसले हावायुक्त र काँचको अनुभूति थप्छ। यहाँ एक वास्तविक तीन-सीटर छ।

तर त्यो सबै पछाडिको ठाउँ एक मूल्यमा आउँछ, र यो एक सम्झौता कार्गो क्षेत्र हो। भुइँ देखि कम्मर सम्म, त्यो 240 लिटर, वा छत सम्म 397 लिटर मात्र। र यदि तपाइँ ती सिटहरू तल फोल्ड गर्नुहुन्छ भने, असमान भुइँले यसलाई 1563 लिटरमा ल्याउँछ। भुइँ रबराइज्ड र धेरै टिकाउ छ, र छेउ खोल्ने ढोकाले सजिलै लोड गर्नको लागि ठूलो स्क्वायर खोल्छ।

समस्या यही हो। यदि तपाईंले $१,८५३ जम्प सिट रोज्नुभयो भने, यो एक अद्वितीय तीन-सीट वैगन वा वैगनमा परिणत हुन्छ, अद्वितीय व्यावहारिकताको अद्भुत डिग्री थप्दै।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

त्यहाँ हुड अन्तर्गत पाँच भन्दा कम इन्जिन विकल्पहरू छैनन् - र सबै क्लासिक डिफेन्डरहरू भन्दा फरक, यी पुरानो र रैटलिङ डिजेलहरू छैनन्, तर यसको सट्टा (शरीरको काम जस्तै) अल्ट्रा-आधुनिक छन्।

पेट्रोल इन्जिन संग पहिलो डिफेन्डर।

हामीले चलाउने 90, P300, सस्तो हुन सक्छ, तर सबैभन्दा ढिलो होइन। टर्बोचार्ज्ड २.०-लिटर फोर-सिलिन्डर इन्जिन प्रयोग गर्दा ५५०० आरपीएममा २२१ किलोवाट र १५००-४५०० आरपीएममा ४०० एनएम टर्क प्राप्त हुन्छ। लगभग 2.0 टन वजनको बावजुद, 221 सेकेन्डमा 5500 किमी / घन्टाको गतिमा 400 औंका लागि यो पर्याप्त छ। एकदम राम्रो।

P400, यस बीचमा, 294kW/550Nm को साथ सबै नयाँ 3.0-लिटर इनलाइन-सिक्स इन्जिन प्रयोग गर्दछ। १०० किमी/घन्टाको गतिमा पुग्न ६.० सेकेन्ड मात्र लाग्छ।

तर यदि तपाइँ साँच्चै प्रदर्शन गन्टलेट फ्याँक्न चाहनुहुन्छ भने, यो P525 हुनुपर्छ, एक गर्जन 386kW/625Nn सुपरचार्ज गरिएको 5.0-लिटर V8 जुन 100 देखि 5.2 माइल प्रति घण्टा मात्र XNUMX सेकेन्डमा स्प्रिन्ट हुन्छ। सास फेर्ने कुराहरु...

हुड अन्तर्गत कम्तिमा पाँच इन्जिन विकल्पहरू छन् (D200 चित्रित)।

टर्बोडिजल अगाडि, चीजहरू फेरि शान्त हुँदैछन्। थप रूपमा, 3.0kW/147Nm D500 वा 200kW/183Nm D570 मा इन्जिन विस्थापन 250 लिटर छ, पहिलेको 9.8 मा पुग्न 100 सेकेन्ड लाग्छ र पछिल्लोले त्यो समयलाई धेरै सम्मानजनक 8.0 सेकेन्डमा घटाउँछ। त्यो एक्लैले सम्भवतः $ 9200 प्रिमियमलाई औचित्य दिन्छ।

सबै इन्जिनहरूले आठ-स्पीड टर्क कन्भर्टर अटोमेटिक ट्रान्समिसनमार्फत चारै पाङ्ग्राहरू चलाउँछन्।

