Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017

Lamborghini को Huracan Sant' Agata को सबैभन्दा धेरै बिक्रि हुने मोडेल, wicked V10-powered Gallardo को रोइलो र ज्वलन्त सिक्वेल हो।

Audi ले 1990 को दशकको उत्तरार्धमा Lambo कब्जा गरेपछि पहिलो सफा डिजाइन, Gallardo ले छोडेको ठाउँबाट नयाँ कार उठ्यो र पागल जस्तै बेच्यो। केही वर्ष पहिले यसको सुरुवात भएदेखि, नयाँ विकल्पहरू छिटो र छिटो पप अप भएका छन्, रियर-ह्वील ड्राइभ 580-2 LP610-4 र साथै दुवैको स्पाइडर भेरियन्टमा जोडिएको छ। गत महिना, लाम्बोले जंगलीपन छोडे र Performante (वा "पूर्ण रूपमा पागल" संस्करण) को बारेमा धेरै कुरा गरे।

स्थानीय लम्बोर्गिनी डिभिजनले हुराकान स्पाइडर 580-2 मा लन्च गरेर हामी दुईवटा चराहरूलाई एउटै ढुङ्गाले मार्न सक्छौं भन्ने चतुर निर्णय गर्‍यो। कम शक्ति, कम छत, कम ड्राइभ पाङ्ग्रा, अधिक वजन। तर के यसको मतलब कम रमाईलो छ?

Lamborghini Huracan 2017: प्लेट 580-2
सुरक्षा मूल्याङ्कन	-
ईन्जिनको प्रकार	5.2L
ईन्धन प्रकार	प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल
इन्धन दक्षता	11.9l / 100km
अवतरण	2 सीट
को मूल्य	कुनै हालको विज्ञापनहरू छैनन्

यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०

जबकि यो एक प्राप्त स्वाद हो, म ओभर-द-शीर्ष Huracan को एक ठूलो प्रशंसक हुँ, र स्पाइडर एक प्रभावशाली कूप रूपान्तरण हो।

छत कपडाबाट बनेको छ र केवल 15 सेकेन्डमा तल पट्टि हुन्छ, जुन तपाईलाई अचानक वर्षा बाहेक सबैबाट टाढा राख्न पर्याप्त छ। कूपको रूफलाइनको सभ्य छाप बनाउँदै उठाउँदा यो राम्रो देखिन्छ, तर स्पीडस्टर-शैलीको हम्पब्याक छत बिना, हुराकान महाकाव्य देखिन्छ।

वैकल्पिक 20-इन्च कालो Giamo मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू $ 9110 लागत। (छवि क्रेडिट: Rhys Vanderside)

यो लजालु र एक्लो कार होइन (लाम्बो जस्तो) र यदि तपाइँ स्थानीय पुलिसको ध्यान मन पराउनुहुन्छ भने, उज्यालो पहेंलो (गियालो टेनेरिफ) रंग तपाइँको लागि हो। एउटा विशेष गरी राम्रो स्पर्श विन्डशील्ड रेलमा हुराकान स्पाइडर लेटरिङ हो।

दुर्भाग्यवश, फिलर नेकमा पहुँच गर्न एउटा सानो टोपी मात्र छ - कूपको विपरीत, तपाइँ क्याप मार्फत इन्जिन देख्न सक्नुहुन्न। स्पाइडरको पछाडिको भाग एकदमै फरक छ, ठूलो कम्पोजिट क्ल्यामशेलको साथ छेउमा बाहिर निस्कन्छ, छाना आफैलाई तल तह लगाउन अनुमति दिन्छ। यो एक आवश्यक सम्झौता हो, तर एक शर्म पनि।

केबिन एक मानक Huracan हो, Audi-व्युत्पन्न स्विचगियर र चम्किलो रातो स्टार्टर बटन कभरको साथ यसले "बमहरू टाढा" भन्नुपर्छ जस्तो देखिन्छ। त्यहाँ धेरै लडाकु जेट प्रभावहरू छन्, र यो pricier Aventador भन्दा बढी सम्मोहक ठाउँ हो।

भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०

खैर, के विचार गर्ने, यो कार के को लागी हो र यसमा दैनिक विलासिताको लागि कुनै ठाउँ छैन भन्ने बारे सामान्य गनगन व्याख्या सन्तुष्ट हुनुपर्दछ। तपाईंले प्यासेन्जर साइडमा ड्यासबोर्डबाट बाहिर सर्ने कप होल्डर पाउनुहुन्छ, र अगाडिको बुटमा ७० लिटर हुन्छ। त्यहाँ तपाईले क्र्याम गर्न सक्ने अरू धेरै छैन, यद्यपि तपाईले अगाडिको सिटको पछाडि पातलो वस्तुहरू चिप्लन सक्नुहुन्छ। तपाईं आफैले गल्फ खेल्नुहुनेछ।

