Lamborghini Urus: संसारमा सबैभन्दा चरम SUV - खेल कार
सामग्रीहरू
Lamborghini Urus: संसारमा सबैभन्दा चरम SUV - खेल कार
लेम्बोर्गिनी Urus dizzying संख्या देखाईरहेको छ, तर यो एक वास्तविक Lambo बनाउन को लागी पर्याप्त हुनेछ?
चरम। एक शब्द हो कि एक कारखाना मा संग आउन को लागी सुविधाजनक थियो लेम्बोर्गिनी। Lambos कुख्यात रूपमा असहज, शोर, आधा मिटर लामो विदेशी आकारको कारहरू हुन्। चरम रूप, चरम प्रदर्शन, चरम अनुपात।
त्यसकारण त्यो भन्दा पहिले लेम्बोर्गिनी नियन्त्रण गाढा नीलो, मँ मद्दत गर्न सक्दिन तर आश्चर्य छ कि मांसपेशिहरु को यो पर्वत Sant'Agata बोलोग्नीज को गेटहरु छोडेर कार संग के गर्न को लागी छ। तर यो मात्र समय को कुरा थियो: हाइपर एसयूवी को युग आइसकेको थियो। शानदार, शक्तिशाली, अहंकारी र धेरै, धेरै महँगो। धनी ग्राहकहरु जो पोर्श Cayenne trite पाउन को लागी कारहरु। मूल्य द्वारा 210.000 यूरोवास्तवमा, Lamborghini Urus बजारमा सबैभन्दा महँगो SUV हो, Cayenne Turbo सहित। र संग 650 CV र 850 राक्षसी Nm टोक़ को, यो पनि सबैभन्दा शक्तिशाली छ।
तर त्यो उसलाई वास्तविक बनाउन को लागी पर्याप्त छ लेम्बोर्गिनी?
उच्च गति पेन्टाउस
चिन्ताजनक मा उनको संख्या सीमा: ०.१०० किमी / घन्टा ५.0 सेकेन्डमा e २305० किमी / घण्टा अधिकतम गति... तर डाटाले मलाई यो तथ्य बाट विचलित गर्दैन कि Urus अन्य Lambos संग थोरै गर्न को लागी छ। अधिक मूल्य निर्धारण बाट बच्न को लागी कि नयाँ परियोजना को आवश्यकता हुनेछ, Urus वास्तव मा समूह को साझा एसयूवी लिंग, अर्थात् Audi SQ7, VW Touareg र पोर्श Cayenne प्रयोग गर्दछ।
हुड मुनि कुनै गौरवशाली स्वाभाविक रूप मा aspirated इन्जिन छ, तर 8-लीटर टर्बो V4.0 अडियो RS6 बाट लिइएको (यद्यपि परिमार्जित) टोक़ कनवर्टर संग एकै 8 स्पीड स्वचालित प्रसारण को लागी मिल्दो। त्यो भन्यो, यो एक इटालियन दर्जी द्वारा लुगा लगाएको एक अडी जस्तै लाग्न सक्छ।
जे होस्, यो भारी जर्मन छाप भित्री मा एक सकारात्मक प्रभाव थियो। अन्तिम लेम्बोर्गिनी मैले Aventador एस को कोशिश गरेको छु: एक पागल कार, तर गन्दा प्लास्टिक ट्याक्सी र इलेक्ट्रोनिक ग्याजेटहरु संग बहस गर्न सजिलो छ। त्यहाँ Urusतर उत्कृष्ट गुणस्तर। Piedmont छालामा बेरिएको छ, निर्माण उत्तम छ र प्रत्येक लीभरमा ठोस र भरपर्दो हावा छ। थप रूपमा, यसको लागत मात्र मिलानमा पेन्टहाउस जत्तिकै छैन, तर यो मिलानको पेन्टहाउस जत्तिकै विशाल छ। पछाडिका यात्रुहरूसँग दुईवटा टिभी स्क्रिनहरू, तातो सिटहरू, धेरै आउटलेटहरू छन्। ट्रंक एक शहर कार समायोजन गर्न सक्छ। यो साँच्चै एक पूर्ण कार हो, तर "पूर्ण" एक Lambo को लागि सही विशेषण होइन, हैन?