4WD को कुरा गर्दा, डिफेन्डर उच्च र कम दायरा संग दुई-गति स्थानान्तरण केस संग सुसज्जित छ। ल्यान्ड रोभरको नवीनतम टेरेन रेस्पोन्स प्रणाली पनि उपलब्ध छ, जसले पानीबाट हिड्ने, चट्टानमा क्रल गर्ने, माटो, बालुवा वा हिउँमा र घाँस वा बजरीमा गाडी चलाउने जस्ता अवस्थाहरूमा आधारित एक्सेलेटर प्रतिक्रिया, भिन्नता नियन्त्रण र कर्षण संवेदनशीलता परिवर्तन गर्दछ। 

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि टोइङ बल 750 केजी बिना ब्रेक र 3500 केजी ब्रेक संग छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

आधिकारिक मिश्रण इन्धन डेटा अनुसार, P300 को औसत इन्धन खपत 10.1 ग्राम प्रति किलोमिटर को CO100 उत्सर्जन संग निराशाजनक 235 l/XNUMX किमी छ।

D200 र D250 दुबै 7.9 l/100 km र CO₂ उत्सर्जन 207 g/km देखाउँदै, डिजेलहरूले उत्कृष्ट अर्थव्यवस्थाको प्रतिज्ञा गर्दछ। यसलाई हल्का हाइब्रिड टेक्नोलोजीद्वारा सहजीकरण गरिएको छ, जसले इन्धन बचत गर्नको लागि विशेष ब्याट्रीमा बर्बाद ब्रेकिङ ऊर्जा भण्डारण गर्न मद्दत गर्छ।

400 l/9.9 km (100 g/km) P230 सँग स्थिति फेरि बिग्रन्छ, यद्यपि यो ध्यान दिनु पर्छ कि यो पनि एक हल्का हाइब्रिड हो र त्यसैले यसको सानो र कम शक्तिशाली P300 भाइ भन्दा थोरै राम्रो छ।

D200 र D250 दुबै 7.9L/100km (D250 चित्रित) देखाउँदै डिजेलहरूले उत्कृष्ट अर्थव्यवस्थाको प्रतिज्ञा गर्छन्।

अपेक्षित रूपमा, ती सबै मध्ये सबैभन्दा खराब V8 यसको 12.8 l/100 km (290 g/km) थ्रस्टको साथ हो। यहाँ कुनै झटका छैन ...

ध्यान दिनुहोस् कि हाम्रो P300 ले केहि सय किलोमिटरमा लगभग 12L/100km खपत गर्यो, र ती मध्ये धेरै पछाडिको सडकमा थिए, त्यसैले त्यहाँ सुधारको लागि निश्चित रूपमा ठाउँ छ। साथै, ध्यान राख्नुहोस् कि 10.1L/100km को आधिकारिक आंकडा प्रयोग गरी, र टो मा 90L ट्याङ्कीको साथ, भरिने-अपहरू बीचको सैद्धान्तिक दायरा लगभग 900km छ।

निस्सन्देह, सबै पेट्रोल डिफेन्डरहरूले प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल खान रुचाउँछन्।

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

अष्ट्रेलियाको एकमात्र डिफेन्डर क्र्यास टेस्ट रेटिङ भनेको 110 वैगनको 2020 मा पाँच-तारे मूल्याङ्कन हो। यसको मतलब त्यहाँ डिफेन्डर 90 को लागि कुनै विशिष्ट मूल्याङ्कन छैन, तर ल्यान्ड रोभर भन्छ कि छोटो संस्करणले समान स्थिति कायम राख्छ। ।

यसमा छ वटा एयरब्यागहरू छन् - दुई अगाडि र छेउका एयरब्यागहरू, साथै पर्दा एयरब्यागहरू जसले दुबै पङ्क्तिहरू छेउछाउका यात्रुहरूलाई सुरक्षा प्रदान गर्दछ।

सबै संस्करणहरूमा पैदल यात्री र साइकल चालकको पहिचान सहित स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ (५ किमी/घण्टा देखि १३० किमी/घण्टासम्म सञ्चालन हुने) समावेश छ, साथै सक्रिय क्रूज नियन्त्रण, ट्राफिक साइन पहिचान जसले गति सीमा परिवर्तन हुँदा तपाईंलाई सचेत गराउँछ, क्रस-ट्राफिक अलर्ट। फिर्ता आन्दोलन। , लेन गाइडेन्स, ब्लाइन्ड स्पट चेतावनी, वरपरको दृश्य क्यामेरा, अगाडि ढिलाइ, अगाडि सवारी नियन्त्रण, रियर ट्राफिक मनिटर, सिट बेल्ट रिमाइन्डर, क्लियर डिपार्चर मनिटर (ढोका खुल्ला साइकल चालकहरूको लागि उत्कृष्ट), एन्टी-लक ब्रेकहरू, इलेक्ट्रोनिक ब्रेक फोर्स वितरण, ब्रेक सहायता। र कर्षण नियन्त्रण।

