Lexus LS 2021 समीक्षा
सामग्रीहरू
- के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
- यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
- भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
- इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
- यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
- कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
- यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
- ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
- फैसला
लेक्सस आफ्नो जरामा फर्कदैछ र 2021 LS रिफ्रेसको साथ परम्परागत शक्तिहरूमा निर्माण गरिरहेको छ किनकि जापानी लक्जरी ब्रान्डले चाँडै नै मर्सिडीज-बेन्ज एस-क्लास लन्च गर्ने तयारी गरिरहेको छ।
$195,953 प्रि-ट्राभलबाट सुरु भएको फेसलिफ्टले माथिल्लो लक्जरी सेडान खण्डमा सबैभन्दा शान्त र विलासी अनुभव प्रदान गर्ने लक्ष्य राख्दै आराम, परिष्करण, ह्यान्डलिङ र टेक्नोलोजी अपग्रेडहरूको प्रशस्तता अनलक गर्दछ।
ब्लिंक-एन्ड-यु-मिस रूपान्तरणमा पुन: डिजाइन गरिएको हेडलाइटहरू, पाङ्ग्राहरू, बम्परहरू र टेललाइट लेन्सहरू, साथै अपरिहार्य मिडिया स्क्रिन अपडेट, सुधारिएको पुन: डिजाइन गरिएको सिट ट्रिम र सुधारिएको सुरक्षा समावेश छ।
पूर्ण उपकरण सूची र अतुलनीय स्वामित्व लाभहरूको साथमा, लक्ष्य भनेको 30 वर्ष पहिले LS र यसको प्रायः जर्मन प्रतिद्वन्द्वी बीच अवस्थित महत्त्वपूर्ण भिन्नताहरूको नक्कल गर्नु हो, लेक्ससलाई निर्धारित समयभन्दा अगाडि दशकौं क्रान्तिकारी बनाउन मद्दत गर्दै। आविष्कार पनि गरिएको थियो।
MY21 लाइन दुई ट्रिम स्तरहरूमा प्रस्ताव गरिरहनेछ - स्पोर्टियर एफ स्पोर्ट र विलासी स्पोर्ट्स लक्जरी - कि त LS 6 ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V500 पेट्रोल इन्जिन वा LS 6h V500 पेट्रोल-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड पावरट्रेन, अष्ट्रेलियासँग अनुरूप। 50 को अन्त्यमा XF2017 पुस्ताको डेब्यू। ।
प्रश्न यो छ, के लेक्सस आफ्नो फ्ल्यागशिप लिमोसिनको साथ धेरै टाढा गएको छ?
| 2021 Lexus LS: LS500H (हाइब्रिड) खेलकुद LUX क्यामल ट्रिम+प्रिमियम | |
|---|---|
| सुरक्षा मूल्याङ्कन | - |
| ईन्जिनको प्रकार | 3.5L |
| ईन्धन प्रकार | प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोलको साथ हाइब्रिड |
| इन्धन दक्षता | 6.6l / 100km |
| अवतरण | 5 सीट |
| को मूल्य | $176,200 |
के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
मूल्य, परिष्करण र ग्राहक हेरचाह लेक्सस ब्रान्डका परम्परागत स्तम्भहरू हुन्।
1990 को दशकको प्रारम्भमा, लेक्ससले पहिले ई-क्लास भन्दा कम मूल्यमा आकर्षक, रूढिवादी S-क्लास सेडान प्रस्तुत गरेर, त्यसपछि उत्कृष्ट निर्माण गुणस्तर, रेशमी V8 प्रदर्शनको पूर्व-प्राकृतिक रूपमा शान्त भित्री भाग थपेर, मन्दीले ग्रस्त उपभोक्ताहरूलाई छोयो। ग्याजेटहरूको अलआउट किचन सिङ्क र घटनाको टिकटहरू, चयन गरिएका स्थानहरूमा नि:शुल्क पार्किङ, र सर्भिस गरिरहँदा घर/कार्यस्थलको गाडी प्राप्त गर्ने जस्ता स्वामित्व सुविधाहरूको बारेमा सुनिएको छैन।
