लेम्बोर्गिनी

सामग्रीहरू मोडेलहरूमा अटोमोबाइल ब्रान्डको संस्थापक प्रतीक इतिहास प्रश्न र उत्तरहरू: यसको अस्तित्वको सम्पूर्ण अवधिमा, जुन लगभग 57 वर्षको छ, इटालियन कम्पनी ल्याम्बोर्गिनी, जुन एक ठूलो चिन्ताको हिस्सा बन्यो, विश्व ब्रान्डको रूपमा ख्याति कमाएको छ जसले विश्व ब्रान्डलाई जगाउँछ। प्रतियोगीहरूको सम्मान र विभिन्न मोडेलहरूका फ्यानहरूको आनन्द - रोडस्टरहरूदेखि SUV सम्म। र यो तथ्यको बावजुद उत्पादन लगभग स्क्र्याचबाट सुरु भयो र धेरै पटक रोक्नको कगारमा थियो। हामी तपाईंलाई एक सफल ब्रान्डको विकासको इतिहास पछ्याउन प्रस्ताव गर्दछौं जसले यसको संग्रहका मोडेलहरूको नामहरू बुलफाइटिंगमा भाग लिने प्रसिद्ध बुलहरूको नामहरूसँग जोडेको छ। अचम्मको स्पोर्ट्स कारको निर्माता र उनको विचार सुरुमा पागल मानिन्थ्यो, तर फेरुसियो लेम्बोर्गिनी अरूको विचारमा थोरै चासो राख्थे। उनले जिद्दीपूर्वक आफ्नो सपनाको पछि लागे र अन्ततः संसारलाई एक अद्वितीय र सुन्दर नमूना प्रस्तुत गरे, जुन पछि सुधारिएको थियो, परिवर्तन भयो, तर एकै समयमा एक अद्वितीय डिजाइन कायम राख्यो। ठाडो कैंची ढोका खोल्ने विचारधारा, जुन अहिले स्पोर्ट्स कारका धेरै निर्माताहरूले प्रयोग गर्छन्, लाई “लाम्बो डोर” भनिन्छ र सफल इटालियन ब्रान्डको ट्रेडमार्क भएको छ। हाल Automobili Lamborghini SpA Audi AG को संरक्षण अन्तर्गत, यो ठूलो Volkswagen AG चिन्ताको हिस्सा हो, तर यसको मुख्यालय सानो प्रान्तीय सहर Sant'Agata Bolognese मा छ, जुन Emilia-Romagna को प्रशासनिक क्षेत्रको हिस्सा हो। र यो Maranello को शहर देखि लगभग 15 किलोमिटर छ, जहाँ प्रसिद्ध रेसिङ कार कारखाना, फेरारी, आधारित छ। सुरुमा, यात्री कारहरूको उत्पादन लेम्बोर्गिनीको योजनामा ​​समावेश गरिएको थिएन। कम्पनी कृषि मेसिनरी को विकास मा विशेष रूप देखि संलग्न थियो, र केहि पछि, औद्योगिक प्रशीतन उपकरण। तर पछिल्लो शताब्दीको 60 बाट, कारखानाको दिशा नाटकीय रूपमा परिवर्तन भएको छ, जुन उच्च-गति सुपरकारहरूको रिलीजको सुरुवात थियो। कम्पनीको स्थापनाको योग्यता फेरुसियो लम्बोर्गिनीको हो, जो एक सफल उद्यमीका रूपमा प्रतिष्ठित थिए। Automobili Lamborghini SPA को आधिकारिक स्थापना मिति मे १९६३ मानिन्छ। सफलता तुरुन्तै पहिलो प्रतिलिपि को रिलीज पछि आयो, जो एकै वर्ष को अक्टोबर मा टुरिन प्रदर्शनी मा भाग लिए। यो एक Lamborghini 350 GT प्रोटोटाइप थियो जुन एक वर्ष भन्दा कम पछि श्रृंखला उत्पादनमा गयो। प्रोटोटाइप Lamborghini 350 GT चाँडै, कुनै कम चाखलाग्दो मोडेल Lamborghini 400 GT जारी गरिएको थियो, उच्च बिक्री जसले Lamborghini Miura को विकास गर्न सम्भव बनायो, जुन ब्रान्डको "कलिङ कार्ड" को एक प्रकार बन्यो। Lamborghini ले 70 को दशकमा आफ्नो पहिलो कठिनाइको सामना गर्यो, जब