Lamborghini Aventador 2013 सिंहावलोकन

शोर दुख्छ। निकासको नोटले मेरो कानको पर्दामा ठोक्छ, र झटका लहरहरूले मेरो छातीलाई संगीतको पागलको हातमा टिम्पानीमा परिणत गर्दछ।

यो आवाज बनाउनको लागि मैले गर्नुपर्ने भनेको - हावामा भएको यो कम्पन - गायब हुनु भनेको कन्सोल स्विचलाई "खेल" बाट "स्ट्राडा" (सडक) मा स्विच गर्नु हो। यसले अतिरिक्त कार्यसम्पादन-ट्यून गरिएको एक्स्ट्रक्टरहरूबाट निकास ग्यासहरू हटाएर इन्जिन सेटिङहरू परिमार्जन गर्दछ।

तर म सक्दिन। यो मेरो लागि मात्र नभई ट्राफिक लाइटमा मेरो छेउमा रहेका कारहरूमा यात्रुहरूका लागि पनि लत छ, मैले सडकबाट एक वा दुई माइल मात्र पार गरेको साइकल चालकका लागि र साँघुरो गल्लीहरूमा घुम्ने हल्का हल्लिएका पसलहरूका लागि। सहर। कम्तिमा, म अनुमान गर्दैछु कि तिनीहरू संगीतको डरमा छन् जति तिनीहरू हेक्सागोनल पोइन्टेड वेज हिलका छन् जुन Lamborghini को Aventador Roadster हो।

यो एक कार हो जसले यसको आवाज, धारदार रेखाहरू जसले आधुनिक यातायातको जैविक लाइनहरूलाई अवहेलना गर्दछ, र असमान आयामहरू जसले यसको 2.3 मिटर चौडाइलाई 1.1 मिटरको सानो उचाइमा बढाइचढाइ दिन्छ।

PRICE

र यदि यो सबै तपाइँसँग राम्रोसँग बस्दैन भने, त्यसपछि $ 795,000 को प्रवेश-स्तर मूल्य - वैसे, राज्य कर मा $ 300,000 सहित (त्यसैले कसले भन्छ कि सम्पत्ति अश्लील छ) - अभ्यासमा एक परीक्षण हो, र सडक परीक्षण। लागत 929,000 XNUMX डलर हो। कार केवल एक असंभव एकाधिकार नम्बर हो।

अष्ट्रेलियामा इजाजतपत्र प्राप्त गर्न सकिने थोरै कारहरू - तपाईंको ड्राइभवेलाई धेरै सुन्दर बनाउनेछन्। उल्लेखनीय रूपमा, यसले चालकलाई उत्कृष्ट देखाउनेछ र यात्रु सिटमा बस्ने व्यक्तिको लागि चमत्कार गर्दछ।

यदि तपाईं अन्तर्मुखी हुनुहुन्छ भने, पल्सर चलाउनुहोस्। यदि तपाईं यहाँ ध्यान दिन हुनुहुन्छ भने, यो Lamborghini र, अवश्य पनि, Aventador Roadster हो। त्यहाँ एक परिवर्तनीय Gallardo पनि छ - कि छाना बिना तपाईं एक tanned तारा बन्छ।

यदि तपाईंसँग छ भने, गर्व गर्नुहोस्! फेरुसियो लम्बोर्गिनी (1916-1993), जसले कम्पनीको स्थापना गरे, एक पटक आफ्नो कारको उच्च मूल्यको बारेमा प्रतिष्ठित रूपमा भने, "इन्जिनको मूल्य $ 150,000 छ - तपाईले बाँकी सित्तैमा पाउनुहुनेछ।"

डिजाइन

हेक्सागनहरू जसले रोडस्टरको शरीरको धेरैजसो डिजाइन बनाउँछ - र, वैसे, Aventador कूपमा अनुपस्थित छन् - कार्बनको तत्वको सम्बन्धमा ल्याम्बोर्गिनी टोपीको टुप्पो हो। तपाईले देख्नुहुन्छ, कार्बन फाइबरले कारको शरीरको ठूलो भाग बनाउँछ। बाँकी फुर्सद छ।

परीक्षण कारले 20 इन्च अगाडि र 21 इन्च पछाडिको पाङ्ग्राहरू ($ 10,350 विकल्प), ग्लास प्यानेल इन्जिन कभर ($ 14,985, $ 4995), इन्जिन V-सेक्शनको केन्द्रमा कार्बन फाइबर फिलेट ($ 4875), र मेटालिक पेन्ट ($ XNUMX) प्राप्त गर्दछ। $XNUMX)। )। केही स्विचगियरहरूले मूल कम्पनी अडीका संकेतहरू देखाउँछन् - वास्तवमा नराम्रो होइन।