यदि यस्तो रणनीतिले काम गर्यो भने, त्यसपछि विस्तारित संस्करण किन काम गर्दैन? जे भए पनि, जबकि अष्ट्रेलियामा बिक्री तीन दशक अघि सुरु हुन ढिलो थियो, महत्त्वपूर्ण अमेरिकी बजारमा तिनीहरूको प्रभाव ठूलो थियो। लेक्सस अन्ततः स्थानीय बजारमा समातियो, तर LS हाल अग्रणी S-Class भन्दा धेरै पछाडि छ; २०२० मा मर्सिडिजको २५.५ प्रतिशतको तुलनामा यसले तीन प्रतिशत सेयर व्यवस्थापन गर्यो - वा १६३ मा मात्र १८ दर्ता।
2021 मा, 12.3 इन्चको केन्द्र स्क्रिन र Apple CarPlay/Android Auto कनेक्टिभिटीको लागि नयाँ एम्बियन्ट लाइटिङ र (अन्तमा) टचस्क्रिन क्षमताले कम्तिमा पनि उद्योगको बाँकी भागमा पुग्नेछ।
दुर्भाग्यवश, V8 इन्जिनहरूले यसलाई कहिल्यै फर्काउन सकेनन्, तर फेसलिफ्टले आरामको स्तर सुधार गर्न उच्च गुणस्तरको सामग्रीहरू सहितको भित्री भाग ल्यायो, पुनः डिजाइन गरिएका सिटहरू र पुनः डिजाइन गरिएका अनुकूली सस्पेन्सन डम्परहरूद्वारा ब्याकअप गरिएको छ जसले स्टेयरिङ र ह्यान्डलिङमा सम्झौता नगरी नरम सवारीमा योगदान पुर्याउँछ। ।
यसैबीच, १२.३ इन्चको केन्द्र स्क्रिन र एप्पल कारप्ले/एन्ड्रोइड अटो कनेक्टिभिटीको लागि नयाँ एम्बियन्ट लाइटिङ र (अन्तमा) टचस्क्रिन क्षमताले कम्तिमा पनि उद्योगको बाँकी भागलाई समातिरहेको छ, यसको प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धीहरूको उल्लेख नगरी।
डिजिटल रियरभ्यू मिरर, लेक्सस जडान गरिएका सेवाहरू (स्वचालित टक्कर सूचना, एसओएस कल र सवारी साधन ट्र्याकिङ सहित), इन्टरसेक्शन टर्निङ असिस्ट (चालकलाई सडकमा घुम्नबाट जोगिन मद्दत गर्दछ) जस्ता शृङ्खलाका नयाँ सुरक्षा संवर्द्धनहरूमा पनि यही कुरा लागू हुन्छ। आउँदै गरेको ट्राफिक वा ब्रेकहरू यदि कुनै पैदल यात्रीले घुम्ने क्रममा सडक पार गर्छ भने), धेरै अधिक स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ कार्यक्षमता (अधिक प्रभावकारी रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट र हस्तक्षेप सहित), ट्राफिक व्यवस्थापन क्षमताको साथ पूर्ण-गति अनुकूली क्रूज नियन्त्रण, सुधारिएको ट्राफिक चिन्ह पहिचान। , सुधारिएको लेन किपिङ र असिस्ट टेक्नोलोजी, र बलियो रोशनी र एन्टि-ग्लेयरको साथ ब्लेडस्क्यान डब गरिएको अर्को पुस्ताको अनुकूली उच्च बीम प्रविधि।
द ब्लिङ्क एन्ड यु आर मिसिङ मेकओभरमा पुनः डिजाइन गरिएका हेडलाइटहरू, पाङ्ग्राहरू, बम्परहरू र टेललाइट लेन्सहरू समावेश छन्।
यी मानक अनुकूली डम्परहरू, उचाइ-समायोज्य रियर एयर सस्पेन्सन, अगाडि र पछाडि क्रस-ट्राफिक अलर्ट, एक सनरुफ, एक इशारा-एक्टिभेटेड पावर ट्रंक ढक्कन, सफ्ट-क्लोज डोरहरू, पडल लाइटहरू, 23 स्पिकरहरूको साथ एक प्रिमियम अडियो प्रणाली बाहेक आउँछन्। , डिजिटल रेडियो। , DVD प्लेयर, हेड-अप डिस्प्ले, sat-nav, इन्फ्रारेड बडी-सेन्सिङ क्लाइमेट कन्ट्रोल, तातो/भेन्टिलेटेड फ्रन्ट र रियर आउटबोर्ड सीटहरू, पावर र मेमोरी सीटहरू, तातो स्टीयरिङ ह्वील, पावर रियर ब्लाइन्ड र क्वाड-क्यामेरा वरपर दृश्य मनिटर।
