Lancia

Lancia

Lancia
नाम:लान्सिया
स्थापना को वर्ष:1906
संस्थापक:भिन्सेन्जो लान्शिया
सम्बन्धित छ:फियाट स्पा
स्थिति:Turinइटाली
समाचार:पढ्नुहोस्


Lancia

ल्यान्शिया कार ब्रान्डको इतिहास

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобиля в моделях Бренд Lancia всегда считался самым неоднозначным. केही तरिकामा, कारहरू प्रतियोगीहरूको कारहरू भन्दा उल्लेखनीय रूपमा उच्च थिए, तर केही तरिकाहरूमा तिनीहरू तिनीहरूको तुलनामा धेरै कम थिए। सबै कुरा निश्चित रूपमा भन्न सकिन्छ कि तिनीहरूले कडा असहमतिहरूको बावजुद मानिसहरूलाई उदासीन छोडेनन्। यो पौराणिक ब्रान्डले बलियो उतार-चढाव अनुभव गरेको छ, तर राम्रो प्रतिष्ठा र सम्मानित स्थिति कायम राख्न व्यवस्थित गरेको छ। अब ल्यान्सियाले एउटा मात्र मोडल उत्पादन गर्छ, जुन कम्पनीको रुचिमा आएको गिरावट र गम्भीर आर्थिक संकटको परिणाम हो, जसका कारण कम्पनीले गम्भीर घाटा बेहोर्नुपरेको थियो। तैपनि, उनको प्रतिष्ठा ब्रान्ड को हेडडे को समयमा जारी पुराना मोडेल द्वारा ग्यारेन्टी गरिएको थियो। तिनीहरू अझै पनि अधिक आधुनिक मोडेलहरू भन्दा बढी चासो उत्पन्न गर्छन्, त्यसैले प्रत्येक वर्ष Lancia इतिहास बन्छ। र, सायद, यो उत्तमको लागि हो, ताकि मोटर चालकहरूले यस बजारमा ब्रान्ड र यसको विकासको लामो मार्गको लागि सम्मान गुमाउँदैनन्। आखिर, यो समय मा रोक्न महत्त्वपूर्ण छ, र Lancia र यसको पौराणिक कारहरु को सबै प्रेमीहरु को अपेक्षाहरु लाई पूरा गर्ने अवसर बिना छोडिनु हुँदैन। Lancia Automobiles SpA को संस्थापक संस्थापक एक इटालियन इन्जिनियर र रेसिङ चालक भिन्सेन्जो लान्सिया हुन्। उहाँ एक साधारण परिवारमा जन्मनुभएको थियो र 4 बच्चाहरु मध्ये कान्छो केटा थियो। प्रारम्भिक बाल्यकाल देखि, उहाँले गणित मा विशेष रुचि देखायो र प्रविधि मा रुचि थियो। आमाबाबुले विश्वास गरे कि Vincenzo निश्चित रूपमा एक लेखाकार हुनेछ, र उहाँले आफैलाई यस्तो काम ध्यान दिए। तर धेरै चाँडै, XNUMX औं शताब्दीको दोस्रो आधा पहिलो कार उनको लागि एक महत्त्वपूर्ण शौक भयो। Vincenzo Giovanni Battista Seirano को एक विद्यार्थी बने, जसले पछि Fiat कम्पनी को स्थापना गरे र Lancia को निर्माण मा योगदान दिए। साँचो, उहाँ समय समयमा एक लेखापालको काममा फर्कनुभयो। जब ल्यान्सिया १९ वर्षको भयो, उनी टेस्ट ड्राइभर र फिएट इन्स्पेक्टरको रूपमा नियुक्त भए। उनले आफ्नो कर्तव्यहरू निर्दोष रूपमा सामना गरे, अमूल्य व्यावहारिक अनुभव प्राप्त गरे, जसले आफ्नै ब्रान्ड स्थापना गर्न मद्दत गर्यो। Vincenzo चाँडै एक रेसिङ चालक बने: 1900 मा, एक फिएट कार मा, उहाँले पहिलो फ्रान्सेली ग्रैंड प्रिक्स जिते। त्यसपछि पनि, उहाँ एक सम्मानित व्यक्ति बन्नुभयो, त्यसैले छुट्टै कारखानाको निर्माण एक सहज निर्णय थिएन। यसको विपरित, यसले चासो बढायो: मोटर चालकहरू ठूलो अधीरताका साथ नयाँ मोडेलहरूको लागि पर्खिरहेका थिए। 