Lamborghini को संस्थापकले आफ्नो संस्थापक (ट्रयाक्टर उत्पादन) को आफ्नो प्रतियोगी - Fiat लाई बेच्नु पर्यो। यो कार्य सम्झौताको विफलतासँग सम्बन्धित थियो, जसको अनुसार दक्षिण अमेरिकाले कारहरूको ठूलो ब्याच स्वीकार गर्न थाल्यो। Lamborghini ब्रान्ड अन्तर्गत ट्रयाक्टरहरू अब Same Deutz-Fahr Group SpA द्वारा उत्पादन गरिन्छ। पछिल्लो शताब्दीको सत्तरीको दशकले फेरुसियो कारखानामा उल्लेखनीय सफलता र नाफा ल्यायो। तैपनि, उनले आफ्नो संस्थापक अधिकारहरू बेच्ने निर्णय गरे, सबैभन्दा पहिले (५१%) स्विस लगानीकर्ता जर्जस-हेनरी रोजेट्टीलाई, र बाँकी आफ्नो देशवासी रेने लेमरलाई। धेरैले विश्वास गर्छन् कि यसको कारण उत्तराधिकारीको उदासीन मनोवृत्ति थियो - टोनिनो लेम्बोर्गिनी - कारहरूको उत्पादनमा। यसैबीच, विश्वव्यापी इन्धन र वित्तीय संकटले ल्याम्बोर्गिनी कम्पनीका मालिकहरू परिवर्तन गर्न बाध्य बनायो। डेलिभरीमा ढिलाइ भएको कारण त्यहाँ कम र कम ग्राहकहरू थिए, जुन फलस्वरूप आयातित स्पेयर पार्ट्समा निर्भर थियो, जसले समयसीमा पनि छुटेको थियो। आर्थिक अवस्था सुधार गर्न, BMW सँग एउटा सम्झौता भएको थियो, जसको अनुसार Lamborghini ले आफ्नो स्पोर्ट्स कारलाई राम्रो बनाउन र उत्पादनमा संलग्न हुन थालेको थियो। तर कम्पनीसँग "पालक" को लागी समय एकदमै कम थियो, किनकि यसको नयाँ चीता मोडेल (चित्ता) मा अधिक ध्यान र रकम समर्पित गरिएको थियो। तर BMW को डिजाइन र परिष्करण पूरा भएको तथ्य बावजुद, सम्झौता अझै तोडिएको थियो। ल्याम्बोर्गिनीका उत्तराधिकारीहरूले 1978 मा दिवालियापनको लागि फाइल गर्नुपर्‍यो। अङ्ग्रेजी अदालतको निर्णयबाट, उद्यम लिलामीको लागि राखिएको थियो र स्विस - मिम्राम भाइहरू, मिम्रान समूहका मालिकहरूद्वारा किने। र पहिले नै 1987 मा ल्याम्बोर्गिनी क्रिसलर (क्रिस्लर) द्वारा कब्जा गरिएको थियो। सात वर्ष पछि, यो लगानीकर्ताले पनि आर्थिक बोझ सहन सकेन, र अर्को मालिक परिवर्तन गरेपछि, इटालियन निर्माता अन्ततः दृढ रूपमा उभिएको Audi को भागको रूपमा ठूलो Volkswagen AG चिन्तामा स्वीकार गरियो। Ferruccio Lamborghini लाई धन्यवाद, संसारले एक अद्वितीय डिजाइनको अद्वितीय सुपरकारहरू देखे जुन अझै पनि प्रशंसा गरिन्छ। यो विश्वास गरिन्छ कि केहि चयन गरिएका, सफल र आत्मविश्वासी व्यक्तिहरू मात्र कारको मालिक बन्न सक्छन्। नयाँ सहस्राब्दीको १२ औं वर्षमा, बुरेभेस्टनिक समूह र रूसी ल्याम्बोर्गिनी रसियाबीच पछिल्लोको आधिकारिक डिलरशिपको मान्यतामा सम्झौता भएको थियो। अब एक प्रसिद्ध ब्रान्डको तर्फबाट रूसी संघमा सेवा केन्द्र खोलिएको छ जसमा सम्पूर्ण Lamborghini संग्रहसँग परिचित हुन र चयन गरिएको मोडेल किन्न / अर्डर गर्ने अवसर मात्र होइन, तर विशेष ओभरलहरू, विभिन्न सहायक उपकरणहरू र स्पेयर पार्ट्सहरू पनि खरिद