प्रौद्योगिकी

ठाउँको लागि धेरै धेरै, तर इन्जिनले छ वटा सिलिन्डरहरू बन्द गर्न सक्छ जब तटमा छ, र Aventador मा क्यापेसिटर स्टप-स्टार्ट प्रणाली छ - Mazda6 जस्तै! AWD प्रणालीले इन्जिनको अगाडिबाट सिटहरू बीचको प्रसारणमा पावर निर्देशित गर्दछ, त्यसपछि एउटा ड्राइभशाफ्टलाई पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा (इन्जिनको दायाँ छेउको साथमा) प्रयोग गर्दछ र अर्को अघिल्लो पाङ्ग्राहरूमा Haldex भिन्नता मार्फत अगाडि बढ्छ। । जटिलता निसान GT-R को पावर डेलिभरीसँग बराबर छ।

सुरक्षा

यसमा अष्ट्रेलियाको दुर्घटना रेटिङ छैन। यदि तपाइँसँग $929,000 छ भने यी मध्ये एउटा किन्नुहोस् र ANCAP लाई दिनुहोस् र उनीहरूले तपाइँको लागि यसलाई तोड्नेछन्। तपाईं कस्तो गरिरहनुभएको छ मलाई थाहा दिनुहोस्।

ड्राइभ गर्दै

कसैले एक पटक यो गतिलाई तेर्सो बन्जी जम्पिङको रूपमा वर्णन गरेको थियो। म बहस गर्न सक्दिन। Aventador slingshot को तात्कालिकतालाई कुनै पनि कुराले हराइरहेको छैन जसको दाबी गरिएको 2.9 सेकेन्डको फ्ल्यास आरामबाट 100 km/h मा छ।

पहिलो पाठ: तपाईंले एक्सेलेटर पेडलसँग खेल्दा धेरै तयार हुनुहोस्। सुरुदेखि नै, पहिलो गियरमा दायाँ स्टकको क्लिक हुन्छ, र त्यसपछि एक्सेलरेटर पेडल थिचेर। त्यसपछि अर्को कम्प्रेसन, र यस्तै, जब सम्म म विश्वास गर्छु कि प्रसारण सक्रिय भएन। वास्तवमा, इलेक्ट्रोनिक क्लच संलग्न हुनु अघि प्रभावशाली बहु-रंगको ट्याकोमिटर स्केलको वरिपरि अझै केही सय क्रान्तिहरू बाँकी छन्।

त्यसपछि 515 kW अगाडि बढ्यो। यसलाई सामान्य सडक प्रयोगको लागि "स्ट्राडा" मोडमा छोड्नुहोस्, र निकास ध्वनि म्यानुअल हो, र रोबोट सात-स्पीड म्यानुअलको स्वचालित मोड लगभग घरेलु छ - अवश्य पनि, पहिलोमा प्रारम्भिक "ई-गियर" बक्सबाट टाढा। ग्यालार्डोले खेल हारेपछि रिसाएको कलिङवुड फ्यानलाई शान्त पार्ने प्रयास गरेको जस्तो देखिन्थ्यो।

एक्सेलेटर पेडलमा रहेको दबाबको आधारमा, बक्सले या त गियरहरूलाई पछाडि समात्छ र लगभग 3000 आरपीएममा फ्याँक्छ, वा द्रुत रूपमा गियरहरू घुमाउँछ। स्टीयरिङ बलियो छ, लगभग भारी छ, र अगाडिको दृश्य स्पष्ट हुँदा, पछाडिको दृश्य लेटरबक्स स्लट भन्दा अलि बढी छ, र छेउमा - खैर, यसलाई बिर्सनुहोस्।

कार चलाउन गाह्रो छैन। म असफलताको डरले बाँधिएको छु। म आर्थिक शून्यतामा मृत्यु निम्त्याउने पालोमा एउटा सानो गलत गणनाको विचारले प्रेतवाधित ड्राइभ गर्छु, तर एकै समयमा आश्चर्यजनक रूपमा सरल, असम्भव रूपमा छिटो, हातले निर्मित इटालियन कार पेडल गर्ने सरासर रोमाञ्चक।

