टेस्ट ड्राइभ ल्याण्ड रोभर डिस्कवरी TDV6: ब्रिटिश नोबलम्यान
परीक्षण ड्राइव

टेस्ट ड्राइभ ल्याण्ड रोभर डिस्कवरी TDV6: ब्रिटिश नोबलम्यान

टेस्ट ड्राइभ ल्याण्ड रोभर डिस्कवरी TDV6: ब्रिटिश नोबलम्यान

SUV खण्डमा सायद अर्को कार छ कि क्लासिक को रूपमा सजिलै परिभाषित गर्न सकिन्छ। ल्याण्ड रोभर डिस्कवरी / TDV6 डीजल संयोजन स्वागत छ, तर म्याराथन परीक्षणले देखायो कि त्यहाँ उनीहरूको संयोजनमा केहि समस्याहरू छन्।

वरिष्ठ कछुवा चालकहरूले यो याद गर्न सक्दछ कि विगतमा, जो कोहीले १०० किलोमिटर प्रख्यात एयर कूल्ड कारमा चलाउन सफल भए उसले फोक्सवैगनबाट सुनको घडी प्राप्त गरे।

आजकल, त्यस्ता इशाराहरू पुरानो भइसकेका छन् - अटो मोटर अण्ड स्पोर्ट म्याराथन परीक्षणको मानक सय हजार किलोमिटर आधुनिक सवारी साधनहरूले सजिलै पार गरिसकेका छन्, र थकित कारहरू गम्भीर क्षतिको साथ सडकमा रहँदा लामो समय बितिसकेको छ। यसबाहेक, परीक्षणको अन्त्यमा, ल्यान्ड रोभर डिस्कभरी जस्ता प्रतिष्ठित मोडेलहरू उत्कृष्ट समग्र अवस्थामा छन्, जसले निरन्तर परिवर्तन हुने रेलहरू र न्यूनतम कस्मेटिक मर्मतसम्भारको साथ कठोर परीक्षण अवस्थाहरूलाई धोका दिँदैन।

झुर्रीहरू छैन

एक शब्दमा, 100 किमी दौड पछि, ठूलो SUV नयाँ जस्तो देखिन्छ। एउटा आधारभूत सरसफाइ र पेन्ट फ्रेसनिङ भनेको भित्री असबाब र कार्पेटिङलाई एक लुक दिनको लागि लिन्छ जुन प्रत्येक पछिको बजार खरिदकर्तालाई छक्क पार्छ। डिस्कभरी र हल्का पालिश गरिएको छालाको स्टीयरिङ ह्वीलमा भारी प्रयोगबाट प्लास्टिकको सतहहरूमा केही सानो स्क्र्याच मात्र क्षति हो। बैंकको भल्टको ढोकाको भारी आवाजको साथ ढोकाहरू बन्द हुन जारी राख्छन्, र खराब सडकहरूमा ड्राइभ गर्दा न त शरीरको काम वा भित्री हार्डवेयरले कुनै पनि हल्लिने वा चिच्याउने आवाजहरू बनाउँदैन।

डिस्कभरीले आफ्नो मालिकको लागि लामो र वफादार सेवाको स्पष्ट लक्ष्यको साथ डिजाइन गरी दैनिक जीवनमा एक भरपर्दो साथी भएको प्रमाणित गरेको छ। कारको ठूलो तौलले यो तथ्यलाई जोड दिन्छ - यद्यपि रेंज रोभरको सानो भाइको लागि, डिस्कवरीले ठ्याक्कै उस्तै वजन गर्छ। इन्धन खपतको बारेमा गहन छलफलको क्रममा, त्यस्ता भारोत्तोलकहरूसँग थप प्रश्नहरू हुन सक्छन्, र यो ल्यान्ड रोभरले पेट्रोल V8 बन्द गरेको कारणहरू मध्ये एक हो।