यो Aventador भन्दा धेरै आरामदायक केबिन हो, धेरै हेडरूम र काँध कोठा र राम्रो समग्र चालक र यात्रु स्थिति संग।

के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०

सधैं जस्तै, यदि तपाईं मानक सुविधाहरू भएको उच्च-अन्त स्पोर्ट्स कार खोज्दै हुनुहुन्छ भने, पैसाको मूल्य तपाईंको शीर्ष प्राथमिकताहरू मध्ये एक होइन। स्टेरियोमा केवल चार स्पिकरहरू छन्, तर वास्तवमा, जब तपाईं हुराकानको कान काट्न सक्नुहुन्छ, कसले काइललाई सुन्न गइरहेको छ?

तपाईंले डुअल-जोन क्लाइमेट कन्ट्रोल, रिमोट सेन्ट्रल लकिङ (फ्लस-माउन्ट नबहरू तपाईं नजिक आउँदा आकर्षक रूपमा पप आउट गर्नुहोस्), एलईडी हेडलाइटहरू, डेटाइम रनिङ लाइटहरू र टेललाइटहरू, (धेरै राम्रो) डिजिटल इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टर, पावर सिटहरू, sat nav, छालाहरू पनि प्राप्त गर्नुहोस्। अगाडिको स्प्लिटरलाई कर्बभन्दा माथि राख्न मद्दत गर्न ट्रिम र हाइड्रोलिक लिफ्ट।

स्टेरियो स्पष्ट रूपमा Audi को MMI हो, जुन राम्रो कुरा हो, बाहेक यो सबै अलग स्क्रिन बिना ड्यासबोर्डमा क्र्याम गरिएको छ।

स्वाभाविक रूपमा, विकल्पहरूको सूची लामो छ। हाम्रो कारलाई 20 इन्च कालो जियामो मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू ($9110), रियर भ्यू क्यामेरा ($5700 - ahem), कालो पेन्टेड ब्रेक क्यालिपरहरू ($1800) र लम्बोर्गिनी लोगो र एक लाइन मूल्यको साथ अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू सहित, विवेकी हातले सुसज्जित थियो। $2400। एक धेरै राम्रो सिलाई, पक्कै पनि।

फ्लश-फिटिंग ह्यान्डलहरू तपाईं नजिक आउँदा आकर्षक रूपमा पप आउट हुन्छन्। (छवि क्रेडिट: म्याक्स क्लमस)

यदि तपाइँ चाहानुहुन्छ भने तपाइँ पूर्ण रूपमा पागल हुन सक्नुहुन्छ, म्याट पेन्ट रङहरूमा $ 20,000 सम्म खर्च गर्न, बाल्टी सिटहरूमा $ 10,000 खर्च गर्न, कार्बन फाइबर पार्ट्स स्थापना गर्न सकिन्छ, र त्यसपछि तपाइँ निश्चित रूपमा तपाइँको व्यक्तिगत स्वादको लागि चीजहरू अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ। यदि तपाईं $ 400,000 को उत्तरमा कारको लागि शेल आउट गर्न इच्छुक हुनुहुन्छ भने, म केही हजार थप सोच्दै छु।

मूल्यको सर्तमा, स्पाइडर यसको खण्डको लागि सही छ, स्वीकार्य रूपमा कम केन्द्रित फेरारी क्यालिफोर्नियाको समान मूल्यमा र कम शक्तिशाली R8 स्पाइडर दायरा भन्दा थोरै महँगो छ।

इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०

नामले सुझाव दिन्छ, 580-2 30-610 भन्दा 4 अश्वशक्ति कम छ। हाम्रो भाषामा भन्नुपर्दा, यसको अर्थ अटोमोबिली लम्बोर्गिनीको ५.२-लिटर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड V5.2 इन्जिन (हो, Audi R10 सँग साझेदारी गरिएका धेरै भागहरू जस्तै) 8kW/426Nm विकास गर्दैछ। यी तथ्याङ्कहरू सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ कारमा २३ किलोवाट र २० एनएमले कम छन्।

त्यहाँ धेरै लडाकु प्रभावहरू छन्। (छवि क्रेडिट: Rhys Vanderside)

आधिकारिक 0-100 किमी/घण्टाको आंकडा 3.6 सेकेन्ड हो, यद्यपि यो ढिलो (!) हुने सम्भावना छैन, Lambo को संख्याहरू नियमित रूपमा अन्य प्रकाशनहरू द्वारा धेरै प्रयास बिना सुधार गरिन्छ।