सबै संस्करणहरूमा धेरै सुरक्षा सुविधाहरू समावेश छन् (चित्र D200)।

S ले स्वचालित उच्च बीमहरू पाउँछ, जबकि SE, XS संस्करण, X, र V8 मा म्याट्रिक्स हेडलाइटहरू छन्। दुबैले कम प्रकाशको अवस्थामा ड्राइभिङ सुरक्षामा धेरै सुधार गर्दछ।

पछाडिको सिटब्याकको पछाडि तीनवटा चाइल्ड सिट ल्याचहरू छन्, र एक जोडी ISOFIX एन्कोरेजहरू साइड रियर एयरब्यागको आधारमा अवस्थित छन्।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

5 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

सबै ल्यान्ड रोभरहरू हाल पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी र सडक छेउमा सहायताको साथ आउँछन्। जबकि यो प्रमुख ब्रान्डहरूको लागि मानक वस्तु हो, यसले मर्सिडीज-बेन्जको प्रयासहरूसँग मेल खान्छ र त्यसैले Audi र BMW जस्ता प्रिमियम मार्कहरूद्वारा प्रस्तावित तीन-वर्षको वारेन्टीलाई पछाडि पार्छ।

यद्यपि मूल्य-सीमित सेवा उपलब्ध छैन, पाँच-वर्ष/102,000 किमी प्रिपेड सेवा योजनाको लागत $ 1950 र $ 2650 बीचको इन्जिनमा निर्भर गर्दछ, V3750s $ 8 मा सुरु हुन्छ। 

धेरै जसो BMWs जस्तै ड्यासमा सेवा सूचकको साथ, ड्राइभिङ र अवस्था अनुसार सेवा अन्तरालहरू भिन्न हुन्छन्; तर हामी प्रत्येक १२ महिना वा १५,००० किलोमिटरमा डिलरलाई ड्राइभ गर्न सिफारिस गर्छौं।

सबै ल्यान्ड रोभरहरू हाल पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीको साथ आउँछन्।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

सबै भन्दा सस्तो डिफेन्डर 90 र चार सिलिन्डर इन्जिन भएको एक मात्र भए तापनि, P300 एक मात्र उदाहरण हो जुन ल्यान्ड रोभरले हामीलाई अहिले अस्ट्रेलियामा लन्च गर्न दिएको छ - निश्चित रूपमा ढिलो वा असभ्य छैन। 

एक्सेलेरेसन सुरुदेखि नै छिटो हुन्छ, गतिलाई छिटो र साँच्चै गाह्रो हुन्छ जब रेभहरू उच्च हुन्छन्। यदि तपाइँ खेलकुद मोड प्रयोग गर्न चाहानुहुन्छ भने, स्मूथ-सिफ्टिङ आठ-स्पीड टर्क कन्भर्टर स्वचालित समान रूपमा चिल्लो र उत्तरदायी छ। यो साँच्चिकै मासुयुक्त, मासुयुक्त इन्जिन हो जसले २.२-टन P2.2 लाई गतिशील राख्नमा उत्कृष्ट काम गर्छ।

धेरै मानिसहरूले डिफेन्डर 90 को स्टीयरिङलाई रमाइलो र समायोज्य रूपमा फेला पार्नुपर्दछ। सहरको वरिपरि सवारी सहज र सहज छ, अविश्वसनीय रूपमा कडा टर्निङ रेडियस र चिल्लो ग्लाइडको साथ। यो वातावरणमा कुनै पनि समस्या छैन।

धेरैजसो मानिसहरूले डिफेन्डर 90 को स्टीयरिङ रमाइलो र समायोज्य रूपमा फेला पार्नुपर्दछ (तस्वीर D200 हो)।