$195,953 F खेलमा $201,078 स्पोर्ट लक्जरी (दुवै यात्रा खर्च बाहेक) 10 एयरब्यागहरू, गाढा 20-इन्च एलोय ह्वीलहरू र बाहिरी ट्रिम टिन्टहरू, ब्रेक बूस्टर, रियर स्टेयरिङ, भेरिएबल रेसियो, अगाडिको सिट र डार्क इन्टर्मेन्टेसन, अनूठा इन्टर्मेन्टेसन र मेटल रिफोर्सहरू छन्। जबकि LS 500 ले अगाडि र पछाडि सक्रिय एन्टि-रोल बारहरू थप्छ।
गोइंग स्पोर्ट्स लक्जरीले चीजहरूलाई अलिकति परिवर्तन गर्छ: दुई अतिरिक्त एयरब्यागहरू (पछाडिको सिट एयरब्यागहरू), विशेष आवाज रद्द गर्ने एलोय ह्वीलहरू, पछाडि मौसम नियन्त्रण, सेमी-एनिलिन छाला, अगाडिको सिटहरूमा विश्राम प्रणाली, पछाडि ट्याब्लेट-शैली स्क्रिनहरू। सिटहरू। , तातो/भेन्टिलेटेड पावर रिक्लिनिङ रियर सिटहरू ओटोम्यान र मसाज, टचस्क्रिन क्लाइमेट/मल्टिमिडिया कन्ट्रोलसहितको रियर सेन्टर आर्मरेस्ट, साइड सनब्लाइन्डहरू र - LS 500 मात्र - रियर कुलर।
स्पोर्ट्स लक्जरीमा पछाडिको सिटहरूमा ट्याब्लेट-शैली स्क्रिनहरू छन्।
मालिकको फाइदाको सन्दर्भमा, गत वर्ष प्रस्तुत गरिएको "Encore Platinum" Encore को नियमित सेवामा आधारित छ जसमा व्यवसायका लागि लेक्ससको नि:शुल्क प्रयोग वा अस्ट्रेलिया र अहिले न्यूजिल्याण्डका चयन गन्तव्यहरूमा फुर्सदको यात्रा जस्ता फाइदाहरू छन् (केवल एक पक्ष, माफ गर्नुहोस्) । , किवी फल) वर्षमा चार पटकसम्म र स्वामित्वको पहिलो तीन वर्षको अवधिमा। त्यहाँ छनोट मल र अन्य स्थानहरूमा प्रति वर्ष आठ निःशुल्क भ्यालेट पार्किङ, धेरै सामाजिक/सेलिब्रेटी कार्यक्रमहरू, र छुटयुक्त Caltex इन्धन पनि छन्।
यी सबै सुविधाहरूलाई मानकको रूपमा, LS ले धेरै प्रतिद्वन्द्वी पूर्ण-आकारको लक्जरी सेडानहरू भन्दा धेरै दशौं हजार डलर कम खर्च गर्छ र व्यापक रूपमा समान सुविधाहरू र Encore प्रिमियम सुविधाहरू सम्मको लक्जरी विकल्पहरू सहित विकल्पहरू। यद्यपि, लेक्ससको चार-वर्ष/100,000 किमी वारेन्टी पनि धेरै प्रतिस्पर्धीहरूको एक-वर्षको वारेन्टी भन्दा राम्रो छ, यो माइलेज सीमा हो जबकि अन्य मोडहरूले गर्दैनन्, र ती मध्ये कुनै पनि पाँच-वर्ष/असीमित मर्सिडीज कार्यक्रमलाई हराउँदैन।
जबकि मूल्यहरू लगभग $ 2000 ले बढेको छ, यो निष्कर्षमा पुग्न उचित छ कि अतिरिक्त किट र अपग्रेडहरूले तिनीहरूलाई अफसेट गर्न मद्दत गर्दछ, तर यो पनि याद गर्न लायक छ कि लेक्ससले गत वर्षको सुरुमा LS को मूल्य लगभग $ 4000 मा बढाएको थियो, र एन्कोर प्लेटिनम भन्दा धेरै अघि। घोषणा गरेको.. …
यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
XF50 शृङ्खला लामो र प्रभावशाली छ, तर यो पनि टोयोटा-जस्तो LS मोडेल अहिलेसम्मकै सबैभन्दा ठूलो छ, कम्पनीका धेरैजसो ठूला सेडानहरू र क्याम्रीसँग पनि सुविधाहरू साझेदारी गर्दछ। यो मर्सिडीजबाट ९० र ०० को दशकको पुस्ताको अनुकरण गर्दै प्रस्थान हो। यदि नवीनतम S-Class 90% ठूलो CLA जस्तो देखिन सक्छ, त्यसोभए किन छैन?