हरेक दिन को लागी LAMBO
म विश्वास गर्छु रिसेप्शनिस्ट उनीहरु लाई यति घिनलाग्दो खुलासा गर्नु हुदैन, तर शायद म केवल पागलपन को एक लकीर को पीछा गरिरहेको छु। मँ वास्तव मा चालक को स्थिति मनपर्छ: तपाइँ उच्च बस्नुहुन्छ, तर एकै समयमा, तपाइँको पछाडि र खुट्टा एक विशिष्ट सुपरकार कोण लिनुहोस्, र स्टीयरिंग व्हील आँखा स्तर मा छ। अडी मालिकहरु यो पाउनुहुनेछ संचालन मुकुट को मोटाई र स्थिरता मा दुबै धेरै परिचित; तर Sant'Agata टेक्नीशियनहरु को प्रयासहरु लाई यो अधिक जीवन्त र सही बनाइएको छ भन्ने विश्वास गरिन्छ। गियर चयनकर्ता एक पागल द्वारा डिजाइन गरीएको छ र तपाइँ जिज्ञासु सहित विभिन्न ड्राइभिंग मोडहरु को बीच छनौट गर्न को लागी अनुमति दिन्छ। "बालुवा, पृथ्वी" र "हिउँ"; तर अब म इच्छुक छु "सडक", "खेल" र "दौड", जो, यदि वांछित छ, पनि एक अर्का संग "मिश्रण"।
एक फुर्सतको गति मा, Urus पनि जस्तो लाग्दैन लेम्बोर्गिनी, उहाँ धेरै आज्ञाकारी र शान्त हुनुहुन्छ। इन्जिन मात्र पर्याप्त तपाईं पर्याप्त डीजल एसयूभी मा हुनुहुन्न, र निलम्बन अविश्वसनीय राम्रो तरिकाले बम्प्स कभर गर्न सम्झाउँछ। यो सुविधाजनक छ, म निरपेक्ष सर्त मा मतलब छ, एक Lambo हुन छैन। पहिले कहिल्यै कासा डेल टोरो बाट एक कार यति विनम्र र उपयोगी भएको छ। म पक्का छु कि म खपत यी supercars (बिस्तारै ड्राइभिंग, राजमार्ग मा 9 किमी / l, शहर मा 5) छन्, तर यदि तपाइँ 210.000 यूरो एक एसयूवी मा खर्च गर्न को लागी छ, कसलाई परवाह छ?
जंगली बैल
समय सत्य को लागी आएको छ: म एक मुक्त बिहान छ, त्यहाँ अगाडि एक मुक्त पहाड सडक छ र सबै नियन्त्रणहरु असक्षम छन्। रियर-व्हील स्टीयरिंग र अनुकूली हावा निलम्बन को संयोजन कुल नियन्त्रण को भावना दिन्छ, त्यसैले यो ठूलो दुई टन जनावर धक्का अविश्वसनीय रूप मा सजिलो र प्राकृतिक छ।
Il ईन्जिन यो वास्तविक क्रोध हो: टर्बाइनहरु एक पल हावा संग भर्न को लागी आवश्यक छ, तर म पछि 3.000 आरपीएम V8 यसको सबै महिमा मा विस्फोट। यो पेन्टहाउस धेरै छिटो छ र twists र पालो को डर छैन। यो अप्रत्याशित गतिशीलता र तटस्थ सन्तुलन संग डोरी तिर dives, तर एक सानो प्रयास संग तपाइँ पछाडि एक सानो सार्न र प्रक्षेपण बन्द गर्न सक्नुहुन्छ। मेरो कुरा यो हो कि तपाइँ यसलाई एक खेल कम्पैक्ट कार जस्तै ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ। परिवर्तन छिटो र आज्ञाकारी छ, जब यो "मृत्यु" को लागी आउँछ, तर यो हिंसा बाट टाढा छ Huracanमस्तिष्क धुलाई छोड्नुहोस्Aventador.
कर्षण, जाडो को टायर को बावजूद, भारी छ। तर म अचम्म मान्दिन, किनकि मैले कारमा यति ठूला पाels्ग्रा कहिल्यै देखेको छैन। हाम्रो नमूना पनि बनेको rims छ 23"उपयुक्त टायर 285/30 उनी अगाडि छन् 325/35 पछाडि।
सबैभन्दा कडा मोडहरु बाट बाहिर आउँदै, Urus थोरै crouches र एक छाल र दरार संग अर्को कुनामा गोली हान्न। तपाइँ विभेद महसुस गर्न सक्नुहुन्छ जुन पछाडि शक्ति स्थानान्तरण गर्दछ र अगाडिको पाels्ग्राहरु लाई काम गर्न को लागी सजिलो बनाउँछ, तर 99% समय उरुस कडा र सीधा बाहिर आउँछ, जस्तै यो पटरिहरु मा थिए।
वास्तविक देवताहरु oversteer ती प्राप्त गर्न गाह्रो छन्: तपाइँको कोहनी मा एक सानो तेल संग, तपाइँ सानो चौराहे प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, तर जब तपाइँ यसलाई तोड्नु हुन्छ र समय अगाडी ग्यास मा राख्नु हुन्छ, कार हंगामा हुनेछ र एक कंगारु जस्तै कूद्न सुरु हुनेछ। सायद यो गर्मी टायर संग फरक भएको थियो ...