डीजल परिवर्तन

SUV अहिले उपलब्ध रहेको एक मात्र इन्जिन V6 डिजेल हो, जुन यसको क्यारेक्टरलाई अझ राम्रोसँग सुहाउँछ। सम्पूर्ण दूरी मा औसत ईन्धन खपत 12,6 l / 100 किमी थियो, जुन कार को यातायात क्षमताहरु लाई ध्यानमा राख्दै, उचित सीमा भित्र छ। यद्यपि, बकाया 10 l / 100 km को सङ्केत गर्ने डाटा पनि लगबुकमा फेला पार्न सकिन्छ। यस्तो कम लागत प्राप्त हुन्छ जब ठूलो डिस्को आफ्नै पानीमा तैरिन्छ, 140 देखि 160 किमी / घन्टाको गतिमा जान्छ। त्यसपछि इन्जिनले सुखद रूपमा गुन्जाउँछ, र न त उनी वा यात्रुहरूले तनाव महसुस गर्छन्।

उच्च गति, अवश्य पनि, प्राप्त गर्न सकिन्छ, तर लगातार १ l एल / १०० किलोमिटरसम्मको ईन्धन खपतमा अधिकतम ईन्जिन शक्ति बाहिर निचोल्दा यसले ड्राइभि driving रमाईलोलाई असर गर्छ।

डांडाको गतिशीलता कुनै पनि लैंड रोभरको शक्ति होईन, तर मालिकहरूले क्लासिक ब्रिटिश एसयुभीको शान्त प्रभावको मूल्यांकन गर्न सिकेका छन्। डीजल निश्चित रूपमा इन्जिनहरू मध्ये एक होईन जुन उनीहरूको गुणहरूमा प्रभावशाली छ र सुरुमा "विचार" गर्दछ, तर शान्त र रमाइलो सवारीको पृष्ठभूमिमा, यी कमिहरू पृष्ठभूमिमा रहन्छन्।

यो तथ्यले पुष्टि गर्दछ कि सम्पूर्ण म्याराथन परीक्षणको क्रममा त्यहाँ डिजल V6 को बखत कुनै गुनासो थिएन। यसको ध्वनिकी कम गतिमा सवारी चलाउँदा केही हदसम्म सजिलैसँग देख्न सकिन्छ, तर बाइकको आवाज ट्र्याकमा हराएको छ। छ-स्पीड स्वचालित प्रसारण, जसले गियर्सलाई सहज र सावधानीपूर्वक स्थानान्तरण गर्दछ, यसले ड्राइभ्रेनको आराममा पनि सकरात्मक रूपमा योगदान गर्दछ। परीक्षणको क्रममा, न ईन्जिन न त प्रसारणले कुनै समस्या देखायो जस्तो कि खराबी वा तेल चुहावट। दौडको अन्त्यमा, छ-सिलिन्डर एकाईले राम्रोसँग काम गर्यो, जुन परीक्षणमा नापिएको प्रदर्शनमा सुधार द्वारा रेखांकित गरियो। बाँकी पावरट्रेनले कुनै समस्या बिना परीक्षा उत्तीर्ण गर्यो।

समय माफ गर्दैन

अन्त्य हुनु केही समय अघि, अगाडिको एक्सल डिफरेंशियल चिच्यायो। यसको कारण गियरहरूको अन्तरक्रियामा एक सानो एसिन्क्रोनीको उपस्थिति थियो, जसले छिटो पहिरनमा नेतृत्व गर्दैन, र प्राविधिकहरूका अनुसार, भिन्नता हजारौं किलोमिटरसम्म रहनेछ। गियरहरू रिट्युन गर्न गाह्रो काम भएकोले, सेवाले भिन्नतालाई नयाँसँग बदल्ने आधुनिक निर्णय गर्यो। यदि यो ग्यारेन्टी द्वारा कभर गरिएको थिएन भने, यो अपरेशन 815 यूरो खर्च हुने थियो।

यद्यपि यो अधिक कन्जर्भेटिभ बेलायती देखिन्छ, डिस्कवरी शाब्दिक रूपमा इलेक्ट्रोनिक्सले भरिएको छ जुन विभिन्न अफ-रोड प्रोग्रामहरू र एयर सस्पेंशन मोडहरूलाई नियन्त्रण गर्दछ। यस पृष्ठभूमिमा, अनुसूचित सेवा भ्रमणको क्रममा गरिएको पुनरावर्ती सफ्टवेयर परिवर्तनहरू आजको वास्तविकताको मात्र एक हिस्सा हो। यस दिशामा वास्तवमै आवश्यक परिवर्तनहरू मध्ये एक नेभिगेशन प्रणालीको सुधारको परिणाम हो, तर यसको मेनू अनावश्यक जटिल बने।