कन्सोलको बटनलाई "खेल" मा परिवर्तन गर्नुहोस् र त्यो निकास नोट बाहिर निस्कन्छ। तटीय मार्गमा मध्य-हप्ताको अल्छी ट्राफिकसँग राम्रोसँग बस्न नसक्ने जरुरी छ। कोर्सा बटनले निकासको भुक्ने र कराउनेलाई राख्छ, तर इलेक्ट्रोनिक बेसिटरलाई असक्षम पार्छ, यो चाल बोल्ड वा मूर्ख बनाइन्छ। यसले स्टेयरिङलाई पनि बलियो बनाउँछ, र स्न्यापीबाट स्न्यापीमा सिफ्ट हुन्छ।

ट्राफिक लाइटहरू गायब हुन्छन्, र सडक सफा हुन्छ र प्रवाह हुन्छ, र ट्राफिक घट्छ, त्यसैले कार कम प्रतिबन्धहरूसँग सार्न सकिन्छ। यहाँ, खुला फुटपाथमा, Aventador चम्कन थाल्छ। निस्सन्देह, ऊ असमान बिटुमेनबाट निराश छ, जसले निलम्बन हल्लाउँछ र चेसिस बाउन्स बनाउँछ, र शरीरले समय-समयमा थोरै क्र्याक बनाउँछ।

तर उनको भोक अतृप्त छ। उसले सडक खान्छ, र छिटो - शैक्षिक रूपमा, उत्तरी इटालीमा पनि असहनीय गतिमा - ऊ जान्छ, जति धेरै उसले बिटुमेनलाई अँगालो हाल्छ र लोकोमोटिभ ठोस हुन्छ। छत माथि छ, कार हावाको साथ टाँसिएको र शान्त छ - तर सडक वा इन्जिनको आवाज होइन - तर जब दुई टार्गा प्यानल हटाइन्छ र बेभल गरिएको झ्यालको सिसा तल हुन्छ, हावा कार्पेट, छालामा घुम्छ। र मेरो छाला। बाँकी कपाल।

कम्पोजिटबाट बनेका यी दुई टार्गा प्यानलहरू धेरै हल्का (प्रत्येक ६ किलोग्राम) भएकाले त्यसैअनुसार अंकित गरिएका छन् ताकि म जस्ता शौकीनहरूले कुदालको आकारको हुडमुनि तिनीहरू कसरी फिट हुन्छन् भनी पत्ता लगाउन सक्छन्। ध्यान दिनुहोस् कि साइटमा सामान राख्न कुनै ठाउँ छैन। कुनै पनि छैन। सिटहरू — यहाँ Roadster-exclusive Elegante प्याकेज ($6) Lamborghini ब्रान्डिङ ($4440 थप्नुहोस्) मा वैकल्पिक छन् — सानो तर सहयोगी र पहुँच गर्न सजिलो देखिन्छ।

कैंचीका ढोकाहरू कार्बन फाइबरबाट बनेका हुन्छन् र पूर्ण रूपमा सन्तुलित हुन्छन्, त्यसैले तिनीहरू दुई औँलाको अभ्यास जस्तै खोल्छन् र बन्द हुन्छन्, जुन मुर्सिएलागोको लागि आवश्यक भारी हातबाट टाढा छ।

जम्मा

आज सम्मको उत्कृष्ट Lamborghini।

लाम्बोर्गिनी अभेन्टोर रोडस्टर

लागत: $795,000 बाट ($929,000 सडकमा परीक्षण गर्दा)

ग्यारेन्टी: 3 वर्ष / असीमित माइलेज, 3 वर्ष रोडसाइड सहायता

सीमित सेवा: कुनै

सेवा अन्तराल: ६ महिना/१०,००० किमी

पुन: बिक्री: 54%

सुरक्षा: २ एयरब्याग, ABS, ESC, EBD, TC

दुर्घटना मूल्याङ्कन: परिक्षण गरिएको छैन

ईन्जिन: 6.5-लिटर V12 पेट्रोल इन्जिन; 515 kW/690 Nm

ट्रान्समिसन: 7-गति स्वचालित म्यानुअल; चार पाङ्ग्रा ड्राइव

तिर्खा: 17.2 l/100 किमी; 98 RON; २३७ ग्राम/किमी CO398

आयाम: ४ मिटर (एल), १.९४ मिटर (डब्ल्यू), १.४८ मिटर (एच)

वजन: १०० किलोग्राम

स्पेयर: सबै