तथ्य रहन्छ: लेम्बोर्गिनी नियन्त्रण यो आत्मविश्वास जगाउँछ र तपाइँ यसलाई तपाइँको हातमा पुरा तरिकाले महसुस गर्नुहुन्छ। यो अविश्वसनीय छ कि कसरी टेक्नीशियनहरु (VW-Audi टोपी अन्तर्गत प्रत्येक निर्माता बाट) फरक र यस प्लेटफर्म ट्वीक गर्न को लागी व्यवस्थित गरीएको छ: Lambo धेरै तेज र Audi SQ7 भन्दा धेरै सटीक छ, तर कम दुष्ट र "जोडिएको" पोर्श केयेने टर्बो भन्दा। ।
हो, कम नराम्रो र कम बुद्धिमानी, ईमानदार हुन। यो एक शक्तिशाली इन्जिन, एक उत्कृष्ट ब्रेकि system प्रणाली छ कि दुरुपयोग राम्रो संग प्रतिरोध गर्दछ, र एक कार को चपलता कम आधा टन कम छ; तर उनी रिसाएकी छैनन्।
ल्याम्बोर्गिनीको बारेमा यो भन्नु अनौठो छ, तर उरुस अविश्वसनीय रूपमा सन्तुलित, ड्राइभ गर्न सजिलो र पूर्ण छ।
मलाई विश्वास छ कि हामी हाम्रो निष्कर्ष निकाल्न सक्छौं।
CONCLUSIONS
La लेम्बोर्गिनी नियन्त्रण यो चरम एसयूवी मैले अपेक्षा गरेको थिएन: यो हरेक दिन प्रयोग गर्न सकिन्छ, यो धेरै सहज छ, यो छिटो डराउँछ र, यदि तपाइँ सोध्नुहुन्छ, स्कीइ पनि। यदि त्यहाँ एक ऑडी RSQ7 थियो, यो मात्र त्यस्तै हुनेछ। यो एक कार को कोने मा पनी अविश्वसनीय प्रदर्शन प्रदान गर्न को लागी सक्षम छ, तर यो लेम्बोर्गिनीहरु को रूप मा तेज, चरम र रोमाञ्चक छैन।
चीन, रूस र मध्य पूर्व मा, उनीहरु उनीहरुलाई सम्पूर्ण गाडिहरु मा बेच्छन्, त्यसैले उनीहरु सायद यो सही Sant'Agat मा देखे। र यदि आय फराकिलो र कम supercars उत्पादन जारी राख्न जान्छ, त्यसैले यो हुन। जुन, आखिर, पोर्शले केयेन संग के गरे, र अरु सबैले चाँडै के गर्नेछन्। यस बाट टाढा हुने कुरै छैन।
म धेरै पटक सोधिएको छ यदि यो स्टेरॉयड एसयूवी अर्थ बनाउँछ। ठिक छ, पक्कै त्यहाँ छ, यदि तपाइँ सँग छ, तपाइँ विवेक को बारे मा परवाह छैन र तपाइँ पैसा खर्च गर्न को लागी छ। ईमानदार हुन को लागी, यो एक भन्दा धेरै होशियार मिसिन हो 'Aventador SVJ, सबै समय को सबैभन्दा क्रोधी, अजीब र घटिया कारहरु मध्ये एक। तर लेम्बोर्गिनी बुद्धिमानी चुनेको छैन, यो हो?
प्राविधिक विवरण
| लम्बाइ | 511 सेमी |
| चौडाई | 201 सेमी |
| उचाई | 164 सेमी |
| तौल | 2.197 किलो |
| बैरल | 616-1.596 लिटर |
| ईन्जिन | V8 biturbo 4.0 लीटर |
| शक्ति | 650 CV र 6.000 वजन |
| пара | 850 एनएम |
| प्रसारण | 8 गति स्वचालित टोक़ कनवर्टर |
| ०-१० किमी / घन्टा | 3,6 सेकेन्ड |
| Velocità मासिमा | Km० किमी / घन्टा |