सबैभन्दा स्पष्ट र मनमोहक परिवर्तनहरू हेडलाइटहरू खोल्दा, ब्लेडस्क्यान टेक्नोलोजी प्रकट गर्दा महसुस हुन्छ। F खेलकुदमा, पुन: डिजाइन गरिएको बम्पर एयर इन्टेकहरू विशेष रूपमा ठूला हुन्छन् र उज्यालो ढाँचामा इन्सर्टहरू समावेश गर्दछ, जुन कारमा "स्पोर्टी" तत्वहरूका रूपमा मानिने वर्गको भिन्नतामा फराकिलो अभ्यासको अंश हो। स्पिन्डल ग्रिलको विभाजनकारी विषयवस्तु रह्यो।
पछाडि - टोयोटासँग LS को सबैभन्दा मिल्दो भाग - पुरानो र नयाँ छुट्याउन टेललाइटहरूमा कालो इन्सर्टहरू छन्।
यदि लेक्ससले जनसांख्यिकीयलाई डरलाग्दो हुनबाट जोगाउन बारीकताहरू सहित शैलीको विकास प्रस्तुत गर्दछ, तब MY21 फ्ल्यागशिप सेडान शानदार रूपमा सफल हुन्छ।
भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
यो उहाँ जस्तै छ।
आकर्षक इन्टेरियर डिजाइनको शिखरबाट टाढा हुँदा, ड्यासबोर्डको साथ, जुन फेरि, टोयोटाको आधुनिक सोचसँग मिल्दोजुल्दो छ, LS भित्री ठूलो छ, मानक विलासिताको साथ भरिएको छ र धेरै मुख्य क्षेत्रहरूमा जुनसुकै रूपमा डिजाइन गरिएको छ।
ब्रान्डले ढोकामा राखिएका फ्लोटिंग आर्मरेष्टहरू र तिनीहरूको स्पष्ट रूपमा महँगो कारीगरीको साथ धेरै आवाज निकाल्छ, तर यो ड्यासबोर्डमा र वरपर सुचारु रूपमा बग्ने, निरन्तर प्रवाहित, निको पार्ने विषयवस्तुहरूको साथमा यो मनमोहक र रमाइलो छ। मूर्तिकला बहुआयामी रूपहरू। 1989 मा, पत्रकारहरूले मूल LS मा समान platitudes प्रसारित गरे।
फेसलिफ्टले कम्फर्ट लेभलमा सुधार गर्न उच्च गुणस्तरको सामग्रीसहितको भित्री भाग थप ल्याउँछ।
यदि मर्सिडीज MBUX वा टेस्लाको OTT ट्याब्लेटको टेक्नो-ओभरलोडले तपाईंलाई चिसो छोड्छ भने, यसले समृद्ध, आरामदायक, न्यानो वातावरण थपेर विलासिताको अनुभूति बढाउँछ - यद्यपि ड्यासबोर्ड परिचित छ; हामीले देख्न सक्छौं कि पहिलो IS 250 1999 बाट एकल डायल-जस्तै एनालग डायलको साथ।
यहाँ, निस्सन्देह, यो sat-nav, मल्टिमिडिया, र अन्य कार-सम्बन्धित आवश्यकताहरू समायोजन गर्न डिजिटाइज्ड र बहु-कन्फिगर योग्य छ, तर यो ब्रान्डको पहिलो प्रतिस्पर्धी, BMW 3 शृङ्खला, अब सबै बिर्सिएको छ भन्ने अनौठो नोस्टाल्जिया हो। तैपनि, यो चाखलाग्दो कुरा हो, के यो सनकी धनी मानिसहरू चाहँदैनन् जो चम्किलो बेहेमोथहरूको क्लिचमा सवारी गर्न चाहँदैनन्?