पावर मूल कम्पनी Audi बाट उच्च स्तरोन्नति दोहोरो-क्लच प्रसारण मार्फत पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा पठाइन्छ।

मिति सम्म रहनुहोस् कारहरूसाप्ताहिक गाइड न्यूजलेटर

यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०

यो कारको अचम्मको कुरा यो हो कि, नियमित थ्र्याशिङको शिकार भए पनि यसको इन्धन खपत टोयोटाको ठूलो एसयूभी भन्दा अलिकति खराब छ। ड्राइभिङ गर्दा, यसले इन्धन चुस्नेछ, र सिलिन्डरहरू बन्द गर्नाले तपाईंको तिर्खा अझै मेटाउन मद्दत गर्दछ। संयुक्त चक्र फिगर उचित (र लगभग प्राप्त गर्न सकिने) 11.9L/100km भएको दाबी गरिएको छ। मैले गणना गरिएको 15.2 l / 100 किमी प्राप्त गरें र बार, Nosirrebob लाई छोडेन। र Aventador V12 को डरलाग्दो, भोको खपतसँग केहि पनि तुलना गर्दैन।

ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०

Huracan V10 एक महान कुरा हो। ऊ भूत जस्तै रातो रेखा तिर दौडन्छ र दिनभरी गर्छ। यसले पूर्णतया अटूट महसुस गर्छ र आफ्नो शक्तिलाई यस्तो आनन्द र जोशका साथ हस्तान्तरण गर्दछ कि यसले तपाईंको छालामा प्रवेश गर्छ।

एनिमे स्विचमा छत बन्द र खेल मोड अन भएकोले, सेवन र निकास आवाजको मिश्रण अत्यधिक लत छ। यो एक नाटकीय मेसिन हो, बल अन्तर्गत पपहरू, रम्बलहरू र मेटालिक स्क्वेलहरू - यी सबैले वेबलाई दोब्बर छिटो उडाउँछन्। यसको ध्वनि सिम्फोनिक छ, र गियर लिभर थिच्दा तुरुन्तै नोटहरू परिवर्तन हुन्छ। यो सास फेर्ने छ।

यस विशेष कारको धेरै आकर्षण रियर-व्हील ड्राइभमा स्विच हो। इन्जिनियरहरूले ड्राइभशाफ्ट र फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभमा बोल्ट गर्न मात्र बिर्सेनन्, तर परिवर्तनहरूको लागि क्षतिपूर्ति र अनुभूति र प्रतिक्रियाशीलता सुधार गर्न स्टेयरिङलाई पुन: डिजाइन गरिएको थियो। यसले काम गर्यो।

जहाँ फोर-ह्वील ड्राइभ मध्यम अन्डरस्टियरको लागि प्रवण हुन्छ, ड्यासको अगाडि अलि बढी रोपिएको हुन्छ। स्पाइडर कूप भन्दा भारी हुन सक्छ, तर रियर-व्हील-ड्राइभ कार बिजुली-छिटो दिशात्मक परिवर्तनहरू र एक जीवन्त पछाडिको छेउको साथ, अलि बढी फुर्तिलो महसुस गर्दछ। यो -4 भन्दा धेरै सूक्ष्म छ र उल्लेखनीय रूपमा ढिलो देखिदैन।

छत कपडाबाट बनेको हुन्छ र १५ सेकेन्डमा फोल्ड हुन्छ। (छवि क्रेडिट: म्याक्स क्लमस)

-4 अन्डरस्टियरको बारेमा एउटा नोट: यसले धेरै फरक पार्दैन। इन्टरनेटले तपाईलाई बताउनेछ कि उसले "सुँगुरले जस्तै निस्कन्छ।" इन्टरनेट पूर्ण रूपमा गलत छ, तर तपाईंलाई पहिले नै थाहा थियो कि; इन्टरनेटले बिरालो भिडियोहरू मन पराउँछ। कसैले पनि फेरारी क्यालिफोर्नियालाई उही दुर्व्यवहारको लागि दोष दिदैन, तर यसले मानकको रूपमा थोरै अण्डरस्टेर पनि गरेको छ (HS को विपरीत) - यो जानाजानी, सुरक्षित र थप सहज छ। यद्यपि, यो सुँगुर होइन।

जे होस्। शो मा।

लागत कम राख्नको लागि, 580-2 पनि स्टिल ब्रेकको साथ आउँछ, महँगो कार्बन सिरेमिक विकल्पको रूपमा। सडकमा, तपाईंले अलिकति फरक पेडल अनुभूति बाहेक अरू धेरै फरक देख्नुहुने छैन। यसले हुराकानलाई कम कुशल रेस कार बनाउँछ, तर वास्तविकता यो हो कि त्यहाँ धेरै मालिकहरू छैनन्, विशेष गरी स्पाइडर खरीददारहरू।