1906 मा, रेसिङ ड्राइभर र इन्जिनियरले कामरेड क्लाउडियो फोर्जियोलिनको सहयोगमा आफ्नै कम्पनी, Fabbrica Automobili Lancia स्थापना गरे। सँगै तिनीहरूले टुरिनमा एउटा सानो कारखाना प्राप्त गरे, जहाँ तिनीहरूले भविष्यका कारहरू विकास गरे। पहिलो मोडेल 18-24 HP भनिन्छ, र ती समय को स्तर मा यो क्रान्तिकारी भन्न सकिन्छ। यद्यपि, लान्सियाले चाँडै आफ्नो भाइको सल्लाहलाई ध्यान दिए र खरीददारहरूको सुविधाको लागि ग्रीक अक्षरहरूमा कारहरूको नामकरण गर्न थाले। इन्जिनियरहरू र डिजाइनरहरूले कारमा उत्कृष्ट प्रविधिहरू र उन्नत विकासहरू प्रस्तुत गरेका छन् जुन उनीहरूले एक वर्षदेखि काम गरिरहेका छन्। केही वर्ष भित्र, Fabbrica Automobili Lancia ले 3 कारहरू उत्पादन गर्यो, त्यसपछि कम्पनीले ट्रक र सशस्त्र सवारी साधनहरूको उत्पादनमा स्विच गर्यो। युद्धका वर्षहरूले आफ्नै समायोजन गरे, राज्यहरूको टकरावले परिवर्तन आवश्यक थियो। त्यसपछि, मेहनती कामको लागि धन्यवाद, नवीन इन्जिनहरू बनाइयो, जसले मोटर वाहन उद्योगमा उल्लेखनीय विकास गरेको थियो। शत्रुताको अन्त्य पछि, उत्पादन क्षेत्र उल्लेखनीय रूपमा बढ्यो - सशस्त्र संघर्षले त्यस समयमा नयाँ कम्पनीको विकासलाई मद्दत गर्यो। पहिले नै 1921 XNUMX XNUMX मा, कम्पनीले मोनोकोक शरीरको साथ पहिलो मोडेल जारी गर्यो - त्यसपछि यो यसको प्रकारको मात्र एक भयो। साथै, मोडेल एक स्वतन्त्र निलम्बन संग सुसज्जित थियो, जसले बिक्री बढ्यो र तिनीहरूलाई इतिहासमा तल जान अनुमति दियो। अर्को Astura मोडेलले पेटेन्ट गरिएको संयन्त्र प्रयोग गर्यो जसले तपाईंलाई फ्रेम र इन्जिन जडान गर्न अनुमति दिन्छ। यस नयाँ प्रविधिको लागि धन्यवाद, केबिनमा कम्पनहरू महसुस भएन, त्यसैले यात्राहरू उथलपुथल सडकहरूमा पनि सम्भव भएसम्म सहज र रमाइलो भयो। अर्को कार पनि त्यो समयमा अद्वितीय थियो - Aurelia एक 6-सिलिन्डर V-इन्जिन प्रयोग गर्यो। त्यस समयमा, धेरै डिजाइनर र ईन्जिनियरहरूले गलत रूपमा विश्वास गरे कि यो सन्तुलित हुन सक्दैन, तर Lancia विपरीत साबित भयो। 