असीमित समायोजनको साथ, सिटहरू एक लिमोसिनको कल्पना गर्न सक्ने बिन्दुमा विलासी छन्, तर तिनीहरूको बढ्दो समर्थनको कारण, तिनीहरूलाई थ्रोको समयमा चिप्लिनबाट जोगाउनको लागि तपाईंको वरिपरि नरम रूपमा लपेट्न पनि हेरफेर गर्न सकिन्छ। रमाईलो उत्साह संग लेक्सस - पछि थप।
यसमा सिटहरू पुन: डिजाइन गरिएको छ र अनुकूली सस्पेन्सन डम्परहरू पुन: डिजाइन गरिएको छ, जसले स्टेयरिङ र ह्यान्डलिंग कार्यसम्पादनलाई त्याग नगरी नरम सवारीमा योगदान पुर्याउँछ।
भन्न आवश्यक छैन, फिट र फिनिश अद्भुत छ, र खाम लक्जरी पछाडिको सिटमा जारी छ। एक एयरलाइनर-शैली खेलकुद लक्जरी कुर्सी शङ्कास्पदहरूलाई डो-आँखा विश्वासीहरूमा परिणत गर्न पर्याप्त छ, तिनीहरूको सुखदायक, आरामदायी, राहत, स्फूर्तिदायी र स्फूर्तिदायी तरिकाहरू - राम्रोसँग, पिगी बैंक र कठिन दागहरू बिना एयरपोर्ट मसाज कुर्सीले गर्न सक्छ, कुनै पनि अवस्थामा। तर तथ्य यो रहन्छ: छालाको यो विलासितामा गहिरो रूपमा बसेको, निद्राको संकेत। नमस्ते!
र यो LS को सार हो। यसले Audi A8, BMW 7 र Merc S को ५० प्रतिशत बढी मूल्यमा कम्तीमा प्रभावकारी रूपमा बाहिरी तत्वहरूबाट आश्रय प्रदान गर्दछ। सैलुन विशाल, शान्त र सुरक्षित छ। दुबै 50 मोडेलहरूमा लामो ड्राइभको क्रममा, दृश्य समान ES 500h को पाङ्ग्रा पछाडि दुई सवारी पछि यो क्रिस्टल स्पष्ट भयो।
शान्त र परिष्कृत, यो कार यसको ठूलो भाइको चिल्लो मौनताको तुलनामा ठूलो र नराम्रो लाग्थ्यो। मिशन पूरा भयो, लेक्सस।
इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
LS मा 3.5-लिटर V6 पेट्रोल इन्जिनको दुई संस्करणहरू द्वारा संचालित छ।
लगभग ७५% खरिदकर्ताहरूले ५०० मोडल रोज्छन्, जसमा ३४४५ सीसी लेक्सस V75A-FTS पेट्रोल इन्जिन डबल ओभरहेड क्यामशाफ्ट, २४-भल्भ ट्वीन-टर्बोचार्ज्ड V500 इन्जिन, 35 rpm मा 3445 kW र 24-6-310 Nm टर्क प्रयोग गरिन्छ। ४८०० आरपीएम AGA6000 टर्क कन्भर्टर र एडाप्टिभ ड्राइभर टेक्नोलोजीको साथ अपडेट गरिएको 600-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन मार्फत पछाडिका पाङ्ग्राहरूलाई पावर गर्दै, यसले मात्र 1600 सेकेन्डमा 4800 देखि 0 किमी/घन्टासम्मको गति बढाउन सक्छ र 10 किमी/घन्टाको उच्च गतिमा पुग्न सक्छ।
फेसलिफ्टको लागि, यसले पुन: डिजाइन गरिएको, कम-लग ट्विन-टर्बो सेटअप, नयाँ पिस्टन, र लाइटर, वान-पीस एल्युमिनियम इनटेक मेनिफोल्ड पाउँछ जसले वजन बचत गर्न र अवस्थित पावरलाई कायम राख्दै आवाज कम गर्दछ।
500h ले 8GR-FXS इन्जिन प्रयोग गर्दछ, उच्च कम्प्रेसन अनुपातको साथ प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड 3456 cc संस्करण जसले 220 rpm मा 6600 kW र 350 rpm मा 5100 Nm प्रदान गर्दछ।
यसैबीच, 500h ले बलियो एक्सेलेरेशन समय र अनुभवको लागि कम रेभहरूमा थप विद्युतीय सहायताको लागि सफ्टवेयर अद्यावधिकहरू प्राप्त गर्दैछ। यसले 8GR-FXS इन्जिन प्रयोग गर्दछ, उच्च कम्प्रेसन अनुपात (3456:13.0 बनाम 1:500 मोडेल 10.478 मा) को साथ 1 cc को प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको संस्करण, 220 rpm मा 6600 kW र 350 rpm मा 5100 Nm विकास गर्दै।