गर्नुहोस्। संस्थापक एक सानो स्पष्टीकरण: रूसी मा, कम्पनी अक्सर "Lamborghini" को आवाज मा उल्लेख गरिएको छ, सम्भवतः किनभने ध्यान "g" (ji) अक्षरमा खिचिएको छ, तर यो उच्चारण गलत छ। इटालियन व्याकरण, तथापि, केहि अवस्थामा अंग्रेजी जस्तै, "g" को ध्वनि "g" को रूपमा अक्षर "gh" को संयोजन को उच्चारण को लागी प्रदान गर्दछ। त्यसैले, Lamborghini को उच्चारण मात्र सही विकल्प हो। Ferruccio Lamborghini (अप्रिल २८, १९१६) - 20.02.1993/XNUMX/XNUMX) यो थाहा छ कि बाल्यकाल देखि खेल कार को अद्वितीय ब्रान्ड को निर्माता विभिन्न संयन्त्र को संचालन को रहस्य द्वारा मोहित थियो। एक महान मनोवैज्ञानिक नभएको, उनको बुबा एन्टोनियोले आमाबाबुको बुद्धि देखाउनुभयो र किशोरको लागि आफ्नो खेत भित्र एउटा सानो कार्यशालाको व्यवस्था गर्नुभयो। यहाँ, प्रसिद्ध Lamborghini कम्पनी को भविष्य संस्थापक डिजाइन को आवश्यक आधारभूत महारत हासिल र सफल संयन्त्र आविष्कार गर्न पनि व्यवस्थित। फेरुसियोले बिस्तारै बोलोग्ना स्कूल अफ इन्जिनियरिङमा व्यावसायिकतामा आफ्नो सीपलाई सम्मान गरे र पछि सेनामा हुँदा मेकानिकको रूपमा काम गरे। र दोस्रो विश्वयुद्धको अन्त्यमा, फेरुचियो रेनाजो प्रान्तमा आफ्नो मातृभूमि फर्के, जहाँ उनले सैन्य सवारी साधनहरूलाई कृषि उपकरणहरूमा पुनर्निर्माण गर्न थाले। एक सफल उद्यमले आफ्नो व्यवसायको सुरुवातको सुरुवात गर्‍यो, त्यसैले फेरुसियो लम्बोर्गिनीको स्वामित्वमा रहेको पहिलो कम्पनी देखा पर्‍यो - Lamborghini Trattori SpA, जसले पूर्ण रूपमा एक युवा व्यापारीद्वारा डिजाइन गरिएको ट्र्याक्टर जारी गर्‍यो। पहिचानयोग्य लोगो - ढालमा लड्ने साँढे - लगभग तुरुन्तै देखा पर्‍यो, यसको आफ्नै डिजाइनको पहिलो ट्र्याक्टरमा पनि। Ferruccio Lamborghini द्वारा बनाईएको ट्रयाक्टर 40s को अन्त्य उद्यमी-आविष्कारका लागि महत्त्वपूर्ण भयो। एक सफल सुरुवात दोस्रो उद्यम को आधार बारे सोच्ने कारण थियो। र 1960 मा, ताप उपकरण र कूलिंग औद्योगिक उपकरणको उत्पादन देखा पर्यो - कम्पनी Lamborghini Bruciatori। अविश्वसनीय सफलताले एक अप्रत्याशित समृद्धि ल्यायो, जसले इटालीको सबैभन्दा सफल उद्यमीहरू मध्ये एकलाई सबैभन्दा महँगो स्पोर्ट्स कार मोडेलहरू: जगुआर ई-टाइप, मासेराटी 3500GT, मर्सिडीज-बेन्ज 300SL मार्फत आफ्नै ग्यारेज स्थापना गर्न अनुमति दियो। तर संग्रहको मनपर्ने फेरारी 250 जीटी रह्यो, जसको ग्यारेजमा धेरै प्रतिलिपिहरू थिए। महँगो खेलकुद कारहरूप्रतिको आफ्नो सबै प्रेमको साथ, फेरुसियोले हरेक डिजाइनमा त्रुटि देखे जुन उसले सच्याउन चाहेको थियो। त्यसैले, विचार हाम्रो आफ्नै उत्पादन को एक उत्तम र अद्वितीय कार बनाउन को लागी उठ्यो। धेरै साक्षीहरूले दाबी गर्छन् कि रेसिङ कारहरूको प्रसिद्ध निर्माता, एन्जो फेरारीसँगको झगडाले ती वर्षहरूमा