1969 मा, कम्पनीका अधिकारीहरूले फिएटको बहुमत शेयर बेचेका थिए। अर्को कम्पनीमा प्रवेश गरे पनि, ल्यान्सियाले सबै मोडेलहरूलाई छुट्टै कम्पनीको रूपमा विकास गर्यो र कुनै पनि हिसाबले नयाँ मालिकमा भर परेन। यस समयमा, केहि थप उल्लेखनीय कारहरू बाहिर आए, तर 2015 पछि उत्पादन गरिएका कारहरूको संख्या बिस्तारै घटेको छ, र अब कम्पनीले इटालियन खरीददारहरूको लागि मात्र Lancia Ypsilon उत्पादन गर्दछ। हालैका वर्षहरूमा, ब्रान्डले बरु ठूलो घाटा भोगेको छ - लगभग 700 यूरो, त्यसैले व्यवस्थापनले यो ब्रान्डको पुरानो स्थितिलाई पुनर्जीवित गर्न असम्भव थियो भनेर विचार गर्यो। प्रतीक 000 मा, जब कम्पनीले आफ्नो काम सुरु गर्यो, यसको आफ्नै लोगो थिएन। कार मा, अनावश्यक विवरण बिना सफा शिलालेख "Lancia" थियो। पहिले नै 1911 मा, Vincenzo Lancia को एक घनिष्ठ मित्र, काउन्ट कार्ल Biscaretti di Ruffia को धन्यवाद, पहिलो लोगो देखा पर्यो। यो नीलो झण्डा विरुद्ध 4-स्पोक स्टीयरिंग व्हील थियो। उनको लागि फ्ल्यागपोल भालाको योजनाबद्ध तस्वीर थियो, किनकि यसरी कम्पनीको नाम इटालियनबाट अनुवाद गरिएको छ। नजिकै, दायाँ छेउमा, दायाँमा एक्सेलेटर ह्यान्डलको छवि थियो, र ल्यान्सिया ब्रान्डको नाम पहिले नै केन्द्रमा थियो। वैसे, कम्पनीले आज सम्म यस्तो सफा फन्ट राखेको छ। 1929 मा, काउन्ट कार्ल बिस्कारेटी डि रुफियाले प्रतीकको डिजाइनमा केही समायोजन गर्न चाहन्थे। उनले ढालको पृष्ठभूमिमा एउटै गोलाकार लोगो राखे, र त्यसपछि धेरै वर्षसम्म लोगो यस्तै रह्यो। 1957 मा, प्रतीक फेरि परिवर्तन भएको थियो। स्टीयरिङ ह्वीलबाट स्पोकहरू हटाइयो, र लोगो आफैले यसको रंग गुमाए। डिजाइनरहरूको अनुसार, यस तरिकाले यो थप स्टाइलिश र आधुनिक देखिन्थ्यो। 1974 मा, लोगो परिवर्तन को मुद्दा फेरि सान्दर्भिक थियो। स्टीयरिङ व्हील प्रवक्ता र धनी नीलो रङ उहाँलाई फिर्ता गरियो, तर अन्य तत्वहरूको छविहरू आफैंलाई योजनाबद्ध न्यूनतम चित्रहरूमा धेरै सरलीकृत गरियो। 2000 मा, विशेष क्रोम तत्वहरू Lancia लोगोमा थपिएको थियो, जसको लागि प्रतीक दुई-आयामी छविहरूमा पनि तीन-आयामी देखिन्थ्यो। अन्तिम पटक लोगो 2007 मा परिवर्तन भएको थियो: त्यसपछि Robilant Associati का विशेषज्ञहरूले यसमा काम गरे। गम्भीर रिब्रान्डिङको भागको रूपमा, पाङ्ग्रालाई स्पष्ट रूपमा ग्राफिक रूपमा चित्रित गरिएको थियो, फेरि 2 प्रवक्ताहरू हटाएर, र बाँकीले Lancia ब्रान्डिङको वरिपरि "सूचक" को रूपमा काम गर्यो। साँचो, ब्रान्ड प्रेमीहरूले यस तथ्यलाई कदर गरेनन् कि अब लोगोमा भाला र झण्डा धेरैले मन पराउँदैनन्। मोडेल मा कार को इतिहास धेरै पहिलो मोडेल काम शीर्षक 18-24 HP प्राप्त भयो, र त्यसपछि अल्फा नामकरण गरिएको थियो। यो 1907 मा बाहिर आयो र केवल एक वर्ष मा विकसित भएको थियो। यसले चेनको सट्टा कार्डन शाफ्ट प्रयोग गर्‍यो, र पहिलो 6-सिलिन्डर इन्जिनहरू मध्ये एउटा पनि प्रस्तुत गरिएको थियो। पहिलो सफल कारको आधारमा, अर्को मोडेल डायल्फा भनिन्छ, यो 1908 मा समान विशेषताहरूसँग बाहिर आयो। Theta मेसिन 1913 मा देखिन्छ। उनी समयको सबैभन्दा भरपर्दो कार मध्ये एक बनिन्। 