श्रृंखला-समानान्तर हाइब्रिडको रूपमा, यो 132 kW/300 Nm स्थायी चुम्बक मोटर र 650 kW सम्मको कुल पावर आउटपुटको लागि 264 भोल्ट लिथियम-आयन ब्याट्रीसँग सुसज्जित छ। अब यो शुद्ध बिजुलीमा लामो समयसम्म चल्न सक्छ - पहिले 129 किमी/घन्टाको तुलनामा 70 किमी/घन्टासम्म। थप प्राकृतिक स्वचालित प्रतिक्रियाहरू अनुकरण गर्न चार-स्पीड शिफ्ट मेकानिजम र १०-स्पीड सिमुलेटेड शिफ्ट नियन्त्रणको साथ L310 लगातार चल प्रसारण मार्फत पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा पावर स्थानान्तरण। ५.४ किमी/घन्टाको गतिमा पुग्न १०० सेकेन्ड लाग्छ र उही उच्च गतिको व्यवस्थापन गर्छ। गति, यसको समकक्ष 10 जस्तै।
संयोगवश, दुबै कारहरूमा अधिक आक्रामक स्पोर्ट र स्पोर्ट+ सिफ्टिङ सफ्टवेयर छ, र त्यहाँ M म्यानुअल मोडमा प्याडल शिफ्टरहरू छन्।
कर्ब वजन 2215 kg (500 खेल विलासिता) 2340 kg (500h खेल विलासिता) देखि भिन्न हुन्छ।
यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
LS 500 ले कुल 10.0 लिटर प्रति 100 किलोमिटर, वा शहरमा 14.2 लि/100 किमी र शहर बाहिर 7.6 लि/100 किलोमिटर उत्पादन गर्छ। यसरी, कुल कार्बन डाइअक्साइड उत्सर्जन 227 ग्राम प्रति किलोमिटर छ, तर 172 देखि 321 ग्राम प्रति किलोमिटर फरक हुन सक्छ। सैद्धान्तिक औसत उडान दायरा 820 किमी छ।
हाइब्रिडमा सर्दै, LS 500h ले सहरमा 6.6 l/100 km वा 7.8 l/100 km र सहरबाहिर 6.2 l/100 km को संयुक्त इन्धन खपत हासिल गर्छ। त्यसैले यसको संयुक्त CO2 उत्सर्जन 150g/km हो र 142g/km मा झरेर 180g/km मा चढ्न सक्छ।
हाइब्रिडको औसत दायरा लगभग 1240 किमी हुनुपर्छ।
दुबै मोडेलहरूलाई कम्तिमा प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल चाहिन्छ - LS 95 मा 500 RON र हाइब्रिडमा 98 RON।
मुख्य लक्ष्य सवारी र प्रतिक्रिया सुधार गर्न उच्च गतिमा ड्राइभिङ गर्दा 500h पेट्रोल इन्जिनको सुरु र बन्द गर्ने आवृत्ति कम गर्नु थियो।
कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
न त ANCAP वा Euro NCAP ले यो वा अघिल्लो पुस्ताका लागि LS परीक्षण गरेको छ। र, त्यो कुराको लागि, न त अमेरिकी NHTSA न त कम बिक्रीको कारण IIHS।
मानक सुरक्षा सुविधाहरूमा 10 देखि 12 एयरब्यागहरू (मोडलको आधारमा, डुअल फ्रन्ट, साइड र साइड एलिमेन्टहरू सहित), पैदल यात्री र साइकल चालक पत्ता लगाउने AEB, अगाडिको टक्कर चेतावनी, चालकको ध्यान चेतावनी, लेन किपिङ सिस्टम, फ्रन्ट साइड चेतावनी सेन्सरहरू समावेश छन्। टक्करबाट बच्ने प्रणाली, एक्टिभ स्टीयरिङ असिस्ट, रडारमा आधारित अनुकूली क्रूज कन्ट्रोल, पार्किङ ब्रेक, ट्राफिक साइन असिस्ट (विशिष्ट स्पीड संकेतहरू पत्ता लगाउँछ), क्वाड क्यामेरा पानोरामिक भ्यू मनिटर, ब्लाइन्ड स्पट मोनिटर, लेक्सस जडान गरिएका सेवाहरू, इलेक्ट्रोनिक स्थिरता नियन्त्रण, एन्टी-ट्र्याक्सन नियन्त्रण। इलेक्ट्रोनिक ब्रेक फोर्स वितरण र आपतकालीन ब्रेकिङ सहायता, साथ साथै परिधि वरिपरि पार्किङ सेन्सर संग लक ब्रेक। BladeScan एडप्टिभ एलईडी हेडलाइटहरू ग्लेयर सुरक्षाको साथ पनि स्थापित छन्।