मास्टरको गम्भीर निर्णयलाई प्रेरित गर्यो। आफ्नो मनपर्ने कारको लागि आफ्नो प्रतिबद्धताको बावजुद, फेरुचियोले बारम्बार मर्मतको सहारा लिनु परेको थियो, र उनले खेलकुद कार निर्मातालाई यस बारे बताए। तातो स्वभावको मानिस भएको कारण, एन्जोले "यदि तपाइँ रेसिङ कार मेकानिजमको बारेमा केहि बुझ्नुभएको छैन भने तपाइँको ट्र्याक्टरको ख्याल राख्नुहोस्" को भावनामा तीव्र प्रतिक्रिया दिनुभयो। दुर्भाग्यवश (फेरारीका लागि), ल्याम्बोर्गिनी पनि इटालियन थियो, र यस्तो कथनले उनको सुपर-इगोलाई जोड दियो, किनभने उसलाई कारहरूको बारेमा पनि धेरै थाहा थियो। गम्भीर रूपमा रिसाएको, मास्टर, ग्यारेजमा फर्केर, क्लचको खराब प्रदर्शनको कारण स्वतन्त्र रूपमा निर्धारण गर्ने निर्णय गरे। मेसिनलाई पूर्ण रूपमा छुट्याएपछि, फेरुसियोले आफ्नो ट्र्याक्टरमा ट्रान्समिशन र मेकानिकहरू बीच ठूलो समानता पाए, त्यसैले समस्या समाधान गर्न उनलाई गाह्रो थिएन। अर्को, आफ्नो पुरानो सपना पूरा गर्न तत्काल निर्णय गरियो - Enzo फेरारी को बावजुद आफ्नै उच्च गति कार बनाउन। यद्यपि, उनले आफैंसँग वाचा गरे कि उनका कारहरू, फेरारिसको विपरीत, रेसिङ टूर्नामेंटहरूमा भाग लिने छैनन्। अटोमोबिली लेम्बोर्गिनी स्पाका भावी संस्थापकको निर्णय गर्दै उनको विचारलाई पागल मानिएको थियो मैले भर्खरै टुट्ने बारे सोचें। इतिहासले देखाएको छ, कम्पनीको विकासको पर्यवेक्षकहरूको आश्चर्य र आनन्दको लागि, Lamborghini ले संसारलाई आफ्नो प्रतिभाको असाधारण क्षमताहरू प्रदर्शन गर्यो। कुलमा, प्रतीक इटालियन निर्माताको संस्थापकले अविश्वसनीय महँगो कारहरूको उत्पादन स्ट्रिम गर्न खोज्दैन, सानो पौराणिक लम्बोर्गिनीले लगभग 10 वर्षको लागि व्यापारको नेतृत्व गरे, तर आफ्नो जीवनको अन्त्यसम्म निर्णायक घटनाहरू पछ्याउन जारी राखे (1993) । उनले देखेको अन्तिम मोडल 1990 Lamborghini Diablo थियो, जुन महत्वाकांक्षी र धनी खरीददारहरूको लागि डिजाइन गरिएको थियो। यो विचार, शायद, कम्पनीको लोगो मा सम्मिलित छ, जो अविश्वसनीय शक्ति, शक्ति र आत्म-विश्वास को प्रतीक हो। अन्तिम संस्करण प्राप्त नभएसम्म प्रतीकले रंगमा केही परिवर्तन गर्यो - कालो पृष्ठभूमिमा सुनको लडाइँको गोरु। यो विश्वास गरिन्छ कि फेरुसियो ल्याम्बोर्गिनी आफैं विचारका लेखक थिए। सायद एक निश्चित भूमिका राशि चक्र को चिन्ह द्वारा खेलेको थियो जस अन्तर्गत मास्टर (28.04.1916/XNUMX/XNUMX) को जन्म भएको थियो। - वृष राशिको चिन्ह)। थप रूपमा, उहाँ बुलफाइटिंगको ठूलो प्रशंसक हुनुहुन्थ्यो। म्याटाडोरसँगको लडाइँमा साँढेको पोज कुशलतापूर्वक कैद गरिएको छ। र मोडेलहरूको नाम प्रसिद्ध टोरोसको सम्मानमा दिइएको छ, जसले युद्धमा आफूलाई प्रतिष्ठित गर्यो। ल्याम्बोर्गिनी - ट्र्याक्टरले बनाएको मेसिनको शक्तिसँग शक्तिशाली बलियो जनावरको