1921 मा, Lambda जारी गरिएको थियो। यसको विशेषताहरू एक स्वतन्त्र निलम्बन र लोड-असर गर्ने शरीर थिए, त्यस समयमा कार आफ्नो प्रकारको पहिलो मध्ये एक थियो। 1937 XNUMX XNUMX मा, अप्रिलियाले विधानसभा लाइन बन्द गर्यो - अन्तिम मोडेल, जसको विकासमा विन्सेन्जो लान्सिया आफैं प्रत्यक्ष रूपमा संलग्न थिए। कारको डिजाइन केही हदसम्म मे बगको सम्झना दिलाउने थियो, जुन पछि कम्पनीको संस्थापकको अद्वितीय र अतुलनीय शैलीको रूपमा पहिचान गरिएको थियो। अप्रिलियालाई Aurelia द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो - कार पहिलो पटक 1950 मा टुरिनमा देखाइएको थियो। Vittorio Yano, आफ्नो समय को सबै भन्दा राम्रो मास्टर्स मध्ये एक, नयाँ मोडेल को विकास मा भाग लिनुभयो। त्यसपछि कारमा एल्युमिनियम मिश्रबाट बनेको नयाँ इन्जिन जडान गरिएको थियो। 1972 मा, अर्को मोडेल बजार मा देखा पर्यो - Lancia बीटा, जसको इन्जिन मा दुई क्यामशाफ्ट स्थापित भएको थियो। उही समयमा, र्याली स्ट्राटोस पनि जारी गरिएको थियो - रेसरहरूले ले मान्समा 24-घण्टा ड्राइभको दौडान एक पटक भन्दा बढी पाङ्ग्रा पछाडि पुरस्कार जितेका थिए। 1984 मा, नयाँ Lancia Thema सेडान विधानसभा लाइन बन्द भयो। यो आज पनि मागमा छ, किनभने ती दिनहरूमा पनि, कारमा वातानुकूलित, मौसम नियन्त्रण र सूचना बोर्डहरू स्थापना गरिएको थियो, जसले कारको प्राविधिक अवस्थाको बारेमा जानकारी देखाउँदछ। Thema को डिजाइन अलि पुरानो छ, तर कार उत्साहीहरूले यो कार धेरै राम्रो बनाइएको नोट, यो 1984 मा जारी गरिएको थियो भनेर विचार। पहिले नै 1989 मा, Lancia Dedra पेश गरिएको थियो, एक सेडान जसलाई प्रीमियम वर्गको रूपमा वर्गीकृत गरिएको थियो। त्यसपछि खेलकुद कारले प्राविधिक घटक र विचारशील डिजाइनको लागि स्प्ल्याश धन्यवाद बनायो। 1994 मा, Peugeot, FIAT र Citroen को संयुक्त प्रयास मार्फत, Lancia Zeta स्टेशन वैगन देखा पर्यो, र चाँडै संसारले Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis र Lancia Phedra देखे। कारहरूले धेरै लोकप्रियता हासिल गरेनन्, त्यसैले समयको साथ, प्रस्तुत मोडेलहरूको संख्या कम र कम भयो। 2017 देखि, कम्पनीले एउटा मात्र Lancia Ypsilon कार उत्पादन गरेको छ, र त्यो एउटा विशेष रूपमा इटालियन बजारमा केन्द्रित छ।

कुनै पोष्ट फेला परेन

एक टिप्पणी थप्न

गुगल नक्सामा सबै लन्शिया सैलूनहरू हेर्नुहोस्

एक टिप्पणी थप्न