AEB LS 5 km/h देखि 180 km/h को गतिमा काम गर्छ।
थप रूपमा, पछाडिको सिटहरूको लागि दुई ISOFIX पोइन्टहरू, साथै तीनवटा माथिल्लो बेल्ट केबलहरू आपूर्ति गरिन्छ।
वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन
आधारभूत वारेन्टी
4 वर्ष / 100,000 किमी
वारेन्टी
यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
लेक्ससले चार वर्षको, 100,000 किमी वारेन्टी प्रदान गर्दछ, जुन सानो रकमको कारण माइलेजको लागि उद्योगमा सबैभन्दा खराब मानिन्छ। धेरैजसो प्रतिस्पर्धीहरूले असीमित माइलेज प्रस्ताव गर्छन्, र केही अवस्थामा थप वर्षहरू।
यद्यपि, यो एक आधिकारिक सेवा केन्द्रमा गरिएको मानक इन-फ्लाइट लग सेवाहरू कभर गर्ने तीन-वर्षीय कार्यक्रमको साथ आउँछ, पहिलो तीन सेवाहरू प्रति वर्ष/15,000 किलोमिटर LS को लागि $595 लागत।
घर वा कार्यस्थलबाट नि:शुल्क पिक-अप र ड्रप-अफ सेवा उपलब्ध छ, साथै कार भाडा, बाहिरी धुने र मर्मतसम्भारको समयमा भित्री भ्याकुमिङ। यी सबै लेक्सस एन्कोर ओनर्स बेनिफिट कार्यक्रमको हिस्सा हो, जुन तीन वर्षको लागि प्रस्ताव गरिएको छ र XNUMX/XNUMX रोडसाइड सहायता समावेश गर्दछ।
अन्तमा, Encore Platinum ले अष्ट्रेलिया र न्यूजील्याण्डमा माथि उल्लिखित नि: शुल्क लेक्सस यात्रा कार्यक्रम (तीन वर्षको लागि वर्षमा चार पटक) प्रदान गर्दछ, साथै धेरै भ्यालेट र कार्यक्रम विशेषाधिकारहरू प्रति वर्ष केही सीमित छन्, र सहभागी आउटलेटहरूमा इन्धन छूटहरू। ।
ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
ब्याजले जे पनि भन्छ, LS पहिलो र मुख्य रूपमा ठूलो, भारी, आकर्षक लग्जरी सेडान हो। उनको एथलेटिक क्षमता सापेक्ष छ।
त्यसलाई ध्यानमा राख्दै, MY21 संस्करणमा अपग्रेडहरू हिट छन् किनभने लेक्ससको सबैभन्दा ठूलो यात्रु कार अविश्वसनीय रूपमा शान्त र परिष्कृत छ, तपाईंले अपेक्षा गरे जस्तै। सवारीको गुणस्तर धेरै हदसम्म नरम र भित्री भागमा बम्प-मुक्त छ, धेरैजसो सडक सतहहरूमा ग्लाइड-जस्तै अनुभूति हुन्छ मानौं तिनीहरू स्लिक-मुक्त छन्।
हामी स्पोर्ट लक्जरी संस्करण, र विशेष गरी 500h लाई रुचाउँछौं, किनभने यो केही समयको लागि इलेक्ट्रिक मोडमा चुपचाप चल्न सक्छ र कुनै न कुनै रूपमा सवारी गर्न थप विलासी र नरम लाग्छ।
ब्याजले जे पनि भन्छ, LS पहिलो र मुख्य रूपमा ठूलो, भारी, आकर्षक लग्जरी सेडान हो।
यो मनोवैज्ञानिक हो वा वास्तविक यो बहसयोग्य छ, किनकि 500 र हाइब्रिड दुबैले अनिवार्य रूपमा एउटै बहु-लिङ्क फ्रन्ट र रियर प्लेटफर्म, अनुकूली डम्परहरू र रियर एयर सस्पेन्सन सेटअप साझा गर्दछ, तर यस्तो लाग्छ कि यो वर्ग चाहनेहरूको लागि छनोट हो। पूर्ण लक्जरी र शान्ति महसुस गर्नुहोस्।