कारको इलेक्ट्रोनिक्सले म्याराथन परीक्षणको समयमा सबैभन्दा ठूलो टाउको दुखाइ सिर्जना गर्यो। 19 किमी मा पनि, ड्यासबोर्ड डिस्प्ले "निलम्बन त्रुटि - अधिकतम। ५० किमी/घन्टा"। प्रारम्भमा, यो त्रुटि इन्जिन पुन: सुरु गरेर समाधान गरिएको थियो, तर पछि यो समस्याले तपाईलाई केहि पटक सम्झना गराउनेछ। दुर्भाग्यवश, उनी सेवा स्टेशनमा निरीक्षणको लागि देखा परेनन्। त्रुटि कहिलेकाहीँ 202 किमी पछि देखा पर्न सक्छ वा आफैलाई सम्झाउन सक्दैन। अवश्य पनि, ड्यासमा ५० किमी/घण्टा उच्च गतिको चेतावनीको साथ ड्राइभिङ सम्भव थियो, तर यो चेतावनी आकस्मिक थिएन - जटिल रूपमा जडान गरिएको निलम्बन इलेक्ट्रोनिक्सले काम गर्न बन्द गरेको अवस्थामा, टेरेन रेस्पोन्स सिस्टम प्रोग्रामहरू असक्षम हुन्छन् र हावा निलम्बनमा जान्छ। आपतकालीन मोड। जसमा भारी शरीर पालैपालो घुम्न थाल्छ, कुनै नराम्रो समुद्रमा सानो जहाज जस्तै।

समस्या दैनिक कार जीवनको साथ 59,, 448 किलोमिटर, जब अपराधी वायु निलंबन स्तर सेन्सरको व्यक्तिको रूपमा पहिचान भयो। दुर्भाग्यवस, सेवा केन्द्रले शुरूमा केवल बायाँ सेन्सर मात्र बदल्‍यो, तर दायाँ एक पनि गल्ती थियो। १ kilometers किलोमिटर पछि, यो उसको पालो थियो र त्यसबेलादेखि, परीक्षाको अन्त्य सम्म, त्यहाँ निलम्बनको साथ कुनै समस्या छैन।

राबोटोखोलिक्ट

त्यसैले, यहाँ हामी यसको सकारात्मक विशेषताहरु को लागी केहि राम्रो शब्दहरु समर्पित गर्न सक्छौं। अनुभवी अफ-रोड ड्राइभरहरूले मात्र गर्न सक्ने इलेक्ट्रोनिक्सले स्वचालित रूपमा गर्छ — पाङ्ग्राहरूमा बढी वा कम टर्क लागू गर्नुहोस् वा आवश्यक पर्दा केन्द्र र पछाडिको भिन्नताहरू लक गर्नुहोस् — डिस्कभरीले अफ-रोड मास्टरको रूपमा आफ्नो प्रतिष्ठा कमाएको छ। चर ग्राउन्ड क्लियरेन्स र लामो निलम्बन यात्रा, जसले उत्कृष्ट ग्राउन्ड कर्षणको लागि अनुमति दिन्छ, यस क्षेत्रमा असाधारण फाइदाहरू छन्।

ती जो अफ-रोड रोमांच द्वारा प्रलोभनमा थिएनन्, फलस्वरूप, कारको खण्ड र वजनको आधारमा प्रभावकारी ट्रेलरहरू तान्न क्षमताले प्रभावित भयो। डिस्कवरीले 3,5. tonnes टन वजनको ट्रेलर बोक्न सक्छ र पारम्परिक कारभानको साथ कुनै समस्या छैन, समायोज्य पछाड एक्सेल सस्पेंशन स्तरलाई धन्यवाद।

यदि टोयिंग ट्रेलर या त तपाइँको चीज होइन भने, उत्तम निलम्बन आरामलाई निश्चित गर्न निश्चित छ। हाम्रो सम्पादकीय कार्यालयमा "वेग" गुटका प्रतिनिधिहरूले समेत उनका गुणहरूको सराहना गरे। यस सवारी साधनमा लामो यात्रा विशेष गरी रमाईलो हुन्छ जब तपाईं आरामदायक सीटहरूमा बस्नुहुन्छ, एयर कन्डिशनरलाई यसको अन्तर्निहित अदृश्यता र दक्षताका साथ काम गर्न दिनुहोस्, र सामानको हेरचाह गर्न बिर्सनुहोस् जुन डिस्कभरको लगभग अथाह कार्गो होल्डमा खेर गयो।

