3000 किमी पछि मालिकको आँखा मार्फत Lada Vesta

त्यसोभए, त्यहाँ पहिले नै लाडा भेस्टाको पहिलो प्रोटोटाइपहरू छन्, जसले 50 किलोमिटर भन्दा बढी कभर गरेको छ, विशेष गरी यस तथ्यलाई विचार गर्दै कि यी मध्ये धेरै कारहरू ट्याक्सीहरूमा प्रयोग गरिन्छ। तर दुर्भाग्यवश, यो लेखको लागि उच्च माइलेजको साथ विकल्प फेला पार्न सम्भव थिएन, र त्यहाँ वास्तविक मालिक द्वारा मात्र समीक्षा छ, जसले भर्खरै नयाँ Vesta मा रन-इन गरेको छ, र इन्जिन माइलेज मात्र 000 किमी थियो।

अघिल्लो VAZ परिवारको स्वामित्व पछि पहिलो छापहरू

निस्सन्देह त्यहाँ एक लाडा वेस्टा मालिक छैन जसले सामान्यतया यो मोड्युललाई Avtovaz को अघिल्लो सिर्जनाहरूको तुलनामा निन्दा गर्न सक्छ। स्पष्ट रूपमा इमानदार र वस्तुनिष्ठ हुन, हामी भन्न सक्छौं कि वास्तवमा यहाँ हाम्रो कारबाट इन्जिन मात्र छ। बाँकी विवरणहरूको लागि, तिनीहरूमध्ये धेरैजसो रेनोका हुन्।

• ब्रेक र शीतलक जलाशयहरू
• एयर फिल्टर हाउसिंग
• ढोकाको टिका र तालाहरू
• गियरबक्स
• रेनो लोगान जस्तै रियर सस्पेन्सन डिजाइन

निस्सन्देह, त्यहाँ रेनो-ब्रान्डेड भागहरूको गुच्छा छ, तर ती सबै होइनन्।

यो पनि राम्रो छ कि त्यहाँ हाम्रा भागहरू कम छन्, किनकि यसले सुझाव दिन्छ कि अब गुणस्तर उच्च हुनेछ। उही प्रख्यात VAZ चेकपोइन्ट लिनुहोस्, जसले लगातार गुनगुनाउँछ, शोर बनाउँछ, क्रन्च गर्दछ र धेरै बाहिरी र थोरै सुखद आवाजहरू उत्सर्जन गर्दछ। Vesta मा, अब यो व्यावहारिक रूपमा अवस्थित छैन। निस्सन्देह, गियरबक्स Magan संग पनि आदर्श छैन, तर यो VAZ एक भन्दा धेरै राम्रो छ।

कार Lada Vesta को भित्री भाग

विशेष गरी अगाडि सिटहरु संग खुसी। यदि पहिले सबैजना पछाडि र कुर्सी आफैं पछाडि र पछाडि समायोजन गरेर मात्र सन्तुष्ट थिए भने, अब तपाइँ उचाइ र काठको समर्थन पनि समायोजन गर्न सक्नुहुन्छ।

यस तथ्यको बावजुद कि सीट असबाब यति महँगो र उच्च गुणस्तरको छैन, यो अघिल्लो VAZ मोडेलहरू भन्दा कुर्सीहरूमा बस्नको लागि अधिक रमाइलो छ। लामो यात्रा पछि, बस्ने स्थिति अधिक आरामदायक भएकोले चालकलाई कम थकान महसुस हुन्छ। तताउने राम्रो काम गर्दछ र तपाइँ यसलाई उही पहिले भन्दा धेरै छिटो सुन्न सक्नुहुन्छ।

पछाडिको सीटहरूको लागि, यो ध्यान दिन लायक छ कि यात्रुहरूको लागि लगभग दुई गुणा धेरै ठाउँ छ! पछाडिको पङ्क्ति र अगाडिको सिटहरू बीचको ठाउँ हेर्नुहोस्!

ढोकाहरू म्यान (कार्डहरू)

Vesta मा ढोका असबाब स्वाद संग बनाइन्छ, तर निस्सन्देह - उच्च गुणस्तर सामाग्री देखि छैन। नबिर्सनुहोस् कि हामी बजेट कारसँग व्यवहार गर्दैछौं, जुन यसको कक्षामा लगभग सस्तो छ, र सायद मूल्य-गुणस्तर अनुपातको सन्दर्भमा यसको मूल्य श्रेणीमा सबैभन्दा राम्रो छ। निस्सन्देह, प्लास्टिकले लगभग 100% प्रतिस्थापित कपडाहरू छन्, तर यसका फाइदाहरू छन् - व्यावहारिकता।

Vesta को ड्यासबोर्ड

ड्यासबोर्डको लागि, हामी केवल सकारात्मक कुराहरू भन्न सक्छौं; यो गम्भीर र बरु सुखद उपस्थिति हुन थाल्यो। अब यसमा कम्तिमा सबै प्रकारका व्यक्तिगत तत्वहरू छन्, जसले भविष्यमा न्युनतम संख्यामा स्केचहरू निम्त्याउनेछ।

इन्स्ट्रुमेन्ट क्लस्टरको एकदम स्पष्ट इन्टरफेस छ र रातमा ब्याकलाइट अन हुँदा तपाईंको आँखालाई तनाव दिदैन। सबै कुरा राम्ररी पढ्न योग्य छ, तीरहरूले आँखालाई तनाव गर्दैन, सबै सूचकहरू, सूचकहरू, संकेत गर्ने उपकरणहरू पूर्ण रूपमा देखिने छन्!

Vesta को हेडलाइट बारे धेरै राम्रो शब्दहरू भन्न सकिन्छ। अघिल्लो VAZ मोडेलहरू भन्दा प्रकाश अझ राम्रो भएको छ, र रातमा यात्रा धेरै रमाइलो भएको छ। सडकमा कारको व्यवहारको लागि, त्यसपछि सबैले सम्भवतः Vesta को आदर्श ह्यान्डलिंगलाई ध्यान दिए, र सम्भवतः यस मामिलामा यो यसको प्रतियोगीहरू, सोलारिस, लोगान र रियो बीचको उत्कृष्ट हो।

Priora VAZ 21129 बाट इन्जिन, जसले 108 hp को विकास गर्दछ, निस्सन्देह, यस्तो द्रव्यमानको कारलाई राम्रोसँग गति दिन्छ, तर अझै पनि यो कारका मालिकहरूले चाहेको होइन। सानो अपरेटिङ अनुभवबाट, हामी भन्न सक्छौं कि 3000 किलोमिटर भन्दा बढी Vesta निराश भएन, कुनै दोषहरू प्रकट भएनन्, सबै कुरा अझै पनि स्पष्ट रूपमा, पूर्ण रूपमा र न्युनन्स बिना काम गरिरहेको छ। यदि मेरो कारसँग रोचक क्षणहरू छन् भने, अवश्य पनि, यो ब्लगमा सबै पोस्ट गरिनेछ!