जडान कम प्रतीकात्मक होइन। गोरुलाई कालो ढालमा राखिएको छ। त्यहाँ एउटा संस्करण छ कि फेरुसियोले यसलाई एन्जो फेरारीबाट "उधारो" कुनै न कुनै रूपमा उसलाई रिसाउनको लागि। फेरारी र ल्याम्बोर्गिनी लोगोका रंगहरू भिन्न भिन्न छन्, एन्जोको कारहरूको प्रतीकबाट कालो पालन गर्ने घोडा पहेंलो ढालको बीचमा अवस्थित छ। तर लेम्बोर्गिनीले आफ्नो विशिष्ट चिन्ह सिर्जना गर्दा वास्तवमा के द्वारा निर्देशित थियो - अब कसैले निश्चित रूपमा भन्न सक्दैन, यो उनको गोप्य रहनेछ। मोडेलहरूमा अटोमोबाइल ब्रान्डको इतिहास सबैभन्दा पहिलो उदाहरण, Lamborghini 350 GTV प्रोटोटाइप, मध्य शरद 1963 मा टुरिन प्रदर्शनीमा प्रदर्शन गरिएको थियो। कारले 280 किमी / घन्टाको गति लियो, 347 अश्वशक्तिको शक्ति, एक V12 इन्जिन र दुई-सीटर कूप थियो। शाब्दिक रूपमा छ महिना पछि, सिरियल संस्करण पहिले नै जेनेभा मा शुरू भएको छ। Lamborghini 350 GTV (1964) अर्को Lamborghini 400 GT, जसमा कुनै कम सफलता थिएन, 1966 मा प्रदर्शनमा राखिएको थियो। यसको शरीर एल्युमिनियम बनेको थियो, शरीर केही परिवर्तन भएको छ, इन्जिन शक्ति (350 अश्वशक्ति) र भोल्युम (3,9 लिटर) बढेको छ। मोडेल Lamborghini 400 GT (1966) कार सफलतापूर्वक बेचिएको थियो, जसले जेनेभा प्रदर्शनीमा 1966 को मार्चमा "दर्शकको अदालत" मा प्रस्तुत गरिएको पौराणिक लम्बोर्गिनी मिउरा मोडेलको डिजाइन सुरु गर्न सम्भव बनायो, र जुन एक प्रकारको बन्यो। ब्रान्ड को विशेषता। प्रोटोटाइप ल्याम्बोर्गिनी आफैले प्रदर्शन गरेको थियो र तपाईं टुरिन अटो शोमा 65 औं हुनुहुन्थ्यो। अगाडि चल्ने हेडलाइटहरूको स्थानमा कार अघिल्लो संस्करणहरू भन्दा फरक थियो। यो ब्रान्डले विश्वव्यापी प्रसिद्धि ल्यायो। Lamborghini Miura (1966-1969) र दुई वर्ष पछि (1968 मा) नमूना Lamborghini Miura P400S मा परिमार्जन गरियो, जुन अझ शक्तिशाली इन्जिनले सुसज्जित थियो। तिनीहरूले ड्यासबोर्ड अपडेट गरे, चश्मामा क्रोम प्लेटिङ थपे, र पावर विन्डोहरूलाई इलेक्ट्रिक ड्राइभले सुसज्जित गरे। परिमार्जन Lamborghini Miura - P400S (1968) सोही 1968 मा Lamborghini Islero 400 GT जारी गरिएको थियो। ब्रान्डको नाम 1947 मा प्रसिद्ध म्याटाडोर म्यानुअल रोड्रिगेजलाई पराजित गर्ने बुलसँग सम्बन्धित छ। Lamborghini Islero 400 GT (1968) सोही वर्ष Lamborghini Espada को रिलीज द्वारा चिन्हित गरिएको थियो, जसलाई "matador's ब्लेड" भनिन्छ, यो परिवारको लागि डिजाइन गरिएको पहिलो चार सिट मोडेल थियो। Lamborghini Espada (1968) कारहरूको शक्ति बढ्दै गएको छ, र 70 औं वर्षमा, डिजाइनर मार्सेलो गान्डिनीको सुझावमा, सानो कार Urraco P250 (2,5 लिटर) देखा पर्‍यो, त्यसपछि Lamborghini Jarama 400 GT 12- लिटर V4 इन्जिन। Lamborghini Urraco P250 (1970) एक वास्तविक