साना तर सोचविचारित विवरणहरू जस्तै यात्रु डिब्बेमा साना वस्तुहरूको लागि असंख्य कम्पार्टमेन्ट, ट्रंकमा स्थिर कार्गो हुक र उत्कृष्ट प्रकाशले यात्रा गर्दा थप सुविधा प्रदान गर्दछ। हामी स्वत: प्रकाश बन्द समारोहको उपयोग गर्न सिफारिस गर्दैनौं, जुन केवल जब सुरुnelको अन्त्य देखा पर्दछ सक्रिय हुन्छ।

अन्त्यमा

आलोचनाको बारेमा कुरा गर्दा, दुई अरु धेरै राम्रा र राम्रा विवरणहरू नोट गर्नु आवश्यक छ। स्प्लिट टेलगेट पिकनिकका लागि आदर्श हो, तर यो भारी सामान लोड गर्ने तरिकामा हुन्छ र तपाईंलाई फोहोर बनाउन सक्छ। तातो विन्डशिल्डले बिहानको आइस स्क्र्याचि elim हटाउँदछ जुन त्यस्तो अग्लो कारमा कम महत्त्व नहुने हुनुपर्छ, तर पातलो तारहरूले आउँदै गरेको कारको बत्तीहरू प्रतिबिम्बित गर्दछ र दृश्यतामा बाधा पुर्‍याउँछ, विशेष गरी वर्षाको मौसममा।

म्याराथन परीक्षण सहभागीको लगबुकले अगाडि बायाँ ढोका बन्द गर्न संयन्त्रको समस्या, साथै दोषपूर्ण ट्या tank्कन ढक्कन पनि उल्लेख गरेको छ, जसले केन्द्रीय लक गर्ने लीवर समय-समयमा ग्रीसले चिकनाई गरिएको थियो भने त्यस्तो टाउको दुख्ने छैन। समय यो तीन अप्रत्याशित व्यापार भ्रमणहरूको दोस्रोको लागि कारण थियो।

यी सबै साना समस्याहरु को बावजूद, परीक्षण ल्याण्ड रोभर क्षति सूचकांक मा धेरै राम्रो प्रदर्शन। अहिले सम्म, मात्र हुण्डाई Tucson एक राम्रो परिणाम घमण्ड गर्न सक्नुहुन्छ, तर इलेक्ट्रोनिक विशाल डिस्कवरी को तुलना मा, यो एक धेरै कम टेक्नोलोजिकल स्तर मा छ। अन्त मा, ब्रिटिश एसयूवी EuroEuro 4 निकास परीक्षण, एक मानक छ कि सबै डिस्कवरी संस्करण सेप्टेम्बर २०० after पछि दर्ता गरीएको छ। दुर्भाग्यवश, हाम्रो म्याराथन मोडेल कण फिल्टर संग सुसज्जित थिएन। तर, एक अंग्रेजी महारानी भन्न को रूप मा, कोहि पनि सही छैन ...

मूल्यांकन

ल्याण्ड रोभर डिस्कवरी TDV6

ल्याण्ड रोभर डिस्कवरी सेवा समय भन्दा बाहिर तीन पटक भ्रमण गरे, तर एक पटक कहिल्यै सडक किनार सहायता हस्तक्षेप। समग्र सन्तुलन मा, कार मर्सिडीज एमएल र भोल्वो XC as ० को रूपमा सम्मानित मोडेल outperforms।

प्राविधिक विवरण

ल्याण्ड रोभर डिस्कवरी TDV6
कार्य भोल्यूम-
पावर190२4000 के। बाट XNUMX२०० आरपीएममा
अधिकतम

टोक़

-
त्वरण

०-१० किमी / घन्टा

१०.१ सेकेन्ड
ब्रेकि d दूरी

100 मी / घन्टा एक गति मा

-
अधिकतम गति183 किमी / घन्टा
औसत खपत

परीक्षण मा प्रोत्साहित

12,6 एल
आधार मूल्य-

एक टिप्पणी थप्न