एउटा विशेष गरी राम्रो स्पर्श विन्डशील्ड रेलमा हुराकान स्पाइडर लेटरिङ हो। (छवि क्रेडिट: म्याक्स क्लमस)

धेरै जसो समय मैले खेलकुद मोडमा बिताएँ - यो यसमा हो कि तपाईले सबैभन्दा खुशी पाउन सक्नुहुन्छ, जब इलेक्ट्रोनिक्स कारको व्यवहारको बारेमा बढी आरामदायी हुन्छ। बिजुली थ्रोटल राम्रो र स्न्यापी छ, स्टेयरिङ अलि भारी छ, र सात-स्पीड डुअल-क्लच ट्रान्समिसन (वा म हरेक अवसरमा भन्न चाहन्छु, डोप्पियो फ्रिजियोन)। कोर्सा पक्कै पनि छिटो छ, तर कार दायाँ र कुनाबाट बाहिर निकाल्नमा धेरै चासो छ। Strada मोडको बारेमा चिन्ता नगर्नुहोस् - यो धेरै नरम र पूर्णतया अनाकर्षक छ।

वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन

आधारभूत वारेन्टी

3 वर्ष / असीमित माइलेज


वारेन्टी

कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०

हुराकानमा चारवटा एयरब्याग, एबीएस, स्टेबिलिटी र ट्र्याक्सन कन्ट्रोल र ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युसन रहेको छ । भारी शुल्क कार्बन फाइबर र एल्युमिनियम स्पेस फ्रेमले दुर्घटनाको कठोरतालाई सामना गर्नेछ।

तपाईले अपेक्षा गरे अनुसार, त्यहाँ कुनै ANCAP सुरक्षा मूल्याङ्कन छैन, र न त यसको R8 रगत सापेक्ष हो।

यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०

हुराकानमा तीन वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टी रहेको छ। यस्तो कार को सामान्य माइलेज विचार, यो एकदम पर्याप्त छ। थप रूपमा, त्यहाँ तीन वर्षको सडक छेउमा सहायता र वारेन्टी विस्तार गर्ने विकल्प छ - एक वर्षको लागि $6900 र दुईको लागि $13,400, जुन यस्तो जटिल कारमा के गल्ती हुन सक्छ भनेर विचार गर्दा सही देखिन्छ।

सेवा अन्तरालहरू एक बेतुका व्यावहारिक 15,000 किलोमिटर हो, यद्यपि तपाईंले वर्षमा एक पटक डिलरलाई भेट्नुपर्छ (मुख्य रूपमा तपाईंले आफ्नो अर्को Lambo अर्डर गर्न सक्नुहुन्छ)।

फैसला

रियर-ह्वील ड्राइभ स्पाइडरले मुर्ख विग लगाएको छ वा जेट इन्जिन र फन्डरहरू बढाएको छ भने यो धेरै रमाइलो हुन सक्दैन।

हो, यो कूप भन्दा भारी र ढिलो छ, तर हुराकानले यसको धेरै अफ-टप अनुभव गुमाउँदैन, साथै तपाईंले स्पाइडरबाट सबै रमाइलो र ताजा हावा पाउनुहुनेछ। सडकमा अतिरिक्त तौलले खासै फरक पार्दैन, र थप जवाफदेही रियर-ह्वील ड्राइभ स्टेयरिङको थपिएको बोनस र अझ तीखा कर्नरिङले चीजहरूलाई सहज बनाउँछ।

V10 आफ्नो प्रकारको सबैभन्दा नयाँ हो, र फेरारी र म्याक्लारेन दुबैले आफ्ना साना खेलकुद कारहरूको लागि सुपरचार्ज गरिएको V8 हरू प्रयोग गर्छन् - म्याक्लारेनको मामलामा, ती सबै। हुराकान स्पाइडरसँग ल्याम्बोर्गिनीको बारेमा राम्रो कुराहरू छन्: पागल लुक्स, पागल इन्जिन, चर्को थियेट्रिक्स, र मूल कम्पनी Audi द्वारा फ्याँकिएका सबै खराब सामानहरू। 580-2 ले सर्कसको कुनै पनि रमाइलो गुमाउँदैन, र छत बन्द हुँदा, संगीत तपाईंको कानमा अझ ठूलो छ।

के तपाई छानाविहीन हुनुहुनेछ वा तपाईको खेलकुद कारहरुलाई छत चाहिन्छ?