कागजमा, ५०० एफ स्पोर्ट ड्राइभरको छनोट हुनुपर्दछ, किनकि यसमा अझ बढी रेसिङ लुक र अनुभव छ, साथै रूखको ट्रंक-पुलिंग टर्कको ६०० एनएम।
कुरा के हो भने, यो आवश्यक रूपमा त्यो स्पोर्टी देखिँदैन, र सायद त्यो हो किनभने यो मोडेलको सम्पूर्ण अस्तित्व सम्भव भएसम्म आरामदायी रूपमा यसका मालिकहरूलाई अलग गर्नमा आधारित छ। त्यो आलोचना होइन, र LS ले पक्कै पनि राम्रो लिमोजिन जस्तै सबैलाई समेट्छ, तर Audi S8 को स्टीयरिङ सटीक वा चुस्त ह्यान्डलिङको स्तरको आशा नगर्नुहोस्।
लेक्ससको सबैभन्दा ठूलो यात्रु कार अविश्वसनीय रूपमा शान्त र परिष्कृत भएकोले MY21 संस्करणका लागि अपग्रेडहरू हिट छन्।
कुनै पनि तरिकाले, यदि तपाईंलाई कोम्बीको पछाडिको सिटमा बाजुकाको साथ खलनायकबाट भाग्ने निर्वासित राजकुमारी जस्तो महसुस गर्न आवश्यक छ भने, LS ले 2.3-टन वजनलाई कुनाहरूबाट चल्ने, सुरक्षित र सटीक राख्ने असाधारण काम गर्दछ। यो तंग, छिटो कुनाहरूमा कम्पोजर वा कर्षण गुमाउनु बिना औंल्याइएको छ। यो एकदम एउटा उपलब्धि हो, वास्तवमा, एउटा ठूलो लेक्ससले पहाडबाट तल एउटा सानो सेडान जस्तै साँघुरो बाटो भएर दौडन सक्छ र अझै पनि पाठ्यक्रममा रहन सक्छ र पाठ्यक्रममा रहन सक्छ।
फेरि, अलआउट कार्यसम्पादनको लागि, 500h बलियो महसुस हुन्छ, विशेष गरी जब यो गतिमा अगाडि बढ्नको लागि आउँछ किनभने विद्युतीय सहायता नियमित 500th को ट्विन-टर्बो V6 को तुलनामा स्पष्ट छ। दुबै स्पष्ट रूपमा धेरै, धेरै छिटो र ग्यास पेडलको स्पर्शको लागि एकदम उत्तरदायी छन् - र यो ब्रान्डको इन्जिनियरिङ् क्षमताको संकेत हो कि तिनीहरूको आन्तरिक निर्मलता भनेको स्पीडोमिटर नहेर्दासम्म गति स्पष्ट हुँदैन - तर त्यहाँ पनि छैन। हाइब्रिड मा ढिलाइ को एक ह्विफ। यद्यपि, जाँदाजाँदै, यो ट्विन-टर्बो V6 500 मा बढ्छ।
LS ले 2.3-टन द्रव्यमानलाई गतिमा राख्ने एक असाधारण काम गर्दछ जहाँ सुरक्षित र ठ्याक्कै यसले संकेत गर्दछ।
यस सन्दर्भमा, तपाईले भन्नु पर्छ कि MY21 LS गति, सुरक्षा, सुरक्षा र ड्रामा वा शोर बिना बिन्दु A बाट बिन्दु B सम्म पुग्ने क्षमता भएको असाधारण रूपमा विलासी र परिष्कृत लिमोसिन हो।
वा, त्यो कुराको लागि, उत्साह।
फैसला
नवीनतम S-Class मा प्रतिस्पर्धा नगरी, प्रतिस्पर्धी ठूला लक्जरी सेडानहरूले चपलता र गतिको साथ आराम र परिष्करण संयोजन गर्न संघर्ष गरेको कुरा थाहा पाउँदा कसै-कसैलाई अचम्म लाग्न सक्छ। अनुकूली डम्पर र हावा निलम्बन को यो युग मा पनि। जर्मनहरू, विशेष गरी, कहिलेकाहीं संघर्ष।
नवीनतम Lexus LS, तथापि, प्रभावशाली आत्मविश्वास र शालीनताका साथ ट्र्याक चलाउँछ, पछिल्लोलाई नबिर्सी पहिलेको पक्षमा। केवल ध्यान राख्नुहोस् कि 500h खेलकुद लक्जरीले सन्तुलनको उत्कृष्ट काम गर्दछ।
मार्चमा स्टटगार्टको बेस्टसेलरको आगमनसँगै यो पट्टी उठ्न सक्छ, तर पनि, यसको व्यापक र पूर्ण चश्मा, उत्कृष्ट दक्षता/कार्यसम्पादन हाइब्रिड संयोजन, र उल्लेखनीय निर्माण गुणस्तर र प्रस्तुतीकरणको साथ, जापानको प्रमुख लक्जरी सेडानले थप खरीददारहरू खोज्न योग्य छ। देश।
ब्राभो, लेक्सस।
