LDV G10 2.4 2016 समीक्षा
Peter Barnwell सडक परीक्षण र प्रदर्शन, इन्धन खपत र निर्णय संग LDV G10 2.4 समीक्षा गर्नुहोस्।
प्रयास र परीक्षण, LDV भ्यान मा इन्जिन र गियरबक्स बिल फिट।
भ्यानहरू धेरै व्यवसायहरूको लागि आवश्यक छन्, र तिनीहरूलाई किन्नु र सञ्चालन गर्नु बमको लायक हुन सक्छ।
टोयोटा हाई-एस जस्तै नयाँ जापानी बनाइएको भ्यानले तपाईंलाई $३३,००० र सडकमा जाने आधार पेट्रोल मोडेल फिर्ता गर्नेछ। नयाँ VW ट्रान्सपोर्टरको साथ युरोप जानुहोस् र तपाईंले डिजेल आधार मोडेलको लागि सडकहरूमा $ 33,000 प्लस खर्च गर्नुहुनेछ। बेस पेट्रोल हुन्डाई iLoad को लागत $ 37,000 भन्दा बढी छ। मर्मत र सञ्चालनको लागत ब्रान्डहरू बीच धेरै फरक हुन्छ।
मूल्य-सचेत पसलले राम्रोसँग प्रयोग गरिएको परम्परागत भ्यानमा गाडी चलाउन सक्छ, वा भर्खरै रिलीज गरिएको $10 LDV G2.4 25,990-लिटर पेट्रोल इन्जिन र म्यानुअल ट्रान्समिसनको लागि हजारौं कम तिर्न सक्छ।
यसले चिनियाँ अटो विशाल SAIC को यो सुन्दर एक टन भ्यानलाई सस्तो मिडसाइज भ्यान बनाउँछ।
LDV सँग पहिले नै २.०-लिटर टर्बो/स्वचालित मोडेल छ, तर यो मित्सुबिशी-डिजाइन गरिएको २.४-लिटर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड इन्जिन र पछाडिको एक्सलमा पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिशनको साथ साँचो काम गर्ने विशेष हो।
यो इन्जिन धेरै मित्सुबिसहरूमा प्रयोग गरिएको छ, हामी भनौं, दशकौं। त्यसोभए, यो जाँच गरिएको छ र सत्य छ, गियरबक्सको लागि समान।
G10 को लागि ANCAP दुर्घटना मूल्याङ्कन उपलब्ध छैन। LDV V80 भ्यानले तीन तारा पाउँछ तर धेरै कम सुरक्षा सुविधाहरू छन्।
G10 2.4 केबिनमा दुईवटा एयरब्यागहरू छन्, र यसमा एन्टी-लक ब्रेकहरू र स्थिरता नियन्त्रण, पार्किङ सहायतासहितको रियरभ्यू क्यामेरा, पार्किङ सेन्सर र टायर प्रेसर सेन्सरहरू छन्।
त्यहाँ प्रत्येक छेउमा ठूला स्लाइडिंग ढोकाहरू र उच्च खोल्ने टेलगेटहरू छन्। सबै ढोकाहरू केन्द्रीय रूपमा बन्द छन्, र कार्गो क्षेत्रमा भुइँ र साइड प्यानलहरू छन्।
दुई मानक प्यालेटहरू ठूलो 2365 मिमी लामो, 5.2 क्यूबिक मिटर कार्गो होल्डमा फिट हुन सक्छन्। पेलोड 1093 kg छ र टोइङ बल 1500 kg ब्रेक संग छ।
लगभग फोर्ड ट्रान्जिट वा बेन्ज भिटो जस्तै आकारको, G10 2.4 एक सुन्दर अनुहार हो जसले केही प्रतिस्पर्धीहरूलाई अप्ठ्यारो देखाउँछ।
भित्र, यो एक भ्यान र यात्रु यातायात को रूप मा G10 को धेरै guises को कारण उही कथा हो।
ड्यासबोर्ड र सबै नियन्त्रणहरू, विशेष गरी ठूलो केन्द्रीय टचस्क्रिनको वरिपरि, यात्रु कारको छुट्टै लुक छ।
अतिरिक्त सुविधाहरूमा वातानुकूलित, पावर विन्डोज, स्मार्ट अडियो, ब्लुटुथ फोन र अडियो स्ट्रिमिङ, र टिल्ट-ओन्ली स्टेयरिङ ह्वील समावेश छन्।
सस्पेन्सन - भारी भारहरू ह्यान्डल गर्न अगाडि म्याकफर्सन स्ट्रट्स र पछाडि चारवटा पातहरू छन्। चारैतिर डिस्क ब्रेक, १६ इन्चको एलोय ह्वील र फुल साइज स्पेयर छन्।
2.4 इन्जिनको आउटपुट (105kW/200Nm) मध्यम देखिन्छ जब G10 को कर्ब वजन 1907kg हुन्छ। यद्यपि, पाँच-स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनमा तुलनात्मक रूपमा कम गियर छ र लोड अन्तर्गत पनि आन्दोलन सजिलो छ।
उनी A/C अन गरेर एक टन माथिल्लो बाटोमा केही खुट्टा तल फर्कदै थिए। संयुक्त चक्रमा दावी गरिएको इन्धन खपत 11.5 l/100 किमी हो, जुन डिजेल प्रतिस्पर्धी भन्दा धेरै हो, तर तिनीहरू धेरै महँगो छन्। ट्याङ्की 75 लिटर राख्छ।
ड्राइभिंग
सडकमा, G10 2.4 ठूला बाहिरी ऐनाहरूद्वारा सहायता गरिएको, उच्च सिट स्थिति र राम्रो दृश्यता भएको भ्यान जस्तो महसुस हुन्छ। स्टीयरिङ ह्वील धेरै प्रतियोगीहरू जस्तै फ्ल्याट छैन, र सबै नियन्त्रणहरू हल्का महसुस गर्छन्।
टर्निङ रेडियस एकदम सानो छ - 11.8 मिटर, र पछाडिको दृश्य क्यामेरा र पार्किङ सहायता प्रणालीले कडा ठाउँहरूमा जान मद्दत गर्दछ। प्रदर्शन स्वीकार्य छ र इन्जिनले सामान्य ड्राइभिङमा कडा मेहनत गरिरहेको जस्तो महसुस गर्दैन।
पछाडिको पातको स्प्रिङहरूमा पनि भार नलगाउँदा राम्रोसँग अनुपालन हुन्छ, यद्यपि भ्यानले लोड अन्तर्गत अझ स्थिर महसुस गर्छ। तीन ठूला ढोकाबाट लोड गर्न सजिलो छ।
टर्बोडिजेल संस्करणको अनुपस्थितिमा, २.४-लिटर इन्जिनलाई सस्तो, व्यावहारिक डेलिभरी सवारी साधन मानिन्छ जुन सहज र चलाउन सजिलो छ।
2016 LDV G10 को लागि थप मूल्य निर्धारण र चश्माको लागि यहाँ क्लिक गर्नुहोस्।