बूम 1971 मा भयो, जब क्रान्तिकारी Lamborghini Countach सिर्जना गरियो, जुन पछि ब्रान्डको "चिप" बन्यो, जसको ढोका डिजाइन धेरै सुपरकार निर्माताहरूले उधारो लिएका थिए। यो 12 अश्वशक्ति संग त्यो समयमा सबैभन्दा शक्तिशाली V365 Bizzarrini इन्जिन संग सुसज्जित थियो, जसले कार 300 किमी / घन्टा को गति लिन अनुमति दियो। कार तीन वर्ष पछि श्रृंखला मा शुरू भएको थियो, वायुगतिकी को आवश्यकताहरु को अनुसार वेंटिलेशन प्रणाली को एक परिष्करण प्राप्त गरे, र एक सुधारिएको रूप मा यो गम्भीर रूपमा फेरारी संग प्रतिस्पर्धा। ब्रान्डको नाम आश्चर्यसँग सम्बन्धित छ (यो सुन्दर चीजको नजरमा इटालियन बोलीहरू मध्ये एकमा विस्मयादिबोधक हो)। अर्को संस्करण अनुसार, "काउन्टच" को अर्थ "पवित्र गाई!" प्रोटोटाइप ल्याम्बोर्गिनी काउन्टचले अमेरिकीहरूसँग सम्झौतामा हस्ताक्षर गरेपछि 1977 मा जेनेभा मोटर शोमा पूर्ण रूपमा नयाँ अवधारणा - क्रिसलरको इन्जिन भएको आर्मी SUV Lamborghini Cheetah ("चीता") को विकास र प्रस्तुत गर्न सम्भव भयो। मोडेलले सबैभन्दा कुख्यात शंकास्पदहरूलाई पनि आश्चर्यचकित गर्यो जसले कम्पनीबाट केहि नयाँ आशा गर्दैन। Lamborghini Cheetah (1977) 1980 मा अध्यक्ष प्याट्रिक मिम्रानको नेतृत्वमा मिम्रान समूहमा स्वामित्व परिवर्तनले दुई थप मोडेलहरू निम्त्यायो: चीताको उत्तराधिकारी जसलाई LM001 र जाल्पा रोडस्टर भनिन्छ। शक्तिको सन्दर्भमा, LM001 ले यसको पूर्ववर्तीलाई पार गर्यो: 455 लिटर V12 इन्जिनको साथ 5,2 अश्वशक्ति। ल्याम्बोर्गिनी जाल्पा टार्गा बडी भएको (८० को दशकको प्रारम्भिक) Lamborghini LM80 SUV 001 मा, कम्पनीलाई क्रिसलर ("क्रिस्लर") ले कब्जा गर्यो। र चाँडै, 1990 को जाडोको सुरुमा, मोन्टे कार्लोको एक प्रदर्शनीमा ब्रान्डले काउन्टच - डियाब्लोको उत्तराधिकारीलाई LM001 - 492 अश्वशक्ति 5,7 लिटरको भोल्युमको साथ अझ शक्तिशाली इन्जिनको साथ देखाउँछ। 4 सेकेन्डको लागि, कारले लगभग 100 किमी / घन्टाको गति लियो र 325 किमी / घन्टामा गति लियो। अनुयायी काउन्टाच - Lamborghini Diablo (1990) र लगभग छ वर्ष पछि (डिसेम्बर 1995) बोलोग्ना अटो शो मा एक हटाउन योग्य शीर्ष संग Diablo को एक रोचक संस्करण डेब्यू। डिटेचेबल Lamborghini Diablo (1995) 1998 पछि ब्रान्डको अन्तिम मालिक Audi थियो, जसले इन्डोनेसियाली लगानीकर्ताबाट Lamborghini ल्यायो। र पहिले नै 2001 मा, डियाब्लो पछि, एक महत्त्वपूर्ण परिमार्जन ढाँचा देखा पर्यो - Murcielago सुपरकार। यो 12-सिलिन्डर इन्जिन संग सुसज्जित कार को सबैभन्दा ठूलो उत्पादन थियो। Lamborghini Murcielago (2001) यसबाहेक, 2003 मा, Gallardo श्रृंखला पछि, यसको कम्प्याक्टनेस द्वारा प्रतिष्ठित। यस मोडेलको ठूलो मागले 11 वर्ष भित्र 3000 भन्दा कम प्रतिहरू उत्पादन गर्न सम्भव बनायो।