यद्यपि, स्टीयरिङले उच्च गतिमा अलि धेरै हल्का महसुस गर्न सक्छ, टाढाको साथ जसले केहीलाई भ्रमित पार्न सक्छ। मध्यम तंग कुनाहरूमा, स्टेयरिङ र कुण्डल स्प्रिङहरूमा स्पष्ट तौल परिवर्तनले गतिमा तीव्रतामा भारीपन र भारीपनको भावना सिर्जना गर्न सक्छ।

त्यो भावनालाई बिर्सनुहोस्, र, वास्तवमा, डिफेन्डर 90 मूलतया यी अवस्थाहरूमा आश्वस्त र सुरक्षित छ, र ड्राइभर-सहायता सुरक्षा टेक्नोलोजीद्वारा विशेषज्ञ रूपमा सहायता गरिएको छ जसले निरन्तर रूपमा अनुगमन गर्दछ जहाँ र कहिले बन्द गर्ने वा कुनै पनि पाङ्ग्रामा पावर पुन: वितरण गर्ने। आवश्यकताहरू। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि ल्यान्ड रोभरले ट्राफिकलाई सही रूपमा ट्र्याक गर्दछ। र एकचोटि तपाईंले P300 को गतिशील कार्यसम्पादनसँग परिचित हुनुभएपछि, तपाईंले यसलाई द्रुत गतिमा चलाउँदा घरमै महसुस गर्नुहुनेछ।

समय र समयमा हस्तक्षेप गर्न ESC र कर्षण नियन्त्रणको इच्छुकताको साथसाथै, ब्रेकहरू पनि छिटो र ड्रामा वा फेड बिना गतिलाई हटाउन कडा परिश्रम गर्न सेट गरिएको छ। फेरि, त्यहाँ ठोस, उच्च-गुणस्तर ईन्जिनियरिङ्को भावना छ।

सजिलै परिवर्तन गर्न मिल्ने आठ-स्पीड टर्क कन्भर्टर स्वचालित समान रूपमा चिल्लो र उत्तरदायी छ (D250 चित्रित)।

र यदि तपाइँ परम्परागत पुरानो डिफेन्डरको स्वामित्वमा हुनुहुन्छ भने यो सम्झन लायक छ: 90 P300 ले देखाउँछ, L633 को गतिशीलता कुनै पनि अघिल्लो उत्पादन संस्करण भन्दा हजार गुणा राम्रो छ।

अन्तिम तर कम्तिमा, हामी हेलिकल सस्पेन्सन र 255/70R18 टायरहरू (रङ्लर ए/टी अल-टेरेन टायरहरू सहित) द्वारा प्रभावित भयौं जसले यी शानदार स्टिल ह्वीलहरू बेर्दछ। राइड दृढ छ तर अथक छैन र कहिल्यै कठोर छैन, पर्याप्त अवशोषणको साथसाथै ठूला बम्पहरू र सडकको कोलाहलबाट अलग्गै, भित्र लुकेका भव्य रेंज रोभर जीनहरू बाहिर ल्याउँछ।

फेरि, पुरानो डिफेन्डरको लागि उही भन्न सकिँदैन। र यो एकदम उल्लेखनीय छ, यो ठोस टायरहरूमा 90 SWB लाई विचार गर्दै।

यसको तल ठोस, उच्च-गुणस्तरको इन्जिनियरिङ् (चित्र D200) महसुस हुन्छ।

फैसला

राम्रो ड्राइभर र क्याब आरामसँग मिलाएर यसको ड्राइभट्रेनको सक्षम प्रदर्शन र लचिलोपनले नवीनतम E6 70C सिंगल क्याब चेसिसलाई यसको तौल वर्गमा एक योग्य प्रतिस्पर्धी बनाउँछ। इन्जिनहरू, प्रसारणहरू, ह्वीलबेसहरू, चेसिस लम्बाइहरू, GVM/GCM मूल्याङ्कनहरू र कारखाना विकल्पहरूको लामो छनोटको साथ, सम्भावित मालिकले तिनीहरूको विशेष आवश्यकताहरू अनुरूप संयोजन छनौट गर्न सक्षम हुनुपर्छ।